JP6183653B2 - インストルメントパネルの加飾部品の取り付け構造 - Google Patents

Description

本発明は、
インストルメントパネル本体の意匠面側に加飾部品の細長部が取り付けられているインストルメントパネルの加飾部品の取り付け構造に関する。

一般に、前記加飾部品は裏側に突出する係合爪を備え、前記インストルメントパネル本体は被係合部を備えている。そして、係合爪が被係合部に係合することで、加飾部品がインストルメントパネル本体に取り付けられている。
この取り付け状態で、インストルメントパネル本体に取り付けられた各部品（例えばオーディオパネル）を介して車室内側から加飾部品に衝撃が入力することがある。その際、加飾部品がインストルメントパネル本体から脱落すると、加飾部品の裏面側が車室内に露出する虞がある。
そこで、前記衝撃の入力があっても互いの係合が解除されない第２の係合爪と第２の被係合部とが、前記加飾部品とインストルメントパネル本体に各別に設けられている。
しかしながら、このような構造では、メンテナンス時に加飾部品をインストルメントパネル本体から取り外しにくくなるという問題がある。
この問題を解消するために、従来、インストルメントパネル本体に工具挿通孔が形成され、工具挿通孔に挿通された工具で第２の係合爪と第２の被係合部との係合を解除するよう構成されていた（特許文献１参照）。

特許 第４６３７７３８号公報

上記従来の構造によれば、加飾部品をインストルメントパネル本体から取り外すのに工具を用いなければならず、加飾部品の取り外し作業に手間がかかっていた。
また、インストルメントパネル本体の意匠面側に工具を位置させるための作業スペースが必要であり、そのために、インストルメントパネル本体の意匠面が制約を受けて、インストルメントパネルの外観品質が低下していた。
さらに、前記意匠面が制約を受けることで、インストルメントパネルの各部品（インストルメントパネル本体に取り付けられるオーディオパネル等の部品）を、意匠面においてしっかりと閉じた状態に隙間無く合わせることが困難であった。
その結果、前記衝撃に対するインストルメントパネルの面剛性が低くなり、加飾部品がインストルメントパネル本体から脱落する虞があった。
本発明の目的は、
車室内側から加飾部品に衝撃が入力した時に加飾部品がインストルメントパネル本体から脱落しにくい構造でありながら、インストルメントパネル本体からの加飾部品の取り外し作業の作業性を向上させることができ、インストルメントパネルの外観品質を向上させることができるインストルメントパネルの加飾部品の取り付け構造を提供する点にある。

本発明の特徴は、
インストルメントパネル本体の意匠面側に加飾部品の細長部が取り付けられているインストルメントパネルの加飾部品の取り付け構造であって、
前記インストルメントパネル本体の意匠面側に被係合部が設けられ、
前記加飾部品の細長部から前記細長部の裏側に係合爪が突出し、
前記係合爪が前記被係合部に係合することで、前記インストルメントパネル本体の意匠面側に前記加飾部品の細長部が取り付けられ、
前記加飾部品の細長部に、前記係合爪の突出方向と略同一方向に突出する突出部が設けられ、
前記インストルメントパネル本体の加飾部品の周辺に、人の手を差し込み可能な開口が形成され、
前記開口に差し込まれた手で前記突出部が前記係合爪の突出方向とは反対方向に押されて前記細長部が撓むとともに、前記係合爪が前記被係合部に対し傾斜して、前記係合爪と被係合部との係合が解除される点にある。（請求項１）

上記の構成により、加飾部品をインストルメントパネル本体から取り外す場合、インストルメントパネル本体の前記開口に差し込んだ手で加飾部品の裏側から前記突出部を係合爪の突出方向とは反対方向に押す。そして、加飾部品の細長部を撓ませて、係合爪と被係合部との係合を解除する。
係合爪と突出部は細長部に設けられているから、突出部を手で押した時に細長部を撓ませやすくすることができ、係合爪と被係合部との係合を解除しやすくすることができる。これにより、加飾部品をインストルメントパネル本体から取り外すことができる。
このように、工具を用いることなく人の手で加飾部品をインストルメントパネル本体から取り外すから、取り外し作業の作業性を向上させることができる。
また、インストルメントパネル本体の意匠面側に工具を位置させるための作業スペースを設けなくてもよくなって、インストルメントパネル本体の意匠面が制約を受けなくなる。
その結果、インストルメントパネルの外観品質を向上させることができるとともに、インストルメントパネルの各部品（インストルメントパネル本体に取り付けられた部品）を、意匠面においてしっかりと閉じた状態に隙間なく合わせることができる。
これにより、車室内からの衝撃に対するインストルメントパネルの面剛性を向上させることができ、係合爪と被係合部との係合解除を防止して、インストルメントパネル本体からの加飾部品の脱落を防止することができる。（請求項１）

