JPH0660543U - 車両用後写鏡のミラーハウジング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ガーニッシュ３を後組付することができるこ
とを目的とする。 【構成】 ばね部材４と、ハウジング本体２及びガーニ
ッシュ３にそれぞれ設け、前記ばね部材４にそのばね部
材４のばね復帰力がそれぞれ反対方向に作用するように
係合する係合爪２２及び３２と、によりハウジング本体
２とガーニッシュ３とを組み付ける。この結果、ハウジ
ング本体２側の係合爪２２とガーニッシュ側３の係合爪
３２とには、ばね部材４のばね復帰力がそれぞれ反対方
向に作用するので、係合爪２２及び３２とばね部材４と
の係合状態が、ただ単に係合爪を相互に係合した係合状
態と比較して確固である。従って、ハウジング本体２と
ガーニッシュ３とを、ねじ等を用いずに、充分に確固に
組み付けることができるので、ガーニッシュ３を後組付
することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばドアミラー等の車両用後写鏡のミラーハウジングであって、 そのミラーハウジングがそれぞれ別体のハウジング本体とガーニッシュとを組み 付けてなる所謂２部品組付構造タイプ（若しくは２分割構造タイプ）のミラーハ ウジングに係り、特にハウジング本体とガーニッシュとの組付が確固で、かつガ ーニッシュの後組付が可能である車両用後写鏡のミラーハウジングに関するもの である。

【０００２】

【従来の技術】

ドアミラー等の車両用後写鏡は、一般に、前面部を開口したミラーハウジング と、そのミラーハウジングの前面開口部に配設したミラーと、を備える。 その車両用後写鏡におけるミラーハウジングは、最近、ハウジング本体とガー ニッシュとのそれぞれ別体のものに２分割し、そのハウジング本体の後部にカバ ー形状のガーニッシュを外側から覆い被せて組み付けた所謂２部品組付構造タイ プのものが多く使用されている。係るミラーハウジングにおいては、ハウジング 本体とガーニッシュとに、それぞれ異なる材質のもの若しくは異なる色彩のもの を使用することができ、又はそれぞれ異なる表面処理を施すことができる等の効 果がある。 係る車両用後写鏡のミラーハウジングは、一般に、ハウジング本体とガーニッ シュとにそれぞれ設けた係合爪を相互に係合し、かつハウジング本体の内側（前 面側）からガーニッシュ側にねじをねじ込んで、ハウジング本体とガーニッシュ とを組み付けてなるものである。 このミラーハウジングにおいてねじを使用するのは、ハウジング本体側の係合 爪とガーニッシュ側の係合爪とをただ単に相互に係合させただけでは、ハウジン グ本体とガーニッシュとの組付が充分ではなく両者の組付が外れる虞があるため 、その虞を解消するためのものである。また、ねじをハウジング本体の内側から ガーニッシュ側にねじをねじ込むのは、ねじをガーニッシュ側からハウジング本 体側にねじ込むと、そのねじがガーニッシュの外面から見えて外観の見栄え上好 ましくないので、その外観の見栄えを向上させるためのものである。 上述の車両用後写鏡のミラーハウジングとしては、例えば実開昭６２−８８４ ６号公報に記載のものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述の従来の車両用後写鏡のミラーハウジングは、ハウジング本体 側の係合爪とガーニッシュ側の係合爪とのただ単なる相互の係合によるハウジン グ本体とガーニッシュとの組付不十分を補うために、ねじをハウジング本体の内 側からガーニッシュ側にねじ込む必要がある。このために、ハウジング本体側に ミラー等を取り付け、そのハウジング本体側をドア等の車体に取り付け、その後 そのハウジング本体にガーニッシュを取り付ける、所謂ガーニッシュの後組付が 不可能である。

【０００４】 本考案の目的は、ハウジング本体とガーニッシュとの組付が確固で、かつガー ニッシュの後組付が可能である車両用後写鏡のミラーハウジングを提供すること にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、ばね部材と、ハウジング本体とガーニッシュとにそれぞれ設け、前 記ばね部材にそのばね部材のばね復帰力がそれぞれ反対方向に作用するように係 合する係合爪と、により前記ハウジング本体と前記ガーニッシュとを組み付けた ことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

