JPH0660546U - 車両用後写鏡のミラーハウジング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ガーニッシュ３を後組付することができるこ
とを目的とする。 【構成】 ハウジング本体２とガーニッシュ３とにそれ
ぞれ設け、相互に係合する係合孔１６及び係合爪３３
と、そのハウジング本体２とガーニッシュ３との間に設
け、前記係合孔１６及び係合爪３３が係合する方向に弾
性力が作用する弾性板部２４と、により前記ハウジング
本体２と前記ガーニッシュ３とを組み付ける。この結
果、係合孔１６及び係合爪３３には、弾性板部２４の上
述の係合孔１６及び係合爪３３が相互に係合する方向の
弾性力が作用するので、係合孔１６及び係合爪３３の係
合状態が、ただ単に係合爪を相互に係合した係合状態と
比較して確固である。従って、ハウジング本体２とガー
ニッシュ３とを、ねじ等を用いずに、充分に確固に組み
付けることができるので、ガーニッシュ３を後組付する
ことができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばドアミラー等の車両用後写鏡のミラーハウジングであって、 そのミラーハウジングがそれぞれ別体のハウジング本体とガーニッシュとを組み 付けてなる所謂２部品組付構造タイプ（若しくは２分割構造タイプ）のミラーハ ウジングに係り、特にハウジング本体とガーニッシュとの組付が確固で、かつガ ーニッシュの後組付が可能である車両用後写鏡のミラーハウジングに関するもの である。

【０００２】

【従来の技術】

ドアミラー等の車両用後写鏡は、一般に、前面部を開口したミラーハウジング と、そのミラーハウジングの前面開口部に配設したミラーと、を備える。 その車両用後写鏡におけるミラーハウジングは、最近、ハウジング本体とガー ニッシュとのそれぞれ別体のものに２分割し、そのハウジング本体の後部にカバ ー形状のガーニッシュを外側から覆い被せて組み付けた所謂２部品組付構造タイ プのものが多く使用されている。係るミラーハウジングにおいては、ハウジング 本体とガーニッシュとに、それぞれ異なる材質のもの若しくは異なる色彩のもの を使用することができ、又はそれぞれ異なる表面処理を施すことができる等の効 果がある。 係る車両用後写鏡のミラーハウジングは、一般に、ハウジング本体とガーニッ シュとにそれぞれ設けた係合爪を相互に係合し、かつハウジング本体の内側（前 面側）からガーニッシュ側にねじをねじ込んで、ハウジング本体とガーニッシュ とを組み付けてなるものである。 このミラーハウジングにおいてねじを使用するのは、ハウジング本体側の係合 爪とガーニッシュ側の係合爪とをただ単に相互に係合させただけでは、ハウジン グ本体とガーニッシュとの組付が充分ではなく両者の組付が外れる虞があるため 、その虞を解消するためのものである。また、ねじをハウジング本体の内側から ガーニッシュ側にねじをねじ込むのは、ねじをガーニッシュ側からハウジング本 体側にねじ込むと、そのねじがガーニッシュの外面から見えて外観の見栄え上好 ましくないので、その外観の見栄えを向上させるためのものである。 上述の車両用後写鏡のミラーハウジングとしては、例えば実開昭６２−８８４ ６号公報に記載のものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述の従来の車両用後写鏡のミラーハウジングは、ハウジング本体 側の係合爪とガーニッシュ側の係合爪とのただ単なる相互の係合によるハウジン グ本体とガーニッシュとの組付不十分を補うために、ねじをハウジング本体の内 側からガーニッシュ側にねじ込む必要がある。このために、ハウジング本体側に ミラー等を取り付け、そのハウジング本体側をドア等の車体に取り付け、その後 そのハウジング本体にガーニッシュを取り付ける、所謂ガーニッシュの後組付が 不可能である。

【０００４】 本考案の目的は、ハウジング本体とガーニッシュとの組付が確固で、かつガー ニッシュの後組付が可能である車両用後写鏡のミラーハウジングを提供すること にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、ハウジング本体とガーニッシュとにそれぞれ設け、相互に係合する 係合手段と、そのハウジング本体とガーニッシュとの間に設け、前記係合手段が 係合する方向に弾性力が作用する弾性部材と、により前記ハウジング本体と前記 ガーニッシュとを組み付けたことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

