JP4163533B2 - モータファンシュラウドの取付構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のラジエータの後面に固定されるモータファンシュラウドの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のラジエータの後面には、ファンを備える樹脂製のモータファンシュラウドが固定されている。
【０００３】
従来のモータファンシュラウドの取付構造は、例えば、図６に示すように、モータファンシュラウド０１の左右下部に突設されたピン０２を上方からラジエータ０３の左右下部に設けられた受け部０４の取付孔０５に挿入した後、モータファンシュラウド０１の左右上部に設けられた係止片部０６とラジエータ０３の左右上部に形成された固定部０７を前後方向に重ね合わせた状態で、該係止片部０６と固定部０７にボルト０８やクリップ等を用いて固定している（特許文献１、２参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−１１４０２５号公報 （第１−３頁、第１図）
【特許文献２】
特開２００２−９８１１３号公報 （第１−３頁、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のラジエータとモータファンシュラウドの固定構造では、該ラジエータとモータファンシュラウドの下部において、ピンと取付孔の間に隙間が生じており、結果、自動車の走行時やファンの稼動中にピンと受け部が振動・衝突し、がたつきによる異音が発生するという問題点があった。
【０００６】
なお、前記受け部の取付孔にウレタンやラバーなどを設けて異音対策をすることは考えられるが、これらはコスト高となる上、組立て工数が増えるため好ましくない。
【０００７】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、モータファンシュラウドとラジエータの下部におけるピンと取付孔のがたつきをなくして異音の発生を防止すると共に、これら両者の固定を強化できるモータファンシュラウドの取付構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明では、モータファンシュラウドの下部から下方に突設されたピンをラジエータの後面に設けられた受け部の取付孔に上方から挿入して固定した後、該モータファンシュラウドの上部をラジエータに固定するモータファンシュラウドの取付構造において、前記ピンの後方下部に突部を形成し、前記取付孔に、ピンが挿入される入口側を出口側よりも狭くしたテーパー部を形成し、前記モータファンシュラウドをラジエータに対して傾斜させた状態で前記ピンを取付孔に挿入し、モータファンシュラウドを正立させた後、該モータファンシュラウドとラジエータの上部を固定した際、該ピンの後方下部において突部がテーパー部に当接し、前記ピンの前方上部において該ピンとテーパー部が当接するように構成し、ピンはその前方上部を支点として突部がテーパ部に付勢するようテンションが掛かった状態で、突部がテーパー部に係止した状態となることを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明では、請求項１記載のモータファンシュラウドの取付構造において、ピンの突部を含む下部先端を面取り加工したことを特徴とする。
【００１０】
【発明の作用及び効果】
請求項１記載の発明にあっては、前記ピンの後方下部に突部が形成される。
【００１１】
また、前記ピンが挿入される取付孔に、該ピンが挿入される入口側を出口側よりも狭くしたテーパー部が形成される。
【００１２】
そして、前記モータファンシュラウドをラジエータに対して傾斜させた状態で前記ピンを取付孔に挿入し、モータファンシュラウドを正立させた後、該モータファンシュラウドとラジエータの上部を固定した際、該ピンの後方下部において突部がテーパー部に当接し、前記ピンの前方上部において該ピンとテーパー部が当接するように構成される。
【００１３】
従って、モータファンシュラウドとラジエータの下部は、前記テーパー部に該ピンの後方下部と前方上部が当接するため、自動車の走行時やファンの稼動中にピンと取付孔が振動・衝突することがなく、異音の発生を防止できる。
【００１４】
また、テーパー部は、ピンが挿入される入口側を出口側より狭く形成したため、突部がテーパー部に当接するとピンが上方への移動を規制され、結果、該ピンの抜け防止を図ることができ、モータファンシュラウドとラジエータの固定を強化できる。
【００１５】
