JP4588476B2 - ラジエータコアサポートのアッパカバー構造 - Google Patents

Description

本発明は、熱交換器のキャリアとしてのラジエータコアサポートにおけるラジエータコアサポートアッパに装着されるラジエータコアサポートのアッパカバー構造に関する。

従来、熱交換器のキャリアとしてのラジエータコアサポートのラジエータコアサポートアッパには、バンパフェイシアとの隙間を塞ぐようにアッパカバーが装着されており、エンジンルーム内の見栄えの向上が図られている（特許文献１参照）。
特開２００３−１４６１５８号公報

しかしながら、アッパカバーをバンパフェイシアに固定した場合、アッパカバーにおけるバンパフェイシアとの固定部付近が剛性不足に陥る上、両者の組み付け精度、特に、両者の高さ方向の組み付け精度が悪いという問題点があった。

また、アッパカバーは予めラジエータコアサポートアッパに装着された状態で車両の組立工場に搬送されてバンパフェイシアと固定されるため、アッパカバーとバンパフェイシアの組み付け精度は、主にラジエータコアサポートアッパとアッパカバーの組み付け精度によって決定される。
そこで、ラジエータコアサポートアッパとアッパカバーを一体的に形成することが考えられるが、この場合、熱交換器を上方から脱着させることができなくなり、熱交換器の整備・交換時のメンテナンス性が損なわれるため、好ましくない。

本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、アッパカバーにおけるバンパフェイシアとの固定部付近の必要剛性を確保できると同時に、アッパカバーをラジエータコアサポートに対して治具を用いることなく精度良く組み付けることでき、これにより、アッパカバーとバンパフェイシアを安定した状態で精度良く組み付けることができるラジエータコアサポートのアッパカバー構造を提供することである。

本発明の請求項１記載の発明では、ラジエータコアサポートアッパとバンパフェイシアとの隙間を上方側から覆うラジエータコアサポートのアッパカバー構造であって、
前記ラジエータコアサポートアッパと上下方向に固定される板状の本体部と、
前記本体部と一体に形成され、前記本体部の前記車両前方側端縁から上方側へ立ち上がる垂直部と、
前記垂直部と一体に形成され、前記垂直部の上端から車両前方側へ延び、前記バンパフェイシアと上下方向に固定される水平部と、
前記ラジエータコアサポートアッパにおける車両前方面の車幅方向両端に設けられ、車両前方側へ突出する位置決めピンと、
前記垂直部と一体に形成され、前記垂直部の車幅方向両端の下端から前記本体部よりも下方側へ延び、前記位置決めピンが車両後方側から挿入される位置決め穴が形成された位置決め部と、
を備えたことを特徴とする。

よって、請求項１記載の発明にあっては、アッパカバーにおけるバンパフェイシアとの固定部付近の必要剛性を確保できると同時に、アッパカバーをラジエータコアサポートに対して治具を用いることなく精度良く組み付けることでき、これにより、アッパカバーとバンパフェイシアを安定した状態で精度良く組み付けることができる。

以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。

以下、実施例１を説明する。
図１は本発明の実施例１におけるラジエータコアサポートのアッパカバー構造を示す全体分解斜視図、図２は本実施例１のラジエータコアサポートのアッパカバー構造を示す全体斜視図である。
図３はアッパカバーの正面図、図４はアッパカバーの前方斜視図、図５はアッパカバーを裏面から見た後方斜視図、図６は図４のＳ６−Ｓ６線における端面図である。
図７はアッパカバーとラジエータコアサポートアッパの組み付け前を示す斜視図、図８はアッパカバーとラジエータコアサポートアッパの組み付け後を示す斜視図である。

先ず、全体構成を説明する。
図１、２に示すように、本実施例１のラジエータコアサポートのアッパカバー構造では、ラジエータコアサポート１とアッパカバー２が備えられている。

