JP3018797B2 - 自動車用ドアミラー構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車用ドアに配設
されるドアミラーの風切り音の低減等を図る自動車用ド
アミラー構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来からこの種のものとしては、例えば
図５及び図６に示すようなもの、あるいは図７に示すよ
うなものがある。

【０００３】図５に示すように、自動車用ドア１には、
ベース部材６がウインドウ開口部のコーナ部に取り付け
られ、このベース部材６がベースカバー７で覆われると
共に、このベース部材６にドアミラー本体２が図６に示
すように回動自在に取り付けられている。

【０００４】すなわち、図６は、図５のＡ−Ａ線に沿う
断面図であり、この図から分かるように、ドアミラー本
体２は、主にフレーム３、このフレーム３の周囲を覆う
本体カバー４、このフレーム３に回動自在に支持されて
下方に向けて突出されたシャフト５等がサブアッセンブ
リーされている。

【０００５】一方、ベース部材６は、上述のように自動
車用ドア１に固定され、ベースカバー７によって下面を
含む周囲が覆われている。このベースカバー７にはビス
８を挿入するビス挿入用開口９が設けられている。

【０００６】ドアミラー本体２を取り付けるには、自動
車用ドア１に固定されたベース部材６の上にドアミラー
本体２のシャフト５の下端部を載せた後、ビス挿入用開
口９から挿入されたビス８で、ベース部材６にシャフト
５を固定するようにしている。

【０００７】図７に示す他の従来例は、ビス挿入用開口
周縁部１１が上方に凹まされて形成され、この周縁部１
１が、前記シャフト５をこのベース部材６にビス８で固
定する際にワッシャ１０によって共締めしている点で、
上記従来例と異なっている。

【０００８】なお、この種のものとしては、例えば日産
自動車株式会社平成４年６月発行の「新型車解説書
ＪＹ32型系車の紹介」のＤ−２７頁に記載されたような
ものがある。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図６に
示すような従来例では、ビス挿入用開口９をベースカバ
ー７下面に設けなければならないため、このビス挿入用
開口９から、走行中、内部に空気が流入し、風切り音の
発生原因となっていた。

【００１０】一方、図７に示す従来例では、べースカバ
ー７のビス挿入用開口周縁部１１とベース部材６とをこ
のビス８で共締めすることにより、ビス挿入用開口９で
の風切り音を防止できる。しかし、前記本体カバー４の
下端部１２とベースカバー７の上端部１３間の接触を防
止するため、予め設計段階で許容誤差を考慮して間隙ｋ
を設けている。この場合、ベースカバー７取付け位置
は、間隙ｋ位置から比較的離間したビス８止め位置であ
るため、このベースカバー７等の成形誤差や建付け誤差
等により、間隙ｋにバラ付きが生じ易い。従って、間隙
ｋが無くなった場合には両端部１２，１３同士が接触
し、間隙ｋが大きくなり過ぎた場合には、この間隙ｋに
侵入する空気により、風切り音が発生するという問題が
ある。

【００１１】そこで、この発明は、ビス挿入用開口付近
の風切り音を低減させると共に、ベースカバーとドアミ
ラー本体との間を微小間隙として接触を未然に防止した
上で、この部分での風切り音を低減させることが出来る
自動車用ドアミラー構造を提供することを課題としてい
る。

【００１２】

【課題を解決するための手段】この発明は、かかる従来
の課題に着目してなされたもので、請求項１に記載され
たものでは、自動車用ドアに固定され、ベースカバーに
よって下面を含む周囲が覆われたベース部材と、シャフ
トが下方に突出するドアミラー本体とを有し、前記ベー
スカバーにはビスを挿入するビス挿入用開口を設け、該
ビス挿入用開口から上方に向けて挿入したビスにて、前
記シャフトの下端部を前記ベース部材上に固定すること
により前記ドアミラー本体をベース部材に対して回動自
在に配設する自動車用ドアミラー構造であって、前記ベ
ース部材のドアミラー本体近傍部位又は前記シャフトの
下端部に係止部を設けると共に、前記ベースカバーのド
アミラー本体近傍部位に前記係止部に係止される被係止
部を設けて、前記ドアミラー本体と前記ベースカバー間
の間隙を一定に保持すると共に、前記ベース部材に前記
ビスの周囲を囲む突起部を下方に向けて突設し、該突起
部の先端と前記ベースカバーのビス挿入用開口周縁部と
の間の間隙を微小とした自動車用ドアミラー構造を特徴
としている。

