KR20140059112A

KR20140059112A - 모터 비히클용 시트 조정 장치의 드라이브

Info

Publication number: KR20140059112A
Application number: KR1020130066710A
Authority: KR
Inventors: 가이게스 크리스티안
Original assignee: 이엠에스 기어 게엠베하
Priority date: 2012-11-07
Filing date: 2013-06-11
Publication date: 2014-05-15
Also published as: US9751430B2; US20140123783A1; KR101584401B1; ES2632198T3; EP2730456B1; EP2730456A1; CN103802691A; CN103802691B

Abstract

스핀들(5)의 말단에 위치하는 하나 이상의 마운팅(60)에 의해 서로에 대하여 조정 가능한 두 레일(3, 4)의 제1 레일(4)에 체결된 스핀들(5); 및 제2 레일(3) 위에 마운트된 모터(2)에 의해 구동하는 트랜스미션(9)을 구비하며, 이로써 서로 거리를 두고 있는 두 개의 벽(92a, 92b)이 윗쪽으로 뻗은 베이스 판(80)으로서 일부를 구비하고, 스핀들(5)의 하나 이상의 말단(5a)이 이들 두 벽(92a, 92b) 사이에 체결되어 있는, 특히 모터 비히클용의 시트 조정 디바이스의 드라이브가 기재되어 있다.

Description

모터 비히클용 시트 조정 장치의 드라이브{Drive of a Seat Adjusting Device for Motor Vehicles}

본 발명은 스핀들의 한쪽 말단에 위치하는 하나 이상의 마운팅에 의해 서로에 대하여 조정 가능한 두 개의 레일 중 제1 레일에 체결되어 있는 스핀들과 제2 레일 위에 배열되어 있는 모터 구동 트랜스미션을 구비한 모터 비히클용 시트 조정 장치의 드라이브에 관한 것이다.

이러한 드라이브는 유럽 특허공보 제1 068 093 B1호에 기재되어 있다. 드라이브는 도면에 도시되어 있으며, 도 1에 도시되어 있다. 알 수 있는 바와 같이, 비히클의 시트가 체결되는 유지판(1)은 상부 레일(3)에 배치된다. 유지판(1) 위에서 마운팅 링크(11)가 모터(2)에 제공되므로, 유지판(1)에 치밀하게 접속될 수 있고, 따라서 상부 레일에 치밀하게 접속될 수 있다. 모터(2)의 양면에는 드라이브 샤프트(21, 22)가 배열되어 있다. 이를 위해 유연한 샤프트가 사용될 수 있다. 이들 드라이브 샤프트(21, 22)는 유럽 특허공보 제1 068 093 B1호에 상세하게 기재되어 있는 트랜스미션(9)에 대한 접속을 제공한다.

상부 레일(3)은 직접 미끄러지거나, 모터 비히클의 비히클 바닥에 체결되어 있는 하부 레일(4) 위에 도시되지 않은 조정 및/또는 베어링 부재에 걸쳐서 미끄러진다.

상부 레일(3)과 하부 레일(4)의 기능적 위치에 있어서, 이들은 이들의 접촉 및/또는 마운팅 영역에 의해 유지되므로, 중공 공간이 생성된다. 이러한 중공 공간 내부에는 나사산이 있는 스핀들(5)이 배열되어 있다. 이러한 나사산이 있는 스핀들(5)은 하부 레일(4)에 단단하게 마운팅되어 있는 마운팅(6a, 6b)에 의해 유지된다. 이러한 목적을 위해, 마운팅(6a, 6b)은 적절한 나사산 접속 또는 유사한 패스너가 뻗고 하부 레일(4)의 패스너 구멍(4a)에서 유지되는 패스닝 너트(6c)를 구비한다. 스핀들(5) 그 자체는 적절한 패스닝 너트(6c, 6d)를 사용하여 마운팅(6a, 6b)에 단단하게 볼트 결합된다.

