JP2013116683A - カバー部材の固定構造 - Google Patents

Abstract

【課題】組み付け作業が容易であるとともにコスト低減を図ることができ、かつ固定強度を高めることができる。
【解決手段】係止部３０は、ベース部１１とカバー部材２０とを組み付ける方向に沿って延設された弾性支持部３１と、弾性支持部３１の延設端から折り返され、組み付ける方向と反対となる方向に沿って延設された弾性係止片３３と、弾性係止片３３の自由端に設けられ、係止受部１２に係止される爪部３４と、を備え、爪部３４は、組み付ける際に、係止受部１２に当接し、弾性係止片３３の弾性により係止受部１２を乗り越えて係止受部１２の側部１２ｃに移動してこれに係止されるようになっており、側部１２ｃに対する爪部３４の当接位置は、折り返しの中心を通り、カバー部材２０の引き抜き方向に平行な直線を基準軸Ｘ１としたときに、基準軸Ｘ１よりも係止受部１２側である構成とした。
【選択図】図６

Description

本発明は、ベース部に装着されるカバー部材を固定するためのカバー部材の固定構造に関するものである。

従来、この種のカバー部材の固定構造としては、例えば、ネジ等の締結部材を用いて固定するものや、樹脂製の係合爪を係合させることにより固定するものが知られている（例えば、特許文献１，２参照）。
ネジ等の締結部材を用いた固定構造では、ネジの締め付けによりカバー部材を強固に固定することができる。
また、係合爪を用いた固定構造では、係合爪の弾性を利用して係合することができるので、組み付け作業が行い易い。

特開２００８−２５４５５２号公報 特開２００６−２９０１８４号公報

しかしながら、ネジ等の締結部材を用いた固定構造では、組み付け時にネジ締めの工数がかかり、また、部品としてネジが必要であるため、コストアップに繋がる。
また、係合爪を用いた固定構造では、係合爪が弾性を有しているので、外力や振動を受けた際等に係合爪が外れる方向に撓むおそれがあり、これを防止したいという要望があった。

本発明は、前記の点に鑑みてなされたものであり、組み付け作業が容易であるとともにコスト低減を図ることができ、かつ固定強度を高めることができるカバー部材の固定構造を提供することを目的とする。

このような課題を解決するために創案された本発明は、ベース部および前記ベース部に組み付けられるカバー部材との一方に設けられた係止部と、他方に設けられ、前記係止部が係止される係止受部と、を備えたカバー部材の固定構造であって、前記係止部は、前記ベース部と前記カバー部材とを組み付ける方向に沿って延設された弾性支持部と、前記弾性支持部の延設端から折り返され、前記組み付ける方向と反対となる方向に沿って延設された弾性係止片と、前記弾性係止片の自由端に設けられ、前記係止受部に係止される爪部と、を備えており、前記係止受部は、組み付ける際に前記爪部に対峙する当接部と、前記爪部が対峙する側と反対側に設けられ、前記爪部が係止される側部と、を備えており、前記爪部は、組み付ける際に、前記係止受部に当接し、前記弾性係止片の弾性により前記係止受部を乗り越えて前記係止受部の前記側部に移動してこれに係止されるようになっており、前記折り返しの中心を通り、前記カバー部材の引き抜き方向に平行な直線を基準軸としたときに、前記側部に対する前記爪部の当接位置は、前記基準軸よりも前記係止受部側であることを特徴とする。

本発明によれば、組み付ける際に、ベース部にカバー部材が近付けられて一方の係止部の爪部が他方の係止受部の当接部に当接すると、係止部の弾性支持部の延設端における折り返される部分を支点として弾性係止片が湾曲するとともに、弾性支持部もその基端側を支点として湾曲する。これにより、係止部の爪部が係止受部を乗り越えることが許容され、係止受部の反対側の側部に爪部が移動する。係止受部の側部に爪部が移動すると、弾性係止片および弾性支持部の弾性によって爪部が戻され、係止受部の側部に爪部が係止されることとなる。これにより係止部が係止受部に係止される。したがって、組付作業が容易である。