本発明において、
前記係合爪は、通常時に前記被係合部に係合する第１爪部と、前記第１爪部よりも前記係合爪の突出方向前方側に位置し、通常時には前記被係合部から離間して位置する第２爪部とを備え、
前記係合爪の突出方向に対する前記第１爪部の係合面の傾斜角度が、前記突出方向に対する前記第２爪部の係合面の傾斜角度よりも小さく設定され、
前記加飾部品への車室内側からの衝撃入力時には、前記第２爪部が前記被係合部に係合すると、次の作用を奏することができる。(請求項２)

通常時には、前記係合爪の第１爪部が前記被係合部に係合し、前記係合爪の第２爪部が、前記被係合部に対し係合爪の突出方向前方側に離間して位置している。
前記係合爪の突出方向に対する第１爪部の係合面の傾斜角度は、前記突出方向に対する第２爪部の係合面の傾斜角度よりも小さく設定されているから、第１爪部の係合面の被係合部に対する係りが浅くなる。これにより、インストルメントパネル本体から加飾部品を取り外す際（突出部を手で押した際）に、第１爪部を被係合部から軽い力で係合解除することができる。
一方、第２爪部の係合面の被係合部に対する係りは深くなる。しかしながら、第２爪部は、第１爪部よりも係合爪の突出方向前方側に位置しているから、係合爪の根本から第２爪部の係合面までの距離は長くなる。その結果、前記突出部が人の手で押された時に第２爪部が撓みやすくなり、第２爪部が被係合部を斜めに乗り越えて係合解除しやすくなる。これにより、インストルメントパネル本体から加飾部品を簡単に取り外すことができる。
加飾部品への車室内側からの衝撃入力時には、その衝撃で第１爪部が被係合部から係合解除しても、第２爪部が被係合部に係合して、インストルメントパネル本体からの加飾部品の脱落が防止される。
この場合、上記のように、第２爪部の係合面の被係合部に対する係りが深くなることで、前記衝撃入力時に、加飾部品の細長部がインストルメントパネル本体から脱落することを確実に防止することができる。(請求項２)

本発明において、
前記第１爪部と第２爪部は、前記係合爪の爪基部から略同一方向に突出し、
前記第２爪部の係合面の全体が、前記第１爪部の係合面の全体よりも、前記第１爪部及び第２爪部の突出方向前方側に位置していると、次の作用を奏することができる。(請求項３)

例えば、第１爪部の係合面と第２爪部の係合面との接続部が溝状に形成されると、前記接続部に被係合部が引っかかりやすくなり、加飾部品の取り外し性が低下する。これに対して、本発明の上記構成によれば、前記第２爪部の係合面の全体が、前記第１爪部の係合面の全体よりも、前記第１爪部及び第２爪部の突出方向前方側に位置しているから、前記接続部が溝状に形成されなくなる。その結果、前記接続部に被係合部が引っかかりにくくなって、加飾部品の取り外し性を向上させることができる。(請求項３)

本発明において、
前記係合爪は前記細長部に、この細長部の長手方向に間隔を空けて複数設けられ、
前記突出部は、隣り合う一対の係合爪の間に配置されていると、次の作用を奏することができる。(請求項４)

一つの突出部を人の手で押すだけで、隣り合う一対の係合爪を撓ませて被係合部から係合解除することができ、取り外し作業の作業性を向上させることができる。(請求項４)

本発明において、
前記突出部を挟み込み支持して前記突出部の撓みを抑制する支持部が前記インストルメントパネル本体に設けられていると、次の作用を奏することができる。(請求項５)

例えば、前記開口に差し込んだ手が突出部に届きやすいように突出部を長くした場合、突出部が撓んで、係合爪を押し出す方向（突出部の突出方向とは反対方向）に力が入らない虞がある。
これに対して、本発明の上記の構成によれば、前記支持部により突出部の撓みを抑制することができる。その結果、突出部に対し、この突出部の突出方向とは反対方向に人の手からの力を伝えやすくすることができ、係合爪を確実に押し出すことができる。(請求項５)

本発明において、
前記細長部は、車幅方向に細長く形成されるとともに、車室内側とは反対側が開放した断面コの字状に形成されて、背面が車室内を向く背壁と、前記背壁の上端部から背壁の裏側に延びる上壁と、前記背壁の下端部から前記背壁の裏側に延びる下壁とから成り、
前記突出部は前記上壁から前記細長部の裏側に突出し、
前記係合爪は前記下壁から前記細長部の裏側に突出していると、次の作用を奏することができる。(請求項６)

手で突出部を押した時に、前記細長部をねじれやすくすることができる。これにより、前記係合爪と被係合部との係合を容易に解除することができる。(請求項６)

本発明において、
前記突出部は舌片に構成され、
前記細長部の下壁は、前記舌片の下側の部分が切り欠かれていると、次の作用を奏することができる。(請求項７)

手で突出部を押した時に、前記細長部をよりねじれやすくすることができる。これにより、前記係合爪と被係合部との係合をより容易に解除することができる。(請求項７)