도 1에 도시한 드라이브에서 문제가 있는 것은 마운팅(6a, 6b)의 디자인이다.

L 형태로 디자인된 이들 마운팅(6a, 6b)은 통상적으로 스탬핑된 굴곡진 부품으로서 제조되고 있다. 이러한 경우에 있어서, 마운팅은 우선 스트립 형태의 부재로서 금속판을 펀치해내고, 이어서 직각으로 굴곡시킨다. 사실, 이러한 스탬핑된 굴곡진 부품은 비교적 제조하기가 용이하고, 따라서 비용 면에서 효율적이다. 그러나, 이들 마운팅의 강도는 너무 낮아 불리하다. 사실, 이러한 스탬핑된 굴곡진 부품은 충돌 사고의 경우에 있어서 제한된 힘만을 흡수할 수 있다. 시험에 있어서, 이러한 스탬핑된 굴곡진 부품은 충돌 사고의 경우에 약 20kN 이하의 비교적 낮은 힘으로 처리할 수 있는 것으로 밝혀졌다.

본 발명은 여기서 시작한다.

본 발명의 목표는, 충돌 사고의 경우에 있어서, 마운팅 또는 이전에 가능했던 마운팅에 의해 보다 큰 힘을 흡수할 수 있도록 공지된 드라이브를 추가로 개발하는 것이다.

이러한 목표는 청구항 1의 특징을 구비한 드라이브에 의해 달성된다.

본 발명의 추가의 개발은 종속 청구항들의 주제이다.

본 발명은, 마운팅의 일부가 서로 거리를 두고 있는 두 개의 벽이 윗쪽으로 뻗은 베이스 판이고, 스핀들의 하나 이상의 말단이 이들 두 벽 사이에, 바람직하게는 용접에 의해 치밀하게 체결되어 있는 것으로 필수적으로 이루어진다

본 발명에 따르는 마운팅의 특히 간단한 실시양태는 디자인 변형체로 이루어지는데, 여기서 마운팅의 두 개의 벽은 서로 거리를 두고 있는 두 개의 슬롯에서 움직이고 스핀들 축에 대하여 적어도 대략 동심원으로 존재하는 U-스트랩의 두 개의 세로 방향 레그이고, 이들 슬롯은 베이스 판으로 기계가공된다. 이러한 경우, U-스트랩은, 밑면에서 세로 방향의 두 레그를 연결하는 U-스트랩의 가로 방향 클립이 베이스 판의 밑면과 접촉하도록 베이스 판을 통하여 이의 세로 방향의 두 레그를 구비한 베이스 판 아래에서 슬라이딩한다.

본 발명의 추가의 발전은, 베이스 판이 U-스트랩의 가로 방향 레그가 맞물리는 리세스를 이의 밑면에 구비한다는 점을 제공한다. 이 때문에, 전체 마운팅의 밑면은 적어도 대략 편평한 밑면을 가질 수 있으므로, 마운팅은 팁핑(tipping) 없이 베이스에 확고하게 받쳐 있을 수 있다.

본 발명의 다른 추가의 발전은, 베이스 판이, 위에서 논의한 리세스가 위치하는 지점에서 정확하게 이의 윗면에 상승부를 구비한다는 점을 제공한다.

이러한 실시양태에 있어서, 베이스 판은 적절한 스탬프에 의해 이의 밑면에서 프레스가공되며, 따라서 리세스가 밑면에 형성되고, 상응하는 상승부가 베이스 판의 윗면에 생성된다.

