JP2001243813A

JP2001243813A - 車両用灯具

Info

Publication number: JP2001243813A
Application number: JP2000060431A
Authority: JP
Inventors: Minoru Kobayakawa; 実小早川
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2000-03-01
Filing date: 2000-03-01
Publication date: 2001-09-07

Abstract

(57)【要約】【課題】防水部品点数の軽減化。優れた防水性。簡単
なコネクタ接続。【解決手段】バンパー１とランプハウジング２とが一
体構造をなし、そのランプハウジング２の裏面閉塞部２
００にランプ側コネクタ部２０２が一体に設けられてい
る。この結果、ソケットシール用のＯ−リングやソケッ
トシール用のグロメットやハーネス−車体シール用のグ
ロメットが不要となるので、防水部品点数が軽減化され
る。光源バルブ側のハーネスコード５２、５３、５４、
５５、特にアースハーネス５２、５３を水密性に優れた
灯室４内において結線することができるので、防水性が
優れている。ランプハウジング２と一体のランプ側コネ
クタ部２０２を持たずに、電源側コネクタ５１のみを持
ってコネクタ接続することができるので、コネクタ接続
が簡単である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、リヤーコ
ンビネーションランプとリヤーバンパーとが一体構造と
なったリヤーエンドモジュール、すなわち、ランプユニ
ットとバンパーとがモジュール化された車両用灯具に係
り、特に、ハーネスコード配線において、防水部品点数
が軽減化され、また、防水性が優れており、さらに、コ
ネクタ接続が簡単である車両用灯具に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】この種の車両用灯具は、一般に、表面側
に開口部を有するランプハウジングと、前記ランプハウ
ジングの表面開口部に設けられたレンズと、前記ランプ
ハウジング及び前記レンズにより画成された灯室と、前
記灯室内に配置された光源バルブとを備えたランプユニ
ットから構成されているものである。そして、この種の
車両用灯具は、前記ランプユニットがバンパーの開口部
に配設され、かつ、その状態で自動車に取り付けられる
ものである。この種の車両用灯具としては、例えば、特
開平９−１１８１７５号公報に記載のもの、特開平１０
−２０３２３３号公報に記載のものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の車両用灯具は、部品の組立生産ラインでランプユニッ
トが組み付けられ、その後、自動車の組立生産ラインで
そのランプユニットがバンパーの開口部に配設され、か
つ、自動車に組み付けられるものであるから、２段階の
組立工程を必要とするものであり、特に、自動車の組立
生産ラインにおいて、組立工数が多くて組立工程上課題
がある。また、上述の従来の車両用灯具は、ランプユニ
ットとバンパーとが別体のものからなるものであるか
ら、そのランプユニットとバンパーとを組み付ける組み
付け部品が必要となり、その分、部品点数が多くて高コ
ストの課題がある。さらに、上述の従来の車両用灯具
は、別個のランプユニットとバンパーとを取り付けるの
で、ランプユニットとバンパーとの取付剛性及び取付状
態に課題がある。しかも、上述の従来の車両用灯具は、
ランプユニットとバンパーとが別個のものであるから、
ランプユニットとバンパーとの間の隙間、面差、平行度
等を管理する部位が多くて寸法管理が面倒である等の課
題がある。

【０００４】そこで、本出願人は、ランプユニットとバ
ンパーとのモジュール化を図ることにより、自動車の組
立生産ラインにおいて、組立工数が低減化されて組立工
程が向上され、また、部品点数が低減化されて低コスト
が図られ、さらに、ランプユニットとバンパーとの取付
剛性が大であって安定した取付状態が得られ、しかも、
ランプユニットとバンパーとの間の寸法管理が容易であ
る車両用灯具（特願２０００−１７９１８号）を先に出
願した。