本発明において、
前記舌片は、前記インストルメントパネル本体に形成された壁部の上面に載置していると、次の作用を奏することができる。(請求項８)

インストルメントパネル本体の前記開口に差し込んだ手で、前記インストルメントパネル本体の壁部の上面を、目視することなく触りながら車室内側に手を移動させることで、手で舌片に容易に触れることができる。つまり、前記壁部の上面を、人の手を舌片にガイドするガイド面として利用する。これにより、加飾部品の取り外し作業の作業性を向上させることができる。(請求項８)

本発明によれば、
車室内側から加飾部品に衝撃が入力した時に加飾部品がインストルメントパネル本体から脱落しにくい構造でありながら、インストルメントパネル本体からの加飾部品の取り外し作業の作業性を向上させることができ、インストルメントパネルの外観品質を向上させることができるインストルメントパネルの加飾部品の取り付け構造を提供することができた。

インストルメントパネルの斜視図 インストルメントパネルの分解斜視図 加飾部品（オーナメント）を取り付ける前のインストルメントパネルの左右中央部の斜視図 左斜め後方から見たインストルメントパネルの斜視図 裏側から見た加飾部品（オーナメント）の斜視図 裏側から見た加飾部品（オーナメント）の下部の斜視図 裏側から見たインストルメントパネルの左右中央部の斜視図 図１のＡ−Ａ断面図 図１のＢ−Ｂ断面図 別実施形態の斜視図

以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１，図２に自動車のインストルメントパネル１０を示してある。このインストルメントパネル１０は、インストルメントパネルアッパー１と、Ｕ字状のオーナメント２（加飾部品に相当）と、ガーニッシュ３と、オーディオパネル４と、ヒーターコントロールパネル５と、グローブボックス６と、インストルメントパネルロア７とから構成されている。前記インストルメントパネル１０を構成する各部品は、いずれも樹脂により成形されている。

図１，図４，図７に示すように、オーナメント２の下方のインストルメントパネルロア７の左右中央部に、車室内側に開口する角形の箱状の物品収納部８が形成されている。前記物品収納部８は車両前後方向において後ろ上方に向かって開口している。

前記インストルメントパネル１０においては、インストルメントパネルロア７にインストルメントパネルアッパー１が取り付けられ、両者でインストルメントパネル本体２０が構成される。
そして、インストルメントパネルアッパー１の意匠面側の左右中央部に、ヒーターコントロールパネル５とオーディオパネル４とガーニッシュ３が取り付けられる。
その後に、オーナメント２が、インストルメントパネルアッパー１の意匠面側の左右中央部のオーナメント取り付け部３０に、ヒーターコントロールパネル５とオーディオパネル４とガーニッシュ３を囲む状態に取り付けられる。これにより、前記各部品のうちオーナメント２が組み付け方向で最も上手側（最も車室内側）に位置する。

例えば、ガーニッシュ３とオーディオパネル４とヒーターコントロールパネル５の少なくとも一つが車室内側から衝撃を受けた場合、最も車室内側のオーナメント２がその反動を受けて、インストルメントパネルアッパー１の左右中央部のオーナメント取り付け部３０から脱落することが予想される。そこで、後述のように、オーナメント取り付け部３０からのオーナメント２の脱落を防止可能に構成されている。

また、交換頻度が高いオーディオパネル４をインストルメントパネルアッパー１から取り外すには、最も車室内側のオーナメント２を取り外さなければならないことから、オーナメント２のインストルメントパネル本体２０への着脱頻度も高くなる。そこで、後述のように、オーナメント２を、その意匠面を傷付けずに容易にインストルメントパネルアッパー１から取り外し可能に構成されている。

［オーナメント２の構造］
図４に示すように、オーナメント２は上側ほど車両前方側Ｆｒに位置するように傾斜して、オーナメント２の意匠面が車室内の乗員側（車両前後方向において後上方）を向いている。符号Ｒｒは車両後方側である。図５に示すように、オーナメント２は左右対称な上広がりのＵ字状に形成されている。このオーナメント２は、車幅方向に細長い下側の第１細長部２８と、第１細長部２８の長手方向両端部から立ち上がる左右一対の第２細長部２９とから成る。

左右一対の第２細長部２９は、上側ほど互いの間隔が広くなるように傾斜し、意匠面の外方側（車室内側）に凸に緩やかに突曲している。第１細長部２８と第２細長部２９の間のコーナー部２７は緩やかな円弧状に形成されている。第２細長部２９は、第１細長部２８よりも幅広に形成されるとともに、上側ほど幅広になるように形成されている。

第１細長部２８と左右一対の第２細長部２９は車両前方側Ｆｒが開放した断面コの字状に形成されている。つまり、第１細長部２８は、背面が車室内を向く第１背壁２８Ｈと、第１背壁２８Ｈの上端部から第１背壁２８Ｈの裏側（車両前後方向において前下方、図８参照）に延びる上壁２８Ｊと、第１背壁２８Ｈの下端部から第１背壁２８Ｈの裏側に延びる下壁２８Ｋとから成る。