본 발명의 다른 실시양태는, 베이스 판과 U-스트랩이 서로 치밀하게 접속, 특히 용접, 접합, 피닝 가공(peening) 또는 톡스(toxed)되는 것을 제공한다. 톡싱(toxing; 소위 클린칭이라고도 함)은 시트상 금속과 프로파일을 접속시키기 위한 접합 공정을 의미하는 것으로 이해된다. 이러한 공정에 있어서, 추가의 부품 및/또는 체결 부품을 사용하지 않고 국부적 냉간 성형(local cold forming)을 이용함으로써 분리 불가능한 접속부가 생성된다. 이러한 접합 기술의 주요한 특징은 형태 맞춤형 접속부(form-fitting connection)가 접속하고자 하는 금속 시트 및/또는 부품의 재료로 형성된다는 데 있다. 톡싱에서의 공지된 작업 단계는 접속하고자 하는 부품을 스탬프와 다이 사이에 두고, 이어서 접속하고자 하는 재료를 스탬프에 의해 다이로 프레싱하는 것으로 이루어진다. 추가의 포쓰 빌드-업이 있는 경우, 스탬프-사이드 재료는 다이 폼으로 흐른다. 그 결과, 스팟 형태의 접속부가 에지 또는 버(bur) 없이 만들어진다. 톡싱의 특별한 이점은, 보호층이 포함되기 때문에, 현저한 내부식성이 금속 시트 및/또는 부품의 아연 도금과 페인팅에서 유지되는 것으로 밝혀졌다.

또한 가능한 피닝 접속 기법은 유사한 공정이지만, 톡싱으로부터의 상이한 점은 스팟 형성 접속부 대신에 금속 시트 및/또는 부품의 약간 긴 주름형 접속부가 일부의 날카로운 에지를 갖고 발생한다는 데 있다.

본 발명의 추가의 발전은 베이스 판 및/또는 U-스트랩이 금속, 특히 강 또는 강판 또는 금속 캐스팅으로 이루어진다는 점을 제공한다. 이러한 경우, 베이스 판과 U-스트랩은 동일한 재료 또는 상이한 재료로부터 형성될 수 있다.

스핀들의 하나의 말단을 유지하기 위해 이러한 방식으로 디자인된 마운팅을 체결하기 위해, 하나 이상의 구멍, 바람직하게는 두 개의 구멍이 베이스 판으로 기계가공된다. 스핀들 축을 따라 보이는 두 개의 구멍이 존재하는 경우, 구멍은 스핀들 축에 대하여 세로 방향으로 서로 놓여진다.

베이스 판의 외곽 형태가 직사각형인 것이 유리하다.

위에서 이름을 붙인 추가의 발전에 따라 두 부분으로 디자인된, 즉 슬롯과 당해 슬롯 속에 장착된 U-스트랩을 갖는 베이스 판을 구비한 이러한 마운팅의 중요한 이점은, 이러한 마운팅이 제작 공간에 대하여 최적화되었으며 시트 세로 방향 조정 드라이브에 대한 강도의 추가의 증가를 가능하게 하는 데 있다. 이러한 높은 강도로 인해 마운팅의 자연스럽고도 큰 강성(剛性)과 보다 낮은 전방 변위(forward displacement)가 발생한다. 본 발명에 따르는 마운팅은 작은 장착 공간만을 필요로 하며, 보다 높은 강도에 의해 구별되고, 종전에 사용된 마운팅을 문제없이 대체할 수 있다. U-스트램을 사용하기 때문에, 유연한 계면 디자인이 조정 드라이브의 표준화에 대하여 확실하게 한다. 베이스 판으로부터 뻗은 두 벽의 공간 때문에, 각종 스핀들 직경을 고려할 수 있다.

전반적으로, 본 발명에 따르는 마운팅은 제조 단계를 감소시키고, 따라서 비용을 절감함으로써 차이를 나타낸다.

이하에서, 몇몇 도면과 관련하여 본 발명을 설명할 것이다.
도 1은 선행 기술의 공지된 상태에 따라 이미 설명한 드라이브를 나타내는데, 스핀들은 나머지 것들을 세로 방향으로 이동시킬 수 있는 마운팅에 의해 이의 말단에서 트랜스미션에 고정된다.
도 2는 도 1과 유사한 스핀들 부분을 나타내는데, 마운팅은 본 발명의 예시적인 실시양태에 따라 디자인된 스핀들의 한쪽 말단에 체결되어 있다.
도 3 내지 도 5는 도 2에 도시한 마운팅을 상이한 도면으로 나타낸 도면이다.

