KR101393162B1 - 레일 내의 기어박스 장착을 위한 고정 구조체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 레일 내의 기어박스 장착을 위한 고정 구조체에 관한 것으로, 레일 내에 기어박스를 장착 고정함에 있어, 레일 전방에 결착되어 상하좌우 방향으로 걸림되어 이탈이 방지되는 전방 브라켓과, 레일 후방에 배치된 채 고정되어 전후방 이탈이 방지되는 후방 브라켓과, 상기 전방 브라켓에 선단부가 결착되어 상하좌우 방향으로 전방 브라켓의 이탈을 방지하는 레일을 포함하는 고정 구조체를 제공하되,
전방 브라켓은 레일 선단부에서 좌우 상하 방향으로 탈거됨을 방지하도록 선단 중앙에 형성된 엠보와, 일측부에서 수직부에 이르기까지 형성된 돌기부를 더 포함하고, 후방 브라켓은 레일 후방에서 전후방으로 탈거됨을 방지하도록 로케이션 핀을 더 포함하며,
한편, 레일은 선단부에 전방 브라켓의 탈거 방지를 위해 선단부 중에 형성된 제1 걸림홈과, 선단부 일측에서부터 수직부에 이르기까지 형성된 제2 걸림홈을 더 포함함을 특징으로 한다.
이에 의해 본 발명은 레일로부터 브라켓의 상하 좌우 전후 방향의 탈거가 방지되어 자동차가 납품될 때까지의 기어박스 탈리를 방지하고, 브라켓과 레일간의 체결에 있어, 리벳팅, 스테킹, 압입과 같은 별도의 소모성 부품을 사용할 필요가 없어져 소모성 비용이 절감되고, 공정 시간을 단축시킬 수 있다.

Description

레일 내의 기어박스 장착을 위한 고정 구조체{The Fixing Structure Body For Mounting Gear Box In Rail}

본 발명은 레일 내의 기어박스 장착을 위한 고정 구조체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 기어박스를 레일에 장착함에 있어 마련되는 전방브라켓과 후방 브라켓을 레일에 걸림되는 구조에 의해 브라켓 탈리를 방지함으로써 레일에서의 기어박스 탈거가 방지되는 레일 내의 기어박스 장착을 위한 고정 구조체에 관한 것이다.

일반적으로 기어박스는 레일에 장착되기 위해서 브라켓을 마련하여야 한다. 이때 도 1에서와 같이, 브라켓(100)은 기어박스를 고정하기 위하여 레일에 리벳팅, 스테킹, 압입 방식을 이용하여 브라켓(100)과 레일(200)의 고정을 이루게 된다.

따라서, 기어박스를 레일에 장착 고정함에 있어, 상기와 같은 방식의 리벳팅, 스테킹(staking), 압입 등의 방식을 추가적으로 채택하여 적용해야 함으로 추가적 비용이 발생하는 문제점을 갖게 된다.

아울러, 기어박스를 레일에 장착 고정함에 있어, 상기와 같은 방식의 리벳팅, 스테킹, 압입 등의 방식을 공정 과정에서 누락될 경우, 기어박스 위치가 변함으로 납품 후 차체 조립시 변형 및 틀어짐이 발생하여 기어박스의 기능에 치명적 문제를 야기할 수 있다.

전술된 문제점을 해소함에 있어, 본 발명에 의한 레일 내의 기어박스 장착을 위한 고정 구조체는, 기어박스를 레일에 장착 고정함에 있어 요구되는 브라켓이 레일과 체결시 상하 좌우 전후 방향으로 브라켓 탈리를 방지하고자 함에 목적이 있다.

아울러, 브라켓과 레일의 체결시에 요구되는 소모성 부품들을 절손하기 위함이 목적이다.

전술된 목적을 달성함에 있어, 본 발명에 의한 레일 내의 기어박스 장착을 위한 고정 구조체는,

레일 내에 기어박스를 장착 고정함에 있어, 레일 전방에 결착되어 상하좌우 방향으로 걸림되어 이탈이 방지되는 전방 브라켓;

레일 후방에 배치된 채 고정되어 전후방 이탈이 방지되는 후방 브라켓;

상기 전방 브라켓에 선단부가 결착되어 상하좌우 방향으로 전방 브라켓의 이탈을 방지하는 레일;

을 포함하는 레일 내의 기어박스 장착을 위한 고정 구조체임을 특징으로 한다.