第２細長部２９は、背面が車室内を向く第２背壁２９Ｈと、第２背壁２９Ｈの左右両端部から第２背壁２９Ｈの裏側（車両前後方向において前下方）に各別に延びる左右一対の側壁２９Ｓ１，２９Ｓ２とから成る。

第１細長部２８の第１背壁２８Ｈと第２細長部２９の第２背壁２９Ｈとは連なっている。また、第１細長部２８の上壁２８Ｊと第２細長部２９の内側の側壁２９Ｓ１とが滑らかに連なるとともに、第１細長部２８の下壁２８Ｋと第２細長部２９の外側の側壁２９Ｓ２とが滑らかに連なっている。図６に示すように、第１細長部２８の下壁２８Ｋは、後述の舌片２６の下側の部分が切り欠かれている。

図５に示すように、前記第２背壁２９Ｈの上端部の裏面に、上方に突出する側方視Ｌ字形の係合片２５が設けられている。また、第２背壁２９Ｈの上半部の裏面に、この裏面の外方側に突出する上下複数の第１係合爪２１が設けられている。さらに、前記第２背壁２９Ｈの下半部の裏面に、この裏面の外方側に突出する上下複数の第２係合爪２２が、千鳥状に配設されている。

［オーナメント２の第２係合爪２２の構造］
複数の第２係合爪２２の隣り合うもの同士は、一方が前記内側の側壁２９Ｓ１側に位置して、前記一方の第２係合爪２２の基端部が前記内側の側壁２９Ｓ１に連なっている。前記一方の第２係合爪２２の爪部は、外側の側壁２９Ｓ２とは反対側（オーナメント２の内側）に向かって突出している。

また、前記複数の第２係合爪２２の隣り合うもの同士の他方が、前記外側の側壁２９Ｓ２側に位置して、前記他方の第２係合爪２２の基端部が前記外側の側壁２９Ｓ２に連なっている。前記他方の第２係合爪２２の爪部は、内側の側壁２９Ｓ１とは反対側（オーナメント２の外側）に向かって突出している。

図５，図６に示すように、第１細長部２８の下壁２８Ｋに、第１細長部２８の裏側に突出する左右一対の第３係合爪２３が、第１細長部２８の長手方向に間隔を空けて配設されている。つまり、第１細長部２８から裏側に複数の第３係合爪２３が突出している。

［オーナメント２の第３係合爪２３の構造］
図４〜図６，図８に示すように、第３係合爪２３は、第１細長部２８の下壁２８Ｋから第１細長部２８の裏側（車両前後方向において前下方、図８参照）に突出する板状の爪基部１６と、爪基部１６の先端部から爪基部１６の下面１６Ｋの外方側（車両前後方向において後下方、図８参照）に突出する爪本体１７とを備えている。

爪本体１７は、第３係合爪２３の突出方向Ａ（図８参照）で互いに隣り合う第１爪部１８と第２爪部１９との２段爪構造に構成されている。第２爪部１９は、第１爪部１８よりも第３係合爪２３の突出方向前方側（第３係合爪２３の突出方向Ａで前方側）に位置する。

第１爪部１８と第２爪部１９は前記爪基部１６から略同一方向に突出している。

図８に示すように、第１爪部１８の係合面１８Ｍと第２爪部１９の係合面１９Ｍは、車両前後方向において後下方を向くように傾斜している。つまり、各係合面１８Ｍ，１９Ｍは、下側ほど車両前方側Ｆｒに位置するように傾斜している。

第３係合爪２３の突出方向Ａに対する第１爪部１８の係合面１８Ｍの傾斜角度（前記爪基部１６の下面１６Ｋに対する傾斜角度でもある）は、前記突出方向Ａに対する第２爪部１９の係合面１９Ｍの傾斜角度よりも小さく（傾斜が緩やかに）設定されている。

また、第２爪部１９の係合面１９Ｍの全体が、第１爪部１８の係合面１８Ｍの全体よりも、第１爪部１８及び第２爪部１９の突出方向前方側に位置している。第１爪部１８の係合面１８Ｍと第２爪部１９の係合面１９Ｍとの接続部Ｓの表面は、第２爪部１９の係合面１９Ｍ側ほど前記突出方向前方側に位置するように傾斜している。

図８に示すように、第１爪部１８は、通常時には、インストルメントパネルアッパー１の左右中央部のオーナメント取り付け部３０に設けられた後述の第３被係合部３３に係合する。第２爪部１９は、通常時には、第３被係合部３３から離間して位置する。

