JPWO2015050014A1 - 車両灯具用装飾部材の取付構造 - Google Patents

Abstract

バンパフェイス(12)の左フォグ開口部(23)にフォグガーニッシュ(17)が取り付けられる車両灯具用装飾部材の取付構造(10)である。バンパフェイス(12)は、左フォグ開口部(23)に設けられた複数の係合穴(47)と、左フォグ開口部(23)の上張出部(48)に設けられた取付凹部(53)とを備えている。フォグガーニッシュ(17)は、係合穴(47)に対応する部位に設けられた複数の係合爪(65)と、取付凹部(53)に対応する部位に設けられた挿通穴(78)とを備える。挿通穴(78)および取付凹部(53)に車外(35)側からクリップ(84)を着脱自在に挿通可能とした。

Description

本発明は、バンパフェイスに開口部が形成され、開口部にフォグガーニッシュなどの車両灯具用装飾部材が車外側から取り付けられる車両灯具用装飾部材の取付構造に関する。

車両灯具の取付構造として、バンパフェイスの開口部にバンパ保護具を差し込むことによりバンパ保護具で開口部を覆い、開口部を覆った状態でバンパフェイスの開口部に車両灯具を取り付け、取付後にバンパ保護具を車外側から取り外すものが知られている。
バンパ保護具は可撓性の樹脂成形部材である。よって、バンパ保護具で開口部を覆うことにより、車両灯具を取り付ける際に、バンパフェイスの開口部が損傷しないように保護できる（例えば、特許文献１参照。）。

ここで、バンパフェイスに車両灯具を取り付けた後、バンパ保護具をバンパフェイスの開口部に残すことにより、バンパ保護具を車両灯具用の装飾部材として利用することが可能である。
しかし、バンパ保護具は可撓性の樹脂成形部材であり、バンパフェイスの開口部から外れてしまうことが考えられる。

また、車両灯具用装飾部材の取付構造として、バンパフェイスの開口部にカバー取付部が取り付けられ、カバー取付部の収容孔にカバー（車両灯具用装飾部材）の取付部が挿入され、挿入された取付部が収容孔内のスプリング部材に係止されるものが知られている。

取付部がスプリング部材に係止されることにより、バンパフェイスの開口部にカバーが車外側から着脱自在に取り付けられる。バンパフェイスの開口部にカバーを取り付けることにより、車両灯具（ランプユニット）をカバーで覆うことができる。
一方、カバーを車外側から外すことにより、車体からバンパフェイスを取り外すことなく車両灯具の光源を簡単に交換することができる（例えば、特許文献２参照。）。

ところで、車両灯具を覆うカバーのなかには、車両の外観性の観点から意匠部を備えたものがある。しかし、カバーに意匠部を備えることにより、カバーが大型化して重量が増加する。
このため、カバーの取付部をスプリング部材に係止させるだけでは、カバー（すなわち、車両灯具用装飾部材）をバンパフェイスに確実に取り付けることが難しい。
一方、大型化したカバーをバンパフェイスに確実に取り付けようとすると取付け・取外しに手間がかかることが考えられる。

特開平９−５８３８０号公報 特開２０１０−２２８５０４号公報

本発明は、バンパフェイスに確実に取り付けることができ、かつ、バンパフェイスへの取付け・取外しを容易にできる車両灯具用装飾部材の取付構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明によれば、バンパフェイスに開口部が形成され、前記開口部に車両灯具用装飾部材が車外側から取り付けられる車両灯具用装飾部材の取付構造において、前記バンパフェイスは、前記開口部の内周部に設けられた複数の係合穴と、前記内周部のうち前記開口部の上辺から車内側に向けて張出部が張り出され、該張出部に設けられた取付部と、を備え、前記車両灯具用装飾部材は、該車両灯具用装飾部材の外周部のうち前記複数の係合穴に対応する部位に設けられ、前記複数の係合穴に係合する複数の係合爪と、前記車両灯具用装飾部材の外周部のうち前記取付部に対応する部位に設けられ、前記取付部に結合可能な結合部材を挿通する挿通穴と、を備え、該挿通穴および前記取付部に車外側から前記結合部材を着脱自在に挿通可能とした車両灯具用装飾部材の取付構造を提供される。

