IT201900017015A1

IT201900017015A1 - Paraurti migliorato per veicolo pesante

Info

Publication number: IT201900017015A1
Application number: IT102019000017015A
Authority: IT
Inventors: Angelo Pacconi
Original assignee: Iveco Spa
Priority date: 2019-09-23
Filing date: 2019-09-23
Publication date: 2021-03-23
Also published as: AR121423A4; BR202020019074U2; FR3101039B3; FR3101039A3; DE202020105261U1

Description

DESCRIZIONE

del brevetto per invenzione industriale dal titolo:

“PARAURTI MIGLIORATO PER VEICOLO PESANTE”

SETTORE TECNICO

La presente invenzione è relativa ad un paraurti di un veicolo pesante, quale ad esempio un autocarro o un autobus.

STATO DELL’ARTE NOTA

I veicoli terrestri su ruote quali ad esempio gli autocarri o gli autobus, comprendono un sistema di paraurti anteriore e posteriore configurato per deformarsi in caso di urto al fine di assorbire l’energia elastica dovuta a quest’ultimo. Tale assorbimento permette di diminuire l’urto che viene trasmesso al telaio e dunque al conducente/ passeggeri all’interno della cabina del veicolo stesso.

Come altresì noto, i paraurti comprendono una pluralità di pareti collegate al telaio del veicolo e definenti una forma esteticamente gradevole e soprattutto definente il “carattere” del veicolo. Tale esigenza è sempre più sentita attualmente e lo stile del veicolo è una della caratteristiche che maggiormente influenzano l’acquisto di un veicolo.

Un’altra caratteristica del veicolo che influenza lo stile sono i fanali, anteriori o posteriori. Tali elementi inoltre hanno inoltre una specifica funzione tecnica, cioè garantire una corretta illuminazione.

Al fine di garantire al contempo uno stile adeguato, tali fanali sono normalmente incassati all’interno delle pareti del paraurti che ne definiscono il contorno. Tuttavia, questo richiede che, in caso di rottura o di necessità di manutenzione del fanale, sia necessario smontare le pareti che sono poste attorno ad esso.

E’ dunque sentita l’esigenza di prevedere un paraurti che consenta la sostituzione dei fanali in modo veloce e semplice senza tuttavia dover rinunciare alle esigenze di stile definite dal paraurti stesso.

Scopo della presente invenzione è soddisfare le esigenze sopra esposte.

SOMMARIO DELL’INVENZIONE

Il suddetto scopo è raggiunto da un paraurti come rivendicato nelle rivendicazioni allegate.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

Per una migliore comprensione della presente invenzione viene descritta nel seguito una forma preferita di attuazione, a titolo di esempio non limitativo e con riferimento ai disegni allegati nei quali:

• figura 1 è una vista prospettica illustrante un veicolo comprendente un paraurti secondo l’invenzione;

• figura 2a è una vista frontale di una parte del paraurti di figura 1 in una prima condizione operativa; e

• figura 2b è una vista frontale del paraurti di figura 2a in una seconda condizione operativa.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELL’INVENZIONE

In figura 1 è illustrato un veicolo 1 comprendente un paraurti 2 di tipo noto, nel caso illustrato un paraurti frontale.

Nel caso illustrato il paraurti 2 comprende una porzione centrale 2a ed una coppia di porzioni laterali 2b. In particolare le porzioni laterali 2b definiscono ciascuna uno spazio 3 configurato per alloggiare un fanale, non illustrato, del veicolo 1.

Facendo riferimento per comodità alle figure 2A e 2B, nella forma di realizzazione illustrata l’apertura 3 per il fanale del veicolo 1 è delimitata verticalmente da una parete laterale superiore 4 e da una parete laterale inferiore 5, mentre lateralmente è delimitata da un lato dalla porzione centrale 2a del paraurti 2 e dalla parete laterale inferiore 5 dall’altro lato.

Nel caso descritto, altresì è da notare che da quest’ultimo lato, tra la parete laterale inferiore e superiore 5, 4 è presente uno spazio non delimitato, per questioni meramente di stile. E’ chiaro dunque che l’apertura 3 può avere una qualsivoglia forma delimitata, essenzialmente, dalle summenzionate pareti laterali 4, 5 e dalla porzione centrale 2a del paraurti 2.

Secondo l’invenzione, almeno una tra le pareti laterali superiore ed inferiore 4, 5 è collegata in modo mobile rispetto al telaio del veicolo 1, cioè rispetto al paraurti 2 al fine di assumere una prima configurazione, chiusa, in cui la parete laterale 4, 5 delimita, almeno parzialmente, l’apertura 3 ed una seconda configurazione, aperta, in cui è possibile accedere all’apertura 3 dall’esterno.

Vantaggiosamente, la parete laterale inferiore 5 è collegata in modo mobile mentre la parete laterale superiore 4 è fissa rispetto al telaio 2.

In particolare, il paraurti 2 comprende un collegamento mobile 6 configurato per permettere il passaggio della parete laterale inferiore 5 dalla prima alla seconda configurazione operativa rispetto al paraurti 2.

Secondo la forma illustrata, il collegamento mobile 6 è realizzato lungo un bordo laterale 5a della parete laterale inferiore 5, vantaggiosamente il bordo laterale opposto rispetto alla porzione centrale 2a del paraurti 2.

