JP2006264504A - バンパーへのカバー部材取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 スライド型を設けることなく簡単な成形型でバンパーとカバー部材との取付部を成形して製造コストを低減する。
【解決手段】 バンパー３の開口部５周縁に取付壁９をバンパー３の裏側に向かって一体に突設する。取付壁９の先端に複数個の係止爪部１７ａを開口部５内側に向かって一体に突設する。カバー部材７周縁の上下にカバー部材７の表側に開口する凹部３３を有する断面略コ字状の嵌合部２９をバンパー３の各係止爪部１７ａ近傍に対向するように一体に突設する。カバー部材７をバンパー３の裏側から開口部５に向かって移動させて各嵌合部２９の凹部３３に取付壁９先端をバンパー３の表側から嵌入して凹部３３底面に当接させるとともに、各係止爪部１７ａをカバー部材７周縁にバンパー３の裏側から当接係止させることにより、開口部５に開口部５を覆うようにカバー部材７を取り付ける。
【選択図】 図１

Description

この発明は、自動車のバンパーへのカバー部材取付構造に関するものである。

特許文献１には、バンパーに形成された開口部にカバー部材を取り付ける取付構造が開示されている。

この特許文献１では、バンパーの開口部周縁には取付壁がバンパーの裏側に向かって一体に突設されているとともに、該取付壁の先端には嵌入孔を有する突片部が一体に突設されている。一方、カバー部材周縁には、先端に係止爪部を有する嵌入突起部が上記バンパーの各突片部に対向するように一体に突設されている。そして、このカバー部材をバンパーの表側から上記開口部に挿入して各嵌入突起部の係止爪部を上記各突片部の嵌入孔に嵌入係止させることにより、バンパーの開口部にカバー部材を取り付けるようにしている。
実開平５−６７５５６号公報（第６、７頁、図１）

しかし、上記の特許文献１では、カバー部材の各嵌入突起部の係止爪部を嵌入する嵌入孔が、バンパーを成形する成形型の開閉方向と交差する方向に形成されているため、バンパーを成形しようとすると、成形型に固定型や可動型以外にスライド型が別途必要となり、成形型の構造が複雑になって、製造コストが嵩むことになる。

この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、スライド型を設けることなく簡素な型構造でバンパーとカバー部材との取付部を成形して製造コストを低減することである。

上記の目的を達成するため、この発明は、特許文献１のような成形型の型開き動作を阻害する原因となる嵌入孔をなくしたことを特徴とする。

具体的には、この発明は、樹脂製バンパーに貫通形成された開口部に該開口部を覆うように樹脂製カバー部材を取り付ける取付構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。

すなわち、この発明は、上記バンパーの開口部周縁には取付壁がバンパーの裏側に向かって一体に突設されているとともに、該取付壁の先端には複数個の係止爪部が上記開口部内側に向かって一体に突設され、一方、上記カバー部材周縁には該カバー部材の表側に開口する凹部を有する断面略コ字状の嵌合部が上記バンパーの各係止爪部近傍に対向するように一体に突設され、上記カバー部材をバンパーの裏側から上記開口部に向かって移動させて上記各嵌合部の凹部に取付壁先端をバンパーの表側から嵌入して凹部底面に当接させるとともに、上記各係止爪部を上記カバー部材周縁にバンパーの裏側から当接係止させることにより、上記開口部に該開口部を覆うようにカバー部材を取り付けることを特徴とする。

この発明によれば、取付壁先端の各係止爪部が開口部内側に向かって一体に突設されているので、該各係止爪部のバンパー表側に対応する面を成形型のパーティング面に合わせることで、バンパーを成形する成形型として固定型や可動型以外にスライド型を別途設けずに済み、簡素な型構造でバンパーの開口部とカバー部材との取付部（バンパーの係止爪部）を成形して製造コストを低減することができる。また、カバー部材周縁に断面略コ字状の嵌合部がバンパーの係止爪部近傍に対向するように一体に突設されているので、カバー部材の表側及び嵌合部の凹部を成形型の固定型又は可動型の成形面に対応させることにより、上記バンパーと同様に、スライド型を設けることなく、カバー部材を簡単に成形できる。

さらに、バンパー側に係止爪部を、カバー部材側に嵌合部をそれぞれ突設するだけでカバー部材の着脱方向の動きを規制でき、カバー部材の取付状態を安定させることができる。

以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。

図３はこの発明の実施の形態に係る取付構造が適用された自動車１の車体前部を示す斜視図である。図３中、３は樹脂製バンパーであり、該バンパー３には、車幅方向両端近傍にフォグランプ（図示省略）を取り付けるための略矩形の開口部５が２個形成されており、これら開口部５には該開口部５を覆うように略矩形の樹脂製カバー部材７がそれぞれ挿入されて取り付けられている。このようにカバー部材７をバンパー３の開口部５に取り付けているのは、自動車１の所有者の好みによってフォグランプを取り付けない場合があるからであり、フォグランプを取り付ける場合には上記カバー部材７を取り除き、上記開口部５にフォグランプを取り付けるようにしている。