請求項２記載の発明にあっては、ピンの突部を含む下部先端を面取り加工したため、該ピンを取付孔にスムーズに挿入させることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のの実施の形態を説明する。
【００１７】
図１は本発明の実施の形態のモータファンシュラウドの取付構造を示す斜視図、図２はラジエータの下部の側面図（一部断面図）である。
【００１８】
図３はモータファンシュラウドの下部の側面図、図４はピンの底面図、図５はラジエータにモータファンシュラウドを取付ける際の動作を説明する断面図である。
【００１９】
先ず、全体構成を説明する。
【００２０】
図１に示すように、本実施の形態のモータファンシュラウドの取付構造では、ラジエータ１の後面に樹脂製のモータファンシュラウド２が固定され、これら両者が一体的に組み付けられる。
【００２１】
前記ラジエータ１は、上下の樹脂製のタンクＴ１，Ｔ２と、該タンクＴ１，Ｔ２間にチューブとフィンが配設されたコア部Ｋを主要な構成としている。
【００２２】
前記ラジエータ１のモータファンシュラウド２側の左右上部には、ネジ孔１ａを備える固定部１ｂが前記タンクＴ１と一体的にそれぞれ形成されている。
【００２３】
また、図１、２に示すように、前記ラジエータ１のモータファンシュラウド２側の左右下部には、取付孔１ｃが開口された水平な受け部１ｄが前記タンクＴ２と一体的にそれぞれ形成されている。
【００２４】
前記受け部１ｄの取付孔１ｃには、後述するピン２０が挿入される入り口側の開口幅Ｗ１を出口側の開口幅Ｗ２よりも少なくとも前後方向において狭く形成したテーパー部１２が形成されている。
【００２５】
なお、前記ラジエータ１の左右上下端に突設されたピンＰ１は、該ラジエータ１を図外のラジエータコアサポートに固定するための取り付けピンである。
【００２６】
前記モータファンシュラウド２は、樹脂製の本体２ａと該本体２ａの左右から後方にそれぞれ突設された円筒状のカバー２ｂと、該カバー２ｂ内にそれぞれ配置されるモータファン２ｃを主要な構成としている。
【００２７】
前記モータファンシュラウド２の左右上部には、ネジ挿通孔２ｄを備えた取付片部２ｄがそれぞれ形成されている。
【００２８】
また、前記モータファンシュラウド２の左右下部には、下方に向けて突設された円柱状のピン２０が本体２ａと一体的にそれぞれ形成されている。
【００２９】
また、図３、４に示すように、前記ピン２０の下部には、後方側へ突出した突部２１が該ピン２０と一体的に形成されると共に、該突部２１を含むピン２０の先端下部は面取り加工され、先端が尖った形状となっている。
【００３０】
なお、２２は、前記ピン２０の成形時に熱が引くときの変形を防止するために内部に設けた切欠部である。
【００３１】
以下、図５を用いて本実施の形態のモータファンシュラウドをラジエータに取付ける際の動作について説明する。
【００３２】
先ず、図５（ａ）に示すように、モータファンシュラウド２をラジエータ１に対して傾斜した状態で該モータファンシュラウド２の左右下端のピン２０を斜め上方からラジエータ２受け部１ｄの取付孔１ｃに挿入する。
【００３３】
この際、突部２１を含むピン２０の先端下部が面取り加工されているため、該ピン２０を取付孔１ｃに容易に挿入させることができるようになっている。
【００３４】
次に、モータファンシュラウド２をラジエータ１に対して矢印方向に正立させた後、モータファンシュラウド２の取付片部２ｅとラジエータ１の固定部１ｂを重ね合わせた状態でネジ挿通孔２ｄからネジ孔１ａにネジＢを挿通させて該モータファンシュラウド２とラジエータ１の上部を固定する。
【００３５】
この際、図４（ｂ）に示すように、前記ピン２０の後方下部において突部２１がテーパー部１２に当接し、該ピン２０の前方上部３１において該ピン２０とテーパー部１２が当接した状態となる。
【００３６】
具体的には、モータファンシュラウド２の上部がラジエータ１に固定されることにより、ピン２０は前方上部３１を支点として突部２１がテーパ部１２に付勢するようテンションが掛かった状態となり、結果、突部２１がテーパー部１２に係止した状態となる。
【００３７】
従って、本実施の形態のモータファンシュラウドの取付構造にあっては、モータファンシュラウド２とラジエータ１の下部において、ピン２０の後方下部において突部２１がテーパー部１２に当接し、前記ピン２０の前方上部３１において該ピン２０とテーパー部１２が当接した状態となるため、従来の発明のようにピン２０と取付孔１ｃにがたつきが生じず、自動車の走行時やファンの稼動時における異音の発生を防止できる。
【００３８】