【００１３】

【作用】かかる手段によれば、ベース部材のドアミラー
本体近傍部位又はシャフトの下端部に設けた係止部が被
係止部に係止されることによって、ベースカバーのドア
ミラー本体近傍部位が係止される。この際、前記突起部
の先端と前記ベースカバーのビス挿入用開口部との間に
間隙が設けられているので、前記ベース部材のドアミラ
ー本体近傍部位又は前記シャフトの下端部と前記ベース
カバーとの合わせが、前記係止部を被係止部に係止させ
ることによって一定に保持されて、ベース部材のドアミ
ラー本体近傍部位又はシャフトの下端部近傍で管理でき
る。このため、前記ドアミラー本体と、前記ベースカバ
ーのドアミラー本体近傍部位との間の間隙を、接触を防
止しながら微小に設定する事が出来る。従って、従来と
異なりベースカバーの取付け位置が、ベースカバーとド
アミラー本体の間隙から離間しておらず、この間隙の位
置でベースカバーを取り付けることができることから、
従来のようにベースカバー等の成形誤差等の影響を受け
ず、間隙がバラ付くことがなく、風切り音の発生や接触
等を防止できることとなる。

【００１４】また、ベース部材のビス挿入部分周囲に設
けられた突起部によって突起部の先端と前記ベースカバ
ーのビス挿入用開口周縁部との間の間隙が微小に設定さ
れているため、ビス挿入用開口からの空気の流入が抑制
され、この部分での風切り音の発生も防止されることと
なる。

【００１５】しかも、ベース部材に突起部を形成するこ
とにより、このベース部材の強度を向上させることがで
きる。

【００１６】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１７】図１及び図２は、この発明の第１実施例を
示すものである。

【００１８】まず構成を説明すると、図中符号１４はド
アミラー本体で、このドアミラー本体１４は、主にフレ
ーム１５，このフレーム１５の周囲を覆う本体カバー１
６，このフレーム１５に回動自在に支持されて下方に向
けて突出するシャフト１７がサブアッセンブリーされて
いる。本体カバー１６は、ビス３３等により前記フレー
ム１５に固定されている。なお、符号３０はスプリン
グ，符号３２は配線である。

【００１９】一方、ベース部材１８は、自動車用ドア１
に固定され、ベースカバー１９によって下面を含む周囲
が覆われている。このベースカバー１９にはビス２０が
挿入されるビス挿入用開口２１が設けられており、この
開口２１から挿入されたビス２０により、シャフト１７
の板状に形成された下端部２５がベース部材１８に固定
されることにより、前記ドアミラー本体１４がベース部
材１８に対して回動自在に配設されるようになってい
る。

【００２０】そして、ベース部材１８のドアミラー本体
１４近傍にはベースカバー１９を係止する係止部２２が
突設されると共に、ベース部材１８のビス２０挿入部分
周囲に円筒状の突起部２３が突設されている。この突起
部２３の先端２４と前記ベースカバー１９のビス挿入用
開口２１周縁部との間隙ｊは微小に設定されている。こ
のベース部材１８を下方から見た斜視図が、図２に示す
ようなものであり、突起部２３が３箇所形成されている
のが分かる。