請求項２に係る発明では、好ましくは、前記車両灯具用装飾部材は、フォグランプの周囲を装飾するフォグガーニッシュであり、前記フォグガーニッシュの車幅方向内側にロアグリルが設けられ、該ロアグリルは、前記フォグガーニッシュおよび前記開口部に沿って枠状に形成されたグリル枠部と、該グリル枠部の内部がメッシュ状に形成されることにより前記グリル枠部の内部に開口されたメッシュ開口部と、前記グリル枠部のうち前記フォグガーニッシュに対向する部位に設けられたグリル係合穴と、を備え、前記フォグガーニッシュは、該フォグガーニッシュの外周部のうち前記グリル係合穴に対応する部位に設けられ、前記グリル係合穴に係合するグリル係合爪を備え、車外側から前記メッシュ開口部を経て車内側に挿入した指で前記グリル係合爪を操作することにより前記グリル係合穴に対する係合が解除されるように構成されている。

請求項３に係る発明では、好ましくは、前記グリル係合爪は、前記グリル枠部より車内側に先端部が突出され、該先端部に膨出部を有する。

請求項４に係る発明では、好ましくは、前記グリル係合爪は、前記グリル係合穴の周縁に係合可能な係合突起を有し、前記膨出部を押圧することにより前記グリル係合穴の周縁に対する前記係合突起の係合が解除される。

請求項５に係る発明では、好ましくは、前記膨出部は、前記メッシュ開口部側に膨出する。

請求項１に係る発明では、車両灯具用装飾部材の係合爪をバンパフェイスの係合穴に係合し、さらに、車両灯具用装飾部材の挿通穴およびバンパフェイスの取付部（例えば、取付穴または取付凹部など）に結合部材を挿通するようにした。
挿通穴および取付部に結合部材を挿通することにより、結合部材で車両灯具用装飾部材をバンパフェイスに確実に取り付けることができる。

さらに、挿通穴および取付部に車外側から結合部材を着脱自在に挿通可能とした。これにより、車外側から結合部材を着脱させることにより、バンパフェイスに車両灯具用装飾部材を車外側から取付け・取外しを容易におこなうことができ、メンテナンス性を向上させることができる。

加えて、バンパフェイスの内周部のうち開口部の上辺から車内側に向けて張出部を張り出し、張出部に取付部を設けた。よって、取付部がバンパフェイスの内側（すなわち、車内側）に配置される。
この取付部に対応する部位に挿通穴を設け、挿通穴および取付部に結合部材を挿通するようにした。よって、バンパフェイスの開口部の上辺で、かつ、バンパフェイスの内側（車内側）に結合部材を配置することができる。
ここで、バンパフェイスの開口部は下方に配置されている。よって、車両の外部から開口部を見る目線が下向きになり、結合部材をバンパフェイスで隠すことができる。これにより、車両の外部から結合部材を見えないようにできるので外観性を高めることができる。

請求項２に係る発明では、車外側からメッシュ開口部を経て車内側に指を挿入可能とした。さらに、挿入した指でグリル係合爪を操作することにより、グリル係合穴に対するグリル係合爪の係合を解除可能とした。
すなわち、車外側からグリル係合爪を操作してグリル係合穴に対する係合を解除することができる。これにより、バンパフェイスにフォグガーニッシュを車外側から取付け・取外しを一層容易におこなうことができ、メンテナンス性をさらに向上させることができる。

請求項３に係る発明では、グリル係合爪の先端部をグリル枠部より車内側に突出させ、先端部に膨出部を形成した。
よって、グリル係合爪の先端部を車外側から目視できなくても膨出部を探ることにより、グリル係合爪の先端部を指で確認できる。これにより、グリル係合爪を車外側から容易に操作することができる。

請求項４に係る発明では、グリル係合爪に係合突起を形成し、係合突起をグリル係合穴の周縁に係合させるようにした。よって、グリル係合爪をメッシュ開口部の近傍に配置することができる。さらに、グリル係合爪の膨出部を押圧することによりグリル係合穴の周縁に対する係合突起の係合を解除するようにした。
これにより、メッシュ開口部から差し込んだ指でグリル係合爪の膨出部を無理なく押圧でき、フォグガーニッシュの取付け・取外しを容易におこなうことができる。