そして、オーナメント２への車室内側からの衝撃入力時には、その衝撃で第１爪部１８が第３被係合部３３から係合解除しても、第２爪部１９が第３被係合部３３に係合してオーナメント２の脱落が防止される。前記衝撃入力時の一例として、車室内側からガーニッシュ３とオーディオパネル４とヒーターコントロールパネル５の少なくとも一つが衝撃を受け、オーナメント２がその反動を受けた場合がある。

［オーナメント２の舌片２６の構造］
図５，図６に示すように、第１細長部２８の上壁２８Ｊの左右中央部に、第３係合爪２３の突出方向Ａ(図８，図６参照)と略同一方向に突出する舌片２６（突出部に相当）が設けられている。この舌片２６は、上方から見て、隣り合う左右一対の第３係合爪２３の間の中央に配置され、前記上壁２８Ｊの先端部（車室内側とは反対側の上壁２８Ｊの端部）から第１細長部２８の裏側に突出している。前記舌片２６の表側の面は上方を向き、裏側の面は下方を向いている。つまり、前記表側の面が舌片２６の上面になり、裏側の面が舌片２６の下面になる。

前記舌片２６は、下側に凸の緩やかな円弧状に形成されている。舌片２６の上面には、舌片２６の突出方向に沿う左右一対の三角形状の上側補強リブ２６Ａ（図５参照）が突設されている。さらに、舌片２６の基端部の下面と第１背壁２８Ｈとの間に三角形状の複数の下側補強リブ２６Ｂ（図６参照）が架設されている。下側補強リブ２６Ｂは上側補強リブ２６Ａよりも短く設定されている。上側補強リブ２６Ａと下側補強リブ２６Ｂとにより舌片２６を補強することができ、人の手で舌片２６を押した時に舌片２６の上下方向の撓みを抑制することができる。

図１，図４，図７，図９に示すように、インストルメントパネルロア７に形成された物品収納部８は、車両前方側Ｆｒほど下方に位置するように傾斜した周壁３７（壁部に相当）を備えており、前記舌片２６は前記周壁３７の上面３７Ｊに載置している（図９参照）。
［オーナメント２の嵌合構造］

図３，図５に示すように、前記オーナメント２の上壁２８Ｊと左右一対の内側の側壁２９Ｓ１とを嵌合させる第１嵌合溝４１と、オーナメント２の下壁２８Ｋと左右一対の外側の側壁２９Ｓ２とを嵌合させる第２嵌合溝４２とが、前記インストルメントパネルアッパー１の左右中央部のオーナメント取り付け部３０に設けられている。

［第１嵌合溝４１の構造］
第１嵌合溝４１は、Ｕ字状に連続した内側の第１嵌合壁４１Ａと、この第１嵌合壁４１Ａに対向し、前記Ｕ字に沿って間隔を空けて位置する外側の複数の第１嵌合リブ４１Ｂとで形成されている。

前記第１嵌合壁４１Ａは、ガーニッシュ３の側部と、オーディオパネル４の側部と、ヒーターコントロールパネル５の側部及び下端部とに形成されている。また、前記複数の第１嵌合リブ４１Ｂも、ガーニッシュ３の側部と、オーディオパネル４の側部と、ヒーターコントロールパネル５の側部及び下端部とに形成されている。

［第２嵌合溝４２の構造］
第２嵌合溝４２は、Ｕ字状に連続した外側の第２嵌合壁４２Ａと、この第２嵌合壁４２Ａに対向し、前記Ｕ字に沿って間隔を空けて位置する内側の複数の第２嵌合リブ４２Ｂとで形成されている。

前記第２嵌合壁４２Ａは、インストルメントパネルアッパー１の左右中央部のオーナメント取り付け部３０に形成されている。前記複数の第２嵌合リブ４２Ｂも前記オーナメント取り付け部３０に形成されている。

［オーナメント２の係合構造］
図３，図５に示すように、オーナメント２の複数の第１係合爪２１を、樹脂クリップを介して各別に係合させる複数の第１係合孔３１が、インストルメントパネルアッパー１の左右中央部のオーナメント取り付け部３０に形成されている。

また、オーナメント２の複数の第２係合爪２２を各別に係合させる複数の第２被係合部３２が、インストルメントパネルアッパー１の左右中央部のオーナメント取り付け部３０と、オーディオパネル４の側部と、ヒーターコントロールパネル５の側部とに形成されている。第２被係合部３２は係合孔の周縁部で構成されている。

そして、オーナメント２の複数の第３係合爪２３を各別に係合させる複数の第３被係合部３３が、インストルメントパネルアッパー１の左右中央部のオーナメント取り付け部３０に形成されている。図３に示すように、第３被係合部３３は、ヒーターコントロールパネル５の下端縁５Ｋとオーナメント取り付け部３０との間に形成された第３係合孔３９の下側周縁部（オーナメント取り付け部３０側の周縁部）で構成されている。