【０００５】本発明は、前記車両用灯具の改良に係り、
その目的とするところは、ハーネスコード配線におい
て、防水部品点数が軽減化され、また、防水性が優れて
おり、さらに、コネクタ接続が簡単である車両用灯具を
提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するために、バンパーとランプハウジングとが一体
構造をなし、かつ、そのランプハウジングの裏面閉塞部
に、ランプ側コネクタ部が一体に設けられており、その
ランプ側コネクタ部に、光源バルブ側のハーネスコード
が接続されており、かつ、そのランプ側コネクタ部に電
源側コネクタを嵌合接続することにより、光源バルブが
給電状態となる、ことを特徴とする。

【０００７】この結果、本発明の車両用灯具は、バンパ
ーとランプハウジングとが一体構造をなし、かつ、その
ランプハウジングの裏面閉塞部にランプ側コネクタ部が
一体に設けられていることにより、ハーネスコード配線
において、下記の作用効果を達成することができる。ソ
ケットシール用のＯ−リングやソケットシール用のグロ
メットやハーネス−車体シール用のグロメットが不要と
なるので、防水部品点数が軽減化される。また、光源バ
ルブ側のハーネスコード、特にアースハーネスを水密性
に優れた灯室内において結線することができるので、防
水性が優れている。さらに、ランプハウジングと一体の
ランプ側コネクタ部を持たずに、電源側コネクタのみを
持ってコネクタ接続することができるので、コネクタ接
続が簡単である。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用灯具の一実
施形態を添付図面を参照して説明する。図２及び図３に
おいて、ＬＵはランプユニットである。このランプユニ
ットＬＵは、この例では、バックアップランプＢＬと、
テールストップランプＴＳＬと、ターンシグナルランプ
ＴＬとが組み合わせられたリヤーコンビネーションラン
プである。このリヤーコンビネーションランプ（ランプ
ユニットＬＵ）は、リヤーバンパー１の左右の開口部１
Ｌ、１Ｒに配設された状態で自動車Ｃの後部に組み付け
られている。なお、図２及び図３において、ＬＰはリヤ
ーバンパー１の中央に設けられたライセンスプレートで
ある。

【０００９】前記ランプユニットＬＵは、図１及び図４
に示すように、表面側に開口部２０を有するランプハウ
ジング２と、前記ランプハウジング２の表面開口部２０
に設けられたレンズ３と、前記ランプハウジング２及び
前記レンズ３により画成された灯室４と、前記灯室４内
に配置された光源バルブ５とを備える。なお、図１及び
図４において、Ｚ−Ｚは光軸である。

【００１０】前記リヤーバンパー１は、図１、図４乃至
図８に示すように、縦断面がほぼコの字形状をなす。こ
のリヤーバンパー１の左右には、横長の長方形の開口部
１Ｌ、１Ｒがそれぞれ設けられていると共に、その開口
部１Ｌ、１Ｒの周縁には、内立壁１０が一体に設けられ
ている。一方、前記ランプハウジング２は、同じく、図
１、図４乃至図８に示すように、表面側（前部側）が前
記表面開口部２０として開口し、かつ、裏面側（後部
側）２００が閉塞してなる。この表面開口部２０の周縁
には、シール凹部２１が設けられており、かつ、後部閉
塞部の内面側の上下には、固定凹部２２が一体に設けら
れている。

【００１１】また、このランプハウジング２の裏面閉塞
部２００には、電源側コネクタ５１を収納し得る凹部２
０１が水平方向、すなわち、光軸Ｚ−Ｚ方向に、設けら
れている。この凹部２０１中において、凹部２０１の底
部（光軸Ｚ−Ｚに対して直交する壁部）には、ランプ側
コネクタ部２０２が一体に設けられている。このランプ
側コネクタ部２０２には、ターミナル２０３が光軸方向
Ｚ−Ｚにインサート成形されている。この結果、部品点
数や組み付け工数等の軽減化が図られる。なお、このタ
ーミナル２０３は、前記ランプハウジング２及び前記バ
ンパー１及び前記ランプ側コネクタ２０２を成形した後
に圧入固定しても良い。

