JP5741401B2 - 取付部、バンパーカバーの取付部、及びバンパーカバーの組付構造 - Google Patents
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Description
また、取付部が車両幅方向に対称となるので、対称でない構成と比較し、剛性が向上する。
前記下端部から車両前後方向後側に延出した第一リブ部と、前記インテグラルヒンジ及び前記第一リブ部の車両幅方向の両外側の部位からそれぞれ車両前後方向後側に延出した対を成す第二リブ部と、前記支持部に形成され、車両組付状態において、前記第一リブ部及び第二リブ部のいずれか一方が挿入されて係止される開口部を有するストッパー部と、前記支持部に形成され、車両組付状態において、前記第一リブ部及び前記第二リブ部のいずれか他方に、下端部が係止される爪部と、を備え、前記支持部を車両幅方向に見た場合、前記爪部と前記ストッパー部とが重なるように構成されている。
図1〜図11を用いて、本発明の第一実施形態に係るバンパーカバーの取付部について説明する。なお、矢印FRは車両前後方向前側を示し、矢印UPは車両上下方向上側を示し、矢印OUTは車両幅方向外側を示している。
まず、発明の第一実施形態に係るバンパーカバーの取付部の構成について説明する。
つぎに、バンパーカバー20の成型について説明する。なお、各方向は、バンパーカバー20が車両10に組み付けられた車両組付状態、すなわち車両基準で説明する。
つぎに、バンパーカバー20にアンダーカバー50を組み付ける組付方法について、説明する。なお、各方向は、バンパーカバー20が車両10に組み付けられた車両組付状態、すなわち車両基準で説明する。
つぎに本実施形態の作用及び効果について説明する。
図12を用いて、本発明の第二実施形態に係るバンパーの取付部について説明する。なお、第一実施形態と同一の部材には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
本発明の第二実施形態に係るバンパーの取付部の構成について説明する。
つぎに、バンパーカバー20にアンダーカバー50を組み付ける組付方法について説明する。
つぎに本実施形態の作用及び効果について説明する。
本発明は上記実施形態に限定されない。
20 バンパーカバー
22 下端部
24 湾曲部
50 アンダーカバー
54 カバー側貫通孔
80 グロメット
90 スクリュー
100 取付部
110 支持部
112A インテグラルヒンジ
112B インテグラルヒンジ
120 第一フランジ部(フランジ部)
122 取付部側貫通孔
125 隙間
130 第二フランジ部(フランジ部)
140A 爪部(第二被係合部、被係合部)
140B 爪部(第二被係合部、被係合部)
142A 下端部
142B 下端部
150 第一リブ部(係合部)
151A 第二リブ部(係合部)
151B 第二リブ部(係合部)
160 ストッパー部(第一被係合部、被係合部)
162 開口部
200 取付部
260 爪部(第二被係合部、被係合部)
240A ストッパー部(第一被係合部、被係合部)
240B ストッパー部(第一被係合部、被係合部)
244A 開口部
244B 開口部
262 下端部
300 取付部
330 フランジ部
950 S字クリップ(締結手段)
Claims (9)
- 車両のバンパーカバーの下端部に形成され、前記下端部との境界部に形成されたインテグラルヒンジによって回転可能とされ、車両組付状態において、車両上下方向上側に延出した支持部と、
前記支持部に形成された取付部側貫通孔と、
前記下端部から車両前後方向後側に延出した第一リブ部と、
前記インテグラルヒンジ及び前記第一リブ部の車両幅方向の両外側の部位からそれぞれ車両前後方向後側に延出した対を成す第二リブ部と、
前記支持部に形成され、車両組付状態において、前記第一リブ部及び第二リブ部のいずれか一方が挿入されて係止される開口部を有するストッパー部と、