本考案は、上記の構成により、ハウジング本体側の係合爪とガーニッシュ側の 係合爪とには、ばね部材のばね復帰力がそれぞれ反対方向に作用するので、ハウ ジング本体側の係合爪とばね部材との係合状態及びガーニッシュ側の係合爪とば ね部材との係合状態が、ただ単に係合爪を相互に係合した係合状態と比較して確 固である。この結果、ハウジング本体とガーニッシュとを、ねじ等を用いずに、 係合爪とばね部材との係合により、充分に確固に組み付けることができる。従っ て、ガーニッシュを後組付することができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案に係る車両用後写鏡のミラーハウジングの実施例の内の２例を添 付図面を参照して説明する。 図１は本考案の車両用後写鏡のミラーハウジングの第１の実施例を示し、その 本考案のミラーハウジングを使用したドアミラーの斜視図、図２は図１における ＩＩ−ＩＩ線断面図、図３は図２の分解断面図、図４は係合爪とばね部材との係 合状態を示した図２におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。この例は車両用ドアミ ラーに使用した例について説明する。 図において、１０は自動車のドア（図示せず）に固定するミラーベースである 。このミラーベース１０にシャフトホルダ（図示せず）を固定し、そのシャフト ホルダにシャフト（図示せず）を一体に突設し、そのシャフトにミラーアセンブ リ１１を回動可能に装備する。前記ミラーアセンブリ１１は、前記シャフトに回 動可能に支持したユニットブラケット１２と、そのユニットブラケット１２に固 定した後述するミラーハウジング１及びパワーユニット１３と、そのパワーユニ ット１３に上下左右に傾動可能に取り付け、かつ前記ミラーハウジング１（後述 するハウジング本体２）の前面開口部２０に配設したミラー１４とを備える。 前記ミラーハウジング１は、それぞれ別個のハウジング本体２とガーニッシュ ３とを組み付けてなるものである。

【０００８】 前記ハウジング本体２は、例えば黒色のＰＰ（ポリプロピレン）等からなり、 図２及び図３に示すように、前面側に開口部２０を設け、その前面開口部２０の 全周縁の後部側に差込溝２１を設ける。このハウジング本体２の後面側のほぼ中 央に複数本の係合爪２２を一体に突設する。この複数本の係合爪２２は、円弧上 に配設されており、また先端の外側が面取りされており、さらに外側面に半円形 の凹部２３が設けられている。

【０００９】 前記ガーニッシュ３は、例えば前記ハウジング本体２と色彩若しくは材質の異 なるものからなり、図２及び図３に示すように、前記ハウジング本体２の後部を 覆うようなカバー形状をなし、前面側に開口部３０を設け、その前面開口部３０ の全周縁に差込凸部３１を一体に突設する。このガーニッシュ３の前面側のほぼ 中央に複数本の係合爪３２を一体に突設する。この複数本の係合爪３２は、前記 ハウジング本体２の係合爪２２と対応して円弧上に配設されており、また外側面 に半円形の凹部３３が設けられている。

【００１０】 前記ハウジング本体２の係合爪２２の外側面を結ぶ円弧の径と、前記ガーニッ シュ３の係合爪３２の内側面を結ぶ円弧の径とは、ほぼ同一にするか、若しくは ハウジング本体２側の径をガーニッシュ３側の径より若干大とする。なお、上述 のハウジング本体２の係合爪２２及びガーニッシュ３の係合爪３２は、そのハウ ジング本体２及びガーニッシュ３の材質から、ハウジング本体２及びガーニッシ ュ３に対して弾性を有する。

【００１１】 図において、４はばね部材である。このばね部材４は、例えばばね鋼等からな り、円形形状の割形リングばねであって、径方向の力に対してばね復帰力を有す る。このばね部材４の内側の径は、前記ハウジング本体２の係合爪２２の凹部２ ３の底を結ぶ円弧の径とほぼ同一か若しくは若干小となす。また、このばね部材 ４の外側の径は、前記ガーニッシュ３の係合爪３２の凹部３３の底を結ぶ円弧の 径とほぼ同一か若しくは若干大となす。

【００１２】 かくして、前記ばね部材４を前記ガーニッシュ３の係合爪３２の凹部３３に押 込んで嵌合し、このガーニッシュ３の係合爪３２を前記ばね部材４に弾性係合さ せる。次に、このガーニッシュ３に組み込んだばね部材４を前記ハウジング本体 ２の係合爪２２の凹部２３に押込んで嵌合し、このハウジング本体２の係合爪２ ２を前記ばね部材４に弾性係合させると共に、前記ガーニッシュ３の差込凸部３ １を前記ハウジング本体２の差込溝２１に差込む。すると、前記ガーニッシュ３ が前記ばね部材４を介して前記ハウジング本体２に組み付けられる。なお、ハウ ジング本体２の係合爪２２をばね部材４にまず係合させておいてから、そのばね 部材４にガーニッシュ３の係合爪３２を係合させても良い。