また、テーパー部１２によって取付孔１ｃのピン２０が挿入される入り口側を出口側よりも狭く形成しているため、該テーパー部１２に突部２１が当接した際にピン２０が上方へ移動するのを防止して該ピン２０の抜け防止を図ることができ、モータファンシュラウド２を安定してラジエータ１に固定することができる。
【００３９】
以上、本発明の実施の形態を説明してきたが、本発明の具体的構成は本実施の形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更などがあっても本発明に含まれる。
【００４０】
例えば、ピン２０、突部２１の形状については適宜設定できる。
【００４１】
また、モータファンシュラウド２とラジエータ１の上部の固定方法については、ボルト、クリップ、ブラケット等を用いて適宜の固定方法で行うことは当然考えられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の実施の形態のモータファンシュラウドの取付構造を示す斜視図である。
【図２】ラジエータの下部の側面図（一部断面図）である。
【図３】モータファンシュラウドの下部の側面図である。
【図４】モータファンシュラウドのピンの底面図である。
【図５】ラジエータにモータファンシュラウドを取付ける際の動作を説明する断面図である。
【図６】従来のモータファンシュラウドの取付構造を説明する図である。
【符号の説明】
Ｂ ネジ
Ｋ コア部
Ｐ１ 取付ピン
Ｔ１、Ｔ２ タンク
１ ラジエータ
１ａ ネジ孔
１ｂ 固定部
１ｃ 取付孔
１ｄ 受け部
１２ テーパー部
２ モータファンシュラウド
２ａ 本体
２ｂ カバー
２ｃ ファン
２ｄ ネジ挿通孔
２ｅ 係止片部
２０ ピン
２１ 突部
２２ 切欠部
３１ 前方上部
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のラジエータの後面に固定されるモータファンシュラウドの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のラジエータの後面には、ファンを備える樹脂製のモータファンシュラウドが固定されている。
【０００３】
従来のモータファンシュラウドの取付構造は、例えば、図６に示すように、モータファンシュラウド０１の左右下部に突設されたピン０２を上方からラジエータ０３の左右下部に設けられた受け部０４の取付孔０５に挿入した後、モータファンシュラウド０１の左右上部に設けられた係止片部０６とラジエータ０３の左右上部に形成された固定部０７を前後方向に重ね合わせた状態で、該係止片部０６と固定部０７にボルト０８やクリップ等を用いて固定している（特許文献１、２参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−１１４０２５号公報 （第１−３頁、第１図）
【特許文献２】
特開２００２−９８１１３号公報 （第１−３頁、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のラジエータとモータファンシュラウドの固定構造では、該ラジエータとモータファンシュラウドの下部において、ピンと取付孔の間に隙間が生じており、結果、自動車の走行時やファンの稼動中にピンと受け部が振動・衝突し、がたつきによる異音が発生するという問題点があった。
【０００６】
なお、前記受け部の取付孔にウレタンやラバーなどを設けて異音対策をすることは考えられるが、これらはコスト高となる上、組立て工数が増えるため好ましくない。
【０００７】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、モータファンシュラウドとラジエータの下部におけるピンと取付孔のがたつきをなくして異音の発生を防止すると共に、これら両者の固定を強化できるモータファンシュラウドの取付構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明では、モータファンシュラウドの下部から下方に突設されたピンをラジエータの後面に設けられた受け部の取付孔に上方から挿入して固定した後、該モータファンシュラウドの上部をラジエータに固定するモータファンシュラウドの取付構造において、前記ピンの後方下部に突部を形成し、前記取付孔に、ピンが挿入される入口側を出口側よりも狭くしたテーパー部を形成し、前記モータファンシュラウドをラジエータに対して傾斜させた状態で前記ピンを取付孔に挿入し、モータファンシュラウドを正立させた後、該モータファンシュラウドとラジエータの上部を固定した際、該ピンの後方下部において突部がテーパー部に当接し、前記ピンの前方上部において該ピンとテーパー部が当接するように構成し、ピンはその前方上部を支点として突部がテーパ部に付勢するようテンションが掛かった状態で、突部がテーパー部に係止した状態となることを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明では、請求項１記載のモータファンシュラウドの取付構造において、ピンの突部を含む下部先端を面取り加工したことを特徴とする。