【００１２】前記ターミナル２０３には、前記光源バル
ブ５側のハーネスコード５２、５３、５４、５５が接続
されている。すなわち、バックランプＢＬ側のアースハ
ーネスコード５２と、他のランプ（テールストップラン
プＴＳＬやターンシグナルランプＴＬ）側のアースハー
ネスコード５３とを結線し（図１中、結線部分５６を参
照）、そのアースハーネスコード５２及び５３と、バッ
クランプＢＬ側の電源ハーネスコード５４と、他のラン
プ（テールストップランプＴＳＬやターンシグナルラン
プＴＬ）側の電源ハーネスコード５５とを前記ターミナ
ル２０３にそれぞれ接続する。前記ランプ側コネクタ部
２０２に前記電源側コネクタ５１を着脱可能に嵌合し
て、前記ターミナル２０３に前記電源側コネクタ５１の
ターミナルを着脱可能に接続することにより、前記光源
バルブ５が給電状態となる。

【００１３】そして、図５に示すように、前記ランプハ
ウジング２の表面開口部２０の縁、すなわち、シール凹
部２１の外立壁２３と、前記リヤーバンパー１の開口部
１Ｌ、１Ｒの縁、すなわち、内立壁１１とを介して、前
記ランプハウジング２と前記リヤーバンパー１とは、例
えば、樹脂により一体に成形されており、かつ、ランプ
ハウジング２とランプ側コネクタ部２０２も、樹脂によ
り一体に成形されている。

【００１４】前記灯室４内には、前記ランプハウジング
２に固定されたインナーパネル（若しくは、インナーハ
ウジング）６と、前記インナーパネル６に固定されたリ
フレクタ７と、前記リフレクタ７に固定され、前記光源
バルブ５が着脱可能に取り付けられているハーネスソケ
ット５０とがそれぞれ配置されている。

【００１５】前記インナーパネル６は、図４、図７、図
８、図１１乃至図１３に示すように、例えば、樹脂製か
らなり、中空状の筒形状をなす。このインナーパネル６
の前部は、円錐台形をなし、かつ、このインナーパネル
６の後部は、円筒形をなす。このインナーパネル６の前
部開口部の周縁には、係合凹部６０が一体に設けられて
いる。また、このインナーパネル６の後部には、２本の
Ｌ字溝６１が設けられており、このＬ字溝６１の奥に
は、テーパ部６２が設けられている。

【００１６】一方、前記リフレクタ７は、同じく、図
４、図７、図８、図１１乃至図１３に示すように、例え
ば、樹脂製からなり、中空形状をなす。このリフレクタ
７のうち、少なくとも、表面側には、アルミ蒸着や銀塗
装等の反射面７０が設けられている。また、このリフレ
クタ７の前部開口部の周縁には、２個の係合凸部７１が
外側に一体に突設されている。この係合凸部７１には、
テーパ部７２が設けられている。さらに、このリフレク
タ７の後部には、短円筒部７３が一体に設けられてい
る。

【００１７】かくして、前記リフレクタ７の短円筒部７
３中に前記ハーネスソケット５０を圧入することによ
り、ハーネスソケット５０がリフレクタ７に固定される
こととなる。また、インナーパネル６の後部及びＬ字溝
６１中にリフレクタ７及び係合凸部７１を図１１中の矢
印方向に挿入する。そのリフレクタ７を図１２中の矢印
方向に回動させて、インナーパネル６のＬ字溝６１の奥
にリフレクタ７の係合凸部７１を嵌合させる。このイン
ナーパネル６のＬ字溝６１のテーパ部６２とリフレクタ
７の係合凸部７１のテーパ部７２とをくさび作用で固定
することにより、図１３に示すように、リフレクタ７が
インナーパネル６に固定されることとなる。このハーネ
スソケット５０及びリフレクタ７及びインナーパネル６
により、ランプサブユニットが構成される。さらに、図
４、図７、図８に示すように、前記インナーパネル６の
後部を後述するクリップ８を介して前記ランプハウジン
グ２の固定凹部２２に固定し、かつ、前記インナーパネ
ル６の係合凹部６０を前記ランプハウジング２のシール
凹部２１の内立壁に係合させることにより、インナーパ
ネル６がランプハウジング２に固定されることとなる。