前記ラジエータコアサポート１は、車幅方向に延在するラジエータコアサポートアッパ３と、このラジエータコアサポートアッパ３に並行するラジエータコアサポートロア４と、ラジエータコアサポートアッパ３とラジエータコアサポートロア４の両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイド5,5と、ラジエータコアサポートアッパ３とラジエータコアサポートロア４の中央部同士を結合するフードロックステイ６を備え、このフードロックステイ６と、後述する一部の金属製部材を除く全ての構成部材が樹脂で一体的に形成されている。

ラジエータコアサポートアッパ３は立体的な断面形状を有して車幅方向に延設されると共に、その上面には４箇所の螺子穴３ａが形成されている。

また、ラジエータコアサポートアッパ３の前面側中央部には、ボルトB1,B1によりフードロックステイ６の上部が固定されると共に、このフードロックステイ６の下部はボルトＢ２でラジエータコアサポートロア４に固定されている。
ラジエータコアサポートロア４は、前方側に開口した略コ字型断面に形成される他、その上面には図示を省略する熱交換器を載置した状態で設けるための平坦部４ａが形成されている。
また、ラジエータコアサポートアッパ３は、平坦部４ａの後方側上方にオフセットした状態で設けられている。

両ラジエータコアサポートサイド5,5の中央部には、図示を省略するサイドメンバとバンパステイに連結固定するためのサイドメンバ取付部5a,5aが設けられる他、このサイドメンバ取付部5a,5aから車幅方向外側に突出してヘッドランプステイ7,7が形成されている。
また、各々のヘッドランプステイ７には、図示を省略するヘッドランプを固定するための固定ブラケット7a,7aがそれぞれ対応するボルトＢ５で固定されている。
両ラジエータコアサポートサイド5,5の上部には、金属製部材の１つである衝プレート８が固定ブラケット７ｃに対してボルトＢ３で固定されると共に、各々の衝プレート８には前方に突設されたピン（位置決めピン）Ｐ１が設けられている。
さらに、各々の衝プレート８には、図示を省略するヘッドランプを固定するための固定ブラケット７ｃがボルトＢ６で固定されている。

そして、ラジエータコアサポートアッパ３の上部には、図３〜６に示すアッパカバー２が装着されている。
アッパカバー２は、車幅方向に長い板状の本体（本体部）２ａが樹脂で一体的に形成されると共に、この本体２ａの後端部におけるラジエータコアサポートアッパ３の螺子穴３ａと対応する位置には、上下方向に開口した挿通穴で構成される第１固定穴１０が合計４箇所形成されている。

また、本体２ａの前端縁は、その略全長に亘って、本体２ａの車両前方側端縁から上方側へ立ち上がる垂直部２ｃと、垂直部２ｃの上端から車両前方側へ延び、バンパフェイシアと上下方向に固定される水平部２ｂとを有して略Ｌ字型断面形状に屈折して形成されると共に、該略Ｌ字型断面形状の水平部２ｂにおける図示を省略するバンパフェイシアの固定クリップと対応する位置には、上下方向に開口した挿通穴で構成される第２固定穴２０が複数形成されている。

さらに、上記略Ｌ字型断面形状の垂直部２ｃの両端部には、垂直部２ｃの下端から本体２ａよりも下方側へ延び、かつ、後方側に三角柱形状に突出した突出部（位置決め部）２ｄがそれぞれ設けられると共に、この突出部２ｄにおける衝プレート８のピンＰ１と対応する位置には、前後方向に開口した挿通穴で構成された位置決め穴３０が形成されている。

従って、アッパカバー２の垂直部２ｃはリブの役目を果たし、これにより水平部２ｂは本体２ａに比べて剛性が高くなっている。

また、アッパカバー２の中央部には、フードロックプレート６ａを設置するための開口部２ｅが半円形状に開口された状態で形成されると共に、この開口部２ｅに近接して後述する固定穴２ｆが前後方向に開口されている。
その他、ラジエータコアサポートアッパ３、両ラジエータコアサポートサイド5,5、ラジエータコアサポートロア４の内側には、これらと一体的に形成されたシュラウド部９が設けられている。

