JP2019137300A

JP2019137300A - パネル装置

Info

Publication number: JP2019137300A
Application number: JP2018023745A
Authority: JP
Inventors: 大典坂本; Daisuke Sakamoto; 直之高橋; Naoyuki Takahashi; 太郎福田; Taro Fukuda
Original assignee: Toyota Industries Corp; Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Industries Corp; Toyota Motor Corp
Priority date: 2018-02-14
Filing date: 2018-02-14
Publication date: 2019-08-22
Anticipated expiration: 2038-02-14
Also published as: JP6824207B2

Abstract

【課題】高い美観を発揮しつつ、製造コストを低減可能なパネル装置を提供する。【解決手段】本発明のパネル装置は、第１パネルとしてのインスツルメントパネル１と、第２パネルとしてのコンソールパネル３とを備えている。インスツルメントパネル１は、第１意匠面１５０を有している。コンソールパネル３は、第１側面パネル３１を有している。第１側面パネル３１は第２意匠面３００を有している。また、第１側面パネル３１は、第１案内突起４１を有している。第１案内突起４１には、第１作用部４１１と第２作用部４１３とが形成されている。第１作用部４１１は、第１側面パネル３１を変形させて第１意匠面１５０と第２意匠面３００とを第２距離Ｌ２で離間させる。第２作用部４１３は、第１意匠面１５０と第２意匠面３００との隙間を第１距離Ｌ１にする。【選択図】図２

Description

本発明はパネル装置に関する。

特許文献１に従来のパネル装置が開示されている。このパネル装置は、第１パネルと第２パネルとを備えている。第１パネルは車室内に配置されており、第１意匠面を有している。第１パネルには凹部が形成されている。凹部の内壁には案内孔が形成されている。

第２パネルは、パネル本体と案内突起とを有している。パネル本体は、具体的には蓋体であり、本体部と本体部から第１パネルに向かって延びる側壁とからなる。本体部の表面が第２意匠面とされている。案内突起は側壁に設けられている。

このパネル装置では、第２パネルを第１パネルに固定するに当たり、第２パネルを第１パネルの凹部に向かって固定方向に移動させる。この際、案内突起が第２パネルを第１パネルに案内する。そして、案内突起が案内孔に進入することにより、第２パネルが凹部内に配置されて第１パネルに固定される。

特開平７−２９１０５１号公報

ところで、近年では、第１意匠面と第２意匠面との隙間を小さくして一体感を創出することにより、パネル装置の美観を向上させることが行われる。このため、第１パネルと第２パネルとの隙間が小さく設計される。この点、上記従来のパネル装置では、第１意匠面と第２意匠面との隙間が小さくなることで、第１パネルと第２パネルとの固定時に第１意匠面と第２意匠面とが接触して第１意匠面や第２意匠面に傷が付き易い。そこで、傷付き防止のためのフェルト等を第１意匠面や第２意匠面に貼付することが考えられるものの、この場合には製造コストが増大する。

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、高い美観を発揮しつつ、製造コストを低減可能なパネル装置を提供することを解決すべき課題としている。

本発明のパネル装置は、車室内に配置され、第１意匠面を有する第１パネルと、
前記第１パネルに向かって固定方向に移動されることにより、前記第１パネルに固定される第２パネルとを備えたパネル装置であって、
前記第２パネルは、第２意匠面を有するパネル本体と、前記パネル本体と接続して前記パネル本体よりも前記固定方向で前記第１パネルに向って突出し、前記第２パネルを前記第１パネルに案内する案内突起とを有し、
前記第１パネルは、前記案内突起が進入する案内孔を有し、
前記第１パネルに前記第２パネルが固定された状態では、前記第１意匠面と前記第２意匠面との隙間が第１距離に設定され、
前記案内突起には、前記案内孔と摺接しつつ前記案内孔に進入することにより、前記パネル本体を変形させて前記第１意匠面と前記第２意匠面とを前記第１距離よりも長い第２距離で離間させる第１作用部と、
前記第１作用部と連続し、前記第１作用部よりも後に前記案内孔に進入することにより、前記隙間を前記第１距離にする第２作用部とが形成されていることを特徴とする。

本発明のパネル装置では、第２パネルが第１パネルに向かって固定方向に移動することにより、案内突起では、第１作用部及び第２作用部がこの順で案内孔内に進入する。そして、第１作用部が案内孔に進入している間は、パネル本体が変形して第１意匠面と第２意匠面とが第２距離で離間する。このため、この間は、第１意匠面と第２意匠面とが接触し難く、第１意匠面や第２意匠面に傷が付き難い。そして、第２作用部が案内孔に進入することにより、第１意匠面と第２意匠面との隙間が第１距離になる。こうして、このパネル装置では、第１パネルに第２パネルが固定された状態において、第１意匠面と第２意匠面との隙間を小さくして一体感を創出することができる。