さらに、前記係合片２５を係合させる第２係合孔３４が前記オーナメント取り付け部３０に設けられている。

上記の構造により、前記係合片２５が前記第２係合孔３４に車室内側の斜め下側から挿入されて係合され、オーナメント２が下方に揺動回転される。これにより、前記オーナメント２の上壁２８Ｊと左右一対の内側の側壁２９Ｓ１とが第１嵌合溝４１に嵌合し、前記オーナメント２の下壁２８Ｋと左右一対の外側の側壁２９Ｓ２とが第２嵌合溝４２に嵌合する。

また、複数の第１係合爪２１が複数の第１係合孔３１に樹脂クリップを介して各別に係合する。さらに、複数の第２係合爪２２が複数の第２被係合部３２に各別に係合し、複数の第３係合爪２３が複数の第３被係合部３３に各別に係合する。

図８に示すように、第３係合爪２３の第１爪部１８の係合面１８Ｍと第３被係合部３３のエッジとが当接して係合する。前記エッジに対する第１爪部１８の係合面１８Ｍの当接点と、第１爪部１８の係合面１８Ｍの先端との間の爪突出方向における長さＳ１（第１爪部１８の突出方向における長さ）は、第２爪部１９の高さ寸法Ｓ２よりも短く（Ｓ１＜Ｓ２）設定されている。

図３，図９に示すように、前記舌片２６は、ヒーターコントロールパネル５の下端縁５Ｋとオーナメント取り付け部３０との間に形成された舌片挿通孔３８に挿通される（図３，図９参照）。このようにして、インストルメントパネル本体２０の意匠面側の左右中央部にオーナメント２の第１細長部２８と第２細長部２９が取り付けられる。

図４に示すように、車室内側から見て、オーナメント２の左下方のインストルメントパネルロア７に、グローブボックス収容部の開口７Ｋが形成されている。この開口７Ｋは、オーナメント２の周辺に位置し、インストルメントパネルロア７からグローブボックス６を取り外した時に現れる。この開口７Ｋに人の手を差し込み可能である。

前記舌片２６は、前記開口７Ｋから差しこんだ人の手が届く位置にある。そして、前記開口７Ｋに差し込まれた手で前記舌片２６が第３係合爪２３の突出方向Ａとは反対方向Ｂ（図６参照）に押されて第１細長部２８が撓む。さらに、前記第３係合爪２３が第３被係合部３３に対し傾斜して、第３係合爪２３と第３被係合部３３との係合が解除されるよう構成されている。

［オーナメント取り付け部３０からのオーナメント２の取り外しの手順］
（１） オーナメント２をインストルメントパネルアッパー１の左右中央部のオーナメント取り付け部３０から取り外す場合、前記開口７Ｋに手を差し込む。

（２） インストルメントパネルロア７に形成された物品収納部８の周壁３７の上面３７Ｊ（図７，図１０参照）を、目視することなく手で触りながら車室内側に手を移動させる。このように、物品収納部８の周壁３７の上面３７Ｊをガイド面として利用することで、手で舌片２６に容易に触れることができる。

（３） オーナメント２の裏側から手で舌片２６を押し、オーナメント２の第１細長部２８を撓ませて、第３係合爪２３の第１爪部１８（及び第２爪部１９）と第３被係合部３３との係合を解除する。

（４） オーナメント２の第１細長部２８を車室内側（車両前後方向で後ろ上方）に引き上げる。
これにより、前記複数の第２係合爪２２が複数の第２被係合部３２から各別に係合解除するとともに、複数の第１係合爪２１が複数の第１係合孔３１から各別に係合解除する。
また、前記上壁２８Ｊと左右一対の内側の側壁２９Ｓ１との第１嵌合溝４１に対する嵌合が解除し、前記下壁２８Ｋと左右一対の外側の側壁２９Ｓ２との第２嵌合溝４２に対する嵌合が解除する。

（５） オーナメント２を後ろ下方に引いて、前記係合片２５を前記第２係合孔３４から引き抜く。

本発明によれば、前記手順の（３）において次の作用を奏することができる。
図６に示すように、オーナメント２の舌片２６は、オーナメント２の第１細長部２８の上壁２８Ｊの先端部から第１細長部２８の裏側に突出し、第３係合爪２３は前記下壁２８Ｋから第１細長部２８の裏側に突出し、しかも、オーナメント２の下壁２８Ｋは、舌片２６の下側の部分が切り欠かれているから、手で舌片２６を押した時に、第１細長部２８をねじれやすくすることができる。これにより、第３係合爪２３の第１爪部１８（及び第２爪部１９）と第３被係合部３３との係合を容易に解除することができる。

また、一つの舌片２６を人の手で押すだけで、隣り合う一対の第３係合爪２３を互いに対称な方向に撓ませて第３被係合部３３から係合解除することができ、取り外し作業の作業性を向上させることができる。