また、折り返しの中心を通り、カバー部材の引き抜き方向に平行な直線を基準軸としたときに、側部に対する爪部の当接位置は、基準軸よりも係止受部側であるので、組み付け後に、例えば、ベース部からカバー部材が外れる方向の外力、すなわち、カバー部材を引く抜く方向の外力が作用すると、弾性支持部の延設端における折り返しの中心を支点として、弾性係止片が、係止受部の側部に対する爪部の係止が深まる方向に湾曲することとなる。これにより、係止部と係止受部との係止がより強固なものとなり、ベース部とカバー部材とが外れる方向に移動することが阻止されて係止状態が好適に維持される。

また、弾性係止片は、弾性支持部の延設端から折り返されており、爪部は、弾性係止片の自由端に設けられているので、従来のものに比べて、組み付ける方向において係止部の全長を短く（突出量を小さく）することができ、省スペース化を図ることができる。このことは、ベース部やカバー部材の小型化に寄与する。
しかも、弾性支持部の延設端から弾性係止片が折り返された構成であるので、係止部の全長が短くされた構成でありながら、所望の弾力性を有しており、所望の係止強度を得ることができる。

また、爪部は、弾性支持部の延設端から折り返された弾性係止片の自由端に設けられているので、係止部と係止受部との係止位置を、ベース部またはカバー部材の端部近傍に位置させることができ、従来に比べて、カバー部材の固定強度を高めることができる。

また、本発明は、前記弾性支持部が、前記組み付ける方向と直交する方向に２つ並設されており、２つの前記弾性支持部間には連結部が架設されており、前記弾性係止片は、連結部に設けられていることを特徴とする。

本発明によれば、２つの弾性支持部に架設された連結部に弾性係止片が設けられているので、２つの弾性支持部による弾性を利用して係止部を係止受部に係止させることができ、係止強度を高めることができる。

また、本発明は、前記弾性支持部が、前記組み付ける方向と直交する方向に１つ設けられていることを特徴とする。

本発明によれば、構成がシンプルなものとなり、弾性支持部および弾性係止片による弾性の設定も、弾性支持部の数が少ない分、容易に行うことができる。

また、本発明は、前記弾性係止片が前記弾性支持部に複数設けられていることを特徴とする。

本発明によれば、１つの弾性支持部に対して弾性係止片が複数備わるので、その分、１つの係止部における係止強度を高めることができる。また、１つの係止部あたりの係止強度を高めることができるので、係止部の設置数を少なくすることも可能であり、ベース部およびカバー部材の構成が簡単になる。

また、本発明は、前記ベース部および前記カバー部材のうち、前記係止受部が設けられる側には、組み付ける際に前記係止受部に前記係止部を導くガイド部が設けられていることを特徴とする。

本発明によれば、ガイド部を用いることにより、係止部と係止受部との係止がより行い易くなり、作業性に優れる。

本発明によれば、組み付け作業が容易であるとともにコスト低減を図ることができ、かつ固定強度を高めることができるカバー部材の固定構造が得られる。

本発明の一実施形態に係るカバー部材の固定構造を採用したアウターミラーを示す図であり、（ａ）は外観斜視図、（ｂ）はベース部からカバー部材を取り外した状態を示す斜視図である。 （ａ）はベース部の正面図、（ｂ）は下面図である。 （ａ）はベース部の側面図、（ｂ）は係止部と係止受部との拡大側面図である。 カバー部材を示す図であり、（ａ）は上面図、（ｂ）は背面図、（ｃ）は図４（ｂ）におけるＡ−Ａ線断面図である。 係止部を示す拡大図であり、（ａ）は上面図、（ｂ）は背面図である。 係止部を示す拡大図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は図５（ａ）におけるＢ−Ｂ線拡大断面図である。 （ａ）〜（ｄ）は作用説明図である。 （ａ）（ｂ）は係合部の変形例を示す図、（ｃ）はガイド部を示す図である。