【００２１】また、ベースカバー１９の上端部３５に
は、ドアミラー本体１４近傍位置に前記係止部２２と係
合する被係止部としての凹部３６が設けられ、この係止
部２２と凹部との係合された状態で、ベースカバー１９
が前記ベース部材１８に取り付けられるようになってい
る。この取付け状態では、本体カバー１６の下面とベー
スカバー上端部３５との間には、一定に保持される間隙
ｍが設定されている。

【００２２】更に、前記ベース部材１８には、ビス挿入
用孔４２が形成され、前記シャフト１７の下端部２５下
面側には、雌ネジ部４３が形成されている。そして、前
記ドアミラー本体１４のシャフト１７の下端部２５をこ
のベース部材１８上に載置し、前記ビス挿入用開口２１
及びこのビス挿入用孔４２に図中下方から上方に向けて
ビス２０を挿入し、このビス２０を雌ネジ部４３に螺合
させてベース部材１８にドアミラー本体１４を回動自在
に配設するようにしている。

【００２３】次に、作用について説明する。

【００２４】ベース部材１８のドアミラー本体１４近傍
部位に設けた係止部２２が、被係止部である凹部３６に
係止されることによって、ベースカバー１９のドアミラ
ー本体１４近傍部位である上端部３５が係止される。こ
の際、前記突起部２３の先端２４と前記ベースカバー１
９のビス挿入用開口部２１との間に間隙ｊが設けられて
いるので、前記ベース部材１８のドアミラー本体１４近
傍部位と前記ベースカバー１９との合わせが、前記係止
部２２を凹部３６に係止させることによって一定に保持
されて、ベース部材１８のドアミラー本体１４近傍部位
で管理できる。このため、前記ドアミラー本体１４と、
前記ベースカバー１８のドアミラー本体１４近傍部位で
ある上端部３５との間の間隙ｍを、接触を防止しながら
微小に設定する事が出来る。従って、従来と異なりベー
スカバー１９の取付け位置が、ベースカバー１９の上端
部３５とドアミラー本体１４との間隙ｍから離間してお
らず、この間隙ｍに近接した位置でベースカバー１９を
取り付けることができることから、従来のようにベース
カバ１９ー等の成形誤差等の影響を受けず、間隙ｍがバ
ラ付くことがなく、風切り音の発生や接触等を防止でき
ることとなる。

【００２５】また、ベース部材１８のビス挿入部分の周
囲に設けられた突起部２３によって該突起部２３の先端
２４と前記ベースカバー１９のビス挿入用開口２１周縁
部との間隙ｊが微小に設定されているため、ビス挿入用
開口２１からの空気の流入が抑制され、この部分での風
切り音の発生も防止されることとなる。

【００２６】さらに、ベース部材１８に複数の円筒状の
突起部２３を形成することにより、このベース部材１８
の剛性を向上させることができる。特に、ベース部材１
８が樹脂製である場合には、強度不足によるミラー振れ
を抑制する効果がある。

【００２７】図３には、この発明の第２実施例を示す。

【００２８】この実施例は、上記実施例と異なり、前記
ベース部材１８に形成された係止部２２の代わりにシャ
フト１７の下端部２５周縁部に係止部４０が形成されて
いる。そして、前記ベースカバー１９の上端部３５に
は、この係止部４０に係止される被係止部としての段部
４１が形成されている。この係止部４０と段部４１との
係止によって、本体カバー１６の下端面とベースカバー
３５の上端部３５との間の間隙ｍが設定されている。ま
た、ベース部材１８に形成された突起部２３の先端２４
と、ベースカバー１９のビス挿入用開口２１周縁部との
間隙ｊが微小に設定されている。

【００２９】このようにしても上記第１実施例と同様
に、間隙ｍ，間隙ｊでの風切り音の発生を防止できると
共に、ベースカバー３５の上端部３５と本体カバー１６
の下端面との接触を防止できる。