【００１８】前記クリップ８は、図４、図６乃至図９に
示すように、薄鋼板をコの字形状に折り曲げてなるもの
である。このクリップ８の上下の折り曲げ板には、外側
に切り起こしてなる外爪８０と、内側に切り起こしてな
る内爪８１とがそれぞれ設けられている。このクリップ
８を前記ランプハウジング２の固定凹部２２中に圧入す
ることにより、クリップ８の外爪８０が固定凹部２２の
内壁面に食い込んで、クリップ８がランプハウジング２
に固定されることとなる（図６参照）。

【００１９】また、前記クリップ８が固定されたランプ
ハウジング２の固定凹部２２中に前記インナーパネル６
の後部を圧入することにより、クリップ８の内爪８１が
インナーパネル６の外壁面に食い込んで、インナーパネ
ル６、リフレクタ７、ハーネスソケット５０がランプハ
ウジング２に固定されることとなる（図７参照）。

【００２０】なお、前記インナーパネル６と前記ランプ
ハウジング２とを固定する手段としては、図９に示すク
リップ８以外に、例えば、図１０に示すように、インナ
ーパネル６の後部に一体に設けた円柱形状の嵌合凸部６
３と、ランプハウジング２の後部閉塞部に設けた円筒形
状の嵌合凹部２５とからなるものがある。嵌合凸部６３
と嵌合凹部２５との嵌合により、インナーパネル６がラ
ンプハウジング２に固定されることとなる。また、逆
に、嵌合凸部をランプハウジング２に設け、嵌合凹部を
インナーパネル６に設けても良い。

【００２１】前記ランプハウジング２に固定されたハー
ネスソケット５０に光源バルブ５を表面側から着脱可能
に取り付けることにより、光源バルブ２が灯室４内に配
置されることとなる（図８参照）。

【００２２】図において、９は剥離可能なエラストマー
からなるシール材である。このシール材９は、例えば、
特願平１０−２９１０２１号に記載のものであって、一
液型ホットメルトタイプの熱可塑性エラストマー（ホッ
トメルトタイプの熱可塑性エラストマー）から構成され
ており、当初の液体状態からゲル化して、弾性に富み圧
縮永久歪みが小さく、かつ、剥離可能なゲル状物質から
構成されるものである。このシール材９は、図６に示す
ように、前記ランプハウジング２のシール凹部２１に配
設される。

【００２３】前記レンズ３は、図４に示すように、表面
側が閉塞し、かつ、裏面側が開口した形状をなす。この
レンズ３の裏面開口部の周縁には、シール凸部３０が一
体に突設されている。このシール凸部３０の外側には、
前記リヤーバンパー１と前記ランプハウジング２との一
体構造物の内立壁１０及び外立壁２３の段部２６に当接
する当接部３１が一体に設けられている。また、このシ
ール凸部３０の内側には、前記インナーパネル６の係合
凹部６０を前記ランプハウジング２の内立壁２４側に押
さえる押さえ部３２が一体に設けられている。前記シー
ル凸部３０が前記シール材９にシール押圧し、前記当接
部３１が前記段部２６に当接し、前記押さえ部３２が前
記係合凹部６０を押さえた状態において、前記レンズ３
は、前記ランプハウジング２の表面開口部２０及び前記
リヤーバンパー１の開口部１Ｌ、１Ｒ側において着脱可
能に取り付けられている（図３参照）。

