JP2007331693A - 自動車用収納トレイ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】収納トレイの引出し側の一端がたとえばシェルフパネルに対して大きく隙間を開口できるように構成した。
【解決手段】収納トレイ５の左右両側壁５−１に、前後方向に離間した状態で、それぞれ一対の摺動ピン６、７を設けに、各摺動ピン６、７が摺動するように自動車の前後方向に延在するガイド溝９、１０を、シェルフパネル３に装着したガイドレール構成体８に形成し、前側ガイド溝９及び１０は、前端部が水平溝部９ａ、１０ａとなった後これに連続するように後端に向かって徐々に下向きに傾斜小傾斜溝部９ｂ、１０ｂになっており、後側ガイド溝１０は、さらに後方に向かって急激な下向き角度を有する急傾斜溝部１０ｃに形成されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、自動車のトランク室内に配設され、トランク室と車室との間を仕切るシェルフパネルに沿う格納位置とトランク室に張出す引出し位置との間を移動可能な収納トレイを有して構成する自動車用収納トレイ装置に関する。

この種の従来技術は、例えば、特許文献１に記載の車両用収納トレイ装置が知られている。
特開平１１−３４８６６４号公報(段落００１４乃至００１６)。

これによれば、車両のトランク室内に配設され、トランク室と車室との間を仕切るシェルフパネルに沿う格納位置とトランク室の後端壁側の引出し位置との間にて移動可能な収納トレイと、収納トレイが格納位置から引出し位置に引出された時、トランク室の後端壁側の収納トレイの一端を下向きとして収納トレイを傾斜させるべく収納トレイの移動を案内する案内手段とを具備して構成している。

案内手段は、収納トレイの側面に沿って配置され、その側面全域に亘って延びているガイドブラケットが、上下方向に幅を有したメインプレートと、このメインプレートの頂部に沿って外側面方向に突設されたフランジ部とからなっており、更にメインプレートの内側面には、突設された側壁を有する２本のガイド溝が形成されている。

ガイド溝はいずれも車両の前後方向に延びており、それぞれ側壁内にてガイドピンを前後方向にスライド自在に案内している。

各ガイド溝は、それぞれ始端と終端との間にレベル差が設けられており、このうち一方のガイド溝が、始端よりも終端が上方に位置し、これに対して他方のガイド溝は、始端よりも終端が下方に位置している。

従って、収納トレイの引出しに伴って各スライドピンが各ガイド溝内を案内させてスライドし、それぞれの終端位置まで移動したときは、各スライドピンもまたレベル差分だけ上下方向に変位する。

この結果、収納トレイが引出されときは、収納トレイはその引出し側の一端を下向きとして傾斜した状態となるものである。

しかしながら、上記の従来技術においては、一対のガイド溝の内、一方ガイド溝は、始端よりも終端が一の傾斜角を有して上方に位置するものであり、他方のガイド溝は、始端よりも終端が一の傾斜角を有して下方に位置しているものであることから、たとえ、収納トレイを引出し側の一端を下向きに傾斜した状態としたとしても、収納トレイにおける引出し側の一端側と例えばシェルフパネルとの間の隙間を余り大きく確保できず、収納トレイ内に収納された収納物をトランク室外部から取出す場合に、今一取出し容易とはいいえない。

そこで、本発明は、かかる点に鑑み、収納トレイの引出し側の一端がたとえばシェルフパネルに対して大きく隙間を開口できるように構成した自動車用収納トレイ装置を提供することを目的としている。

かかる課題を解決するために、本発明に係る自動車用収納トレイ装置は、自動車のトランク室内に配設され、前記トランク室と車室との間を仕切るシェルフパネルに沿う格納位置と前記トランク室に張出す引出し位置との間を移動可能な収納トレイを有して構成する自動車用収納トレイ装置であって、前記収納トレイの左右両側壁に、前記自動車の前後方向に離間した状態で、それぞれ一対の摺動ピンを設けると共に、前記各摺動ピンが摺動するように前記自動車の前後方向に延在するガイド溝を、前記シェルフパネル側に形成し、前記ガイド溝のうち、前記自動車の前側に存する前側ガイド溝が、前端部において略水平方向に延在した後これに連続するように後端に向かって徐々に下向きに傾斜するように形成されており、また、前記自動車の後側に存する後側ガイド溝が、前記前側ガイド溝と同様に、前端部において略水平方向に延在した後これに連続するように後端に向かった徐々に下向きに傾斜するように形成し、更に後方に向かって急激な下向き角度を有して形成されていることを特徴とするものである。

