JP6317246B2 - 車両用ドアミラー - Google Patents

Description

本発明は、複数の樹脂製のカバー部材の相互結合でミラーハウジングが構成される車両用ドアミラーに関する。

複数のカバー部材が相互に結合されることでミラーハウジングが構成され、複数のカバー部材のうち一対のカバー部材である上側カバーおよび下側カバーが、係合爪の弾発係合によって相互に結合されるようにしたものが、特許文献１で既に知られている。

特開２００６−１８２２８６号公報

ところが、上記特許文献１で開示されたものでは、ミラーハウジングに外力が作用したり、振動が加わったりすると、係合爪が係合解除方向に撓んでしまい、弾発係合が解除されてしまう可能性がある。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、ミラーハウジングを構成するカバー部材相互の結合が外力や振動によって外れてしまうことを防止し得るようにした車両用ドアミラーを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、複数の樹脂製のカバー部材の相互結合でミラーハウジングが構成される車両用ドアミラーにおいて、複数のカバー部材のうち一対のカバー部材の一方に、当該一方のカバー部材の内面から内方に突出し且つその突出方向と直交する一方向に撓み可能な単一の係合突部が、その先端部の第１係合爪と、該係合突部の前記突出方向で前記第１係合爪よりも前記一方のカバー部材の基端部側に配置される第２係合爪とを有するようにして一体に突設され、前記一対のカバー部材の他方に、前記第１係合爪を弾発係合させる第１係止部と、前記第２係合爪を弾発係合させる第２係止部とが一体に設けられることを第１の特徴とする。

また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記係合突部の前記突出方向と、該突出方向と直交する前記一方向との両方に直交する方向において前記第１係合爪とオフセットした位置に、前記第２係合爪が配置されることを第２の特徴とする。

さらに本発明は、第１または第２の特徴の構成に加えて、前記第２係合爪が前記一方のカバー部材の前記内面から離隔して前記係合突部に一体に形成されることを第３の特徴とする。

本発明の第１の特徴によれば、外力や振動によって係合突部がその先端部の第１係合爪の弾発係合を解除する側に撓んでも、係合突部の基端部側の撓み量が先端部の撓み量よりも少ないので、第１係合爪よりも係合突部の基端部側に配置される第２係合爪の弾発係合が解除されることがないようにして、カバー部材相互の結合が外力や振動によって外れてしまうことを防止することができる。

また本発明の第２の特徴によれば、第２係合爪が、係合突部の突出方向と、該突出方向と直交する一方向である撓み方向との両方に直交する方向において第１係合爪とオフセットしているので、第１および第２係合爪を係合させる第１および第２係止部の構造を簡略化することができ、他方のカバー部材を型成形するための型の構造を簡素化することができる。

さらに本発明の第３の特徴によれば、第２係合爪が一方のカバー部材の内面から離間していることにより、第２係合爪の存在によって一方のカバー部材の外表面にヒケが生じるのを防止することができる。

起立位置にある車両用ドアミラーの斜め後方からの斜視図である。 起立位置にある車両用ドアミラーの斜め前方からの斜視図である。 下側カバーおよび上側カバーの分解斜視図である。 上側カバーの第１および第２係合爪が下側カバーの第１および第２係止部に弾発係合している状態を示す斜視図である。 図４の５−５線断面図である。 上側カバーの一部を図５の６矢視方向から見た図である。

以下、本発明の実施の形態について添付の図１〜図６を参照しながら説明すると、先ず図１および図２において、四輪乗用車両の助手席側のサイドドアに格納可能に支持されるドアミラー１１のミラーハウジング１２は、複数の樹脂製のカバー部材が相互に結合されて成るものであり、この実施の形態では、ミラー１６が収容されるミラー収容凹部１７を有する第１のカバー部材としてのハウジング本体１３と、該ハウジング本体１３の下部を下方から覆う第２のカバー部材としての下側カバー１４と、前記ハウジング本体１３を前記ミラー１６とは反対方向から覆う第３のカバー部材としての上側カバー１５とで前記ミラーハウジング１２が構成される。

前記ハウジング本体１３は、前記サイドドアに取付けられるベース部材１８に支持されており、このベース部材１８の下部には、該ベース部材１８の下部を覆うベースカバー１９が取付けられる。しかも前記ミラーハウジング１２は、前記サイドドアから側方に突出する起立位置と、前記サイドドア側に格納される格納位置との間で回動する。