【００１０】
【発明の作用及び効果】
請求項１記載の発明にあっては、前記ピンの後方下部に突部が形成される。
【００１１】
また、前記ピンが挿入される取付孔に、該ピンが挿入される入口側を出口側よりも狭くしたテーパー部が形成される。
【００１２】
そして、前記モータファンシュラウドをラジエータに対して傾斜させた状態で前記ピンを取付孔に挿入し、モータファンシュラウドを正立させた後、該モータファンシュラウドとラジエータの上部を固定した際、該ピンの後方下部において突部がテーパー部に当接し、前記ピンの前方上部において該ピンとテーパー部が当接するように構成される。
【００１３】
従って、モータファンシュラウドとラジエータの下部は、前記テーパー部に該ピンの後方下部と前方上部が当接するため、自動車の走行時やファンの稼動中にピンと取付孔が振動・衝突することがなく、異音の発生を防止できる。
【００１４】
また、テーパー部は、ピンが挿入される入口側を出口側より狭く形成したため、突部がテーパー部に当接するとピンが上方への移動を規制され、結果、該ピンの抜け防止を図ることができ、モータファンシュラウドとラジエータの固定を強化できる。
【００１５】
請求項２記載の発明にあっては、ピンの突部を含む下部先端を面取り加工したため、該ピンを取付孔にスムーズに挿入させることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のの実施の形態を説明する。
【００１７】
図１は本発明の実施の形態のモータファンシュラウドの取付構造を示す斜視図、図２はラジエータの下部の側面図（一部断面図）である。
【００１８】
図３はモータファンシュラウドの下部の側面図、図４はピンの底面図、図５はラジエータにモータファンシュラウドを取付ける際の動作を説明する断面図である。
【００１９】
先ず、全体構成を説明する。
【００２０】
図１に示すように、本実施の形態のモータファンシュラウドの取付構造では、ラジエータ１の後面に樹脂製のモータファンシュラウド２が固定され、これら両者が一体的に組み付けられる。
【００２１】
前記ラジエータ１は、上下の樹脂製のタンクＴ１，Ｔ２と、該タンクＴ１，Ｔ２間にチューブとフィンが配設されたコア部Ｋを主要な構成としている。
【００２２】
前記ラジエータ１のモータファンシュラウド２側の左右上部には、ネジ孔１ａを備える固定部１ｂが前記タンクＴ１と一体的にそれぞれ形成されている。
【００２３】
また、図１、２に示すように、前記ラジエータ１のモータファンシュラウド２側の左右下部には、取付孔１ｃが開口された水平な受け部１ｄが前記タンクＴ２と一体的にそれぞれ形成されている。
【００２４】
前記受け部１ｄの取付孔１ｃには、後述するピン２０が挿入される入り口側の開口幅Ｗ１を出口側の開口幅Ｗ２よりも少なくとも前後方向において狭く形成したテーパー部１２が形成されている。
【００２５】
なお、前記ラジエータ１の左右上下端に突設されたピンＰ１は、該ラジエータ１を図外のラジエータコアサポートに固定するための取り付けピンである。
【００２６】
前記モータファンシュラウド２は、樹脂製の本体２ａと該本体２ａの左右から後方にそれぞれ突設された円筒状のカバー２ｂと、該カバー２ｂ内にそれぞれ配置されるモータファン２ｃを主要な構成としている。
【００２７】
前記モータファンシュラウド２の左右上部には、ネジ挿通孔２ｄを備えた取付片部２ｄがそれぞれ形成されている。
【００２８】
また、前記モータファンシュラウド２の左右下部には、下方に向けて突設された円柱状のピン２０が本体２ａと一体的にそれぞれ形成されている。
【００２９】
また、図３、４に示すように、前記ピン２０の下部には、後方側へ突出した突部２１が該ピン２０と一体的に形成されると共に、該突部２１を含むピン２０の先端下部は面取り加工され、先端が尖った形状となっている。
【００３０】
なお、２２は、前記ピン２０の成形時に熱が引くときの変形を防止するために内部に設けた切欠部である。
【００３１】
以下、図５を用いて本実施の形態のモータファンシュラウドをラジエータに取付ける際の動作について説明する。
【００３２】