本考案は、上記の構成により、ハウジング本体側の係合手段とガーニッシュ側 の係合手段とには、弾性部材の弾性力であって、上述の係合手段が相互に係合す る方向の弾性力が作用するので、ハウジング本体側の係合手段とガーニッシュ側 の係合手段の係合状態が、ただ単に係合爪を相互に係合した係合状態と比較して 確固である。この結果、ハウジング本体とガーニッシュとを、ねじ等を用いずに 、係合手段の相互の係合と弾性部材の弾性力とにより、充分に確固に組み付ける ことができる。従って、ガーニッシュを後組付することができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案に係る車両用後写鏡のミラーハウジングの一実施例を添付図面を 参照して説明する。 図１は本考案の車両用後写鏡のミラーハウジングの第１の実施例を示し、その 本考案のミラーハウジングを使用したドアミラーの斜視図、図２はハウジング本 体の後側の斜視図、図３は図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図、図４は図３の 分解断面図である。この例は車両用ドアミラーに使用した例について説明する。 図において、１０は自動車のドア（図示せず）に固定するミラーベースである 。このミラーベース１０にシャフトホルダ（図示せず）を固定し、そのシャフト ホルダにシャフト（図示せず）を一体に突設し、そのシャフトにミラーアセンブ リ１１を回動可能に装備する。前記ミラーアセンブリ１１は、前記シャフトに回 動可能に支持したユニットブラケット１２と、そのユニットブラケット１２にス クリュウ等１５により固定した後述するミラーハウジング１及びパワーユニット １３と、そのパワーユニット１３に上下左右に傾動可能に取り付け、かつ前記ミ ラーハウジング１（後述するハウジング本体２）の前面開口部２０に配設したミ ラー１４とを備える。 前記ミラーハウジング１は、それぞれ別個のハウジング本体２とガーニッシュ ３とを組み付けてなるものである。

【０００８】 前記ハウジング本体２は、例えば黒色のＰＰ（ポリプロピレン）等からなり、 図２乃至図４に示すように、前面側に開口部２０を設ける。このハウジング本体 ２の前記前面開口部２０の上縁から左右両縁にかけての後面側に差込溝２１を設 けると共に、このハウジング本体２の下部に段部２２を前記ガーニッシュ３の肉 厚分後方に突出させて設ける。このハウジング本体２のほぼ中央部分に凹形状の スリット２３を設けて弾性部材としての弾性板部２４を形成し、かつその弾性板 部２４に円形の透孔２５を設ける。一方、このハウジング本体２と上述のように して一体構造をなす前記ユニットブラケット１２に、ハウジング本体２側の係合 手段としての係合孔１６を、前記透孔２５と対応して設ける。このハウジング本 体２の前面側の前記弾性板部２４より下方の部分に前記ユニットブラケット１２ を固定するためのスクリュウ１５がねじ込まれるボス部２６を一体に突設する。

【０００９】 前記ガーニッシュ３は、例えば前記ハウジング本体２と色彩若しくは材質の異 なるものからなり、図２及び図３に示すように、前記ハウジング本体２の後部の 上部から下部の前記挿入穴２２の下面までの部分を覆うようなカバー形状をなし 、前面側に開口部３０を設ける。このガーニッシュの前面開口部３０の上縁から 左右両縁にかけての前面側に差込凸部３１を、前記ハウジング本体２の差込溝２ １に対応して一体に突設する。このガーニッシュ３の前面側のほぼ中央に凸部３ ２を前記ハウジング本体２の弾性板部２４に対応して一体に突設すると共に、そ の凸部３２に先端が断面三角形状をなす係合手段としての係合爪３３を前記ハウ ジング本体２の透孔２５及び係合孔１６と対応して一体に突設する。

【００１０】 かくして、前記ガーニッシュ３の係合爪３３を、前記ハウジング本体２の透孔 ２５を通して、そのハウジング本体２と一体構造の前記ユニットブラケット１２ の係合孔１６の縁に、後述する弾性板部２４の弾性力に抗して係合させると共に 、前記ガーニッシュ３の差込凸部３１を前記ハウジング本体２の差込溝２１に差 し込み、かつ前記ガーニッシュ３の下端を前記ハウジング本体２の段部２２に載 置する。すると、図３に示すように、前記ガーニッシュ３の係合爪３３を前記ハ ウジング本体２と一体構造の前記ユニットブラケット１２の係合孔１６の縁に係 合させた際に、前記ガーニッシュ３の凸部３２が前記ハウジング本体２の弾性板 部２４を矢印方向に押圧させるので、その弾性板部２４において、上述の矢印と 反対方向の弾性力、すなわち前記ガーニッシュ３側の係合爪３３が前記ハウジン グ本体２側の係合抗１６の縁に係合する方向の弾性力が作用する。この結果、前 記ガーニッシュ３とハウジング本体２とは、ハウジング本体２側の係合孔１６の 縁とガーニッシュ３側の係合爪３３との係合と、その係合孔１６の縁と係合爪３ ３とが相互に係合する方向に作用する弾性板部２４の弾性力により、組み付けら れることとなる。