かかる構成により、自動車の前後方向に延在する一対のガイド溝のうち、自動車の前側に存する前側ガイド溝が、前端部において略水平方向に延在した後これに連続するように後端に向かって徐々に下向きに傾斜するように形成しているのに対し、自動車の後側に存する後側ガイド溝が、前側ガイド溝と同様に前端部において略水平方向に延在した後これに連続するように後端に向かった徐々に下向きに形成した上で、更に後方に向かって急激な下向き角度を有して形成されていることから、摺動ピンが後側ガイド溝の急激な下向き角度を有する部位に到達した際、収納トレイの引出し端側を大きく下向きの方向に首振り移動させることになって、収納トレイの引出し端と例えばシェルフパネルとの開口を大きくすることができ、収納トレイ内に収納されている収納物の取出しを極めて容易に行うことができる。

また、上記の課題を解決するために、本発明に係る自動車用収納トレイ装置は、前記ガイド溝を、前記シェルフパネルに装着するように別体構成した一対のガイドレール構成体にそれぞれ形成するようにしてもよい。

かかる構成により、ガイド溝を別体のガイドレール構成体に形成することにより、自動車車体側に形成するよりも、簡単に形成することができ、しかも、剛性や形状等の選択に自由度をもたせることができる。

また、上記の課題を解決するために、本発明に係る自動車用収納トレイ装置は、前記両ガイドレール構成体を、矩形状に形成したレール補強枠体にて連結するようにしてもよい。

かかる構成により、ガイドレールはレール補強枠体にて連結されていることから、シェルフパネルに対してガイドレール構成体が捩られたりして傾いて取付けられることを防止でき、取付け後、ガイドレールに形成したガード溝内の摺動ピンの摺動が円滑にでき、収納トレイの出し入れ操作を引っ掛かりなくスムーズに行うことができる。

また、上記の課題を解決するために、本発明に係る自動車用収納トレイ装置は、前記レール補強枠体における自動車前端側を構成する前側補強部に補助補強板を装着することによって、側面視Ｌ字状又はＴ字状に形成するようにしてもよい。

かかる構成により、ガイドレールの剛性をさらに高めることができ、収納トレイの出し入れ操作がさらにスムーズに行うことができる。

また、上記の課題を解決するために、本発明に係る自動車用収納トレイ装置は、前記レール補強枠体を前記シェルフパネルに取付けることによって、前記ガイドレール構成体を当該シェルフパネルに装着するようにしてもよい。

かかる構成により、ガイドレール構成体におけるシェルフパネルへの装着が、レール補強枠体をシェルフパネルに取付けることによって行われているので、シェルフパネルへのガイドレール構成体の装着箇所の選択自由度が増すことになる。

また、上記の課題を解決するために、本発明に係る自動車用収納トレイ装置は、前記レール補強枠体における自動車前辺側の少なくとも一部及び左右両辺部のうち一方の側の少なくとも一部を、前記シェルフパネル形成した差込み部に差し込むと共に、前記レール補強枠体の左右両辺部のうち他方の側をビス或いはクリップ等の締着具により取付けることによって、前記レール補強枠体を前記シェルフパネルに装着するようにしてもよい。

かかる構成により、本発明は、レール補強枠体における自動車前辺側の少なくとも一部及び左右両辺部のうち一方の側の少なくとも一部を、シェルフパネル形成した差込み部に差し込むと共に、レール補強枠体の左右両辺部のうち他方の側をビス或いはクリップ等の締着具により取付けるだけで、収納トレイのシェルフパネルへの取付けが可能となり、収納トレイの取付け作業が簡単となる。

また、上記の課題を解決するために、本発明に係る自動車用収納トレイ装置は、前記収納トレイの左右両側壁にそれぞれ一対設けた摺動ピンのうち、少なくとも、左右両側壁のうち一方の側壁に設けた一対の摺動ピンは、前記収納トレイの左右側壁に対して軸線方向に移動可能に構成してもよい。

かかる構成により、収納トレイの不使用時には、締着具を取外すことにより、容易に収納トレイを取外して、例えばトランク室の床部に凹設した収納凹部に収納すれば、装着状態の収納トレイが邪魔となってトランク室に収納できなかった高さの高い収納物を、起立させた状態で収納できることができ、トランク室のスペース利用効率を高めることができる。