以下、添付図面を参照して、本発明の実施の形態を詳細に説明する。なお、説明において、「前後」，「左右」，「上下」は、アウターミラーを自動車の車体に取り付けた状態を基準とする。

本実施の形態に係るアウターミラーは、図示しない自動車の車体のサイドドア等に付設されるいわゆるドアミラーであり、図１（ａ）に示すように、サイドドア等の側面からその側方に向かって張り出すミラーベース１０と、このミラーベース１０に取り付けられるミラーハウジングＨとから構成されている。ミラーハウジングＨの図示しない後面開口部には、後方視認用のミラーが収容され、また、ミラーハウジングＨの前部には補助ミラーＭが設けられている。また、ミラーハウジングＨは、ハウジング本体Ｈ１とハウジングカバーＨ２とからなる２ピース構造とされている。なお、本実施形態に係るアウターミラーは電動格納式であり、ミラーハウジングＨは、ミラーベース１０に固定された図示しないシャフトに対して回動可能に取り付けられている。

ミラーベース１０は、図１（ｂ）に示すように、ベース部１１と、このベース部１１に固定されるカバー部材２０とを備えている。
ベース部１１の正面上部には、カバー部材２０を固定するための係止受部１２が前後方向に一対設けられている。
また、カバー部材２０には、係止受部１２に係止される一対の係止部３０が設けられている。

ベース部１１は、合成樹脂製であり、図示しないサイドドア等の前端部に形成された図示しない取付座等に座板１１ａを介して固定される。
ベース部１１の内側には、上下方向に延びる２本の補強リブ１３ａ，１３ｂが形成されており、補強リブ１３ａ，１３ｂの内側には、ワイヤーハーネス（図示せず）の配線スペースＳが形成されている。ワイヤーハーネスは、ベース部１１に形成された挿通部１１ｄを通じて、車体のサイドドア等から配索される。

ベース部１１の上部には、図２（ａ）に示すように、上板１１ｅが設けられており、上板１１ｅには、ミラーハウジングＨ（図１（ａ）参照、以下同じ）を回動可能に支持するシャフト（図示せず）を固定するための取付部１６が凹設されている。

上板１１ｅの下面には、図２（ｂ）、図３（ａ）に示すように、一対の係止受部１２が設けられている。係止受部１２は、板状（図１（ｂ）、図２（ａ）（ｂ）参照）を呈しており、図３（ｂ）に示すように、側面視で略三角形状に形成されている。係止受部１２は、上板１１ｅ（ベース部１１）に一体的に設けられている。

係止受部１２は、当接部１２ａと、下部１２ｂと、側部１２ｃとを有している。当接部１２ａは、カバー部材２０を組み付ける際に係止部３０の後記する爪部３４に対峙する部位であり、下部１２ｂに向けて下り傾斜状に形成されている。当接部１２ａには、組み付ける際に爪部３４が当接し、当接部１２ａを下部１２ｂに向けて爪部３４が移動する過程で、爪部３４を下方へ押圧する。

下部１２ｂは、当接部１２ａに連続して形成されている。下部１２ｂは、下端が略平に設けられており、カバー部材２０を組み付ける際に当接部１２ａから移動してきた爪部３４を側部１２ｃに案内する。
側部１２ｃは、下部１２ｂに連続して形成されている。側部１２ｃは、略鉛直状に形成され、下部１２ｂを境にして当接部１２ａが設けられる側と反対側に位置している。側部１２ｃには、カバー部材２０を組み付ける際に下部１２ｂに案内されて移動してきた爪部３４が弾性復帰して係止されるようになっている。

図２（ａ）（ｂ）に示すように、係止受部１２，１２同士の間には、ガイド部１５，１５が設けられている。ガイド部１５，１５は、板状を呈しており、カバー部材２０を組み付ける際に係止受部１２，１２に係止部３０が係止されるように導く役割をなす。

