JPH1050109A

JPH1050109A - 車両用灯具

Info

Publication number: JPH1050109A
Application number: JP20553696A
Authority: JP
Inventors: Tomoaki Serizawa; 智昭芹澤; Hirotoku Tsukamoto; 広徳塚本
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1996-08-05
Filing date: 1996-08-05
Publication date: 1998-02-20

Abstract

(57)【要約】【課題】ＬＥＤを用いたハイマウントストップランプ
は、高さ寸法の小さい灯具が構成できるものの、多数個
のＬＥＤと点灯回路を構成する部品が必要であり、小型
化に制限を受けるとともに低コスト化が困難である。【解決手段】車両の車体側に一体に設けられた灯具ホ
ルダ３内に着脱でき、内部に白熱バルブ９が保持される
バックカバー５と、白熱バルブ９の周囲を囲むリフレク
タ面を有するリフレクタ６と、リフレクタ６の前面開口
に取着されるレンズ７とで構成され、リフレクタ６とレ
ンズ７とが一体に形成され、さらにこれがバックカバー
５に対して係合により一体化され、灯具ユニット４が構
成される。白熱バルブを用いた灯具が構成でき、ＬＥＤ
やこれを発光するための回路部品が不要となり、部品点
数を削減して低コスト化を実現するととももに、白熱バ
ルブを用いながらもバルブの径寸法にほぼ近い高さ寸法
の細型の灯具を実現することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車等の車両に用
いられる灯具に関し、特に白熱バルブ（電球）を光源と
し、車両の車体側に一体に設けられたホルダに取り付け
られる構成の灯具に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のハイマウントストップランプ
（ＨＭＳＬ）の小型化を図るために、自動車のリアウイ
ンドモールの一部にホルダを設け、このホルダ内に光源
としてのＬＥＤを内装し、レンズを取着した構成のＨＭ
ＳＬが提案されている。このＨＭＳＬでは、リアウイン
ドモールの一部でＨＭＳＬが構成されるため、ＨＭＳＬ
の小型化が実現できることはもとより、自動車のリア面
での灯具の配置スペースに余裕ができ、かつ自動車のデ
ザインの自由度を高める上では有効である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような灯具では小
型化を第１の目的としており、前記したように光源にＬ
ＥＤを用いているため、所要の発光輝度を得るために比
較的に多数個のＬＥＤが必要とされる。このため、ＬＥ
Ｄのコストが嵩み、灯具全体を低コスト化することが難
しいという問題がある。また、ＬＥＤを支持しかつＬＥ
Ｄを発光させるための回路を構成するためのプリント回
路基板を灯具内に内装する必要があるために、光源を小
型化した割りには灯具全体を小型化する効果が少ないと
いう問題もある。

【０００４】本発明の目的は、これらの問題を解消する
ために、光源に白熱バルブを用いる一方でその小型化を
実現した車両用灯具を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の車両用灯具は、
灯具ホルダに対して着脱可能とされる灯具ユニットが、
灯具ホルダ内に内装され、かつ内部に白熱バルブが保持
されるバックカバーと、リフレクタ面が白熱バルブの周
囲を囲むように内装されるリフレクタと、リフレクタの
前面開口に取着されるレンズとで構成され、リフレクタ
とレンズとが一体に形成されることを特徴とする。ま
た、一体化されたリフレクタとレンズに対し、バックカ
バーが係合構造により一体的に組み立てられる。また、
灯具ユニットと灯具ホルダとの当接面の間にはパッキン
が介挿されることが好ましい。さらに、バックカバーに
は導電性板材を曲げ加工したバスバーが取り付けられ、
このバスバーの一部に白熱バルブのソケットが形成さ
れ、他の一部に灯具ホルダ側の固定コネクタに嵌合され
るコネクタ部が形成されることが好ましい。

【０００６】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１は本発明を自動車のＨＭＳＬに
適用した実施形態の概略斜視図であり、図２はその一部
を取り外した斜視図、図３は図２の水平方向の拡大断面
図、図４（ａ），（ｂ）は図３のＡＡ線、ＢＢ線に沿う
拡大断面図である。また、図５はユニットをホルダから
離脱した状態の部分分解斜視図、図６はその要部の拡大
図である。図１において、自動車のリアウインドガラス
ＲＷＧは自動車の車体ＢＤの後部開口部にリム１により
取着される。このリムはウェザーストリップ或いはモー
ル等で構成されるものであり、この実施形態では以後モ
ールと称する。そして前記リアウインドガラスＲＷＧの
上辺部に対応するモール１の上縁部にＨＭＳＬ２が配置
される。即ち前記モール１には、その長さ方向に沿って
横に細長い灯具ホルダ３が一体に形成され、かつ、この
灯具ホルダ３に対してはその正面方向から灯具ユニット
４が着脱可能に構成されている。この灯具ユニット４は
詳細を後述するように４個のウェッジベース型の白熱バ
ルブ９が等間隔で配列内装されており、この灯具ユニッ
ト４をホルダ３に装着したときには、後述するコネクタ
手段３１，８３の結合により灯具ホルダ３を介して灯具
ユニット４に電源が接続され、灯具ユニット４が発光さ
れるようになっている。