上記のように構成する本発明によれば、自動車の前後方向に延在する一対のガイド溝のうち、自動車の前側に存する前側ガイド溝が、前端部において略水平方向に延在した後これに連続するように後端に向かって徐々に下向きに傾斜するように形成しているのに対し、自動車の後側に存する後側ガイド溝が、前側ガイド溝と同様に前端部において略水平方向に延在した後これに連続するように後端に向かった徐々に下向きに形成した上で、更に後方に向かって急激な下向き角度を有して形成されていることから、摺動ピンが後側ガイド溝の急激な下向き角度を有する部位に到達した際、収納トレイの引出し端側を大きく下向きの方向に首振り移動させることになって、収納トレイの引出し端と例えばシェルフパネルとの開口を大きくすることができ、収納トレイ内への収納物の出し入れを極めて容易に行うことができる。

次に、本発明に係る実施の形態について、図を用いて説明する。

図１は本発明の一の実施の形態を採用したセダン型自動車のトランク室内部の概略図、図２は図１における収納トレイにおけるトランク室の後端壁側への引出し状態を描画した斜視図、図３は図１における収納トレイ装置を拡大して描画した側面図である。

図において、例えばセダンタイプの自動車１は、車体後部側にトランク室２を備えて構成している。トランク室２は、車室に対して、シェルフパネル３が介在して区画されており、床部２ａに収納部２ｂを凹設して、スペヤタイヤ４等を収納できるように構成している。

シェルフパネル３における下面には、収納トレイ５が配設されている。

収納トレイ５は、その自動車左右両側壁５−１、５−２に、自動車１の前後方向に離間した状態で、それぞれ一対の摺動ピン６、７が突設され、摺動ピン６、７は、ガイドレール構成体８に自動車の前後方向に延在するように形成した自動車１の前側に存する前側ガイド溝９及び自動車１の後側に存する後側ガイド溝１０にそれぞれ摺動可能に挿入される。

前側ガイド溝９は、前端部が略水平方向に延在した水平溝部９ａに形成した後、これに連続して後端に向かって徐々に下向きに傾斜する小傾斜溝部９ｂに形成されている。

後側ガイド溝１０は、前側ガイド溝９と同様に、前端部が略水平方向に延在した水平溝部１０ａに形成した後、これに連続するように後端に向かって徐々に下向きに傾斜する小傾斜溝部９ｂに形成されていると共に、更に後方に向かって急激な下向き角度を有する急傾斜溝部１０ｃに延在形成されている。

両ガイドレール構成体８は、自動車１の左右方向が長辺となった矩形状に構成したレール補強枠体１１によって連結されている。

レール補強枠体１１は、ガイドレール構成体８の上端側において、Ｔ字状あるいは図示するようにＬ字状に交叉する状態で、自動車１の前後方向に延在する左側補強板１１ａ及び右側補強板１１ｂと自動車の左右方向に延在する前側補強板１１ｃ及び後側補強板１１ｄと、前側補強板１１ｃの上端でＴ字状或いは図示するＬ字状に交叉する補助補強板１１ｅとで構成している。

左側補強板１１ａ及び右側補強板１１ｂは、ガイドレール構成体８における略中央部においてガイドレール構成体８が取着されており、前側補強板１１ｃ及び後側補強板１１ｄは、左側補強板１１ａ及び右側補強板１１ｂが装着されていないガイドレール構成体８における前端部及び後端部に装着されている。

従って、ここにおいて、左側補強板１１ａ及び右側補強板１１ｂと前側補強板１１ｃ及び後側補強板１１ｄとは、矩形状に配置されて、レール補強枠体１１を構成していることになり、左側補強板１１ａ及び右側補強板１１ｂと後側補強板１１ｄとは、ガイドレール構成体８或いは補助補強板１１ｅに対して、外周側が突出して、それぞれフランジ状部１１ａ−１、１１ｂ−１、１１ｃ−１及び１１ｄ−１を形成している。

そして、レール補強枠体１１は、前側補強板１１ｃ及び後側補強板１１ｄにそれぞれ形成した複数個の取付け孔１１ｆに不図示のビス或いはクリップ等の締着具を挿通させて、シェルフパネル３に取付けることによって、シェルフパネル３に取付けられることになり、収納トレイ５はその摺動ピン６、７がガイド溝１０、１１にそれぞれ挿入されることにより、シェルフパネル３に懸架装着されることになる。