前記下側カバー１４には、前記ミラーハウジング１２が起立位置にあるときに前方を向くようにして視覚支援ミラー２０が取付けられる。この視覚支援ミラー２０は、助手席側のサイドドアよりも前方の車両側方を視認するためのものであり、運転者は、車室内の前部に配置されるミラーと、前記視覚支援ミラー２０とによって、助手席側のサイドドアよりも前方の車両側方を視認することが可能となる。

また前記上側カバー１５には、前記ミラーハウジング１２が起立位置にあるときに側方および後方に向けて開口する開口部２１が設けられており、その開口部２１に臨むサイドターンランプ２２が、前記上側カバー１５の内面に取付けられる。

図３において、前記下側カバー１４の上部には、前記ベース部材１８側から順に間隔をあけて第１、第２、第３、第４および第５位置決め部２４，２５，２６，２７，２８が、矩形の位置決め孔２４ａ，２５ａ，２６ａ，２７ａ，２８ａをそれぞれ形成しつつ、前記上側カバー１５の下部の内面に重なるように一体に突設される。一方、前記上側カバー１５の下部内面には、前記第１〜第４位置決め部２４〜２７の位置決め孔２４ａ〜２７ａに挿入されるようにした第１、第２、第３および第４位置決め突起２９，３０，３１，３２が一体に突設されるとともに、第５位置決め部２８の位置決め孔２８ａに挿入されるようにした第５位置決め突起（図示せず）が一体に突設される。

図４および図５を併せて参照して、前記ミラーハウジング１２を構成する複数のカバー部材のうちの一対のカバー部材は本発明に従って相互に結合されるものであり、この実施の形態では、前記ミラーハウジング１２を構成する前記ハウジング本体１３、前記下側カバー１４および前記上側カバー１５のうち前記下側カバー１４および前記上側カバー１５が、本発明に従って結合される。

前記下側カバー１４および前記上側カバー１５の一方である上側カバー１５には、当該上側カバー１５の内面から内方に突出する単一の係合突部３４が、その先端部の第１係合爪３５と、該係合突部３４の突出方向４７で第１係合爪３５よりも前記上側カバー１５の基端部側に配置される一対の第２係合爪３６とを有するようにして一体に突設され、前記下側カバー１４および前記上側カバー１５の他方である下側カバー１４には、前記第１係合爪３５を弾発係合させる第１係止部３７と、前記第２係合爪３６を弾発係合させる一対の第２係止部３８とが一体に設けられる。

図６を併せて参照して、前記係合突部３４は、前記第１および第２位置決め突起２９，３０間に配置されるようにして前記上側カバー１５の下部内面から内方に向かって突出するようにしつつ、先端側に向かうにつれて幅を狭くするようにした台形状に形成されており、第１係合爪３５は、前記係合突部３４の先端から下方に直角に屈曲するように形成され、前記第２係合爪３６は、前記第１係合爪３５よりも前記上側カバー１５の基端部側で前記係合突部３４の両側から下方に突出するように形成される。

一方、第１係止部３７は、下方を開放した略Ｕ字状の横断面形状を有して前記下側カバー１４の上部内面に一体に突設されており、この第１係止部３７の突出端に第１係合爪３５が弾発的に係合可能である。また第２係止部３８は、第１係止部３７の基端部から両側に延出するようにして前記下側カバー１４の上部内面に一体に突設される。

ところで前記係合突部３４は、第１係止部３７への係合時ならびに第１係止部３７との係合解除時には、前記係合突部３４の突出方向４７と直交する上下方向４６に撓むことが可能であり、また前記係合突部３４の突出方向４７で前記第１係合爪３５よりも前記上側カバー１５の基端部側に配置されるようして先端側に向かうにつれて幅を狭くするようにした台形状の前記係合突部３４の両側に第２係合爪３６が一体に形成されるので、第２係合爪３６は、前記係合突部３４の突出方向４７と、該突出方向４７と直交する前記上下方向４６との両方に直交する方向において前記第１係合爪３５とオフセットした（重ならない）位置に配置されることになる。

しかも前記第２係合爪３６は、前記上側カバー１５の内面から離隔して前記係合突部３４に一体に形成される。

再び図３に注目して、前記上側カバー１５における下部内面には、第３位置決め突起３１および第４位置決め突起３２間に配置される第３係合爪３９と、第４位置決め突起３２を第３係合爪３９との間に挟む位置に配置される第４係合爪４０とが、内方に向けて突出するようにして一体に突設される。