【００２４】前記レンズ３を前記一体構造物に着脱可能
に取り付ける手段としては、例えば、図１４に示すよう
に、当接部３１と段部２６とをスクリュウ３３で止める
手段、また、図１５に示すように、ランス形状の係合凸
部３４と、前記リヤーバンパー１と前記ランプハウジン
グ２との一体構造の係合孔２７との弾性係合で止める手
段等がある。前記係合凸部３４は、前記レンズ３のシー
ル凸部３０の外側に一体に設けられている。また、前記
係合孔２７は、前記ランプハウジング２のシール凹部２
１の外立壁２３に一体に突設された弾性片２８に設けら
れている。

【００２５】前記レンズ３が一体構造物に着脱可能に取
り付けられると、レンズ３のシール凸部３０とシール材
９との弾性反発力と、図１４のスクリュウ３３止めと、
又は、図１５の弾性係合止めとにより、レンズ３は一体
構造物に確固に取り付けられることとなる。また、レン
ズ３の押さえ部３２がインナーパネル６の係合凹部６０
をランプハウジング２のシール凹部２１の内立壁２４側
に押さえるので、インナーパネル６は、クリップ８の固
定と相俟って、ランプハウジング２に確固に固定される
こととなる。

【００２６】この実施形態における本発明の車両用灯具
は、以上の如き構成からなり、以下、その組立工程につ
いて説明する。

【００２７】まず、部品の組立ラインにおいて。ランプ
ハウジング２とリヤーバンパー１とを、例えば、樹脂に
より一体に成形して一体構造となす（図５参照）。次
に、ランプハウジング２のシール凹部２１及び固定凹部
２２中にシール材９及びクリップ８を配置する（図６参
照）。続いて、ランプサブユニットのインナーパネル６
の後部を、ランプハウジング２の固定凹部２２にクリッ
プ８を介して固定すると共に、インナーパネル６の係合
凹部６０をランプハウジング２の内壁２４に係合する
（図７参照）。また、このランプサブユニットをランプ
ハウジング２に組み付ける際に、光源バルブ側のハーネ
スコード５２、５３、５４、５５をランプ側コネクタ２
０２のターミナル２０３に接続する。

【００２８】さらに、ランプハウジング２の表面開口部
２０側において、光源バルブ５をハーネスソケット５０
に着脱可能に取り付ける（図８参照）。それから、レン
ズ３をランプハウジング２の表面開口部２０及びリヤー
バンパー１の開口部１Ｌ、１Ｒ側において着脱可能に取
り付ける。このとき、シール凸部３０がシール材９にシ
ール押圧し、当接部３１が段部２６に当接し、押さえ部
３２が係合凹部６０を押さえた状態にある（図４参
照）。

【００２９】かくして、バックアップランプＢＬと、テ
ールストップランプＴＳＬと、ターンシグナルランプＴ
Ｌとが組み合わせられたリヤーコンビネーションラン
プ、すなわち、ランプユニットＬＵがリヤーバンパー１
の左右の開口部１Ｌ、１Ｒに配設されることとなる（図
３参照）。なお、リヤーバンパー１とランプハウジング
２とは一体構造となるが、レンズ３、光源バルブ５、ラ
ンプサブユニットのインナーパネル６及びリフレクタ７
及びハーネスソケット５０は、リヤーコンビネーション
ランプ（ランプユニットＬＵ）のバックアップランプＢ
Ｌ、テールストップランプＴＳＬ、ターンシグナルラン
プＴＬの各ランプ毎に配設されている。

【００３０】次に、自動車の組立ラインにおいて。部品
の組立ラインにおいて組み立てられたランプユニットＬ
Ｕとリヤーバンパー１とが一体のものを車体（図示せ
ず）に組み付けることにより、ランプユニットＬＵは、
リヤーバンパー１の左右の開口部１Ｌ、１Ｒに配設され
た状態で自動車Ｃの後部に組み付けられることとなる
（図２参照）。