上記バンパー３の開口部５周縁には、図１及び図２に示すように、該開口部５の形状に合わせて略矩形の取付壁９がバンパー３の裏側に向かって一体に突設されている。この取付壁９は、上壁部１１、下壁部１３及び左右の側壁部１５，１５で構成され、開口部５の前方側が後方側より若干拡大している。上記上壁部１１及び下壁部１３の各々先端には、２個の係止片部１７が車幅方向に離間してバンパー３の裏側に向かって一体に突設されている。該各係止片部１７は、上記開口部５内側に向かって一体に突設された係止爪部１７ａを有して断面略三角形状に形成されている。上記各係止爪部１７ａは、上記開口部５に対面する係止面部１７ｂと、該係止面部１７ｂに対して鋭角となるように傾斜する傾斜面部１７ｃとで構成され、この上下の傾斜面部１７ｃによりカバー部材７をバンパー３の開口部５に裏側から挿入する動作がし易くなっている。なお、図２に示す仮想線は、開口部５周辺及びカバー部材７の断面形状をそれぞれ示すものである。

一方、上記カバー部材７は上記取付壁９の先端開口形状に対応した周縁を有する略矩形のカバー部材本体１９と、該カバー部材本体１９周縁に全周に亙って一体にカバー部材本体１９の表側方向に突設された周壁２１とで浅い皿状に構成されている。該周壁２１は上壁部２３、下壁部２５及び左右の側壁部２７，２７で構成されている。カバー部材７（カバー部材本体１９）の上壁部２３及び下壁部２５の車幅方向中央部分には、嵌合部２９が上記バンパー３の各係止爪部１７ａ近傍で両係止爪部１７ａ間に対向するようにそれぞれ一体にカバー部材本体１９の表側方向に突設されている。該各嵌合部２９は、カバー部材本体１９周縁から周壁２１（上壁部２３、下壁部２５）外側へ該周壁２１と間隔があくように延びる板状部３１を備え、該板状部３１と周壁２１との間にカバー部材７の表側に開口する断面略コ字状の凹部３３が形成されている。また、上記板状部３１の延出端部は凹部３３の奥側よりも周壁２１から離間していて、カバー部材７をバンパー３に裏側から挿入する際に取付壁９の先端を凹部３３にガイドする役目を果たし、嵌入し易くなっている。したがって、上記板状部３１と周壁２１（上壁部２３、下壁部２５）とで嵌合部２９が構成されている。

次に、バンパー３にカバー部材７を取り付ける要領について説明する。

図１（ａ），（ｂ）に仮想線で示すように、バンパー３の裏側でカバー部材７の嵌合部２９の凹部３３がバンパー３の２個の係止片部１７，１７間に対応するようにカバー部材７をバンパー３の表側に向け、この状態でカバー部材７を同図に矢印Ａで示すように、カバー部材７の周壁２１を開口部５に挿入する。上記のようにカバー部材７の周壁２１を挿入していくと、バンパー３の上壁部１１側及び下壁部１３側における係止片部１７の係止爪部１７ａの傾斜面部１７ｃにカバー部材７の上壁部２３及び下壁部２５が当たり、カバー部材７の挿入に伴って取付壁９の上壁部１１及び下壁部１３は互いに離間する方向に撓むとともにカバー部材７の上壁部２３及び下壁部２５は互いに接近する方向に撓む。カバー部材７の挿入がさらに進んでカバー部材７の上壁部２３及び下壁部２５が上記各係止爪部１７ａから外れると、それまで撓んでいた上壁部１１，２３及び下壁部１３，２５が各係止爪部１７ａの押圧力から解放されて元の形状に戻り、上記各係止爪部１７ａの係止面部１７ｂがカバー部材７周縁裏側にバンパー３の裏側から当接係止する（図１（ａ）参照）。これにより、カバー部材７がバンパー３の裏側に動くのが規制される。これとほぼ同時に、バンパー３側の上壁部１１及び下壁部１３の先端がカバー部材７の上壁部２３及び下壁部２５の各嵌合部２９の凹部３３にバンパー３表側から嵌入して凹部３３底面に当接する（図１（ｂ）参照）。これにより、カバー部材７がバンパー３の表側に動くのが規制される。

このように、バンパー３側に係止爪部１７ａを、カバー部材７側に嵌合部２９をそれぞれ突設するだけでカバー部材７の着脱方向の動きを規制でき、カバー部材７の取付状態を安定させることができる。