一方、前記下側カバー１４の上部内面には、第３係合爪３９を弾発係合させる係合孔４２を有する第３係止部４１と、第４係合爪４０を弾発係合させる係合孔４４を有する第４係止部４３とが一体に突設される。

相互に結合された前記下側カバー１４および前記上側カバー１５の周縁部は、前記ハウジング本体１３の周縁部に弾発係合され、それによってミラーハウジング１２が構成される。

なお運転席側のサイドドアのドアミラーは、視覚支援ミラー２０が装備されないようにして、上述のドアミラー１１と基本的には同一に構成される。

次にこの実施の形態の作用について説明すると、ミラーハウジング１２を構成するハウジング本体１３、下側カバー１４および上側カバー１５のうち下側カバー１４および上側カバー１５の一方である上側カバー１５には、当該上側カバー１５の内面から内方に突出し且つその突出方向４７と直交する一方向（上下方向）４６に撓み可能な単一の係合突部３４が、その先端部の第１係合爪３５と、該係合突部３４の突出方向４７で前記第１係合爪３５よりも前記上側カバー１５の基端部側に配置される一対の第２係合爪３６を有するようにして一体に突設され、前記下側カバー１４および前記上側カバー１５の他方である下側カバー１４には、前記第１係合爪３５を弾発係合させる第１係止部３７と、前記第２係合爪３６を弾発係合させる第２係止部３８とが一体に設けられるので、外力や振動によって係合突部３４がその先端部の第１係合爪３５の弾発係合を解除する側に撓んでも、図５の鎖線で示すように、係合突部３４の基端部側の撓み量が先端部の撓み量よりも少ないので、第１係合爪３５よりも係合突部３４の基端部寄りにある第２係合爪３６の第２係止部３８への弾発係合が解除されることがないようにして、前記下側カバー１４および前記上側カバー１５相互の結合が外力や振動によって外れてしまうことを防止することができる。

また前記係合突部３４の突出方向４７と、該突出方向４７と直交する前記一方向４６との両方に直交する方向において前記第１係合爪３５とオフセットした位置に、前記第２係合爪３６が配置されるので、第１および第２係合爪３５，３６を係合させる第１および第２係止部３７，３８の構造を簡略化することができ、下側カバー１４を型成形するための型の構造を簡素化することができる。

さらに前記第２係合爪３６が前記上側カバー１５の前記内面から離隔して前記係合突部３４に一体に形成されるので、第２係合爪３６の存在によって上側カバー１６の外表面にヒケが生じるのを防止することができる。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

たとえば上述の実施の形態では、下側カバー１４および上側カバー１５の結合構造に本発明を適用した場合について説明したが、ハウジング本体１３および下側カバー１４の結合構造もしくはハウジング本体１３および上側カバー１５の結合構造に本発明を適用することも可能である。

１１・・・ドアミラー
１２・・・ミラーハウジング
１３・・・カバー部材であるハウジング本体
１４・・・カバー部材である下側カバー
１５・・・カバー部材である上側カバー
３４・・・係合突部
３５・・・第１係合爪
３６・・・第２係合爪
３７・・・第１係止部
３８・・・第２係止部
４６・・・撓み方向
４７・・・突出方向

Claims (3)

1. 複数の樹脂製のカバー部材（１３，１４，１５）の相互結合でミラーハウジング（１２）が構成される車両用ドアミラーにおいて、
   複数のカバー部材（１３〜１５）のうち一対のカバー部材（１４，１５）の一方（１５）に、当該一方のカバー部材（１５）の内面から内方に突出し且つその突出方向（４７）と直交する一方向（４６）に撓み可能な単一の係合突部（３４）が、その先端部の第１係合爪（３５）と、該係合突部（３４）の前記突出方向（４７）で前記第１係合爪（３５）よりも前記一方のカバー部材（１５）の基端部側に配置される第２係合爪（３６）とを有するようにして一体に突設され、
   前記一対のカバー部材（１４，１５）の他方（１４）に、前記第１係合爪（３５）を弾発係合させる第１係止部（３７）と、前記第２係合爪（３６）を弾発係合させる第２係止部（３８）とが一体に設けられることを特徴とする車両用ドアミラー。
2. 前記係合突部（３４）の前記突出方向（４７）と、該突出方向（４７）と直交する前記一方向（４６）との両方に直交する方向において前記第１係合爪（３５）とオフセットした位置に、前記第２係合爪（３６）が配置されることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアミラー。
3. 前記第２係合爪（３６）が前記一方のカバー部材（１５）の前記内面から離隔して前記係合突部（３４）に一体に形成されることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ドアミラー。

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