【０００７】図４に示されるように、前記モール１はリ
アウインドガラスＲＷＧの周縁を保持するために剛性の
高い素材で形成された芯材１１と、この芯材１１を覆っ
て車体開口との間の防水性を確保するために樹脂或いは
ゴム等で形成されたシール材１２とで構成されており、
その上縁部の所要長さ領域において前記芯材１１の一部
を利用して前記灯具ホルダ３が形成されている。即ち、
この灯具ホルダ３は自動車の後方を向けて開口した断面
形状が矩形をした細長い樋状となるように前記芯材１１
で構成されている。また、前記ホルダ３の底面の２箇所
には自身の前面開口に向けてそれぞれ固定コネクタ３１
が立設されており、これらの固定コネクタ３１が前記灯
具ユニット４に電気接続されるようになっている。この
固定コネクタ３１は舌片状の金属片からなり、図４
（ｂ）のように、この固定コネクタ３１に接続されてい
るコード３２は、リアウインドガラスＲＷＧに沿って形
成されているフィルムケーブル３３を介して図外の車載
バッテリに接続される。

【０００８】一方、前記灯具ユニット４は、図５に示さ
れるように、前記灯具ホルダ３の樋形状に対応した細長
い浅い樋状に形成されたバックカバー５と、このバック
カバー５に嵌合されるリフレクタ６と、このリフレクタ
６に一体化されたレンズ７とを主体に構成される。前記
バックカバー５は、その底壁の長さ方向の２箇所に開口
５１が設けられ、前記固定コネクタ３１が挿入可能とさ
れる。さらにこれに対応する下側の側壁の縁部の２箇所
と、上側の側壁の略中央部の１箇所にはそれぞれ正面方
向に向けてランス５２が突出形成されている。これらの
ランス５２は後述するリフレクタ６の係合穴６４に係合
される。

【０００９】また、前記バックカバー５内には、金属板
を曲げ加工したバスバー８が内装固定されている。この
バスバー８は、断面形状がＬ字型をした細長い２本の金
属片で構成され、各バスバー８はその一部において外面
側に切り起こされた係止片８１（図６参照）が前記バッ
クカバー５の上下の側壁の内面にそれぞれ形成された係
止溝５３（図４（ａ），図５参照）に係合されること
で、バックカバー５内に固定支持される。これらのバス
バー８は、その一側縁に沿って所定のピッチ間隔の４箇
所にそれぞれ対をなす電極片８２が形成されている。こ
れらの電極片８２は、図６に示すように、バスバー８の
一縁に沿って対向する２つの切り込みを入れ、各切り込
みにより形成される舌片部分８２ａを直角に折り起こ
し、かつ互いに対向するように曲げ形成し、かつその先
端を対向方向に突出するように曲げ形成することで、そ
れぞれ対向された前記電極片８２が形成される。

【００１０】また、前記バスバー８には前記電極片８２
とは異なる長さ方向の一部、すなわち前記バックカバー
５の底壁に設けた開口５１に対応する位置にコネクタ部
８３が形成されている。このコネクタ部８２は、図６に
示すように、前記バックカバー５の開口５１に対応する
部分に矩形の切り込みを入れ、この切り込みの舌片部分
８３ａをかまぼこ形に曲げ形成している。そして、２本
のバスバー８をそれぞれバックカバー５の対向する両側
壁に沿って延設し、前記した係止片８１と係止溝５３と
の係合により固定支持させることで、前記電極片８２が
バックカバー５の幅方向に対向され、これら電極片８２
の間にウェッジベース構造の白熱バルブ９のベース部９
１を嵌入し、このベース部９１に設けられている電極リ
ード９２にそれぞれ電気接続を行っている。また、各バ
スバー８に設けたコネクタ部８３は、バックカバー５の
開口５１に臨んで配置されているため、このコネクタ部
８３は前記ホルダ３に設けた固定コネクタ３１に対応位
置されることになる。