先ず、図５（ａ）に示すように、モータファンシュラウド２をラジエータ１に対して傾斜した状態で該モータファンシュラウド２の左右下端のピン２０を斜め上方からラジエータ２受け部１ｄの取付孔１ｃに挿入する。
【００３３】
この際、突部２１を含むピン２０の先端下部が面取り加工されているため、該ピン２０を取付孔１ｃに容易に挿入させることができるようになっている。
【００３４】
次に、モータファンシュラウド２をラジエータ１に対して矢印方向に正立させた後、モータファンシュラウド２の取付片部２ｅとラジエータ１の固定部１ｂを重ね合わせた状態でネジ挿通孔２ｄからネジ孔１ａにネジＢを挿通させて該モータファンシュラウド２とラジエータ１の上部を固定する。
【００３５】
この際、図４（ｂ）に示すように、前記ピン２０の後方下部において突部２１がテーパー部１２に当接し、該ピン２０の前方上部３１において該ピン２０とテーパー部１２が当接した状態となる。
【００３６】
具体的には、モータファンシュラウド２の上部がラジエータ１に固定されることにより、ピン２０は前方上部３１を支点として突部２１がテーパ部１２に付勢するようテンションが掛かった状態となり、結果、突部２１がテーパー部１２に係止した状態となる。
【００３７】
従って、本実施の形態のモータファンシュラウドの取付構造にあっては、モータファンシュラウド２とラジエータ１の下部において、ピン２０の後方下部において突部２１がテーパー部１２に当接し、前記ピン２０の前方上部３１において該ピン２０とテーパー部１２が当接した状態となるため、従来の発明のようにピン２０と取付孔１ｃにがたつきが生じず、自動車の走行時やファンの稼動時における異音の発生を防止できる。
【００３８】
また、テーパー部１２によって取付孔１ｃのピン２０が挿入される入り口側を出口側よりも狭く形成しているため、該テーパー部１２に突部２１が当接した際にピン２０が上方へ移動するのを防止して該ピン２０の抜け防止を図ることができ、モータファンシュラウド２を安定してラジエータ１に固定することができる。
【００３９】
以上、本発明の実施の形態を説明してきたが、本発明の具体的構成は本実施の形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更などがあっても本発明に含まれる。
【００４０】
例えば、ピン２０、突部２１の形状については適宜設定できる。
【００４１】
また、モータファンシュラウド２とラジエータ１の上部の固定方法については、ボルト、クリップ、ブラケット等を用いて適宜の固定方法で行うことは当然考えられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の実施の形態のモータファンシュラウドの取付構造を示す斜視図である。
【図２】ラジエータの下部の側面図（一部断面図）である。
【図３】モータファンシュラウドの下部の側面図である。
【図４】モータファンシュラウドのピンの底面図である。
【図５】ラジエータにモータファンシュラウドを取付ける際の動作を説明する断面図である。
【図６】従来のモータファンシュラウドの取付構造を説明する図である。
【符号の説明】
Ｂ ネジ
Ｋ コア部
Ｐ１ 取付ピン
Ｔ１、Ｔ２ タンク
１ ラジエータ
１ａ ネジ孔
１ｂ 固定部
１ｃ 取付孔
１ｄ 受け部
１２ テーパー部
２ モータファンシュラウド
２ａ 本体
２ｂ カバー
２ｃ ファン
２ｄ ネジ挿通孔
２ｅ 係止片部
２０ ピン
２１ 突部
２２ 切欠部
３１ 前方上部
Claims (2)
- モータファンシュラウドの下部から下方に突設されたピンをラジエータの後面に設けられた受け部の取付孔に上方から挿入して固定した後、該モータファンシュラウドの上部をラジエータに固定するモータファンシュラウドの取付構造において、
前記ピンの後方下部に突部を形成し、
前記取付孔に、ピンが挿入される入口側を出口側よりも狭くしたテーパー部を形成し、
前記モータファンシュラウドをラジエータに対して傾斜させた状態で前記ピンを取付孔に挿入し、モータファンシュラウドを正立させた後、該モータファンシュラウドとラジエータの上部を固定した際、該ピンの後方下部において突部がテーパー部に当接し、前記ピンの前方上部において該ピンとテーパー部が当接するように構成し、ピンはその前方上部を支点として突部がテーパ部に付勢するようテンションが掛かった状態で、突部がテーパー部に係止した状態となることを特徴とするモータファンシュラウドの取付構造。 - 請求項１記載のモータファンシュラウドの取付構造において、
前記ピンの突部を含む下部先端を面取り加工したことを特徴とするモータファンシュラウドの取付構造。
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