次に、作用を説明する。
このように構成されたラジエータコアサポート１とアッパカバー２を組付ける際には、先ず、ラジエータコアサポート１を射出成形して一体的に形成した後、固定ブラケット7a,7b,7cをそれぞれ対応するボルトB5,B6で、衝プレート８と固定ブラケット７ｃをボルトＢ３で固定する。
なお、固定ブラケット7a,7b,7cと衝プレート８はラジエータコアサポート１の射出成形時に樹脂モールドさせて固定しても良い。

次に、ラジエータコアサポートロア４の平坦部４ａの前方側に上方から図示を省略する熱交換器を挿入して載置した状態で固定する。
この際、前述したように、ラジエータコアサポートアッパ３は平坦部４ａの後方側上方にオフセットした状態で配置されるため、熱交換器がラジエータコアサポートアッパ３に接触するのを回避できる。

次に、フードロックステイ６をボルトB1,B2でラジエータコアサポート１に固定する。

次に、図７、８に示すように、アッパカバー２をラジエータコアサポートアッパ３の上方に配置し、アッパカバー２の両端部において突出部２ｄの位置決め穴３０に、対応するラジエータコアサポートサイド5,5の衝プレート８のピンＰ１を挿入させた状態とする。
これにより、アッパカバー２とラジエータコアサポート１、詳細にはラジエータコアサポート１と第２固定穴２０との上下左右方向位置を精度良く決定できる。
次に、アッパカバー２の第１固定穴１０とラジエータコアサポートアッパ３の螺子穴３ａにボルトＢ４を上下方向に挿通させて固定することにより、ラジエータコアサポート１とアッパカバー２の組付けを終了する（図２参照）。
また、アッパカバー２の中央部に設けられた固定穴２ｆにはボルトＢ７でブラケット６ｂを介してフードロックステイ６に固定される。

このように構成されたラジエータコアサポート１は、固定ブラケット7a,7b,7cを介してヘッドランプが固定される他、モータファン等の周辺部材が搭載された状態で車両の組立工場へ搬送され、熱交換器のキャリアとして機能する。

そして、ラジエータコアサポート１は、衝プレート８のピンＰ１をラジエータコアサポート１全体の衝として車両に搭載されると共に、アッパカバー２の水平部２ｂは図示を省略するバンパフェイシアの後端部と重ねられた状態で、バンパフェイシアの固定クリップがアッパカバー２の第２固定穴２０に挿通固定されることにより、バンパフェイシアとアッパカバー２が固定される。

従って、アッパカバー２は、ラジエータコアサポートアッパ３とバンパフェイシアとの隙間を覆うカバーとして機能し、エンジンルームの見栄えを向上できる。

ここで、通常、アッパカバー２にバンパフェイシアを固定した場合には、アッパカバー２の第２固定穴２０付近が剛性不足に陥るという問題が生じる。
なお、アッパカバー２は、エンジンルームの見栄えを向上させるための部材であるため、意匠性を損なうようなリブを多数設けることはできない。

しかしながら、前述したように、アッパカバー２の垂直部２ｃはリブの役目を果たし、これにより水平部２ｂは本体２ａに比べて剛性が高くなっているため、第２固定穴２０付近の必要剛性を確保することができ、アッパカバー２とバンパフェイシアを安定した状態で固定することができる。

また、位置決め穴３０に衝プレート８のピンＰ１を挿入させた状態でアッパカバー２の第１固定穴１０とラジエータコアサポートアッパ３の螺子穴３ａにボルトを上下方向に挿通させて固定することにより、ラジエータコアサポート１とアッパカバー２を組付けたため、治具を用いることなくアッパカバー２とラジエータコアサポート１を精度良く位置決めした状態で両者を組付けることができ、換言すると、ラジエータコアサポート１の衝と第２固定穴２０を精度良く位置決めした状態で組付けることができ、これによって、アッパカバー２とバンパフェイシアを精度良く組付けることができる。