【００１１】 この実施例における本考案の車両用後写鏡のミラーハウジングは、以上の如き 構成からなる。すなわち、ハウジング本体２側の係合孔１６の縁とガーニッシュ ３側の係合爪３３とが相互に係合し、かつそのハウジング本体２とガーニッシュ ３との間において、弾性板部２４の弾性力が前記係合孔１６の縁と係合爪３３と が相互に係合する方向に作用することにより、ハウジング本体２とガーニッシュ ３とが組み付けられている。 この結果、ハウジング本体２側の係合孔１６の縁とガーニッシュ３側の係合爪 ３３とには、弾性板部２４の弾性力であって、上述の係合孔１６の縁と係合爪３ ３とが相互に係合する方向の弾性力が作用するので、ハウジング本体２側の係合 孔１６の縁とガーニッシュ３側の係合爪３３との係合状態が、ただ単に係合爪を 相互に係合した係合状態と比較して確固である。 このように、本考案のミラーハウジングは、ハウジング本体２とガーニッシュ ３とを、ねじ等を用いずに、係合孔１６の縁と係合爪３３との係合と弾性板部２ ４の弾性力とにより、充分に確固に組み付けることができる。従って、ハウジン グ本体２にユニットブラケット１２を介してパワーユニット１３やミラー１４等 を取り付け、そのハウジング本体２をドアに取り付け、その後そのハウジング本 体２にガーニッシュ３を取り付ける、所謂ガーニッシュ３の後組付が可能となる 。

【００１２】 特に、この実施例においては、ハウジング本体２の前面開口部２０の上縁から 左右両縁にかけての後部側に差込溝２１を設け、一方ガーニッシュ３の前面開口 部３０の上縁から左右両縁にかけて差込凸部３１を一体に突設したものであるか ら、差込溝２１に差込凸部３１を差し込むことにより、ハウジング本体２の前面 開口部２０の上縁から左右両縁にかけての縁とガーニッシュ３の前面開口部３０ の上縁から左右両縁にかけての縁との間の隙間を無くすことができる。また、ハ ウジング本体２の透孔２５及びスリット２３をガーニッシュ３で閉塞するので、 風もれや風切り音や水の侵入等を防ぐことができる。

【００１３】 なお、上述の実施例においては車両用ドアミラーについて説明したが、本考案 の車両用後写鏡のミラーハウジングはその他の車両用後写鏡にも使用することが できる。 また、本考案の車両用後写鏡のミラーハウジングは、上述の係合手段としての 係合爪３３や係合孔１６、また弾性部材としての弾性板部２４等は、１箇所若し くは複数箇所設けて良い。 さらに、上述の実施例においては、係合孔１６をハウジング本体２と一体構造 のユニットブラケット１２に設けたが、ハウジング本体２に直接設けても良い。 さらにまた、上述の実施例においては、係合孔１６をハウジング本体２側に設 け、係合爪３３をガーニッシュ３側に設けたが、その反対に係合爪をハウジング 本体２側に設け、係合孔をガーニッシュ３側に設けたり、あるいは係合爪と係合 孔とをハウジング本体２及びガーニッシュ３双方にそれぞれ設けてもよい。 さらにまた、上述の実施例においては、ハウジング本体２に弾性板部２４を設 けたが、この弾性板部をガーニッシュ３に設けたり、あるいは弾性板部をハウジ ング本体２及びガーニッシュ３双方に設けても良い。

【００１４】

【考案の効果】

以上から明らかなように、本考案の車両用後写鏡のミラーハウジングは、ハウ ジング本体とガーニッシュとを確固に組み付けることができ、かつガーニッシュ を後組付することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用後写鏡のミラーハウジングの第
１の実施例を示し、本考案のミラーハウジングを使用し
たドアミラーの斜視図である。

【図２】ハウジング本体の後側の斜視図である。

【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図４】図２の分解断面図である。

【符号の説明】

１…ミラーハウジング、１２…ユニットブラケット、１
４…ミラー、１６…係合孔（係合手段）、２…ハウジン
グ本体、２０…前面開口部、２１…差込溝、２２…段
部、２３…スリット、２４…弾性板部（弾性部材）、２
５…透孔、３…ガーニッシュ、３１…差込凸部、３２…
凸部、３３…係合爪（係合手段）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 それぞれ別体のハウジング本体とガーニ
   ッシュとを組み付けてなる車両用後写鏡のミラーハウジ
   ングにおいて、 前記ハウジング本体と前記ガーニッシュとは、前記ハウ
   ジング本体と前記ガーニッシュとにそれぞれ設け、相互
   に係合する係合手段と、前記ハウジング本体と前記ガー
   ニッシュとの間に設け、前記係合手段が係合する方向に
   弾性力が作用する弾性部材と、により組み付けられてい
   ることを特徴とする車両用後写鏡のミラーハウジング。