또한, 상기 전방 브라켓은,

선단 중앙에서 저부 방향으로 돌출되어 좌우 이탈을 방지하는 엠보;

선단 일측에서 측부 방향으로 돌출되어 상하 이탈을 방지하는 돌기부;

를 더 포함하는 레일 내의 기어박스 장착을 위한 고정 구조체임을 특징으로 한다.

또한, 상기 후방 브라켓은,

레일에 형성된 홀에 끼움 삽입되어 전후 이탈을 방지하는 로케이션 핀을 더 포함하는 레일 내의 기어박스 장착을 위한 고정 구조체임을 특징으로 한다.

또한, 상기 레일은,

전방브라켓의 엠보가 걸림되어 좌우 탈리됨을 방지하도록 선단 중앙에 형성된 제1 걸림홈;

전방브라켓의 돌기부가 걸림되어 상하 탈리됨을 방지하도록 선단 일측부에서부터 수직부에 이르기까지 형성된 제2 걸림홈;

을 더 포함하는 레일 내의 기어박스 장착을 위한 고정 구조체임을 특징으로 한다.

상술된 바와 같이, 본 발명에 의한 레일 내의 기어박스 장착을 위한 고정 구조체는, 기어박스를 레일에 장착 고정함에 있어 전방 브라켓과 후방 브라켓을 마련하여 레일에 결착함으로써 브라켓의 상하 좌우 전후 방향의 탈거가 방지되어 자동차가 납품될 때까지의 기어박스 탈리를 방지하는 효과가 있다.

아울러, 브라켓과 레일의 체결에 있어, 리벳팅, 스테킹, 압입과 같은 별도의 소모성 부품을 사용하지 않아도 되, 추가적으로 발생하는 비용을 절감하는 효과가 있다.

설령, 리벳팅, 스테킹, 압입과 같은 별도의 소모성 부품을 사용해야 되는 공정을 생략할 수 있어 공정의 시간을 단축시키는 효과가 있다.

도 1은 종래의 기어박스 고정을 위한 일례도.
도 2는 본 발명에 의한 기어박스 고정을 보이기 위한 분리 사시도.
도 3은 본 발명에 의한 레일에 체결된 브라켓을 한눈에 보이기 위한 체결 전체 사시도.
도 4는 도 3에서의 레일 선단부를 확대하여 보이기 위한 상세도.
도 5는 도 3에서의 레일 후방을 확대하여 보이기 위한 상세도.
도 6은 기어박스 삽입 진행 방향 및 전방 브라켓이 레일 선단부에 체결되는 상태를 보이기 위한 동작도.

이하, 첨부된 도면을 참고로 본 발명을 상세히 설명하기로 한다.

도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 기어박스가 레일(30)에 장착 고정됨에 있어 브라켓과 레일(30)의 체결로 기어박스 탈거를 방지하게 된다.

상기 브라켓이 레일(30)과 체결됨에 있어 전방 브라켓(10)은 레일(30) 선단부에 체결되고, 후방 브라켓(20)은 레일(30) 후방에 체결됨을 이룬다.

도 3에 도시된 A를 확대해보면, 여기서 전방 브라켓(10)은, 선단 중앙에서 저부 방향으로 돌출 형성된 엠보(11)와, 일측에서 측부 방향으로 돌출 형성된 돌기부(12)를 더 포함한다.

또한, 도 3에 도시된 B를 확대해보면, 후방 브라켓(20)은, 로케이션 핀(21)을 더 포함한다.

여기서 레일(30)은, 선단부 중앙에 제1 걸림홈(31)을 형성하고, 선단부 일측에서 수직부에 이르기까지 제2 걸림홈(32)을 형성한다.

따라서, 전방 브라켓(10)이 레일(30) 선단부에 체결된 상태를 살펴보면, 엠보(11)는 제1 걸림홈(31)에 걸려 좌우 방향으로 이탈됨을 방지하고, 돌기부(12)는 제2 걸림홈(32)에 걸려 상하 방향으로 이탈됨을 방지한다.

또한, 후방 브라켓(20)이 레일 후방에 체결된 상태를 살펴보면, 로케이션 핀(21)이 레일(30)에 형성된 홀에 끼움 삽입되어 전후 방향으로 이탈됨을 방지하게 된다.