また、このパネル装置では、第１意匠面や第２意匠面に傷が付くことを防止するに当たって、フェルト等を第１意匠面や第２意匠面に貼付する必要がない。

したがって、本発明のパネル装置によれば、高い美観を発揮しつつ、製造コストを低減できる。

案内突起には、第２作用部が案内孔に進入することにより、案内孔に係合して第２パネルを第１パネルに固定する係合部が形成されていることが好ましい。この場合には、案内突起が第１パネルと第２パネルとを固定する機能を兼ねるため、第２パネルを第１パネルに容易に固定することができる。

第１パネルは、固定方向に交差して延びるインスツルメントパネルであり得る。また、第２パネルは、固定方向に延びるコンソールパネルであり得る。さらに、パネル本体は、第１意匠面を挟んで互いに対向し、コンソールパネルの側面を構成する第１側面パネル及び第２側面パネルであり得る。そして、案内突起は、第１側面パネル及び第２側面パネルにそれぞれ形成されていることが好ましい。

インスツルメントパネル及びコンソールパネルは、車室の意匠を構成することから、高い美観が要求される。このため、インスツルメントパネル及びコンソールパネルとの隙間も極めて小さく設計され得る。このような場合であっても、本発明のパネル装置では、第１意匠面や第２意匠面に傷が付き難い。

本発明のパネル装置によれば、高い美観を発揮しつつ、製造コストを低減できる。

図１は、実施例１のパネル装置の斜視図である。図２は、実施例１のパネル装置に係り、第１作用部が案内孔に進入している状態における図１のＡ−Ａ断面を示す拡大断面図である。図３は、実施例１のパネル装置に係り、第２作用部が案内孔に進入している状態における図２と同様の拡大断面図である。図４は、実施例２のパネル装置に係り、第２作用部が案内孔に進入している状態における図２と同様の拡大断面図である。

以下、本発明を具体化した実施例１、２を図面を参照しつつ説明する。

（実施例１）
図１に示すように、実施例１のパネル装置は、インスツルメントパネル１と、コンソールパネル３とを備えている。これらのインスツルメントパネル１及びコンソールパネル３は、車両（図示略）の車室ＣＲ内に設けられている。インスツルメントパネル１は、本発明の「第１パネル」の一例である。また、コンソールパネル３は、本発明の「第２パネル」の一例である。

本実施例では、図１に示す各矢印によって、車室ＣＲの上下方向、左右方向及び前後方向を規定している。そして、図２以降では、図１に対応して、上下方向、左右方向及び前後方向を規定している。上下方向、左右方向及び前後方向は、互いに直交している。なお、これらの各方向は説明の便宜上のための一例である。

インスツルメントパネル１は、車室ＣＲの前方に配置されており、車室ＣＲの左右方向に延びている。インスツルメントパネル１は、メインパネル１１と、サブパネル１３と、装飾パネル１５とを有している。メインパネル１１、サブパネル１３及び装飾パネル１５は、いずれも樹脂製である。なお、メインパネル１１、サブパネル１３及び装飾パネル１５の材質は適宜変更可能である。

メインパネル１１には、第１案内孔１７ａと第２案内孔１７ｂとが形成されている。第１案内孔１７ａ及び第２案内孔１７ｂは、本発明の「案内孔」の一例である。第１案内孔１７ａ及び第２案内孔１７ｂは同一の構成であり、メインパネル１１の内部に連通している。第１案内孔１７ａと第２案内孔１７ｂとは、メインパネル１１の左右方向に所定の間隔を設けて配置されている。また、メインパネル１１には、エアコン装置のコントローラ１９の他、グラブボックス２１が設けられている。サブパネル１３は、メインパネル１１に取り付けられており、インスツルメントパネル１の左側に位置している。

装飾パネル１５は、メインパネル１１に取り付けられている。装飾パネル１５は、インスツルメントパネル１の左右方向の略中央であって、第１案内孔１７ａと第２案内孔１７ｂとの間に配置されている。装飾パネル１５は、コントローラ１９の周囲を装飾している。図２に示すように、装飾パネル１５の表面は、第１意匠面１５０とされている。

図１に示すように、コンソールパネル３は、略矩形の箱状に形成されており、第１側面パネル３１と、第２側面パネル３３と、上面パネル３５と、前面パネル３７とを有している。第１、２側面パネル３１、３３、上面パネル３５及び前面パネル３７は樹脂製である。