【００１１】前記リフレクタ６は、図３及び図５に示す
ように、前記ホルダ３内に挿入可能な横に細長い容器状
に形成され、その開口縁部には外側に向けて突出された
開口フランジ６１が一体に形成される。また、その底部
には前記した４個の白熱バルブ９が挿通可能な開口６２
が開設され、さらにこれらの開口６２の周囲は放物面形
状とされ、その内面にアルミニウム等を塗布または蒸着
してリフレクタ面６３を形成している。また、このリフ
レクタ６の下側の側壁の２箇所と、上側の側壁の１か所
にそれぞれ係合穴６４が設けられており、これらの係合
穴６４には前記バックカバー５に設けられたランス５２
がそれぞれ係合される。

【００１２】前記レンズ７は前記リフレクタ６およびバ
ックカバー５よりも長さ方向の寸法が若干長くされた細
長い浅皿状に形成されており、ここでは赤色の透明樹脂
により形成される。このレンズ７の正面の内面には所要
のステップ７１が形成され、前記白熱バルブ９から出射
されてリフレクタ面６３で反射された光を所要の配光特
性で出射させるように構成される。また、レンズ７の周
縁部には内面側に向けて突出される庇部７２が形成さ
れ、かつレンズの両側部にはそれぞれ左右外方向に向け
てフランジ７３が突出形成され、各フランジ７３にはタ
ッピングスクリュが挿通可能な孔７４が開設されてい
る。そして、このレンズ７は、その内面側の開口縁７５
が前記リフレクタ６の開口フランジ６１の正面に当接さ
れ、この当接部においてリフレクタ６に超音波溶着法に
よって一体化されている。

【００１３】したがって、この構成のＨＭＳＬは、リフ
レクタ６とレンズ７とは一体に形成されており、かつリ
フレクタ６は係合穴６４とランス５２との係合によりバ
ックカバー５に対して一体化することができ、この一体
化した状態で前記灯具ユニット４が構成される。この灯
具ユニット４の組み立てに際しては、バックカバー５に
はリフレクタ６とレンズ７が組み立てられていない状態
で、バックカバー５に設けられている一対のバスバー８
の各電極片８２に対して白熱バルブ９のウェッジ部９１
を挿入する。これにより、白熱バルブ９は各電極片８２
の弾性力によってウェッジ部９１が機械的に保持され、
かつウェッジ部９１の電極リード９２が各電極片８２に
接触されて電気接続が行われる。しかる上で、バックカ
バー５の正面側から、溶着により一体化されているリフ
レクタ６とレンズ７とを被せ、係合穴６４とランス５２
とを係合させることでこれらを一体化させ、灯具ユニッ
ト４の組み立てが完了される。このとき、リフレクタ６
はリフレクタ面６３の開口６２をバックカバー５に装着
されている白熱バルブ９に挿通させる。

【００１４】そして、この灯具ユニット４をホルダ３の
前面開口内に内装し、レンズ７の両側のフランジ７３を
タッピングネジ１０により灯具ホルダ３に締結し、一体
化する。また、その際にリフレクタ６の開口フランジ６
１の背面とホルダ３の開口縁との間にゴムリングからな
るパッキン１００を介挿させることで、灯具ホルダ３と
灯具ユニット４との間を封止し、灯具ホルダ内の防水を
実現することができる。このパッキン１００はレンズ７
の庇部７２により覆われるため、正面側から外部に露呈
されることはない。このように灯具ユニット４を灯具ホ
ルダ３に挿入した状態では、灯具ホルダ３の固定コネク
タ３１にバックカバー５内のバスバー８に形成したコネ
クタ部８３が臨ませられているため、固定コネクタ３１
は開口５１を通してコネクタ部８３のかまぼこ形の片８
３ａ内に挿入され、両者の電気接続が行われ、２つのバ
スバー８間に外部電力が供給可能とされる。そして、こ
れら２つのバスバー８のそれぞれの電極片８２を通して
４個の白熱バルブ９の各電極リード９２に通電が行わ
れ、各白熱バルブ９が点灯されることになる。

【００１５】なお、メインテナンスにおいて、白熱バル
ブ９を交換する場合には、タッピングネジ１０を取り外
すことで灯具ユニット４を灯具ホルダ３から引き出すこ
とができる。このとき、コネクタ部８３は固定コネクタ
３１から自動的に外される。そして、治具等によりラン
ス５２を弾性変形させることで、ランス５２と係合穴６
４との係合を解除し、レンズ７と一体のリフレクタ６を
バックカバー５から取り外すことができる。リフレクタ
６をバックカバー５から取り外す際には、リフレクタ面
６３の開口６２を白熱バルブ９に挿通させる。これによ
り、白熱バルブ９はバックカバー５に取着されている状
態で露呈されることになり、その交換が可能となる。そ
の後は、前記した手順により組み立てを行えばよい。