【００３０】他の構成及び作用は第１実施例と同様であ
るので説明を省略する。

【００３１】図４には、この発明の第３実施例を示す。

【００３２】この実施例は、ベース部材３７が上記各実
施例と異なっている。すなわち、このベース部材３７
は、ビス２０挿入部分周囲に設けられた３つの円筒状の
突起部３８間がリブ３９によって接続されている。

【００３３】このようにすれば、第１実施例のものと比
較して、ベース部材３７の強度をより向上させることが
できる。

【００３４】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明によ
れば、ベース部材のドアミラー本体近傍部位又はシャフ
トの下端部に設けた係止部が被係止部に係止されること
によって、ベースカバーのドアミラー本体近傍部位が係
止される。この際、前記突起部の先端と前記ベースカバ
ーのビス挿入用開口部との間に間隙が設けられているの
で、前記ベース部材のドアミラー本体近傍部位又は前記
シャフトの下端部と前記ベースカバーとの合わせが、前
記係止部を被係止部に係止させることによって一定に保
持されて、ベース部材のドアミラー本体近傍部位又はシ
ャフトの下端部近傍で管理できる。このため、前記ドア
ミラー本体と、前記ベースカバーのドアミラー本体近傍
部位との間の間隙を、接触を防止しながら微小に設定す
る事が出来る。従って、従来と異なりベースカバーの取
付け位置が、ベースカバーとドアミラー本体の間隙から
離間しておらず、この間隙の位置でベースカバーを取り
付けることができることから、従来のようにベースカバ
ー等の成形誤差等の影響を受けず、間隙がバラ付くこと
がなく、風切り音の発生や接触等を防止できることとな
る。

【００３５】また、ベース部材のビス挿入部分周囲に設
けられた突起部によって突起部の先端と前記ベースカバ
ーのビス挿入用開口周縁部との間の間隙が微小に設定さ
れているため、ビス挿入用開口からの空気の流入が抑制
され、この部分での風切り音の発生も防止できる。

【００３６】しかも、ベース部材に突起部を形成するこ
とにより、このベース部材の強度を向上させることがで
きる、という実用上有益な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の自動車用ドアミラー構造の第１実施
例を示す要部断面図である。

【図２】同実施例のベース部材を裏側から見た様子を示
す斜視図である。

【図３】この発明の第２実施例を示す図６に相当する断
面図である。

【図４】この発明の第３実施例を示す図２に相当する斜
視図である。

【図５】車両側部に配設されるドアミラーの斜視図であ
る。

【図６】従来例を示す図５のＡ−Ａ線に沿う断面図であ
る。

【図７】他の従来例を示す図６に相当する断面図であ
る。

【符号の説明】

１ ドア １４ ドアミラー本体 １５ フレーム １７ シャフト １８ ベース部材 １９ ベースカバー ２０ ビス ２１ ビス挿入用開口 ２２ 係止部 ２３ 突起部 ２４ 先端被係止部 ３６ 凹部 ４１ 段部 ｊ，ｍ間隙

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車用ドアに固定され、ベースカバーに
   よって下面を含む周囲が覆われたベース部材と、シャフ
   トが下方に突出するドアミラー本体とを有し、前記ベー
   スカバーにはビスを挿入するビス挿入用開口を設け、該
   ビス挿入用開口から上方に向けて挿入したビスにて、前
   記シャフトの下端部を前記ベース部材上に固定すること
   により前記ドアミラー本体をベース部材に対して回動自
   在に配設する自動車用ドアミラー構造であって、 前記ベース部材のドアミラー本体近傍部位又は前記シャ
   フトの下端部に係止部を設けると共に、前記ベースカバ
   ーのドアミラー本体近傍部位に前記係止部に係止される
   被係止部を設けて、前記ドアミラー本体と前記ベースカ
   バー間の間隙を一定に保持すると共に、前記ベース部材
   に前記ビスの周囲を囲む突起部を下方に向けて突設し、
   該突起部の先端と前記ベースカバーのビス挿入用開口周
   縁部との間の間隙を微小としたことを特徴とする自動車
   用ドアミラー構造。