第１側面パネル３１は、コンソールパネル３の左側面を構成している。第１側面パネル３１は、車室ＣＲの前後方向に延びている。また、第１側面パネル３１の前方は、車室ＣＲの上方に向かって延びている。第２側面パネル３３は、コンソールパネル３の右側面を構成している。第１側面パネル３１と同様、第２側面パネル３３も、車室ＣＲの前後方向に延びている。また、第２側面パネル３３の前方は、車室ＣＲの上方に向かって延びている。

第１側面パネル３１と第２側面パネル３３とは、双方の間に装飾パネル１５を配置可能な間隔を設けて配置されている。つまり、第１側面パネル３１と第２側面パネル３３とは、第１意匠面１５０を挟んで互いに対向している。また、第１側面パネル３１及び第２側面パネル３３には、コンソールパネル３をインスツルメントパネル１に固定するための複数の固定部（図示略）が形成されている。

上面パネル３５は、第１側面パネル３１と第２側面パネル３３との間に位置しており、コンソールパネル３の上面を構成している。上面パネル３５は、左端側で第１側面パネル３１と一体をなしており、右端側で第２側面パネル３３と一体をなしている。また、上面パネル３５には、アームレスト３９が取り付けられている。

前面パネル３７は、第１側面パネル３１と第２側面パネル３３との間に位置しており、コンソールパネル３の前面を構成している。前面パネル３７は、車室ＣＲの左右方向に延びており、第１側面パネル３１と第２側面パネル３３とに接続している。これにより、前面パネル３７は、第１側面パネル３１及び第２側面パネル３３と一体をなしている。また、前面パネル３７と上面パネル３５との間には、シフトレバー装置（図示略）を取付可能な取付部３ａが形成されている。

コンソールボックス３では、第１側面パネル３１及び第２側面パネル３３の各表面が第２意匠面３００とされている。また、第１側面パネル３１の前端には、第１案内突起４１が形成されており、第２側面パネル３３の前端には、第２案内突起４３が形成されている。第１案内突起４１及び第２案内突起４３は、本発明の「案内突起」の一例である。第１案内突起４１と第２案内突起４３とは、左右対称の形状である。以下、第１案内突起４１を例に構成を具体的に説明する。

図２及び図３に示すように、第１案内突起４１は、第１側面パネル３１の前端に一体で形成されている。第１案内突起４１は樹脂製である。第１案内突起４１は、第１側面パネル３１の前端からインスツルメントパネル１に向かって、前方に突出している。

第１案内突起４１は、立壁４１ａと突起本体４１ｂとを有している。立壁４１ａは第１案内突起４１の左側に位置しており、車室ＣＲの上下方向に延びている。突起本体４１ｂは左端で立壁４１ａと接続しており、立壁４１ａから車室ＣＲの右側に向かって延びている。突起本体４１ｂの右側面には、先端部４１０と、第１作用部４１１と、接続部４１２と、第２作用部４１３とが形成されている。先端部４１０は、突起本体４１ｂの前端側に位置している。先端部４１０は、突起本体４１ｂの前端側から後方側に向かうにつれて、やや車室ＣＲの右側に向うように延びている。第１作用部４１１は、先端部４１０の後端と連続しており、突起本体４１ｂの後方側に向かって直線状に延びている。接続部４１２は、第１作用部４１１の後端と連続している。接続部４１２は、突起本体４１ｂの前方側から後方側に向かうにつれて、車室ＣＲの左側に向うように延びている。第２作用部４１３は、接続部４１２の後端と連続しており、突起本体４１ｂの後方側に向かって直線状に延びている。つまり、第１案内突起４１において、第１作用部４１１は最も車室ＣＲの右側に位置しており、第２作用部４１３は、第１作用部４１１よりも車室ＣＲの左側に位置している。

このパネル装置では、インスツルメントパネル１にコンソールパネル３を固定した状態において、図３に示すように、第１意匠面１５０と各第２意匠面３００との隙間、すなわち、装飾パネル１５と第１、２側面パネル３１、３３との隙間が極めて小さく設定されている。具体的には、インスツルメントパネル１にコンソールパネル３を固定した状態において、第１意匠面１５０と第１側面パネル３１の第２意匠面３００との隙間が第１距離Ｌ１に設定されている。第１意匠面１５０と第２側面パネル３３の第２意匠面３００との隙間についても同様である。