【００３１】この実施形態における本発明の車両用灯具
は、以上の如き構成からなり、以下、その操作作用につ
いて説明する。光源バルブ５を点灯すると、この光源バ
ルブ５からの光がリフレクタ７の反射面７０でレンズ３
側に反射され、このレンズ３を経て外部に所定に配光パ
ターンで照射される。

【００３２】このように、この実施形態における本発明
の車両用灯具は、バンパー１とランプハウジング２とが
一体構造をなし、かつ、そのランプハウジング２の裏面
閉塞部２００にランプ側コネクタ部２０２が一体に設け
られていることにより、ハーネスコード配線において、
下記の作用効果を達成することができる。ソケットシー
ル用のＯ−リングやソケットシール用のグロメットやハ
ーネス−車体シール用のグロメットが不要となるので、
防水部品点数が軽減化される。また、光源バルブ側のハ
ーネスコード５２、５３、５４、５５、特にアースハー
ネス５２、５３を水密性に優れた灯室４内において結線
すること（図１中、結線部分５６を参照）ができるの
で、防水性が優れている。さらに、ランプハウジング２
と一体のランプ側コネクタ部２０２を持たずに、電源側
コネクタ５１のみを持ってコネクタ接続することができ
るので、コネクタ接続が簡単である。さらにまた、複数
個のランプＢＬ、ＴＳＬ、ＴＬの複数本のハーネスコー
ド５２、５３、５４、５５をひとまとめにするので、電
源側コネクタ５１に接続されたメインハーネスコード５
７を車体の中央側に引き回して配線することができるの
で、良好な配線ラインが得られる。

【００３３】特に、この実施形態における本発明の車両
用灯具は、ランプハウジング２の裏面閉塞部２００に凹
部２０１が水平方向に設けられており、かつ、その凹部
２０１中においてランプ側コネクタ部２０２が設けられ
ているので、水平方向の寸法、すなわち、奥行き寸法が
小となる。また、その凹部２０１において、ランプ側コ
ネクタ部２０２と電源側コネクタ５１とが収納された状
態で接続するものであるから、水が電気的接続部に直接
かからないので、水垂に対する防水効果が大である。

【００３４】また、この実施形態における本発明の車両
用灯具は、部品の組立生産ラインにおいて、リヤーバン
パー１と一体構造のランプハウジング２にランプユニッ
トの構成部品（光源バルブ５やレンズ３、また、ランプ
サブユニットのインナーパネル６やリフレクタ７やハー
ネスソケット５０等）を組み付けることにより、ランプ
ユニットＬＵとリヤーバンパー１との組立が完了するこ
ととなる。このために、自動車の組立生産ラインにおい
て、ランプユニットＬＵとリヤーバンパー１との組立が
不要となり、組立工数が軽減化されて組立工程が向上さ
れる。

【００３５】また、ランプハウジング２とリヤーバンパ
ー１とが一体構造となるので、２部品が１部品となり、
かつ、その２部品を組み付ける組み付け部品が不要とな
り、その分、部品点数が低減化されて低コストが図られ
る。

【００３６】また、ランプハウジング２とリヤーバンパ
ー１とが一体構造となることにより、ランプユニットＬ
Ｕと車体との取付剛性が大となり、ランプユニットＬＵ
は車体に対して安定した取付状態が保たれる。

【００３７】また、ランプハウジング２とリヤーバンパ
ー１とが一体構造となるので、ランプユニットＬＵとリ
ヤーバンパー１との間の隙間、面差、平行度等を管理す
る部位が少なくなり、その分、寸法管理が容易となる。