달리 나타내지 않는 한, 아래의 도면에서 동일한 참고 번호는 의미가 동일한 동일 부품을 나타낸다.

도 2에 있어서, 도 1과 유사하게 스핀들(5)이 도시되어 있지만, 스핀들(5)의 두 말단 중의 하나의 영역에서만 도시되어 있다. 나머지 부품, 특히 스핀들(5)상에서 구동 가능한 기어(9)는 보다 명료하게 하기 위해 도 2에서 생략했다.

도 1에서의 도해와는 달리, 스핀들(5)은 이의 말단(5a)에서 특별하게 디자인된 마운팅(60)과 치밀하게 접속되어 있는데, 도 3 내지 도 5와 관련하여 보다 상세하게 설명할 것이다.

마운팅(60)은 금속, 특히 강 또는 강판 등의 직사각형 베이스 판을 구비한다. 베이스 판은 도면 부호 80으로 제공되고, 도 3에서 상면도 및 측면도로부터 알 수 있는 바와 같이, 두 개의 패스너 구멍(64a, 64b)을 갖는데, 이들은 스핀들(5)의 스핀들 축 방향에서 서로에 대하여 배열되어 있으며, 사실 도 3에서의 표현에 있어서 베이스 판(80)의 좌측 영역에서 두 개의 슬롯(82a, 82b)은 서로 거리를 두고 위치하고 스핀들(5)의 스핀들 축에 대하여 평행하다는 것을 알 수 있다. 이들 슬롯(82a, 82b)은 베이스 판(80)의 약 1/2에 걸쳐서 뻗거나, 또는 적어도 대략 반에 걸쳐서 뻗는다.

도 3의 단면도로부터 베이스 판(80)은 이의 우측 부분에서 리세스(83)를 구비하고, 반대편의 이의 윗면에는 상응하는 상승부(84)를 구비하는 것을 알 수 있다. 이러한 리세스(83)와 상응하는 상승부(84)는 적절한 스탬핑 도구에 의해 생성될 수 있는데, 베이스 판(80)은 밑면에 리세스(83)를 생성하고 윗면에 상응하는 상승부를 생성하기 위해 아래로부터 스탬핑된다.

도 4는 마운팅(60)의 제2 부분, 즉 U형 스트랩(90)을 나타내는데, 서로 반대로 놓여진 두 개의 세로 방향 레그(92a, 92b)를 가지며, 이들의 밑면에서 가로 방향 레그(93)에 접속된다. U-스트랩은 바람직하게는 금속, 특히 강 또는 강판 등으로 이루어진다.

U-스트랩(90)은 이의 세로 방향 레그(92a, 92b)가 도 3에 도시한 베이스 판(80)의 슬롯(82a, 82b)을 통하여 삽입될 수 있는 방법으로 디자인되어, 가로 방향 레그(93)가 베이스 판(80)의 리세스(83)에 있게 된다.

도 5는 조립된 상태에서 단면으로 나타낸 두 개의 부품, 베이스 판(80) 및 U-스트랩(90)으로 이루어진 마운팅(60)의 단면도를 나타낸다. 도 2는 이러한 마운팅(60)의 투시도를 나타내는데, 스핀들(5)의 말단(5a)은 U-스트랩(90)의 두 개의 세로 방향 레그(92a, 92b) 사이에 삽입되어 적절한 방법으로 체결되어 있다. 이러한 체결은 예를 들면 용접에 의해 이루어질 수 있다. 한 가지 예로서, 도 2에 있어서, 관련된 용접 시임은 스핀들(5)과 세로 방향 레그(92a)의 내부 사이에서 표시된다.