Vantaggiosamente il collegamento mobile 6 comprende una cerniera 7, nel caso descritto una cerniera che permette una rotazione attorno ad un asse verticale perpendicolare al terreno.

Preferibilmente, il veicolo 1 comprende altresì mezzi di accoppiamento selettivo 8 configurati per permettere l’accoppiamento selettivo e reversibile della parete laterale inferiore 5 con il paraurti 2, ovvero il telaio del veicolo.

Facendo sempre riferimento al caso descritto, i mezzi di accoppiamento selettivo 8 sono realizzati lungo un bordo laterale 5b della parete laterale inferiore 5, vantaggiosamente il bordo laterale adiacente alla porzione centrale 2a del paraurti 2.

Preferibilmente tali mezzi di accoppiamenti selettivo 8 comprendono un accoppiamento di forma tra il bordo laterale della porzione laterale inferiore 5 e la porzione centrale 2a.

Il funzionamento della forma di realizzazione del paraurti 2 sopra descritta è il seguente.

In una condizione di normale funzionamento del fanale del veicolo 1, ovvero quando non vi è necessità di smontare quest’ultimo, la parete laterale inferiore 5 è nella configurazione chiusa di figura 2A, mantenuta dai mezzi di accoppiamento selettivo 8.

In una condizione di necessità di manutenzione o sostituzione del fanale del veicolo 1, la parete laterale inferiore 5 può essere aperta, agendo sui mezzi di accoppiamento selettivo 8 e facendola ruotare attorno alla cerniera 6. In questo modo, l’utente del veicolo può avere spazio per sostituire il fanale senza dover smontare e rimontare la parete laterale 5 sul paraurti 2.

Nel caso descritto, essendo i mezzi di accoppiamento selettivo 8 degli accoppiamenti di forma, è sufficiente che l’utente prema o tiri il bordo laterale 5b in modo da sganciare quest’ultimo dalla porzione centrale 2a del paraurti 2.

Da quanto precede, risultano evidenti i vantaggi di un paraurti 2 secondo l’invenzione.

Grazie alla parete 5 mobile, è possibile liberare lo spazio frontale davanti al fanale alloggiato nell’apertura 3 permettendone la sostituzione.

L’uso di una cerniera 7 come mezzi di collegamento mobile 6 unitamente a mezzi di accoppiamento selettivo 8 permette l’apertura e la chiusura della parete mobile 5 in modo compatto, veloce ed economico.

Risulta infine chiaro che al paraurti 2 secondo la presente invenzione possono essere apportate modifiche e varianti che tuttavia non escono dall’ambito di tutela definito dalle rivendicazioni.

Ad esempio è chiaro che l’apertura 3 e la forma delle pareti 4 o 5 o della porzione centrale 2a può essere variata.

Ancora, è chiaro che la parete mobile può essere portata da qualsiasi porzione del paraurti 2.

Infine, è chiaro che possono essere utilizzati mezzi di collegamento mobile 6 e di accoppiamento selettivo 8 di qualsivoglia tipologia.

Claims

RIVENDICAZIONI 1.- Paraurti (2) per veicolo, detto paraurti (2) definendo un’apertura (3) configurata per alloggiare un fanale di detto veicolo e comprendendo almeno una parete (5) definente almeno parte di detta apertura (3), detta parete essendo collegata ad un elemento fisso a detto paraurti (2) per mezzi di un collegamento mobile (6), detto collegamento mobile (6) consentendo a detta parete (5) di assumere una prima configurazione, chiusa, in cui delimita parte di detta apertura (3) ed una seconda configurazione aperta, in cui permette di accedere dall’esterno a detta apertura (3). 2.- Paraurti secondo la rivendicazione 1, comprendente una porzione centrale (2a) ed una coppia di porzioni laterali (2b), ciascuna di dette porzioni laterali (2b) comprendendo ciascuna una rispettiva apertura (3) delimitata da una rispettiva parete (5), detta parete (5) essendo collegata per mezzo di detto collegamento mobile (6). 3.- Paraurti secondo la rivendicazione 2, in cui ciascuna di dette porzioni laterali (2b) comprendendo una parete superiore (4) rispetto a detta apertura (3) ed una parete inferiore (5) rispetto a detta apertura (3), detta parete inferiore (5) essendo collegata per mezzo di detto collegamento mobile (6). 4.- Paraurti secondo la rivendicazione una delle precedenti rivendicazioni, in cui detto collegamento mobile (6) comprende una cerniera (7). 5.- Paraurti secondo una delle rivendicazioni da 2 a 4, in cui detto collegamento mobile (6) è realizzato lungo un bordo laterale (5a) di detta parete (5) opposto a detta porzione centrale (2a) di detto paraurti (2). 6.- Paraurti secondo una delle precedenti rivendicazioni, comprendendo mezzi di accoppiamento selettivo (8) configurati per mantenere detta parete (5) in detta posizione chiusa e per permetterne l’apertura quando ad essa viene applicata una forza verso l’esterno. 7.- Paraurti secondo una delle rivendicazioni da 2 a 5, in cui detti mezzi di accoppiamento selettivo (8) sono realizzati tra un bordo laterali (5a) di detta parete (5) adiacente a detta porzione centrale (2a) di detto paraurti (2). 8.- Veicolo (1) comprendente un paraurti (2) secondo una della precedenti rivendicazioni.