【００３８】さらに、この実施形態における本発明の車
両用灯具は、バンパー１とランプハウジング２とが一体
構造をなすので、光源バルブ５やリフレクタ７等の組み
付け、取り外し、交換等は、ランプハウジング２の表面
側、すなわち、レンズ３側から行うタイプの車両用灯具
である。そして、この実施形態における本発明の車両用
灯具は、レンズ３が一体構造のリヤーバンパー１及びラ
ンプハウジング２に対して着脱可能であるから、レンズ
３をランプハウジング２の表面開口部２０から取り外す
ことにより、図７及び図８に示すように、光源バルブ２
の交換等が行えることとなる。しかも、レンズ３のリサ
イクルやレンズ３の交換等も行える。

【００３９】また、この実施形態においては、少なくと
も、リフレクタ７の表面側に反射面７０を設けたもので
あるから、コストをさらに安価にすることができる。な
お、インナーパネル６の前部側の内面に、反射面７０と
同様に、アルミ蒸着や銀塗装等を施しても良い。この場
合、見栄えが向上される。一方、リヤーコンビネーショ
ンランプ（ランプユニットＬＵ）のバックアップランプ
ＢＬ、テールストップランプＴＳＬ、ターンシグナルラ
ンプＴＬにおいて、インナーパネル６の後部やＬ字溝６
１やテーパ部６２の形状を統一しておけば、リフレクタ
７を同一のものを使用でき、リフレクタ７の汎用性が得
られ、さらにコスト安となる。

【００４０】また、この実施形態においては、レンズ３
と一体構造物との取付箇所（スクリュウ３３、係合孔２
７及び係合凸部３４）は、リヤーバンパー１の開口部１
Ｌ、１Ｒよりも内側の箇所に位置するので、図４に示す
ように、斜め上方のアイポイントＥからリヤーバンパー
１の表面側を見た場合、見えない。特に、上側の取付箇
所は見えない。この結果、見栄えが向上されることとな
る。

【００４１】なお、上述の実施形態において、ランプユ
ニットＬＵはリヤーコンビネーションランプであり、バ
ンパーはリヤバンパー１であるが、本発明の車両用灯具
は、ランプユニットとしては、リヤーコンビネーション
ランプ以外のランプ、例えば、フロントコンビネーショ
ンランプ等であっても良いし、また、バンパーとして
は、リヤバンパー１以外のバンパー、例えば、フロント
バンパー等であっても良い。

【００４２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用灯
具は、バンパーとランプハウジングとが一体構造をな
し、かつ、そのランプハウジングの裏面閉塞部にランプ
側コネクタ部が一体に設けられていることにより、ハー
ネスコード配線において、下記の作用効果を達成するこ
とができる。ソケットシール用のＯ−リングやソケット
シール用のグロメットやハーネス−車体シール用のグロ
メットが不要となるので、防水部品点数が軽減化され
る。また、光源バルブ側のハーネスコード、特にアース
ハーネスを水密性に優れた灯室内において結線すること
ができるので、防水性が優れている。さらに、ランプハ
ウジングと一体のランプ側コネクタを持たずに、電源側
コネクタのみを持ってコネクタ接続することができるの
で、コネクタ接続が簡単である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用灯具の一実施形態を示した図３
におけるＩ−Ｉ線断面図である。

【図２】リヤーバンパーの左右の開口部に配設された状
態で自動車の後部に組み付けられた斜視図である。

【図３】リヤーバンパーの左右の開口部に配設された状
態の正面図である。

【図４】図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【図５】ランプハウジングとリヤーバンパーとの一体構
造の成形品を示した図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図で
ある。

【図６】ランプハウジングにクリップ及びシール材をセ
ットした状態を示した図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図
である。

【図７】ランプハウジングにランプサブユニットをセッ
トした状態を示した図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図で
ある。

【図８】ランプサブユニットに光源バルブを取り付けた
状態を示した図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【図９】クリップの斜視図である。