以上のように構成する場合、図３の実線示状態における収納トレイ５がシェルフパネルの下面側に沿うように配置された格納位置においては、摺動ピン６，７は、ガイド溝９、１０の水平溝部９ａ、１０ａにおける自動車最前端壁に当接することによって、収納トレイ５を略水平に保持懸架して、格納位置になっている。

このような状態から、収納トレイ５内に収納された収納物を取出すことや新たに収納物を収納しようとする場合、収納トレイ５の後端略中央部に形成したたとえば凹状ハンドル部５ａから手を入れて、収納トレイ５を自動車１の後方側へ引き出すことになるが、この引出し行為により、摺動ピン６、７が先ずガイド溝９、１０の水平溝部９ａ、１０ａを摺動しながら、収納トレイ５を略水平方向にガイドすることになり、その後、摺動ピン６、７が小傾斜溝部９ｂ、１０ｂに摺動して到達すると、収納トレイ５の引出し端側が図３の一点鎖線視するように、若干後方下向きに傾くことになり、更に、収納トレイ５を自動車後方に引出すと、摺動ピン６側が小傾斜溝部９ｂの後方壁に当接するも、摺動ピン７側がガイド溝１０の急傾斜溝部１０ｃを臨むことになって、あたかも、摺動ピン６が回転中心として、収納トレイ５の引出し端側を、摺動ピン７が急傾斜溝部１０ｃの後壁側に当接するまで、下向きの方向に急激に首振り移動させることになって、収納トレイ５はトランク室２への引出し位置となる(図３の二点鎖線視状態参照)。

この結果、収納トレイ５の引出し端とレール補強枠体１１の前側補強板１１ｂあるいはシェルフパネル３との開口を非常に大きくすることができ、収納トレイ５内への収納物の出し入れを極めて容易に行うことができる。

図４乃至図８は本発明にかかる他の実施の形態を示している。

先ず、図４ないし図６に示すものは、収納トレイ５の左右両側壁５−１、５−２にそれぞれ一対設けた摺動ピン６、７のうち、自動車１の右側側壁５−２に設けた一対の摺動ピン６（７）は、収納トレイ５の右側壁５−２に対して軸線方向に移動可能に構成すべくなして点、上記実施の形態と異なっている。

すなわち、右側側壁５−２の摺動ピン６、７は、断面ハット型のアウターケース１２内に摺動可能に挿入されており、摺動ピン６、７の後端部とアウターケース１２の円筒部１２ａの底部との間に縮設されたスプリング１２ｂによって、常時アウターケース１２から飛び出す方向に付勢されて、ガイド溝９、１０内に挿入されている。

そして、円筒部１２ａには、略Ｚ型を呈する溝部１２ｃが形成され、溝部１２ｃ内に摺動ピン６（７）に植設されたストッパーピン６ａ、７ａが挿入されており、ストッパーピン６ａ、７ａが溝部１２ｃ内を移動することによって、アウターケース１２に対して摺動ピン６(７)を出し入れするようになっており、溝部１２ｃの前後端の鉤状に形成された部位にストッパーピン６ａ、７ａを位置させることによって、スプリング１２ｂの付勢力に対して、摺動ピン６、７のアウターケース１２からの出し入れ両状態を保持できるように構成されている。

従って、摺動ピン６、７がガイド溝９、１０内に挿入された状態から、アウターケース１２に対して、スプリング１２ｂの付勢力に抗してストッパーピン６ａ、７ａを移動させることによって、摺動ピン６、７を軸線方向に移動させて、ガイド溝９、１０との嵌合関係を外すことにより、収納トレイ５における自動車左右方向両側壁のうち、一側をレース補強体延いては自動車１側から外して当該一方側を、下向きに傾斜セルと共に、しかる後、収納トレイ５における自動車左右方向両側壁のうちもう一側を自動車の左右方向に引き出すことによって、固定側の摺動ピン６、７をガイド溝９、１０から外すことにより、収納トレイ５をレール補強枠体１１より取外し可能となって、収納トレイ５の不使用時には、摺動ピン６、７をガイド溝９、１０からそれぞれ取外すことにより、容易に収納トレイ５を取外して、例えばトランク室２の床部２ａに凹設した収納凹部２ｂに収納できるようにすれば、装着状態の収納トレイ５が邪魔となってトランク室２に収納できなかった高さの高い収納物を起立状態で収納できるようになり、トランク室２のスペース利用効率を高めることができる。

