JPH074133U - 自動車の吸気取入構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 粉雪等の侵入を回避しつつ、新気を取込む。 【構成】 ラジエータ１の前方に位置するフロントグリ
ル８の延長フィン部８ａが、シールボード５の先端位置
と略同一位置まで車体後方に延びる。そして、吸気口９
ａを通じて雪が吸入されるのを防止する。エアコン・コ
ンデンサ３とシュラウドアッパ４との間に形成される通
路空間を通じて雪風をラジエータ１に案内する。ラジエ
ータ１の熱で雪を溶解する。車体後方に向かって延びる
フロントバンパー１１の遮蔽部１１ａによって、バンパ
ー開口等を通じて流入して垂直上方に上昇する雪や水の
侵入を防止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ラジエータの上部に配設されたシュラウドアッパに、車体前方に延 出するシールボードが設けられた自動車の吸気取入構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば実開平２−１３９３５７号公報に記載されるように、自動車前部に位置 するラジエータの上部に吸気口を開口し、該吸気口を通じて吸気するものは知ら れている。そして、このようなものでは、通常、フロントグリルからの流入空気 、及びフロントバンパーからの流入空気に対して、雪や水を遮蔽する目的でシー ルボードが装設され、新気を確保するため、シールボードに複数個の孔が開設さ れている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記シールボードの孔を通じて粉雪等が侵入し、エアクリーナが詰 まってしまうという課題がある。

【０００４】 本考案は、粉雪等の侵入を回避しつつ、新気を取込むことができる自動車の吸 気取入構造を提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、ラジエータの上部に配設されたシュラウドアッパに、車体前方に延 出するシールボードが設けられた自動車の吸気取入構造を前提とする。

【０００６】 請求項１の考案は、上記ラジエータの前方に位置するフロントグリルのフィン 部が、上記シールボードの先端位置と略同一位置まであるいは重複する位置まで 車体後方に延びている構成とする。

【０００７】 そして、請求項２の考案においては、フロントグリルのフィン部の後方にエア コン・コンデンサが配設され、該エアコン・コンデンサとシュラウドアッパとの 間に通路空間が形成されている。

【０００８】 請求項３の考案においては、フロントグリルの下方に位置するフロントバンパ ーの上部に、車体後方に向かって延びる遮蔽部が形成されている。

【０００９】 請求項４の考案においては、シールボードは、ラジエータの前面に沿って下方 に屈曲した湾曲部を有する。

【００１０】

【作用】

請求項１の考案によれば、ラジエータの前方に位置するフロントグリルのフィ ン部が、上記シールボードの先端位置と略同一位置まで車体後方に延び、吸気口 を通じて雪が吸入されるのが防止される。

【００１１】 請求項２の考案によれば、エアコン・コンデンサとシュラウドアッパとの間に 形成される通路空間を通じてラジエータに案内され、ラジエータの熱で雪が溶解 される。

【００１２】 請求項３の考案によれば、車体後方に向かって延びる遮蔽部によって、バンパ ー開口等の流入して垂直上方に上昇する雪や水の侵入が防止される。

【００１３】 請求項４の考案によれば、ラジエータの前面に沿って下方に屈曲したシールボ ードの湾曲部によって雪風が滞留せしめられ、その滞留した雪風の中の雪がラジ エータの熱によって水滴化され、雪の侵入が防止される。

【００１４】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に沿って詳細に説明する。

【００１５】 概略構成を示す図１〜図３において、１は自動車の車体２の前部に配設される ラジエータで、その前方にエアコン・コンデンサ３が配設されている。ラジエー タ１は、その上部がシュラウドアッパ４に取付けられ、該シュラウドアッパ４の 上側に車体前方に先端部が延出するシールボード５が設けられている一方、下部 は、車幅方向に延びるクロスメンバ６に取付固定されている。そして、クロスメ ンバ６より車体前方に突設された１対のブラケット７，７によってエアコン・コ ンデンサ３の下端部が支持されている。尚、シールボード５は、車幅方向におい てラジエータ１よりも外側まで延びている。

【００１６】 エアコン・コンデンサ３の前方、従ってラジエータ１の前方に位置するフロン トグリル８の上縁部の延長フィン部８ａが、上記シールボード５の先端位置と略 同一位置まで車体後方に延びている。よって、シールボード５の先端縁部が、上 下方向において、フロントグリル８の延長フィン部８ａの後端縁部に覆い被さる ように配設され、前後方向において略同一位置に達している。シールボード５の 先端部とフロントグリル８の延長フィン部８ａとの間に形成される車体幅方向の 開口９は、吸気ダクト１０の吸気口１０ａよりも車幅方向において長く、その開 口面積も大きく設定されている。

【００１７】 また、シールボード５（シュラウドアッパ４）とラジエータ１上部との間はシ ール材１１によってシールされており、フロントグリル８の延長フィン部８ａと 、エア・コンデンサ３とは、上下方向において、フロントグリル８の延長フィン 部８ａよりもエア・コンデンサ３の上部の方が低くなるように構成され、正面か らの走行風が直接ラジエータ１に当たるようになっている。