【図１０】インナーパネルとランプハウジングとの固定
手段の変形例を示した一部斜視図である。

【図１１】インナーパネルにリフレクタを組み付ける前
の状態を示した一部正面図である。

【図１２】インナーパネルにリフレクタを挿入した状態
を示した一部正面図である。

【図１３】インナーパネルにリフレクタを組み付けた状
態を示した一部正面図である。

【図１４】ランプハウジングとレンズとの取り付け手段
を示した一部断面図である。

【図１５】ランプハウジングとレンズとの取り付け手段
の変形例を示した一部断面図である。

【符号の説明】

ＬＵ…ランプユニット、ＢＬ…バックアップランプ、Ｔ
ＳＬ…テールストップランプ、ＴＬ…ターンシグナルラ
ンプ、Ｃ…自動車、ＬＰ…ライセンスプレート、Ｚ−Ｚ
…光軸、１…リヤーバンパー、１Ｌ、１Ｒ…開口部、２
…ランプハウジング、２０…表面開口部、２１…シール
凹部、２２…固定凹部、２３…外立壁、２４…内立壁、
２５…嵌合凹部、２６…段部、２７…係合孔、２８…弾
性片、２００…裏面閉塞部、２０１…凹部、２０２…ラ
ンプ側コネクタ部、２０３…ターミナル、３…レンズ、
３０…シール凸部、３１…当接部、３２…押さえ部、３
３…スクリュウ、３４…係合凸部、４…灯室、５…光源
バルブ、５０…ハーネスソケット、５１…電源側コネク
タ、５２、５３、５４、５５…光源バルブ側のハーネス
コード、５６…結線部分、５７…メインハーネスコー
ド、６…インナーパネル、６０…係合凹部、６１…Ｌ字
溝、６２…テーパ部、６３…嵌合凸部、７…リフレク
タ、７０…反射面、７１…係合凸部、７２…テーパ部、
７３…短円筒部、８…クリップ、８０…外爪、８１…内
爪、９…シール材。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｆ２１Ｗ 101:14 Ｆ２１Ｙ 101:00 Ｆ２１Ｙ 101:00 Ｆ２１Ｑ 1/00 ＪＦターム(参考） 3K039 AA01 CC05 LB04 LB06 LE01 LF02 LF03 LF14 LF15 LF26 3K080 AA01 AB15 AB17 AB18 BA01 BB01 BB20 BC01 BD01 BD03 BE10 CA02 CA04 CC01 CC05 CC14 CC15 5G375 AA02 CA02 CA19 DB16 EA20

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】表面側に開口部を有し、かつ、裏面側が
閉塞されたランプハウジングと、前記ランプハウジング
の表面開口部に取り付けられたレンズと、前記ランプハ
ウジング及び前記レンズにより画成された灯室と、前記
灯室内に配置された光源バルブとを備えたランプユニッ
トと、開口部を有するバンパーとを備え、前記ランプユニットが前記バンパーの開口部に配設さ
れ、かつ、前記ランプハウジングの表面開口部の縁と前
記バンパーの開口部の縁とを介して、前記ランプハウジ
ングと前記バンパーとが一体に成形されてなる車両用灯
具において、前記ランプハウジングの裏面閉塞部には、ランプ側コネ
クタ部が一体に設けられており、前記ランプ側コネクタ
部には、前記光源バルブ側のハーネスコードが接続され
ており、前記ランプ側コネクタ部に電源側コネクタを嵌
合接続することにより、前記光源バルブが給電状態とな
る、ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】前記ランプハウジングの裏面閉塞部に
は、前記電源側コネクタを収納し得る凹部が水平方向に
設けられており、前記凹部中において、前記ランプ側コ
ネクタ部が一体に設けられている、ことを特徴とする請
求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】前記ランプ側コネクタ部には、ターミナ
ルがインサート成形されており、前記ターミナルには、
前記光源バルブ側のハーネスコードが接続されており、
前記ターミナルに前記電源側コネクタのターミナルが着
脱可能に接続される、ことを特徴とする請求項１又は２
に記載の車両用灯具。