請求項５に係る発明では、膨出部をメッシュ開口部側に膨出した。よって、膨出部をメッシュ開口部側に近づけて、メッシュ開口部から差し込んだ指に触れやすい位置に配置できる。
これにより、メッシュ開口部から差し込んだ指でグリル係合爪の膨出部を容易に押圧できる。

本発明に係る車両灯具用装飾部材の取付構造を備えた車両を示す正面図である。 図１の車両灯具用装飾部材の取付構造を車内側から見た状態を示す斜視図である。 図１の３−３線断面図であり、構成の理解を容易にするために、図中、車体前方側を上、車内側を下として示す。 図１の車両灯具用装飾部材の取付構造を車両前方の下方側から見た状態を示す斜視図である。 図４の車両灯具用装飾部材の取付構造を示す分解斜視図である。 図５のフォグガーニッシュを車内側から見た状態を示す斜視図である。 図６の７部拡大図である。 図３の８部拡大図である。 図４の車両灯具用装飾部材の取付構造を車両前方の上方側から見た状態を示す斜視図である。 図２の１０−１０線断面図である。 本発明に係る車両灯具用装飾部材の取付構造からクリップを抜き出し、グリル係合爪の係合を解除する例を説明する図である。 本発明に係る左フォグ開口部からフォグガーニッシュを外す例を説明する図である。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、本書及び図面において、「前（Ｆｒ）」、「後（Ｒｒ）」、「左（Ｌ）」、「右（Ｒ）」は運転者から見た方向を表す。

実施例に係る車両灯具用装飾部材の取付構造１０について説明する。
なお、実施例では、車両灯具用装飾部材として左フォグランプ１５の周囲を装飾する左フォグガーニッシュ１７を例示し、かつ、右フォグランプ１６の周囲を装飾する右フォグガーニッシュ１８を例示するが、車両灯具用装飾部材はこれに限定するものではない。例えば、車両を装飾するガーニッシュなどに適用することも可能である。
以下、車両灯具用装飾部材の取付構造１０を「フォグガーニッシュの取付構造１０」として説明する。

図１に示すように、フォグガーニッシュの取付構造１０は、車両の前部に設けられたバンパフェイス１２と、バンパフェイス１２に設けられたミッドグリル１３およびロアグリル１４と、ロアグリル１４の左右側に設けられた左右のフォグランプ１５，１６と、左フォグランプ１５の周囲を覆う左フォグガーニッシュ（車両灯具用装飾部材）１７と、右フォグランプ１６の周囲を覆う右フォグガーニッシュ（車両灯具用装飾部材）１８とを備えている。

バンパフェイス１２は、バンパビーム（図示せず）の車体前方に設けられることにより車両の外観性を確保する装飾部材である。バンパビームは、左右のフロントサイドフレーム（骨格材）の架け渡される梁部材である。

このバンパフェイス１２は、車幅方向中央に形成されたアッパ開口部２１と、アッパ開口部２１の下側に形成されたロア開口部２２と、ロア開口部２２の左側に形成された左フォグ開口部（）２３と、ロア開口部２２の右側に形成された右フォグ開口部（）２４とを有する。
アッパ開口部２１にミッドグリル１３が設けられ、ロア開口部２２にロアグリル１４が設けられている。さらに、左フォグ開口部２３に左フォグガーニッシュ１７が設けられ、右フォグ開口部２４に右フォグガーニッシュ１８が設けられている。

左フォグガーニッシュ１７は、左フォグ開口部２３に車外３５側から取り付けられる。右フォグガーニッシュ１８は、右フォグ開口部２４に車外３５側から取り付けられる。
左フォグ開口部２３および右フォグ開口部２４は左右対称の部材であり、以下左フォグ開口部２３について説明し、右フォグ開口部２４の説明を省略する。
左フォグガーニッシュ１７および右フォグガーニッシュ１８は左右対称の部材であり、以下左フォグガーニッシュ１７をフォグガーニッシュ１７として説明し、右フォグガーニッシュ１８の説明を省略する。

ロア開口部２２にロアグリル１４が設けられることにより、フォグガーニッシュ１７の車幅方向内側にロアグリル１４が配置される。
図２、図３に示すように、ロアグリル１４は、ロア開口部２２（図１参照）に沿って正面視矩形枠状に形成されたグリル枠部３１と、グリル枠部３１の内部に開口されたメッシュ開口部３２と、グリル枠部３１に設けられたグリル係合穴３３とを備えている。