そして、このパネル装置では、インスツルメントパネル１にコンソールパネル３を固定するに当たり、図１等の白色矢印で示すように、コンソールパネル３をインスツルメントパネル１に向かって車室ＣＲの前方に移動させる。このようなコンソールパネル３の移動方向がこのパネル装置における固定方向である。この際、図１に示す第１案内突起４１が第１案内孔１７ａ内に進入するとともに、第２案内突起４３が第２案内孔１７ｂ内に進入することにより、コンソールパネル３をインスツルメントパネル１に案内する。ここで、このパネル装置では、第１意匠面１５０と第２意匠面３００との隙間が極めて小さく設定されていても、インスツルメントパネル１とコンソールパネル３とを固定するに当たって、第１意匠面１５０や第２意匠面３００に傷が付き難くなっている。以下、この作用について、第１側面パネル３１側を例に説明する。

コンソールパネル３がインスツルメントパネル１に向かって車室ＣＲの前方に移動することにより、図２に示すように、第１案内突起４１では、先端部４１０、第１作用部４１１、接続部４１２及び第２作用部４１３がこの順で第１案内孔１７ａ内、ひいては、メインパネル１１の内部に進入する。ここで、第１案内突起４１において、第１作用部４１１は最も車室ＣＲの右側に位置している。これにより、第１作用部４１１は、第１案内孔１７ａ内に進入した際、第１案内孔１７ａの右側の内壁に摺接する。このため、第１作用部４１１、ひいては第１案内突起４１は、第１案内孔１７ａ内をより深く進入するに当たり、第１案内孔１７ａの右側の内壁と摺接しないように弾性変形しようとする。この際、第１作用部４１１は、図２の破線矢印で示すように、第１側面パネル３１を車室ＣＲの左側に広がるように弾性変形、つまり、第１側面パネル３１を装飾パネル１５や第２側面パネル３３から左側に離れるように撓ませる。

これにより、装飾パネル１５の第１意匠面１５０と、第１側面パネル３１の第２意匠面３００とが車室ＣＲの左右方向で、上記の第１距離Ｌ１よりも長い第２距離Ｌ２で離間する。換言すれば、装飾パネル１５と第１側面パネル３１との隙間が第２距離Ｌ２となる。このため、第１作用部４１１が第１案内孔１７ａ内に進入している間は、第１意匠面１５０と第２意匠面３００との隙間が大きく確保されることで、第１意匠面１５０と第２意匠面３００とが接触し難くなっている。このため、このパネル装置では、第１意匠面１５０や第２意匠面３００に傷が付き難くなっている。

そして、図３に示すように、コンソールパネル３がインスツルメントパネル１に向かって車室ＣＲの前方に更に移動することにより、第１案内突起４１では、接続部４１２、更には第２作用部４１３が第１案内孔１７ａ内に進入する。ここで、接続部４１２が第１案内孔１７ａの右側の内壁に摺接することにより、接続部４１２は、第１作用部４１１が第１側面パネル３１を第２側面パネル３３から左側に離れるように弾性変形させた状態を徐々に修正する。そして、第２作用部４１３が第１案内孔１７ａ内に進入することにより、図３の破線矢印で示すように、第１側面パネル３１は、第２側面パネル３３から左側に離れるように弾性変形した状態から、元の形状に復帰する。これにより、第１意匠面１５０と第２意匠面３００との隙間が第１距離Ｌ１となる。

そして、このパネル装置では、第２作用部４１３が第１案内孔１７ａ内に進入することにより、インスツルメントパネル１とコンソールパネル３とが固定方向で最も接近した状態となる。これにより、コンソールパネル３は、第１、２側面パネル３１、３３の各固定部に挿通された取付ネジ（図示略）等によって、インスツルメントパネル１に固定される。こうして、このパネル装置では、インスツルメントパネル１にコンソールパネル３が固定された状態において、第１意匠面１５０と第２意匠面３００との隙間を小さくして一体感を創出することが可能となっている。第２側面パネル３３側についても同様である。

このように、このパネル装置では、第１、２側面パネル３１、３３を上記のように弾性変形させて第１意匠面１５０と第２意匠面３００とを第２距離Ｌ２で離間させることができる。このため、このパネル装置では、第１意匠面１５０や第２意匠面３００に傷が付くことを防止するに当たって、フェルト等を第１意匠面１５０や第２意匠面３００に貼付する必要がない。