【００１８】 上記エアコン・コンデンサ３は、フロントグリル８の延長フィン部８ａの後方 に位置し、該エアコン・コンデンサ３とシュラウドアッパ４との間に通路空間１ ２が形成されている。

【００１９】 上記フロントグリル８の下方に位置するフロントバンパー１３の上部に、車体 ２の後方に向かって延びる遮蔽部１３ａが形成されている。１４はエンジンで、 該エンジン１より吸気ダクト１０が延びている。１５はエアクリーナ、１６はエ ッドランプ部である。

【００２０】 上記のように構成すれば、フロントグリル８から流入した雪風は、延長フィン 部７ａの規制を受けて真直ぐにラジエータ１のフィンの方向に導かれる。一方、 エンジンの吸入空気は、フロントグリル８の延長フィン部８ａの下方を流れる雪 風の一部を負荷の量に応じて吸入する。

【００２１】 ところが、雪は空気に対して質量を有するため、フィンの下方から上方に引張 られず、ラジエータ１のフィンに直接当たり、ラジエータ１の熱により溶解する 。この現象は、吸入空気量、車速に大きく影響するが、一般的には空気量を必要 とする領域は、車速の増大と共に増すため、フィン下流の流速が高まることから 、雪の質量エネルギも高まり、より後方へ行き易くなることから、吸気側へも引 張り難くなる。

【００２２】 また、フロントバンパー１１の遮蔽部１１ａによって、フロントバンパー１１ の開口から流入して垂直方向に上昇する雪や水の防止も図られる。

【００２３】 上記実施例では、シールボード５の先端縁部が、上下方向において、フロント グリル８の延長フィン部８ａの後端縁部に覆い被さるように配設され、前後方向 において略同一位置に達するようになっているが、それらをさらに延長してラッ プするように構成することもできる。

【００２４】 上記実施例では、シールボード５は、ラジエータ１の前方で若干下方に変位し ているが、図４に示すように、ラジエータ１の前面に沿って大きく屈曲した湾曲 部を有するようにシールボード５Ａを構成することもできる。即ち、シールボー ド５Ａが、シュラウドアッパ４Ａに取付けられ後方に延びる上側部分５ａと、該 上側部分５ａの前縁部から下方にラジエータ１の前面に沿うように湾曲して延び る湾曲部５ｂと、該湾曲部５ｂの下縁より水平方向前方に延びフロントグリル８ Ａの上端部に接続される下側部分５ｃとを有し、下側部分５ｃに開孔５ｄが形成 されている。このようにすれば、開孔５ｄより侵入してきた雪風中の雪は湾曲部 ５ｂに堆積され、ラジエータ１の熱によって溶解され、雪が吸気ダクト１０の吸 気口１０ａから侵入するのが防止される。

【００２５】

【考案の効果】

請求項１の考案は、上記のように、ラジエータの前方に位置するフロントグリ ルのフィン部が、上記シールボードの先端位置と略同一位置又はラップする位置 まで車体後方に延びるようにしているので、吸気口を通じて雪が吸入されるのを 防止することができる。

【００２６】 請求項２の考案は、エアコン・コンデンサとシュラウドアッパとの間に形成さ れる通路空間を通じて雪風をラジエータに案内するようにしているので、ラジエ ータの熱で雪を溶解することができる。

【００２７】 請求項３の考案は、車体後方に向かって延びるフロントバンパーの遮蔽部によ って、バンパー開口等を通じて流入し垂直上方に上昇する雪風の侵入を防止する ことができる。

【００２８】 請求項４の考案は、ラジエータの前面に沿って下方に屈曲したシールボードの 湾曲部によって雪風を滞留させて、ラジエータの熱によって水滴化し、雪の侵入 を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車の吸気取入構造を示す概略縱断面図であ
る。

【図２】同概略平面図である。

【図３】自動車前部の斜視図である。

【図４】変形例についての概略縱断面図である。

【符号の説明】

1 ラジエータ 3 エアコン・コンデンサ 4 シュラウドアッパ 5 シールボード 8 フロントグリル 8a 延長フィン部 13 フロントバンパー 13a 遮蔽部

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ラジエータの上部に配設されたシュラウ
   ドアッパに、車体前方に延出するシールボードが設けら
   れた自動車の吸気取入構造において、 上記ラジエータの前方に位置するフロントグリルのフィ
   ン部が、上記シールボードの先端位置と略同一位置まで
   あるいは重複する位置まで車体後方に延びていることを
   特徴とする自動車の吸気取入構造。
2. 【請求項２】 フロントグリルのフィン部の後方にエア
   コン・コンデンサが配設され、該エアコン・コンデンサ
   とシュラウドアッパとの間に通路空間が形成されている
   ところの請求項１記載の自動車の吸気取入構造。
3. 【請求項３】 フロントグリルの下方に位置するフロン
   トバンパーの上部に、車体後方に向かって延びる遮蔽部
   が形成されているところの請求項１記載の自動車の吸気
   取入構造。
4. 【請求項４】 シールボードは、ラジエータの前面に沿
   って下方に屈曲した湾曲部を有するところの請求項１記
   載の自動車の吸気取入構造。