グリル枠部３１は、フォグガーニッシュ１７の右側部１７ａおよび左フォグ開口部２３の右内周部２３ａに沿って形成される部位（すなわち、フォグガーニッシュ１７の右側部１７ａに対向する部位）３１ａを有する。
フォグガーニッシュ１７の右側部１７ａに対向する部位３１ａにグリル係合穴３３が設けられている。

メッシュ開口部３２は、グリル枠部３１の内部がメッシュ状に形成されることによりグリル枠部３１の内部に開口されている。グリル枠部３１の内部にメッシュ開口部３２が開口されることにより、車外３５側からロア開口部２２（図１参照）およびメッシュ開口部３２を経て車内３６側に指を挿入させることができる。

グリル係合穴３３は、グリル枠部３１のうちフォグガーニッシュ１７の右側部１７ａに対向する部位に設けられている。
グリル係合穴３３にフォグガーニッシュ１７のグリル係合爪６６が車外３５側から差し込まれることにより、グリル係合爪６６がグリル係合穴３３に係合する。

図４、図５に示すように、左フォグ開口部２３の車幅方向外側の部位２３ａにフォグランプ１５が複数のビス３８で取り付けられている。
左フォグ開口部２３は、内周部４１で左フォグ開口部２３が略矩形状に形成されている。内周部４１は、車幅方向に所定間隔をおいて設けられた左右の内周部４２，４３と、左内周部４２および右内周部４３の各上端を連結する上内周部（上辺）４４と、左内周部４２および右内周部４３の各下端を連結する下内周部４５とを有する。

左右の内周部４２，４３、上内周部４４および下内周部４５で略矩形状の内周部４１が形成されている。左内周部４２に係合穴４７が形成され、上内周部４４に複数の係合穴４７が形成され、下内周部４５に複数の係合穴４７が形成されている。すなわち、左フォグ開口部２３の内周部４１に複数の係合穴４７が設けられている。

また、上内周部４４の内半部４４ａから車体後方の車内３６側に向けて上張出部４８が張り出されている。さらに、右内周部４３の上半部４３ａから車体後方の車内３６側に向けて右張出部４９が張り出されている。

上張出部４８および右張出部４９が交差部５１で連結されることにより、上張出部４８の剛性が右張出部４９で高められている。
上張出部４８に取付部５３が設けられている。取付部５３は、車体後方側が開口されるように凹状に形成された取付凹部である。以下、取付部５３を「取付凹部５３」として説明する。

左フォグ開口部２３にフォグガーニッシュ１７が取り付けられている。
図６に示すように、フォグガーニッシュ１７は、外周部５５が外形略矩形状に形成され、外周部５５の内部において左フォグ開口部２３の外半部２３ｂにフォグ開口部６２が形成され、左フォグ開口部２３の内半部２３ｃに窪み部６３が形成されている。

外周部５５は、車幅方向に所定間隔をおいて設けられた左右の外周部５６，５７と、左外周部５６および右外周部５７の各上端を連結する上外周部５８と、左外周部５６および右外周部５７の各下端を連結する下外周部５９とを有する。

図５、図６に示すように、左外周部５６のうち、左内周部４２の係合穴４７に対応する部位に係合爪６５が設けられている。また、上外周部５８のうち、上内周部４４の複数の係合穴４７に対応する部位に複数の係合爪６５が設けられている。さらに、下外周部５９のうち、下内周部４５の複数の係合穴４７に対応する部位に複数の係合爪６５が設けられている。
すなわち、左フォグ開口部２３の外周部５５に複数の係合爪６５が設けられている。係合爪６５は係合穴４７に係合（係止）するように形成されている。

また、外周部５５の右外周部５７のうちグリル係合穴３３（図３参照）に対応する部位にグリル係合爪６６が設けられている。グリル係合爪６６はグリル係合穴３３に係合（係止）するように形成されている。
グリル係合爪６６は、フォグガーニッシュ１７から車内３６側に向けて延出されている。

図７に示すように、グリル係合爪６６は、フォグガーニッシュ１７の右外周部５７から車内３６側に向けて延出されたアーム７１と、アーム７１の基端７１ａ近傍に設けられた係合突起７２と、アーム７１の先端部（すなわち、グリル係合爪６６の先端部）７１ｂに設けられた膨出部７３と、アーム７１を補強する複数の補強リブ７４とを有する。