次に、図７及び図８を用いて、更に他の実施の形態を説明する。

上記の実施の形態においては、レール補強枠体１１は、前側補強板１１ｃ及び後側補強板１１ｄに形成した取付け孔にビスあるいはクリップ等の締着具を挿入し、シェルフパネル３に取付けることによって、シェルフパネル３に装着するようにしたが、図７及び図８に示す更に他の実施の形態においては、左右側補強板１１ａ、１１ｂ及び前後側補強板１１ｃおよび１１ｄが、ガイドレール構成体８或いは補助補強板１１ｅから外方に突出形成されたフランジ状部１１ａ−１、１１ｂ−１、１１ｃ−１及び１１ｄ−１を利用して、シェルフパネル３に装着している。

すなわち、シェルフパネル３には、フランジ状部１１ａ−１、１１ｂ−１、１１ｃ−１及び１１ｄ−１に対応する部位をエンボスさせることによって、差込みブラケット部３ａを形成し、差込みブラケット部３ａには、フランジ状部１１ａ−１、１１ｂ−１、１１ｃ−１及び１１ｄ−１をそれぞれ差込むための差込み口３ｂが形成されており、差込みブラケット部３ａ内にフランジ状部１１ａ−１、１１ｂ−１、１１ｃ−１及び１１ｄ−１を差込むことによって、レール補強枠体１１の前辺側１１−１及び左側辺部１１−２が差込みブラケット部３ａに差し込まれると共に、レール補強枠体１１の右側辺部１１−３の後端側が、右側補強板１１ｂに形成した取付け孔１１ｇを用いて不図示の締着具によってシェルフパネル３に取付けることによって、装着されるようになっている。

従って、レール補強枠体１１をシェルフパネル３に装着するには、先ず、図７に示す二点鎖線視するように、レール補強枠体は、左側辺部１１−２を右側辺部１１−３よりも自動車１の前側に突き出すように斜め方向にトランク室２内に入れた後、左側に移動して、フランジ状部１１ａ―１をシェルフパネル３に形成した差込みブラケット部３ａに差し込み、次に、右辺側１１−３側を自動車１の前方に移動させて、レール補強枠体１１の前辺側１１−１を取付けフランジ部３ａに差込む(実線視状態)。

この状態を保持しながら、取付け孔１１ｇに挿入した締着具をシェルフパネル３に取り付けて、レール補強枠体１１のシェルフパネルへの装着作業を完了する。

かかる構成により、レール補強枠体における前辺側１１−１及び左辺側１１−２は、フランジ状部１１ａ―１および１１ｃ−１をシェルフパネル３側の差込みブラケット部３ａに差込み、その後、右辺部１１−３を締着具により取付けるだけで、レール補強枠体１１は、収納トレイ５と共に、シェルフパネル３に装着されることになり、収納トレイ５の取付け作業が簡単となる。

なお、上記図７及び図８に示す実施の形態では、フランジ状部１１ａ―１および１１ｃ−１全体を差込みブラケット部３ａに差し込むように構成したが、フランジ状部１１ａ―１および１１ｃ−１の両端角部のみを差込むように構成してもよい。

また、右辺部１１−３を取付ける締着具としては、ビス或いはクリップ等が用いられており、また、差込みブラケット部３ａは別体構成にしてシェルフパネル３に取付けるようにしてもよい。

更に上記いずれの実施の形態においては、ガイド溝９、１０をガイドレール構成体８を用いて形成したが、これに限定されるものではなく、自動車１の側壁部に直接形成するようにしてもよい。

以上説明したように、本発明は、自動車の前後方向に延在する一対のガイド溝のうち、自動車の前側に存する前側ガイド溝が、前端部において略水平方向に延在した後これに連続するように後端に向かって徐々に下向きに傾斜するように形成しているのに対し、自動車の後側に存する後側ガイド溝が、前側ガイド溝と同様に前端部において略水平方向に延在した後これに連続するように後端に向かった徐々に下向きに形成した上で、更に後方に向かって急激な下向き角度を有して形成されていることから、摺動ピンが後側ガイド溝の急激な下向き角度を有する部位に到達した際、収納トレイの引出し端側を大きく下向きの方向に首振り移動させることになって、収納トレイの引出し端と例えばシェルフパネルとの開口を大きくすることができ、収納トレイ内への収納物の取出しを極めて容易に行うことができるために、自動車のトランク室内に配設され、トランク室と車室との間を仕切るシェルフパネルに沿う格納位置とトランク室に張出す引出し位置との間を移動可能な収納トレイを有して構成する自動車用収納トレイ装置等に好適である。