そして、前記第３係合爪２３の突出方向Ａに対する第３係合爪２３の第１爪部１８の係合面１８Ｍの傾斜角度は、前記突出方向Ａに対する第２爪部１９の係合面１９Ｍの傾斜角度よりも小さく設定されているから、第１爪部１８の係合面１８Ｍの第３被係合部３３に対する係りが浅くなっている。これにより、前記舌片２６を手で押した際に、第１爪部１８（及び第２爪部１９）を第３被係合部３３から軽い力で容易に係合解除することができる。

一方、第２爪部１９の係合面１９Ｍの第３被係合部３３に対する係りは深くなる。しかしながら、第２爪部１９は、第１爪部１８よりも前記第３係合爪２３の突出方向Ａで前方側（第３係合爪２３の突出方向前方側）に位置しているから、第３係合爪２３の根本から第２爪部１９の係合面１９Ｍまでの距離は長くなっている。その結果、前記舌片２６が人の手で押された時に第２爪部１９が撓みやすくなり、第２爪部１９が第３被係合部３３を斜めに乗り越えて係合解除しやすくなる。これにより、前記オーナメント取り付け部３０からオーナメント２を簡単に取り外すことができる。

例えば、第１爪部１８の係合面１８Ｍと第２爪部１９の係合面１９Ｍとの接続部Ｓ（図８参照）が溝状に形成されると、前記接続部Ｓに第３被係合部３３が引っかかりやすくなり、オーナメント２の取り外し性が低下する。これに対して、本発明の構成によれば、前記接続部Ｓの表面は、第２爪部１９の係合面１９Ｍ側ほど前記突出方向前方側に位置するように傾斜しているから、前記接続部Ｓに第３被係合部３３が引っかかりにくくなって、オーナメント２の取り外し性を向上させることができる。

上記のように、オーナメント２を前記オーナメント取り付け部３０から工具を用いることなく人の手で取り外すから、取り外し作業の作業性を向上させることができる。また、インストルメントパネル本体２０の意匠面側に工具を位置させるための作業スペースを設けなくてもよくなって、インストルメントパネル本体２０の意匠面が制約を受けなくなる。その結果、インストルメントパネル１０の外観品質を向上させることができる。

オーナメント２への車室内側からの衝撃入力時には、その衝撃で第３係合爪２３の第１爪部１８が第３被係合部３３から係合解除しても、第３係合爪２３の第２爪部１９が第３被係合部３３に係合して、前記オーナメント取り付け部３０からのオーナメント２の脱落が防止される。

この場合、上記のように、第２爪部１９の係合面１９Ｍの第３被係合部３３に対する係りが深くなることで、前記衝撃入力時に、オーナメント２の第１細長部２８がオーナメント取り付け部３０から脱落することを確実に防止することができる。

また、上記のように、インストルメントパネル本体２０の意匠面が制約を受けなくなることで、インストルメントパネル１０の各部品を、意匠面においてしっかりと閉じた状態に隙間無く合わせることができ、車室内からの衝撃に対するインストルメントパネル１０の面剛性を向上させることができる。その結果、第３係合爪２３と第３被係合部３３との係合解除を防止して、前記オーナメント取り付け部３０からのオーナメント２の脱落を防止することができる。

前記衝撃入力時に、オーナメント２の上端部側では、係合片２５が前記第２係合孔３４に車室内側から受け止められるので、オーナメント２の上端部側は前記オーナメント取り付け部３０から脱落しない。

前記グローブボックス収容部の開口７Ｋは、舌片２６を操作するために形成した専用の開口ではなく、グローブボックス用の既設の開口であるから、専用の開口を新たに形成する場合に比べると、製作コストを低減することができる。

［別実施形態］
［１］ 図１０に示すように、前記舌片２６の先端部の幅方向両端部を上下方向で挟み込み支持して舌片２６の撓みを抑制する支持部５５が、インストルメントパネルアッパー１に左右一対設けられていてもよい。支持部５５により挟み込み支持された舌片２６は、移動が不可能になるものではなく、前記舌片２６は、人の手により押された場合、舌片２６の突出方向（第３係合爪２３の突出方向Ａ）とは反対方向（第３係合爪２３の突出方向Ａとは反対方向Ｂ）に移動することができる。

前記支持部５５は、下側から前記舌片２５を支持する下側支持部５５Ａと、上側から前記舌片２５を押さえる押さえ部５５Ｂとから成る。前記下側支持部５５Ａは、前記物品収納部８の周壁３７の車室内側の端部で構成されている。

前記押さえ部５５Ｂは、前記周壁３７から立ち上がる縦壁５５Ｂ１と、縦壁５５Ｂ１の頂部から車室内側に突出する上片５５Ｂ２とから成る。縦壁５５Ｂ１は舌片２５の前方（車両前後方向において左又は右斜め前方）側に位置している。

例えば、前記開口７Ｋに差し込んだ手が舌片２６に届きやすいように舌片２６を突出方向に長くした場合、舌片２６が上下に撓んで、第３係合爪２３を押し出す方向（舌片２６の突出方向とは反対方向Ｂ）に力が入らない虞がある。