図８に示すように、係合突起７２は、アーム７１の基端７１ａ近傍から車幅方向内側（すなわち、グリル枠部３１側）に向けて突出されている。係合突起７２が車幅方向内側に突出されることにより、グリル係合穴３３の周縁３３ａに係合可能に形成されている。
アーム７１は、先端部７１ｂがグリル枠部３１の部位３１ａより車内３６側に突出されている。グリル枠部３１の部位３１ａは、フォグガーニッシュ１７の右側部１７ａに対向する部位である。

図７、図８に示すように、アーム７１は、基端７１ａから先端部７１ｂまで延びる複数の補強リブ７４で補強されている。よって、アーム７１は、先端部７１ｂが矢印Ｆ１の如く指で押された際に、基端７１ａを支点にして矢印Ａ方向に弾性変形可能に形成されている。

アーム７１を弾性変形することにより、係合突起７２をグリル係合穴３３の周縁３３ａから外すことができる。すなわち、アーム７１を弾性変形することにより、係合突起７２および周縁３３ａの係合を解除させることができる。

ここで、図２、図３に示すように、ロア開口部２２（図１参照）およびメッシュ開口部３２で車外３５側および車内３６側が連通されている。よって、車外３５側からロア開口部２２（図１参照）およびメッシュ開口部３２を経て車内３６側に指を挿入させることができる。

さらに、アーム７１の先端部７１ｂがグリル枠部３１より車内３６側に突出されている。よって、挿入した指でグリル係合爪６６を押圧する方向に操作できる。
挿入した指でグリル係合爪６６を押圧することにより、グリル係合穴３３に対するグリル係合爪６６の係合を解除することができる。

図７、図８に戻って、アーム７１の先端部７１ｂに膨出部７３が設けられている。膨出部７３は、車幅方向内側（すなわち、メッシュ開口部３２側）に向けて丸められた形状で、かつ中央に平坦部を有するように膨出されている。膨出部７３が丸められた形状に膨出されることにより、指で触りやすく、かつ、指で膨出部７３を認識しやすくできる。さらに、膨出部７３に平坦部を有することにより、膨出部７３を指で容易に押圧できる。

よって、グリル係合爪６６の先端部７１ｂを車外３５側から目視できなくても膨出部７３を探ることにより、グリル係合爪６６の先端部７１ｂを指で確認できる。これにより、グリル係合爪６６を車外３５側から押圧する方向に容易に操作できる。

さらに、図２に示すように、膨出部７３が車幅方向内側（メッシュ開口部３２側）に向けて膨出されることにより膨出部７３をメッシュ開口部３２側に近づけることができる。すなわち、膨出部７３をメッシュ開口部３２側に近づけて、メッシュ開口部３２から差し込んだ指に触れやすい位置に配置できる。
これにより、メッシュ開口部３２から差し込んだ指でグリル係合爪６６の膨出部７３を容易に押圧できる。膨出部７３を押圧することによりグリル係合穴３３の周縁３３ａに対する係合突起７２の係合が解除される。

このように、グリル係合爪６６に係合突起７２を形成し、係合突起７２をグリル係合穴３３の周縁３３ａに係合させるようにした。よって、グリル係合爪６６をメッシュ開口部３２の近傍に配置することができる。
これにより、車外３５側からロア開口部２２およびメッシュ開口部３２を経て車内３６側に挿入した指でグリル係合爪６６を無理なく押圧する方向に操作できる。

図４、図６に示すように、窪み部６３は、車体後方に向けて凹むように正面視略矩形状に形成されている。この窪み部６３は、上外周部５８のうち内半部５８ａの前面５８ｂから車体後方に向けて張り出された上壁７７を有する。上壁７７は、内半部５８ａの一部を構成する部位である。
上壁７７のうち取付凹部５３（図５参照）に対応する取付部位７７ａに挿通穴７８が設けられている。