カバー部材２０は、合成樹脂製の板状体であり、図１（ｂ）に示すように、ベース部１１の前面および左右両側面を覆うように取り付けられる横長湾曲形状を呈している。
カバー部材２０は、図４各図に示すように、背面側に向けて一体的に突設された一対の係止部３０，３０を有している。
係止部３０，３０は、ベース部１１の係止受部１２，１２に対応して、カバー部材２０の上部開口近傍に設けられている。係止部３０，３０は、ベース部１１の正面側からカバー部材２０をベース部１１に組み付ける際に、係止受部１２，１２に係止されるようになっている。
このように、係止部３０，３０は、図５（ａ）に示すように、カバー部材２０の上部背面２０ｂからカバー部材２０の上部開口に沿って、カバー部材２０をベース部１１に組み付ける方向に沿って突設されている。

係止部３０は、一対の弾性支持部３１と、連結部３２と、弾性係止片３３と、爪部３４とを有している。
弾性支持部３１は、カバー部材２０を組み付ける方向（以下、「組付方向」という。）と直交する方向に２つ並設されている。弾性支持部３１は、カバー部材２０の上部背面２０ｂに一体的に片持ち支持されており、組付方向に沿って延設されている。弾性支持部３１は、上下方向に弾性変形可能である。
なお、弾性支持部３１の基端部には、カバー部材２０のヒケ防止対策用の凹部３１ａがそれぞれ形成されている。このような凹部３１ａを設けることによって、上部背面２０ｂに対する弾性支持部３１の接続面積は、凹部３１ａが形成されていない場合に比べて小さなものとなっている。
また、弾性支持部３１の下部には、図５（ｂ）、図６（ａ）に示すように、補強用のリブ３５がそれぞれ形成されている。リブ３５は、弾性支持部３１の延設端（先端部）へ向けて先細りする略三角形状を呈している。これにより、弾性支持部３１の弾性が確保されている。

弾性支持部３１のそれぞれの延設端には、図５（ａ）に示すように、連結部３２が一体的に架設されている。連結部３２は、弾性支持部３１から弾性係止片３３への折り返し部となる部分であり、その中央部には、弾性係止片３３が一体的に連結されている。
弾性係止片３３は、連結部３２を介して弾性支持部３１の延設端から折り返されており、組付方向と反対となる方向に沿って延設されている。弾性係止片３３は、図６（ｂ）に示すように、支点Ｃ１を中心として（折り返し部を起点として）上下方向に弾性変形可能である。

爪部３４は、弾性係止片３３の自由端（カバー部材２０の上部背面２０ｂに近付く側）に一体的に設けられており、上方へ向けて（カバー部材２０の上部開口へ向けて）膨出形成されている。爪部３４は、カバー部材２０を組み付ける際に係止受部１２を乗り越えて係止受部１２の側部１２ｃに係止されるようになっている。
爪部３４は、図６（ｂ）に示すように、弾性係止片３３の軸方向に沿う縦断面形状が略三角形状を呈しており、第１傾斜部３４ａと、上部３４ｂと、第２傾斜部３４ｃと、端部３４ｄとを有している。

第１傾斜部３４ａは、カバー部材２０を組み付ける際に係止受部１２の当接部１２ａに対峙する部位であり（図７（ａ）参照）、上部３４ｂに向けて上り傾斜状に形成されている。組み付ける際には、第１傾斜部３４ａが係止受部１２の当接部１２ａに当接するようになっており、当接部１２ａの傾斜に沿って爪部３４が移動するようになっている（図７（ａ）参照）。その移動過程において、爪部３４は、弾性係止片３３の弾性変形を伴って下方へ押圧されることとなる。
上部３４ｂは、第１傾斜部３４ａに連続して形成されており、上端が略平らに設けられている。

第２傾斜部３４ｃは、上部３４ｂに連続して形成されており、カバー部材２０を組み付ける際に係止受部１２の側部１２ｃに係止される（図７（ｃ）参照）。つまり、第２傾斜部３４ｃは、カバー部材２０を組み付ける際に係止受部１２の当接部１２ａおよび下部１２ｂを爪部３４が乗り越えて係止受部１２の側部１２ｃ側に爪部３４が移動した際に、弾性係止片３３の弾性復帰によって爪部３４が上動することで、係止受部１２の側部１２ｃに係止されるようになっている。