【００１６】したがって、このＨＭＳＬでは、光源に白
熱バルブを使用しているため、多数個のＬＥＤや、これ
らＬＥＤを発光するためのプリント回路基板やその搭載
部品が不要となり、低コスト化が実現できる。また、こ
れらの部品を灯具ホルダや灯具ユニット内に内装する必
要がないため、光源に白熱バルブを使用しているのにも
かかわらず、ＨＭＳＬの小型化が実現できる。特に、白
熱バルブとしてウェッジベース型のバルブを用いている
ため、その上下方向の寸法を略バルブ径に近い寸法に形
成できるため、横に細長いＨＭＳＬが実現でき、リアウ
インドガラスのモールに一体化したＨＭＳＬが実現でき
る。また、白熱バルブを保持するための電極片と、外部
コネクタに電気接続するためのコネクタ部は全てバスバ
ーにより一体に形成されているため、構成部品点数が極
めて少なく、しかも配線作業や機械的な結合作用は全く
不要であり、製造を極めて容易に行うことができ、しか
も軽量化が可能となる。

【００１７】なお、灯具ホルダ内にスペースの余裕があ
る場合には、白熱バルブとして小型の口金電極を利用
し、その電極ソケットをバックカバーに内装し、この電
球ソケットに接続されるコードを用いて電源供給を行う
構成も採用できる。このようにしても、バックカバー、
リフレクタ、レンズを一体化して灯具ユニットを構成し
た上で灯具ホルダに対して着脱可能とし、さらにバック
カバーからリフレクタとレンズを取り外して白熱バルブ
の交換を可能に構成することで、前記した本発明におけ
る低コスト化や小型化の効果を得ることができる。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、車両の車
体側に一体に設けられたホルダ内に内装され、内部に白
熱バルブが保持されるバックカバーと、白熱バルブの周
囲を囲むようにバックカバー内に内装されるリフレクタ
と、ホルダの前面開口に取着されるレンズとで構成さ
れ、かつリフレクタとレンズとが一体に形成されること
により、白熱バルブを用いた灯具が構成でき、ＬＥＤや
これを発光するための回路部品が不要となり、部品点数
を削減して低コスト化を実現するととももに、白熱バル
ブを用いながらもバルブの径寸法にほぼ近い高さ寸法の
細型の灯具を実現することができる。また、リフレク
タ、レンズおよびバックカバーが一体的に組み立てら
れ、この組み立てられた灯具ユニットが灯具ホルダに対
して一体的に着脱可能とされるので、白熱バルブの交換
を含むメインテナンスを容易に行うことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を自動車のＨＭＳＬに適用した実施形態
の斜視図である。

【図２】図１のＨＭＳＬの一部を分解した斜視図であ
る。

【図３】図２の水平方向の拡大断面図である。

【図４】図３のＡＡ線、ＢＢ線に沿う拡大断面図であ
る。

【図５】ユニットをホルダから離脱した状態の部分分解
斜視図、

【図６】ユニットの要部の部分分解斜視図である。

【符号の説明】

１モール２ＨＭＳＬ３灯具ホルダ４灯具ユニット５バックカバー６リフレクタ７レンズ８バスバー９白熱バルブ（ウェッジベース型電球）３１固定コネクタ６３リフレクタ面８２電極片８３コネクタ部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の車体側に一体に設けられた灯具ホ
ルダに着脱可能な灯具ユニットを備える車両用灯具にお
いて、前記灯具ユニットは、前記灯具ホルダ内に内装さ
れ、かつ内部に白熱バルブが保持されるバックカバー
と、前記白熱バルブの周囲を囲むように前記バックカバ
ー内に内装されるリフレクタと、前記ホルダの前面開口
に取着されるレンズとで構成され、前記リフレクタとレ
ンズとが一体に形成されることを特徴とする車両用灯
具。
【請求項２】一体化されたリフレクタとレンズに対し
て、バックカバーが係合構造により一体的に組み立てら
れる請求項１の車両用灯具。
【請求項３】灯具ユニットを灯具ホルダに装着した際
の両者の当接面の間にパッキンが介挿される請求項２の
車両用灯具。
【請求項４】バックカバーには導電性板材を曲げ加工
したバスバーが取り付けられ、このバスバーの一部には
白熱バルブのソケットが形成され、他の一部には灯具ホ
ルダ側に設けられた固定コネクタに嵌合されるコネクタ
部が形成される請求項１ないし３のいずれかの車両用灯
具。