これに対して、本発明の上記の構成によれば、支持部５５で舌片２６の撓みを抑制することができる。その結果、舌片２６に対し、この舌片２６の突出方向とは反対方向に人の手からの力を伝えやすくすることができ、第３係合爪２３を確実に押し出すことができる。

上記の別実施形態においては、前記支持部５５をインストルメントパネルアッパー１に左右一対設けたが、前記支持部５５を１個だけ設けてあってもよい。

［２］ 以上の実施形態では、加飾部品の一例としてオーナメントを挙げたが、加飾部品はオーナメント以外の部品であってもよい。

［３］ 前記細長部は、断面コの字以外の形状であってもよい。

２ 加飾部品（オーナメント）
７Ｋ 開口
１６ 爪基部
１８ 第１爪部
１８Ｍ 第１爪部の係合面
１９ 第２爪部
１９Ｍ 第２爪部の係合面
２０ インストルメントパネル本体
２３ 係合爪（第３係合爪）
２６ 突出部（舌片）
２８ 細長部（第１細長部）
２８Ｈ 背壁（細長部の背壁）
２８Ｊ 上壁（細長部の上壁）
２８Ｋ 下壁（細長部の下壁）
３３ 被係合部（第３被係合部）
３７ 壁部（周壁）
３７Ｊ 壁部の上面（周壁の上面）
５５ 支持部
Ａ 係合爪の突出方向
Ｂ 係合爪の突出方向とは反対方向

Claims (8)

1. インストルメントパネル本体の意匠面側に加飾部品の細長部が取り付けられているインストルメントパネルの加飾部品の取り付け構造であって、
   前記インストルメントパネル本体の意匠面側に被係合部が設けられ、
   前記加飾部品の細長部から前記細長部の裏側に係合爪が突出し、
   前記係合爪が前記被係合部に係合することで、前記インストルメントパネル本体の意匠面側に前記加飾部品の細長部が取り付けられ、
   前記加飾部品の細長部に、前記係合爪の突出方向と略同一方向に突出する突出部が設けられ、
   前記インストルメントパネル本体の加飾部品の周辺に、人の手を差し込み可能な開口が形成され、
   前記開口に差し込まれた手で前記突出部が前記係合爪の突出方向とは反対方向に押されて前記細長部が撓むとともに、前記係合爪が前記被係合部に対し傾斜して、前記係合爪と被係合部との係合が解除されるインストルメントパネルの加飾部品の取り付け構造。
2. 前記係合爪は、通常時に前記被係合部に係合する第１爪部と、前記第１爪部よりも前記係合爪の突出方向前方側に位置し、通常時には前記被係合部から離間して位置する第２爪部とを備え、
   前記係合爪の突出方向に対する前記第１爪部の係合面の傾斜角度が、前記突出方向に対する前記第２爪部の係合面の傾斜角度よりも小さく設定され、
   前記加飾部品への車室内側からの衝撃入力時には、前記第２爪部が前記被係合部に係合する請求項１記載のインストルメントパネルの加飾部品の取り付け構造。
3. 前記第１爪部と第２爪部は、前記係合爪の爪基部から略同一方向に突出し、
   前記第２爪部の係合面の全体が、前記第１爪部の係合面の全体よりも、前記第１爪部及び第２爪部の突出方向前方側に位置している請求項２記載のインストルメントパネルの加飾部品の取り付け構造。
4. 前記係合爪は前記細長部に、この細長部の長手方向に間隔を空けて複数設けられ、
   前記突出部は、隣り合う一対の係合爪の間に配置されている請求項１〜３のいずれか一つに記載のインストルメントパネルの加飾部品の取り付け構造。
5. 前記突出部を挟み込み支持して前記突出部の撓みを抑制する支持部が前記インストルメントパネル本体に設けられている請求項１〜４のいずれか一つに記載のインストルメントパネルの加飾部品の取り付け構造。
6. 前記細長部は、車幅方向に細長く形成されるとともに、車室内側とは反対側が開放した断面コの字状に形成されて、背面が車室内を向く背壁と、前記背壁の上端部から背壁の裏側に延びる上壁と、前記背壁の下端部から前記背壁の裏側に延びる下壁とから成り、
   前記突出部は前記上壁から前記細長部の裏側に突出し、
   前記係合爪は前記下壁から前記細長部の裏側に突出している請求項１〜５のいずれか一つに記載のインストルメントパネルの加飾部品の取り付け構造。
7. 前記突出部は舌片に構成され、
   前記細長部の下壁は、前記舌片の下側の部分が切り欠かれている請求項６記載のインストルメントパネルの加飾部品の取り付け構造。
8. 前記舌片は、前記インストルメントパネル本体に形成された壁部の上面に載置している請求項７記載のインストルメントパネルの加飾部品の取り付け構造。

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