【００１３】 この実施例における本考案の車両用後写鏡のミラーハウジングは、以上の如き 構成からなる。すなわち、ハウジング本体２側の係合爪２２がばね部材４に内側 から外側に弾性係合し、かつガーニッシュ３側の係合爪３２がばね部材４に外側 から内側に弾性係合し、そのばね部材４を介してハウジング本体２とガーニッシ ュ３とが組み付けられている。この結果、ハウジング本体２側の係合爪２２とガ ーニッシュ３側の係合爪３２とには、ばね部材４のばね復帰力がそれぞれ反対方 向に作用するので、ハウジング本体２側の係合爪２２とばね部材４との係合状態 及びガーニッシュ３側の係合爪３２とばね部材４との係合状態が、ただ単に係合 爪を相互に係合した係合状態と比較して確固である。 このように、本考案のミラーハウジングは、ハウジング本体２とガーニッシュ ３とを、ねじ等を用いずに、係合爪２２及び３２とばね部材４との係合により、 充分に確固に組み付けることができる。従って、ハウジング本体２にユニットブ ラケット１２を介してパワーユニット１３やミラー１４等を取り付け、そのハウ ジング本体２をドアに取り付け、その後そのハウジング本体２にガーニッシュ３ を取り付ける、所謂ガーニッシュ３の後組付が可能となる。

【００１４】 特に、この実施例においては、ハウジング本体２の前面開口部２０の全周縁の 後部側に差込溝２１を設け、一方ガーニッシュ３の前面開口部３０の全周縁に差 込凸部３１を一体に突設したものであるから、差込溝２１に差込凸部３１を差し 込むことにより、ハウジング本体２の前面開口部２０の縁とガーニッシュ３の前 面開口部３０の縁との間の隙間を無くすことができる。また、ハウジング本体２ 側に透孔等が設けられていないので、風もれや風切り音や水の侵入等を防ぐこと ができる。

【００１５】 図５は本考案の車両用後写鏡のミラーハウジングの第２の実施例を示し、本考 案のミラーハウジングを使用したドアミラーの断面図である。この例は車両用ド アミラーに使用した例について説明する。図中、図１乃至図４と同符号は同一の ものを示す。 この例のものは、ハウジング本体２の後部に円形形状の透孔２４を開設し、そ の透孔２４の縁に係合爪２２を内側（前面側）に一体に突設したものである。前 記ハウジング本体２側の係合爪２２をばね部材４の外側に弾性係合させ、一方ガ ーニッシュ３側の係合爪３２をばね部材４の内側に弾性係合させて、ハウジング 本体２とガーニッシュ３とを組み付けるものである。この例のものは、上述の第 １の実施例のものと同様の作用効果を達成することができる。

【００１６】 なお、上述の実施例においては車両用ドアミラーについて説明したが、本考案 の車両用後写鏡のミラーハウジングはその他の車両用後写鏡にも使用することが できる。 また、本考案の車両用後写鏡のミラーハウジングは、上述の係合爪２２及び３ ２の数やばね部材４の形状等は、上述の実施例にのみ限定されない。

【００１７】

【考案の効果】

以上から明らかなように、本考案の車両用後写鏡のミラーハウジングは、ハウ ジング本体とガーニッシュとを確固に組み付けることができ、かつガーニッシュ を後組付することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用後写鏡のミラーハウジングの第
１の実施例を示し、本考案のミラーハウジングを使用し
たドアミラーの斜視図である。

【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図である。

【図３】図２の分解断面図である。

【図４】係合爪とばね部材との係合状態を示した図２に
おけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【図５】本考案の車両用後写鏡のミラーハウジングの第
２の実施例を示し、本考案のミラーハウジングを使用し
たドアミラーの断面図である。

【符号の説明】

１…ミラーハウジング、１４…ミラー、２…ハウジング
本体、２０…前面開口部、２１…差込溝、２２…係合
爪、３…ガーニッシュ、３１…差込凸部、３２…係合
爪、４…ばね部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 それぞれ別体のハウジング本体とガーニ
   ッシュとを組み付けてなる車両用後写鏡のミラーハウジ
   ングにおいて、 前記ハウジング本体と前記ガーニッシュとは、ばね部材
   と、前記ハウジング本体と前記ガーニッシュとにそれぞ
   れ設け、前記ばね部材にそのばね部材のばね復帰力がそ
   れぞれ反対方向に作用するように係合する係合爪と、に
   より組み付けられていることを特徴とする車両用後写鏡
   のミラーハウジング。