이로써 기어박스가 삽입 진행되는 전방 브라켓(10)은 레일(30) 선단부에 걸림된 상태로 체결되어 좌우 상하 방향으로 이탈되지 않고, 후방 브라켓(20)의 로케이션 핀(21)이 레일(30) 후방에 형성된 홀에 끼움 삽입되어 전후 방향으로 이탈되지 않는다.

즉, 브라켓은 전후 좌우 상하 모두의 방향으로부터 이탈되지 않음으로써 자동차가 납품될 때까지 기어박스 탈거를 방지할 수 있게 된다.

하기에서는 본 발명의 작동 상태를 상세히 설명하기로 한다.

레일(30) 선단부에 기어박스가 삽입 진행되는 방향으로 전방 브라켓(10)이 체결됨에 있어, 전방 브라켓(10)의 엠보(11)는 레일(30)의 제1 걸림홈(31)에 걸림되어 좌우 이탈을 방지하고, 동시에 전방 브라켓(10)의 돌기부(12)는 레일(30)의 제2 걸림홈(32)에 걸림되어 상하 이탈을 방지하게 된다.

즉, 이때 상기 엠보(11)는 제1 걸림홈(31)에 삽입되어 좌우 유격이 없어져 좌우 방향으로 탈리됨을 방지한다.

상기 돌기부(12)는 제2 걸림홈(32)에 삽입되어 상하 유격이 없어져 상하 방향으로 탈리됨을 방지한다.

한편, 레일(30) 후방에 배치된 후방 브라켓(20)은 로케이션 핀(21)이 레일(30)에 형성된 홀로 끼움 삽입되므로 전후 이탈을 방지하게 된다.

이로써, 레일(30)에 체결된 전방 브라켓(10)의 좌우 상하 방향 이탈 방지와, 후방 브라켓(20)의 전후 방향 이탈 방지에 의해 기어박스는 장착된 레일(30)에서부터 탈거되지 않는다.

또한, 기존에 브라켓과 레일(30)간의 체결 방식인 리벳팅 또는 스테킹 또는 압입과 같은 별도의 소모성 체결부품을 사용할 필요가 사라져, 소모성으로 낭비되는 부품 비용을 절감할 수 있다.

아울러, 별도의 소모성 체결부품을 체결해야 하는 공정을 생략할 수 있어 공정의 시간을 단축할 수 있다.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***
10 : 전방 브라켓
11 : 엠보 12 : 돌기부
20 : 후방 브라켓 21 : 로케이션 핀
30 : 레일
31 : 제1 걸림홈 32 : 제2 걸림홈
100 : 브라켓 200 : 레일

Claims (4)

1. 레일 내에 기어박스를 장착 고정함에 있어, 레일 전방에 결착되어 상하좌우 방향으로 걸림되어 이탈이 방지되는 전방 브라켓;
   레일 후방에 배치된 채 고정되어 전후방 이탈이 방지되는 후방 브라켓; 및
   상기 전방 브라켓에 선단부가 결착되어 상하좌우 방향으로 전방 브라켓의 이탈을 방지하는 레일;을 구비하고,
   상기 전방 브라켓은,
   선단 중앙에서 저부 방향으로 돌출되어 좌우 이탈을 방지하는 엠보; 및
   선단 일측에서 측부 방향으로 돌출되어 상하 이탈을 방지하는 돌기부;를 포함하는 레일 내의 기어박스 장착을 위한 고정 구조체.
2. 삭제
3. 제1 항에 있어서,
   상기 후방 브라켓은,
   상기 레일에 형성된 홀에 끼움 삽입되어 전후 이탈을 방지하는 로케이션 핀을 더 포함하는 레일 내의 기어박스 장착을 위한 고정 구조체.
4. 제1 항에 있어서,
   상기 레일은,
   상기 전방브라켓의 엠보가 걸림되어 좌우 탈리됨을 방지하도록 선단 중앙에 형성된 제1 걸림홈; 및
   상기 전방브라켓의 돌기부가 걸림되어 상하 탈리됨을 방지하도록 선단 일측부에서부터 수직부에 이르기까지 형성된 제2 걸림홈;
   을 더 포함하는 레일 내의 기어박스 장착을 위한 고정 구조체.
   

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