端部３４ｄは、第２傾斜部３４ｃに連続して形成され、略鉛直状に設けられている。端部３４ｄは、後記するように、カバー部材２０の組み付け後においてカバー部材２０が取り外される方向の外力を受けた場合に、係止受部１２の側部１２ｃに当接するようになっている（図７（ｄ）参照）。

ここで、図６（ｂ）に示すように、係止受部１２に係止部３０が係止された状態で、係止受部１２の側部１２ｃの下端部１２ｃ１は、係止部３０の爪部３４の第２傾斜部３４ｃ上に当接している。つまり、係止受部１２と係止部３０との当接位置Ｃ２は、係止部３０の弾性変形時における弾性係止片３３の支点Ｃ１（弾性支持部３１において弾性係止片３３が折り返される部位となる折り返しの中心）を通り、カバー部材２０の引き抜き方向に平行な直線を基準軸Ｘ１としたときに、この基準軸Ｘ１よりも係止受部１２側（ベース部１１の上板１１ｅ側（図３（ｂ）参照））に位置している。別言すれば、支点Ｃ１を通る基準軸Ｘ１よりも上側で爪部３４が係止受部１２に当接している。

なお、カバー部材２０の上部開口縁には、図４（ａ）（ｂ）に示すように、係止部３０，３０の側方位置に、係合片２５，２５が設けられている。これらの係合片２５，２５は、ベース部１１の上板１１ｅの下面に沿って設けられた溝部１７（図３（ａ）参照）に係合可能である。係合片２５，２５は、ベース部１１の溝部１７に係合してカバー部材２０の組付方向と直交する方向、すなわち、下方へ向けてカバー部材２０が移動するのを阻止する役割をなす。
これにより、係止受部１２，１２に対する係止部３０，３０の係止状態が好適に維持されるようになる。

また、図４各図に示すように、カバー部材２０の背面（内面）には、カバー部材２０をベース部１１に組み付ける際の案内部となるガイド２１や、フック部２２，２３、リブ２４，２６が設けられている。
フック部２２，２３は、ベース部１１の係合穴１４ａ，１４ｂ（図２（ａ）（ｂ）参照）に対応して設けられており、これらの係合穴１４ａ，１４ｂに対してそれぞれ係合可能となっている。

次に、ベース部１１にカバー部材２０を組み付ける際の係止受部１２，１２と係止部３０，３０との作用を図７やその他の図を適宜参照しつつ説明する。
ベース部１１に対してカバー部材２０を組み付ける際は、ベース部１１の正面側からカバー部材２０を装着すべく、カバー部材２０を近付ける（図１（ｂ）参照）。
そうすると、ベース部１１のガイド部１５，１５（図２（ａ）（ｂ）参照）に案内されて、図７（ａ）に示すように、ベース部１１の係止受部１２の当接部１２ａに、カバー部材２０の係止部３０の爪部３４に設けられた第１傾斜部３４ａが当接する。
具体的には、係止受部１２の当接部１２ａの下端角部１２ａ１が、係止部３０の第１傾斜部３４ａに当接する。

このとき、カバー部材２０の係合片２５，２５（図４（ａ）参照、以下同じ）がベース部１１の溝部１７（図３（ａ）参照、以下同じ）に引っ掛かった状態となる（進入した状態となる）。この引っ掛かりにより、組付途中でベース部１１に対してカバー部材２０がずれることが防止され、組付方向のカバー部材２０の移動が維持される。
なお、組付途中で必ずしも係合片２５，２５が溝部１７に対して引っ掛からなくてもよく、係止受部１２と係止部３０とが係止された状態で、係合片２５，２５と溝部１７とが係合されていればよい。