また、取付壁９先端の各係止爪部１７ａが開口部５内側に向かって一体に突設されているので、該各係止爪部１７ａのバンパー５表側に対応する係止面部１７ｂを成形型のパーティング面に合わせることで、バンパー３を成形する成形型として固定型や可動型以外にスライド型を別途設けずに済み、簡素な型構造でバンパー３とカバー部材７との取付部９（バンパー３の係止爪部１７ａ）を成形して製造コストを低減することができる。また、カバー部材７周縁に断面略コ字状の嵌合部２９がバンパー３の係止爪部１７ａ近傍に対向するように一体に突設されているので、カバー部材７の表側及び嵌合部２９の凹部３３を成形型の固定型又は可動型の成形面に対応させることにより、上記バンパー３と同様に、スライド型を設けることなく、カバー部材７を簡単に成形できる。

なお、上記実施の形態では、カバー部材７は、フォグランプをバンパー３の開口部５に取り付けない場合に該開口部５を覆うためのものであったが、予めフォグランプ等の灯類を取り付けたカバー部材７であってもよい。

また、上記実施の形態では、係止爪部１７ａをバンパー３の上壁部１１及び下壁部１３にそれぞれ２個ずつ設けるとともに嵌合部２９をカバー部材７の上壁部２３及び下壁部２５にそれぞれ１個ずつ設けたが、これらの個数は任意に設定できる。例えば、図２において、バンパー３の上壁部１１及び下壁部１３に形成されたそれぞれ２個ずつの係止爪部１７ａ，１７ａを省き、車幅方向中央部にそれぞれ１個ずつ係止爪部１７ａを設けるとともに嵌合部２９をカバー部材７の上壁部２３及び下壁部２５に上記係止爪部１７ａの両側に対応するようにそれぞれ１個ずつ設けるようにしてもよい。この場合は、嵌合部２９と係止爪部１７ａとの位置関係を、カバー部材７を取り付けたときにカバー部材７の前後方向の動きを規制できるような近傍に設定すればよい。

さらに、上記実施の形態では、嵌合部２９をカバー部材７の上壁部２３及び下壁部２５に設けて係止爪部１７ａをバンパー３の上壁部１１及び下壁部１３にそれぞれ設けたが、バンパー３の開口部５の形状によっては、上記嵌合部２９をカバー部材７の側壁部２７に設けて、係止爪部１７ａをバンパー３の側壁部１５に設けてもよい。

加えて、上記実施の形態では、バンパー３の開口部５の形状は略矩形であったが、円形乃至楕円形であってもよい。

さらにまた、上記実施の形態では、上記カバー部材７をカバー部材本体１９と、該カバー部材本体１９周縁に全周に亙って一体に突設した周壁２１とで構成したが、周壁２１を部分的に設けたりなくしてもよい。例えば、上壁部２３及び下壁部２５の嵌合部２９に対応する周壁２１部分を残し、他の周壁２１部分をなくしてもよい。また、周壁２１全てをなくすとともに、凹部３３を有する断面略コ字状の嵌合部２９を、上記凹部３３の底面側がカバー部材７の裏側方向に突出するように、カバー部材本体１９の周縁に形成してもよい。

この発明は、自動車のバンパーへのカバー部材取付構造について有用である。

カバー部材をバンパーの開口部に取り付けた状態の上半部分を示し、（ａ）はバンパーの係止爪部をカバー部材周縁にカバー部材の裏側から当接係止させた状態を示す断面図、（ｂ）はカバー部材の嵌合部の凹部にバンパーの上壁部先端をバンパーの表側から嵌入して凹部底面に当接した状態を示す断面図である。 カバー部材をバンパーに取り付ける前の分解斜視図である。 自動車の車体前部を示す斜視図である。

符号の説明

３ バンパー
５ 開口部
７ カバー部材
９ 取付壁
１７ 係止片部
１７ａ 係止爪部
２９ 嵌合部
３３ 凹部

Claims (1)

1. 樹脂製バンパーに貫通形成された開口部に該開口部を覆うように樹脂製カバー部材を取り付ける取付構造であって、
   上記バンパーの開口部周縁には取付壁がバンパーの裏側に向かって一体に突設されているとともに、該取付壁の先端には複数個の係止爪部が上記開口部内側に向かって一体に突設され、
   一方、上記カバー部材周縁には該カバー部材の表側に開口する凹部を有する断面略コ字状の嵌合部が上記バンパーの各係止爪部近傍に対向するように一体に突設され、
   上記カバー部材をバンパーの裏側から上記開口部に向かって移動させて上記各嵌合部の凹部に取付壁先端をバンパーの表側から嵌入して凹部底面に当接させるとともに、上記各係止爪部を上記カバー部材周縁にバンパーの裏側から当接係止させることにより、上記開口部に該開口部を覆うようにカバー部材を取り付けることを特徴とするバンパーへのカバー部材取付構造。

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