前記支持部に形成され、車両組付状態において、前記第一リブ部及び前記第二リブ部のいずれか他方に、下端部が係止される爪部と、
を備え、
前記インテグラルヒンジは、車両幅方向に間隔をあけて対を成して形成され、
前記第一リブ部は、対を成す前記インテグラルヒンジの間から延出し、
前記第二リブ部は、対を成す前記インテグラルヒンジの車両幅方向の両外側の部位からそれぞれ車両前後方向後側に延出しているバンパーカバーの取付部。 - 車両のバンパーカバーの下端部に形成され、前記下端部との境界部に形成されたインテグラルヒンジによって回転可能とされ、車両組付状態において、車両上下方向上側に延出した支持部と、
前記支持部に形成された取付部側貫通孔と、
前記下端部から車両前後方向後側に延出した第一リブ部と、
前記インテグラルヒンジ及び前記第一リブ部の車両幅方向の両外側の部位からそれぞれ車両前後方向後側に延出した対を成す第二リブ部と、
前記支持部に形成され、車両組付状態において、前記第一リブ部及び第二リブ部のいずれか一方が挿入されて係止される開口部を有するストッパー部と、
前記支持部に形成され、車両組付状態において、前記第一リブ部及び前記第二リブ部のいずれか他方に、下端部が係止される爪部と、
を備え、
前記支持部を車両幅方向に見た場合、前記爪部と前記ストッパー部とが重なるように構成されているバンパーカバーの取付部。 - 前記ストッパー部の前記開口部に前記第一リブ部が挿入されて係止し、
前記爪部は、前記支持部の車両幅方向両側からそれぞれ前記第二リブ部に向かって斜めに延出し、下端部が前記第二リブ部の上面に係止する、
請求項1又は請求項2に記載のバンパーカバーの取付部。 - 前記爪部は、下端部が前記第一リブ部の上面に係止し、
前記ストッパー部は、前記支持部の車両幅方向両側からそれぞれ前記第二リブ部に向かって斜めに延出し、前記開口部に前記第二リブ部が挿入されて係止する、
請求項1又は請求項2に記載のバンパーカバーの取付部。 - 前記バンパーカバーにおける車両幅方向外側部分は、車両前後方向後側に向かって湾曲する湾曲部を有し、
前記第二リブ部は、前記湾曲部に形成されている、
請求項1〜請求項4のいずれか1項に記載のバンパーカバーの取付部。 - 車両組付状態の前記支持部の上端部から車両前後方向後側に延出し、前記取付部側貫通孔が上下方向に貫通するフランジ部を有する、
請求項1〜請求項5のいずれか1項に記載のバンパーカバーの取付部。 - 前記フランジ部は、
車両前後方向後側に延出し、前記取付部側貫通孔を有する第一フランジ部と、
前記第一フランジ部の車両幅方向の両外側からそれぞれ車両前後方向後側に延出した対を成す第二フランジ部と、
を有し、
前記第一フランジ部が前記第二フランジ部よりも車両上下方向上側又は下側に配置されることで、前記第一フランジ部と前記第二フランジ部との間に隙間が形成されている、
請求項6に記載のバンパーカバーの取付部。 - 請求項6に記載の取付部が形成されたバンパーカバーと、
前記取付部の前記取付部側貫通孔と対応する位置に車両上下方向に貫通するカバー側貫通孔が形成されたアンダーカバーと、
前記取付部の前記フランジ部に前記アンダーカバーを締結する締結手段と、
を備えるバンパーカバーの組付構造。 - 請求項7に記載の取付部が形成されたバンパーカバーと、
前記取付部の前記第一フランジ部と前記第二フランジ部との間に形成された隙間に挟まれ、前記第一フランジ部に形成された前記取付部側貫通孔と対応する位置に車両上下方向に貫通するカバー側貫通孔が形成されたアンダーカバーと、
前記取付部側貫通孔に挿入され組み付けられたグロメットと、
前記カバー側貫通孔に挿入され前記グロメットに螺合することで前記アンダーカバーを前記取付部に締結するスクリューと、
を備えるバンパーカバーの組付構造。
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