係止受部１２の下端角部１２ａ１が、係止部３０の第１傾斜部３４ａに当接した状態で、さらにカバー部材２０を組付方向に移動すると、図７（ｂ）に示すように、係止部３０の弾性によって、爪部３４が係止受部１２に押圧されて下方へ移動する。

そして、図７（ｃ）に示すように、係止部３０の爪部３４が、係止受部１２の当接部１２ａおよび下部１２ｂを乗り越えて、係止受部１２の側部１２ｃ側に移動すると、係止部３０の弾性復帰により、爪部３４が上動する。これにより、爪部３４が係止受部１２の側部１２ｃに係止される。

一方、組み付け後に、図７（ｄ）に示すように、例えば、ベース部１１からカバー部材２０が外れる方向の外力（図中矢印方向の外力）が作用すると、係止受部１２の側部１２ｃに係止されている爪部３４が側部１２ｃに当接するようにして側部１２ｃに押圧される。
ここで、係止受部１２の側部１２ｃに対する爪部３４の当接位置Ｃ２が、弾性係止片３３の支点Ｃ１（基準軸Ｘ１）よりも係止受部１２側となっているので、例えば、外れる方向の外力が作用した場合には、支点Ｃ１を支点として、係止受部１２の側部１２ｃに対する爪部３４の係止が深まる方向に弾性係止片３３が湾曲することとなる。つまり、図７（ｄ）に示すように、爪部３４の端部３４ｄが係止受部１２の下端角部１２ａ１に当接する状態となる。これにより、係止受部１２の側部１２ｃ対する係止部３０の爪部３４の係止がより強固なものとなり、ベース部１１とカバー部材２０とが外れる方向に移動することが阻止されて係止状態が好適に維持される。

以上説明した本実施形態のカバー部材２０の固定構造によれば、前記したように係止部３０の弾性を利用して爪部３４を係止受部１２の側部１２ｃに係止することができるので、組付作業が容易である。

また、係止受部１２の側部１２ｃに対する爪部３４の当接位置が、弾性支持部３１において弾性係止片３３が折り返される部位（支点Ｃ１）よりも係止受部１２側となっているので、組み付け後に、例えば、ベース部１１からカバー部材２０が外れる方向の外力が作用すると、弾性支持部３１の延設端における支点Ｃ１を支点として、係止受部１２の側部１２ｃに対する爪部３４の係止が深まる方向に弾性係止片３３が湾曲することとなる。これにより、係止部３０と係止受部１２との係止がより強固なものとなり、ベース部１１とカバー部材２０とが外れる方向に移動することが阻止されて係止状態が好適に維持される。

また、弾性係止片３３は、弾性支持部３１の延設端から折り返されており、爪部３４は、弾性係止片３３の自由端に設けられているので、従来のものに比べて、組み付ける方向において係止部３０の全長を短く（突出量を小さく）することができ、省スペース化を図ることができる。このことは、ベース部１１やカバー部材２０の小型化に寄与する。
しかも、弾性支持部３１の延設端から弾性係止片３３が折り返された構成であるので、係止部３０の全長が短くされた構成でありながら、所望の弾力性を有しており、所望の係止強度を得ることができる。

また、爪部３４は、弾性支持部３１の延設端から折り返された弾性係止片３３の自由端に設けられているので、係止部３０と係止受部１２との係止位置を、カバー部材２０の端部近傍に位置させることができ、従来に比べて、カバー部材２０の固定強度を高めることができる。

また、２つの弾性支持部３１に架設された連結部３２に弾性係止片３３が設けられているので、２つの弾性支持部３１による弾性を利用して係止部３０を係止受部１２に係止させることができ、係止強度を高めることができる。

図８（ａ）（ｂ）に係止部の変形例を示す。図８（ａ）に示した係止部３０Ａは、弾性支持部３１が、組付方向と直交する方向に１つ設けられたものである。

この変形例によれば、係止部３０Ａの構成がシンプルなものとなり、弾性支持部３１および弾性係止片３３による弾性の設定も、弾性支持部３１の数が少ない分、容易に行うことができる。