したがって、実施例１のパネル装置によれば、高い美観を発揮しつつ、製造コストを低減できる。

（実施例２）
図４に示すように、実施例２のパネル装置では、第１案内突起４１に溝部４１４と、係合爪４１５とが形成されている。係合爪４１５は、本発明における「係合部」の一例である。より具体的には、溝部４１４及び係合爪４１５は、立壁４１ａに形成されている。溝部４１４は、立壁４１ａにおいて、第２作用部４１３に対応する位置に形成されている。係合爪４１５は、立壁４１ａに接続した状態で溝部４１４内に配置されている。これにより、係合爪４１５は、溝部４１４内で弾性変形可能となっている。なお、図示を省略するものの、第２案内突起４３にも同様に、溝部４１４及び係合爪４１５が形成されている。また、このパネル装置では、第１、２側面パネル３１、３３に固定部が形成されていない。このパネル装置における他の構成は実施例１のパネル装置と同様であり、同一の構成については、同一の符号を付して構成に関する詳細な説明を省略する。

このパネル装置では、第２作用部４１３が第１案内孔１７ａ内に進入することにより、メインパネル１１の内部において、係合爪４１５が第１案内孔１７ａに係合する。図示を省略するものの、第２案内突起４３に形成された係合爪４１５も同様に、第２案内孔１７ｂに係合する。こうして、このパネル装置では、第１、２案内突起４１、４３を第１、２案内孔１７ａ、１７ｂにそれぞれ進入させることで、インスツルメントパネル１にコンソールパネル３を固定することが可能となっている。

このように、このパネル装置では、第１、２案内突起４１、４３がコンソールパネル３をインスツルメントパネル１に案内する機能と、コンソールパネル３をインスツルメントパネル１に固定する機能とを兼ねている。このため、このパネル装置では、実施例１のパネル装置に比べて、インスツルメントパネル１にコンソールパネル３を容易に固定することが可能となっている。このパネル装置における他の作用は実施例１のパネル装置と同様である。

以上において、本発明を実施例１、２に即して説明したが、本発明は上記実施例１、２に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。

例えば、実施例１、２のパネル装置では、インスツルメントパネル１を第１パネルとし、コンソールパネル３を第２パネルとしているが、これに限らず、第１、２パネルを車室ＣＲに設けられる他のパネルとしても良い。

また、実施例２のパネル装置では、係合部として係合爪４１５を採用しているが、これに限らず、係合部として他の構成を採用しても良い。

本発明は、車両の内装部材等に利用可能である。

１…インスツルメントパネル（第１パネル）
３…コンソールパネル（第２パネル）
１７ａ…第１案内孔（案内孔）
１７ｂ…第２案内孔（案内孔）
３１…第１側面パネル（パネル本体）
３３…第２側面パネル（パネル本体）
４１…第１案内突起（案内突起）
４３…第２案内突起（案内突起）
１５０…第１意匠面
３００…第２意匠面
４１１…第１作用部
４１３…第２作用部
４１５…係合爪（係合部）
ＣＲ…車室
Ｌ１…第１距離
Ｌ２…第２距離

Claims

車室内に配置され、第１意匠面を有する第１パネルと、
前記第１パネルに向かって固定方向に移動されることにより、前記第１パネルに固定される第２パネルとを備えたパネル装置であって、
前記第２パネルは、第２意匠面を有するパネル本体と、前記パネル本体と接続して前記パネル本体よりも前記固定方向で前記第１パネルに向って突出し、前記第２パネルを前記第１パネルに案内する案内突起とを有し、
前記第１パネルは、前記案内突起が進入する案内孔を有し、
前記第１パネルに前記第２パネルが固定された状態では、前記第１意匠面と前記第２意匠面との隙間が第１距離に設定され、
前記案内突起には、前記案内孔と摺接しつつ前記案内孔に進入することにより、前記パネル本体を変形させて前記第１意匠面と前記第２意匠面とを前記第１距離よりも長い第２距離で離間させる第１作用部と、
前記第１作用部と連続し、前記第１作用部よりも後に前記案内孔に進入することにより、前記隙間を前記第１距離にする第２作用部とが形成されていることを特徴とするパネル装置
前記案内突起には、前記第２作用部が前記案内孔に進入することにより、前記案内孔に係合して前記第２パネルを前記第１パネルに固定する係合部が形成されている請求項１記載のパネル装置。
前記第１パネルは、前記固定方向に交差して延びるインスツルメントパネルであり、
前記第２パネルは、前記固定方向に延びるコンソールパネルであり、
前記パネル本体は、前記第１意匠面を挟んで互いに対向し、前記コンソールパネルの側面を構成する第１側面パネル及び第２側面パネルであり、
前記案内突起は、前記第１側面パネル及び前記第２側面パネルにそれぞれ形成されている請求項１又は２記載のパネル装置。