すなわち、上壁７７の取付部位７７ａは、上壁７７の車幅方向端部で、かつ、窪み部６３の底部７９寄りに設けられている。上壁７７の取付部位７７ａに挿通穴７８が形成されることにより、挿通穴７８がバンパフェイス１２の表面１２ａに対して車内３６側に配置されている。
図１に示すように、左フォグ開口部２３（すなわち、フォグガーニッシュ１７）は車両の下部に設けられている。よって、図９に示すように、車外３５側からフォグガーニッシュ１７を見る目線８２が下向きになり、挿通穴７８（図４参照）をバンパフェイス１２で隠すことができる。

図５、図１０に示すように、挿通穴７８および取付凹部５３はクリップ（結合部材）８４を車外３５側から着脱自在に挿通可能に形成されている。挿通穴７８および取付凹部５３にクリップ８４が挿通されることにより、フォグガーニッシュ１７の上壁７７が左フォグ開口部２３の上張出部４８にクリップ８４で結合される。

挿通穴７８および取付凹部５３にクリップ８４が挿通されることにより、クリップ８４が、挿通穴７８と同様に、上壁７７の取付部位７７ａに設けられる。よって、バンパフェイス１２の表面１２ａに対して車内３６側にクリップ８４が配置される。

図９、図１０に示すように、車外３５側からフォグガーニッシュ１７を見る目線８２が下向きになり、挿通穴７８と同様に、クリップ８４をバンパフェイス１２で隠すことができる。
これにより、車外３５側からクリップ８４を見えないようにできるので外観性を高めることができる。

図５に示すように、フォグガーニッシュ１７の複数の係合爪６５をバンパフェイス１２の複数の係合穴４７に係合し、フォグガーニッシュ１７のグリル係合爪６６をグリル枠部３１のグリル係合穴３３（図８参照）に係合させた。さらに、フォグガーニッシュ１７の挿通穴７８およびバンパフェイス１２の取付凹部５３にクリップ８４を挿通させた。
挿通穴７８および取付凹部５３にクリップ８４を挿通することにより、クリップ８４でフォグガーニッシュ１７をバンパフェイス１２に確実に取り付けることができる。

さらに、挿通穴７８および取付凹部５３に車外３５側からクリップ８４を着脱自在に挿通可能とした。よって、車外３５側からクリップ８４を着脱させることができる。
また、図２に示すように、ロア開口部２２およびメッシュ開口部３２から差し込んだ指でグリル係合爪６６の膨出部７３を押圧して、グリル係合穴３３に対するグリル係合爪６６の係合を解除することができる。

このように、クリップ８４を車外３５側から外すことができ、かつ、グリル係合穴３３に対するグリル係合爪６６の係合を車外３５側から解除できる。これにより、図５に示すように、バンパフェイス１２にフォグガーニッシュ１７を車外３５側から取付け・取外しを容易におこなうことができ、例えばフォグランプ１５のメンテナンス性を向上させることができる。

つぎに、左フォグ開口部２３からフォグガーニッシュ１７を外す例を図１１、図１２に基づいて説明する。
図１１（ａ）に示すように、車外３５側からクリップ８４を矢印Ｂの如く取り外す。挿通穴７８および取付凹部５３（図５参照）からクリップ８４が抜き出される。よって、上壁７７に対する上張出部４８（図５参照）の係合（係止）状態が解除される。

図１１（ｂ）に示すように、車外３５側からメッシュ開口部３２を経て車内３６側に指を矢印Ｃの如く差し込む。車内３６側に挿入した指でグリル係合爪６６の膨出部７３を矢印Ｆ２の如く押圧する。
アーム７１が矢印Ｄ方向に弾性変形してグリル係合穴３３の周縁３３ａに対するグリル係合爪６６の係合が解除される。

図１２に示すように、左フォグ開口部２３からフォグガーニッシュ１７を車外３５側に取り外す。
具体的には、フォグガーニッシュ１７を車外３５に引っ張ることにより、バンパフェイス１２の複数の係合穴４７からフォグガーニッシュ１７の複数の係合爪６５を外す。
これにより、バンパフェイス１２にフォグガーニッシュ１７を車外３５側から取付け・取外しを容易におこなうことができ、フォグランプ１５のメンテナンス性を向上させることができる。

なお、本発明に係る車両灯具用装飾部材の取付構造は、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例では、取付部を取付凹部５３とした例について説明したが、これに限らないで、取付部を取付穴などに形成することも可能である。