また、図８（ｂ）に示した係止部３０Ｂは、弾性係止片３３が弾性支持部３１から２つ折り返されているものである。

この変形例によれば、１つの弾性支持部３１に対して弾性係止片３３が２つ備わるので、その分、１つの係止部３０あたりの係止強度を高めることができる。また、１つの係止部３０Ｂにおける係止強度を高めることができるので、係止部３０Ｂの設置数を少なくすることも可能であり、ベース部１１およびカバー部材２０の構成が簡単になる。
なお、１つの弾性支持部３１に対して弾性係止片３３を３つ以上折り返して構成してもよい。

また、図８（ｃ）に示すように、前記したガイド部１５に代えてベース部１１側に凹状のガイド部２８を設けてもよい。ガイド部２８は、係止部３０に向けてテーパー状に拡がる開口部２８ａと、この開口部２８ａに連続する連続部２８ｂと、連続部２８ｂに連続する底部２８ｃとを有している。
係止部３０は、組み付ける際に開口部２８ａを通じて連続部２８ｂに好適に案内され、底部２８ｃに当接する。
この場合、図示はしないが、ガイド部２８内に臨むように係止受部１２が配置される。

このようなガイド部２８を用いることにより、係止部３０と係止受部１２との係止がより行い易くなり、作業性に優れる。

前記実施形態では、ベース部１１に係止受部１２を設け、カバー部材２０に係止部３０を設けたが、これとは反対に、ベース部１１に係止部３０を設けるとともに、カバー部材２０に係止受部１２を設けてもよい。

また、前記実施形態では、アウターミラーのベース部１１に対するカバー部材２０の取付構造を示したが、本発明は、これに限られることはなく、例えば、自動車（車両）の室内に取り付けられるバックミラーや、その他の内装部材をフレーム等に取り付ける構造に対しても採用することができる。

１１ ベース部
２０ カバー部材
３０ 係止部
１２ 係止受部
１２ａ 当接部
１２ｃ 側部
３１ 弾性支持部
３２ 連結部
３３ 弾性支持片
３４ 爪部
Ｃ１ 支点（折り返される部位）

Claims (5)

1. ベース部および前記ベース部に組み付けられるカバー部材との一方に設けられた係止部と、他方に設けられ、前記係止部が係止される係止受部と、を備えたカバー部材の固定構造であって、
   前記係止部は、
   前記ベース部と前記カバー部材とを組み付ける方向に沿って延設された弾性支持部と、
   前記弾性支持部の延設端から折り返され、前記組み付ける方向と反対となる方向に沿って延設された弾性係止片と、
   前記弾性係止片の自由端に設けられ、前記係止受部に係止される爪部と、を備えており、
   前記係止受部は、組み付ける際に前記爪部に対峙する当接部と、前記爪部が対峙する側と反対側に設けられ、前記爪部が係止される側部と、を備えており、
   前記爪部は、組み付ける際に、前記係止受部に当接し、前記弾性係止片の弾性により前記係止受部を乗り越えて前記係止受部の前記側部に移動してこれに係止されるようになっており、
   前記折り返しの中心を通り、前記カバー部材の引き抜き方向に平行な直線を基準軸としたときに、
   前記側部に対する前記爪部の当接位置は、前記基準軸よりも前記係止受部側であることを特徴とするカバー部材の固定構造。
2. 前記弾性支持部は、前記組み付ける方向と直交する方向に２つ並設されており、
   ２つの前記弾性支持部間には連結部が架設されており、
   前記弾性係止片は、連結部に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のカバー部材の固定構造。
3. 前記弾性支持部は、前記組み付ける方向と直交する方向に１つ設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のカバー部材の固定構造。
4. 前記弾性係止片は前記弾性支持部に複数設けられていることを特徴とする請求項３に記載のカバー部材の固定構造。
5. 前記ベース部および前記カバー部材のうち、前記係止受部が設けられる側には、組み付ける際に前記係止受部に前記係止部を導くガイド部が設けられていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のカバー部材の固定構造。

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