次に、効果を説明する。
以上、説明したように、実施例１のラジエータコアサポートのアッパカバー構造にあっては、ラジエータコアサポートアッパ３と上下方向に固定される板状の本体２ａと、本体２ａと一体に形成され、本体２ａの車両前方側端縁から上方側へ立ち上がる垂直部２ｃと、垂直部２ｃと一体に形成され、垂直部２ｃの上端から車両前方側へ延び、バンパフェイシアと上下方向に固定される水平部２ｂと、ラジエータコアサポートアッパ３における車両前方面の車幅方向両端に設けられ、車両前方側へ突出する位置決めピンＰ１と、垂直部２ｃと一体に形成され、垂直部２ｃの車幅方向両端の下端から本体２ａよりも下方側へ延び、ピンＰ１が車両後方側から挿入される位置決め穴３０が形成された突出部２ｄと、を備えた。これにより、第２固定穴２０周辺の必要剛性を確保できると同時に、治具を用いることなくアッパカバー２をラジエータコアサポート１に対して精度良く組み付けることができ、これによってアッパカバー２とバンパフェイシアを安定した状態で精度良く組み付けることができる。

以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、第１固定穴１０、第２固定穴２０の締結手段はボルト以外の一般的な締結手段を用いても良い。
また、第１固定穴１０、第２固定穴２０の形状、形成数については適宜設定できる。
さらに、アッパカバー２にバンパフェイシアやヘッドランプ以外の周辺部材を固定しても良く、この場合、これらの周辺部材を精度良く組み付けることができるという効果がある。

本発明の実施例１におけるラジエータコアサポートのアッパカバー構造を示す全体分解斜視図である。 本実施例１のラジエータコアサポートのアッパカバー構造を示す全体斜視図である。 アッパカバーの正面図である。 アッパカバーの前方斜視図である。 アッパカバーを裏面から見た後方斜視図である。 図４のＳ６−Ｓ６線における端面図である。 アッパカバーとラジエータコアサポートアッパの組み付け前を示す斜視図である。 アッパカバーとラジエータコアサポートアッパの組み付け後を示す斜視図である。

符号の説明

Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ４、Ｂ５、Ｂ６、Ｂ７ ボルト
Ｐ１ ピン
１ ラジエータコアサポート
２ アッパカバー
２ａ 本体
２ｂ 水平部
２ｃ 垂直部
２ｄ 突出部
２ｅ 開口部
２ｆ 固定穴
３ ラジエータコアサポートアッパ
３ａ 螺子穴
４ ラジエータコアサポートロア
４ａ 平坦部
５ ラジエータコアサポートサイド
５ａ サイドメンバ取付部
６ フードロックステイ
６ａ フードロックプレート
６ｂ ブラケット
７ ヘッドランプステイ
７ａ、７ｂ、７ｃ 固定ブラケット
８ 衝プレート
９ シュラウド部
１０ 第１固定穴（第１固定部）
２０ 第２固定穴（第２固定部）
３０ 位置決め穴（位置決め部）

Claims (2)

1. ラジエータコアサポートアッパとバンパフェイシアとの隙間を上方側から覆うラジエータコアサポートのアッパカバー構造であって、
   前記ラジエータコアサポートアッパと上下方向に固定される板状の本体部と、
   前記本体部と一体に形成され、前記本体部の前記車両前方側端縁から上方側へ立ち上がる垂直部と、
   前記垂直部と一体に形成され、前記垂直部の上端から車両前方側へ延び、前記バンパフェイシアと上下方向に固定される水平部と、
   前記ラジエータコアサポートアッパにおける車両前方面の車幅方向両端に設けられ、車両前方側へ突出する位置決めピンと、
   前記垂直部と一体に形成され、前記垂直部の車幅方向両端の下端から前記本体部よりも下方側へ延び、前記位置決めピンが車両後方側から挿入される位置決め穴が形成された位置決め部と、
   を備えたことを特徴とするラジエータコアサポートのアッパカバー構造。
2. 請求項１に記載のラジエータコアサポートのアッパカバー構造において、
   前記位置決め部は、車両後方側に三角柱形状に突出した突出部であることを特徴とするラジエータコアサポートのアッパカバー構造。

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