また、前記実施例では、結合部材としてクリップ８４を例示したが、これに限らないで、ボルト・ナットなどの他の結合部材を用いることも可能である。この場合、例えばナットを上張出部４８にインサート成形することによりボルトを車外３５側から着脱可能である。

さらに、前記実施例で示したフォグガーニッシュの取付構造、バンパフェイス、ロアグリル、フォグランプ、左右のフォグガーニッシュ、左右のフォグ開口部、グリル枠部、メッシュ開口部、グリル係合穴、周縁、内周部、上内周部、係合穴、上張出部、取付凹部、外周部、係合爪、グリル係合爪、アーム、先端部、係合突起、膨出部、挿通穴およびクリップなどの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。

本発明は、バンパフェイスに開口部を形成し、開口部にフォグガーニッシュなどの車両灯具用装飾部材を車外側から取り付ける取付構造を備えた自動車への適用に好適である。

１０…フォグガーニッシュの取付構造（車両灯具用装飾部材の取付構造）、１２…バンパフェイス、１４…ロアグリル、１５…フォグランプ、１７…フォグガーニッシュ（左フォグガーニッシュ、車両灯具用装飾部材）、１８…右フォグガーニッシュ（車両灯具用装飾部材）、２３…左フォグ開口部（開口部）、２４…右フォグ開口部（開口部）、３１…グリル枠部、３２…メッシュ開口部、３３…グリル係合穴、３３ａ…周縁、３５…車外、３６…車内、４１…内周部、４４…上内周部（上辺）、４７…係合穴、４８…上張出部（張出部）、５３…取付凹部（取付部）、５５…外周部、６５…係合爪、６６…グリル係合爪、７１…アーム、７１ｂ…先端部、７２…係合突起、７３…膨出部、７８…挿通穴、８４…クリップ（結合部材）。

Claims (5)

1. バンパフェイスに開口部が形成され、前記開口部に車両灯具用装飾部材が車外側から取り付けられる車両灯具用装飾部材の取付構造において、
   前記バンパフェイスは、
   前記開口部の内周部に設けられた複数の係合穴と、
   前記内周部のうち前記開口部の上辺から車内側に向けて張出部が張り出され、該張出部に設けられた取付部と、を備え、
   前記車両灯具用装飾部材は、
   該車両灯具用装飾部材の外周部のうち前記複数の係合穴に対応する部位に設けられ、前記複数の係合穴に係合する複数の係合爪と、
   前記車両灯具用装飾部材の外周部のうち前記取付部に対応する部位に設けられ、前記取付部に結合可能な結合部材を挿通する挿通穴と、を備え、
   該挿通穴および前記取付部に車外側から前記結合部材を着脱自在に挿通可能としたことを特徴とする車両灯具用装飾部材の取付構造。
2. 前記車両灯具用装飾部材は、フォグランプの周囲を装飾するフォグガーニッシュであり、
   前記フォグガーニッシュの車幅方向内側にロアグリルが設けられ、
   該ロアグリルは、
   前記フォグガーニッシュおよび前記開口部に沿って枠状に形成されたグリル枠部と、
   該グリル枠部の内部がメッシュ状に形成されることにより前記グリル枠部の内部に開口されたメッシュ開口部と、
   前記グリル枠部のうち前記フォグガーニッシュに対向する部位に設けられたグリル係合穴と、を備え、
   前記フォグガーニッシュは、
   該フォグガーニッシュの外周部のうち前記グリル係合穴に対応する部位に設けられ、前記グリル係合穴に係合するグリル係合爪を備え、
   車外側から前記メッシュ開口部を経て車内側に挿入した指で前記グリル係合爪を操作することにより前記グリル係合穴に対する係合が解除されるように構成された、請求項１記載の車両灯具用装飾部材の取付構造。
3. 前記グリル係合爪は、
   前記グリル枠部より車内側に先端部が突出され、該先端部に膨出部を有する、請求項２記載の車両灯具用装飾部材の取付構造。
4. 前記グリル係合爪は、
   前記グリル係合穴の周縁に係合可能な係合突起を有し、
   前記膨出部を押圧することにより前記グリル係合穴の周縁に対する前記係合突起の係合が解除される、請求項３記載の車両灯具用装飾部材の取付構造。
5. 前記膨出部は、
   前記メッシュ開口部側に膨出された、請求項３または請求項４記載の車両灯具用装飾部材の取付構造。

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