1: 유지판 2: 드라이브 모터 3: 상부 레일
4: 하부 레일 5: 스핀들 5a: 스핀들 말단
6: 마운팅 6a: 마운팅 6b: 마운팅
6c: 패스닝 너트 6d: 패스닝 너트 8: 마운팅
9: 트랜스미션 21: 드라이브 샤프트 60: 마운팅
64a: 구멍 70: 용접 시임 80: 베이스 판
82a: 슬롯 82b: 슬롯 83: 리세스
84: 상승부 90: U-스트랩
92a: 세로 방향 레그/벽 92b: 세로 방향 레그/벽
93: 가로 방향 레그

Claims

스핀들(5)의 말단에 위치하는 마운팅(60)에 의해, 서로에 대하여 조정 가능한 두 레일(3, 4)의 제1 레일(4)에 체결되어 있는 스핀들(5), 및 제2 레일(3) 위에 마운트되어 있는 모터(2)에 의해 구동되는 트랜스미션(9)을 구비한, 특히 모터 비히클용 시트 조정 장치의 드라이브로서, 서로 거리를 두고 있는 두 개의 벽(92a, 92b)이 윗쪽으로 뻗은 베이스 판(80)으로서 일부를 구비하고, 스핀들(5)의 하나 이상의 말단(5a)이 이들 두 벽(92a, 92b) 사이에 체결되어 있음을 특징으로 하는 시트 조정 장치의 드라이브.
청구항 1에 있어서, 벽(92a, 92b)의 길이가 베이스 판(80)의 적어도 대략 1/2인 것을 특징으로 하는 시트 조정 장치의 드라이브.
청구항 1 또는 2에 있어서, 두 개의 벽(92a, 92b)이 U-스트랩(90)의 두 개의 세로 방향 레그이고, 베이스 판(80)이 스핀들(5)의 스핀들 축에 대하여 적어도 대략 동심원으로 움직이는, 서로 거리를 두고 있는 두 개의 슬롯(82a, 82b)을 구비하며, U-스트랩(90)의 가로 방향 레그(93)가 베이스 판(80)의 밑면과 접촉하도록 U-스트랩(90)의 두 개의 세로 방향 레그(92a, 92b)가 슬롯(82a, 82b)을 통하여 베이스 판(80) 아래에서 슬라이딩하는 것을 특징으로 하는 시트 조정 장치의 드라이브.
청구항 3에 있어서, 베이스 판(80)이 이의 아랫면에 리세스(83)를 구비하고, 그 안에서 U-스트랩(90)의 가로 방향 레그(93)가 맞물려서 마운팅(60)이 적어도 대략 편평한 밑면을 갖는 것을 특징으로 하는 시트 조정 장치의 드라이브.
청구항 4에 있어서, 베이스 판(80)의 아랫면에 있는 리세스(83)의 반대편인 상승부(84)가 베이스 판(80)의 윗면에 있는 것을 특징으로 하는 시트 조정 장치의 드라이브.
청구항 3 내지 5 중 어느 한 항에 있어서, 베이스 판(80)과 U-스트랩(90)이 서로 치밀하게 접속되어 있는, 특히 용접, 접합, 톡스 또는 클린치되어 있음을 특징으로 하는 시트 조정 장치의 드라이브.
청구항 1 내지 6 중 어느 한 항에 있어서, 베이스 판(80) 및/또는 가로방향 스트랩(90)이 금속, 특히 강, 강판, 금속 캐스팅 등으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 시트 조정 장치의 드라이브.
청구항 1 내지 7 중 어느 한 항에 있어서, 베이스 판(80)이 바람직하게는 적어도 하나의 구멍(64a), 바람직하게는 2개의 구멍(64a, 64b)을 갖고, 이들 구멍이 스핀들의 축 방향으로 보이도록 서로 배열되어 있음을 특징으로 하는 시트 조정 장치의 드라이브.
청구항 1 내지 5 중 어느 한 항에 있어서, 베이스 판(80)의 외부 윤곽이 직사각형인 것을 특징으로 하는 시트 조정 장치의 드라이브.