本発明の一の実施の形態を採用したセダン型自動車のトランク室内部の概略図である。 図１における収納トレイがトランク室の後端壁側へ引出された状態を描画した斜視図である。 図１における収納トレイ装置を拡大して描画した側面図である。 本発明に係る他の実施の形態における収納トレイの斜視図である。 図５における収納トレイに装着する摺動ピンの斜視図である。 図５における摺動ピンを収納トレイに装着した状態における断面図である。 本発明に係る更に他の実施の形態における概略平面図である。 図７のＡ−Ａ断面図である。

符号の説明

１ 自動車
２ トランク室
３ シェルフパネル
５ 収納トレイ
６、７ 摺動ピン
６ａ、７ａ ストッパーピン
８ ガイドレール構成体
９ ガイド溝
９ａ 水平溝部
９ｂ 小傾斜溝部
１０ ガイド溝
１０ａ 水平溝部
１０ｂ 小傾斜溝部
１０ｃ 急傾斜溝部
１１ レール補強枠体
１１ａ 左側補強板
１１ｂ 右側補強板
１１ｃ 前側補強板
１１ｄ 後側補強板
１１ａ−１〜１１ｄ−１ フランジ状部
１２ アウターケース
１２ａ 円筒部
１２ｂ スプリング
１２ｃ 溝部

Claims (7)

1. 自動車のトランク室内に配設され、前記トランク室と車室との間を仕切るシェルフパネルに沿う格納位置と前記トランク室に張出す引出し位置との間を移動可能な収納トレイを有して構成する自動車用収納トレイ装置であって、前記収納トレイの左右両側壁に、前記自動車の前後方向に離間した状態で、それぞれ一対の摺動ピンを設けると共に、前記各摺動ピンが摺動するように前記自動車の前後方向に延在するガイド溝を、前記シェルフパネル側に形成し、前記ガイド溝のうち、前記自動車の前側に存する前側ガイド溝は、前端部が略水平方向に延在した後これに連続するように後端に向かって徐々に下向きに傾斜するように形成されており、また、前記自動車の後側に存する後側ガイド溝は、前記前側ガイド溝と同様に、前端部が略水平方向に延在した後これに連続するように後端に向かった徐々に下向きに傾斜するように形成し、更に後方に向かって急激な下向き角度を有して形成されていることを特徴とする自動車用収納トレイ装置。
2. 前記ガイド溝は、前記シェルフパネルに装着するように別体構成した一対のガイドレール構成体にそれぞれ形成したことを特徴とする請求項１記載の自動車用収納トレイ装置。
3. 前記両ガイドレール構成体を、矩形状に形成したレール補強枠体にて連結したことを特徴とする請求項２記載の自動車用収納トレイ装置。
4. 前記レール補強枠体における自動車前端側を構成する枠状片部に補助補強板１１ｃを装着することによって、側面視Ｌ字状又はＴ字状に形成したことを特徴とする請求項３記載の自動車用収納トレイ装置。
5. 前記レール補強枠体を前記シェルフパネルに取付けることによって、前記ガイドレール構成体を当該シェルフパネルに装着したこと特徴とする請求項３又は４記載の自動車用収納トレイ装置。
6. 前記レール補強枠体における自動車前辺側の少なくとも一部及び左右両辺部のうち一方の側の少なくとも一部を、前記シェルフパネル形成した差込み部に差し込むと共に、前記レール補強枠体の左右両辺部のうち他方の側をビス或いはクリップ等の締着具により取付けることによって、前記レール補強枠体を前記シェルフパネルに装着したことを特徴とする請求項３乃至請求項５のいずれか一記載の自動車用収納トレイ。
7. 前記収納トレイの左右両側壁にそれぞれ一対設けた摺動ピンのうち、少なくとも、一方の側壁に設けた一対の摺動ピンは、前記収納トレイの左右側壁に対して軸線方向に移動可能に構成したことを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一に記載の自動車用収納トレイ装置。
   
   

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