JP5182497B2 - ラジエータグリル取付構造及びラジエータグリルの取外し方法 - Google Patents

Description

本発明は、バンパフェイシャに設けた係止孔に、ラジエータグリルに設けた係止爪を挿入係止して該ラジエータグリルをバンパフェイシャに取り付けるラジエータグリル取付構造及びラジエータグリルの取外し方法に関する。

自動車のバンパフェイシャにラジエータグリルを取り付ける構造としては、取付時の締結力を確保することを考慮し、取り外し作業性については特に考慮していないのが一般的である(特許文献１参照)。
特開２００４−３０６８５５号公報

上記したように、従来のラジエータグリル取付構造では、ラジエータグリルの取り外し作業性については特に考慮していないので、取り外し作業が困難であったり、取り外し作業時に取付部を破損するおそれがあり、取り外し作業性の改善が求められていた。

そこで、本発明は、ラジエータグリルの取り外し作業性を向上することを目的としている。

本発明は、ラジエータグリルに設けた係止爪は、バンパフェイシャに設けた係止孔を通過する際に、該係止孔の爪部挿入部の係止内壁に係止突起が押されて弾性変形するとともに、係止孔の爪部挿入部に挿入係止した状態で前記弾性変形状態から復元して係止突起の挿入方向後端部が係止孔の爪部挿入部の周縁に係止され、係止爪の前記挿入方向に対して左右両側部に、係止孔の爪部挿入部の左右の側部内壁にそれぞれ押されて該係止爪を弾性変形させる側部傾斜面を設けたことを特徴とする。

本発明によれば、ラジエータグリルをバンパフェイシャから取り外すときに、ラジエータグリルに設けた係止爪の係止突起が、バンパフェイシャに設けた係止孔の爪部挿入部の係止内壁に乗り上げる時点付近で、ラジエータグリルをバンパフェイシャに対して左右に傾けることで、係止爪は、その側部傾斜面が係止孔の爪部挿入部の左右の側部内壁に押されて上下方向に弾性変形し、係止孔から容易に引き抜くことができるので、ラジエータグリルの取り外し作業性が向上する。
また、ラジエータグリルに、バンパフェイシャ側に向けて突出する平板状の突出部を設け、この突出部に形成した空隙に対応する位置に係止爪を設定し、該係止爪の前記挿入方向前方側の縁部を突出部に一体化させて挿入方向後端側に係止突起を設けている。これにより、突出部をガイドとして係止爪を係止孔の爪部挿入部に容易に挿入できるほか、また突出部が係止爪を保護して係止爪の破損を抑制することができる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。

図１は、本発明の一実施形態を示すラジエータグリル取付構造におけるラジエータグリル１の係止爪３周辺を車体前方下部から見た斜視図、図２は、係止爪３周辺を車体後方下部から見た斜視図である。図３は、上記したラジエータグリル取付構造を備えるラジエータグリル１、該ラジエータグリル１を取り付けるフロント側のバンパフェイシャ５及びバンパフェイシャ５の一部を構成するフィニッシャ６の分解斜視図である。

なお、図３に示してあるフィニッシャ６は、車幅方向左側のものであり、車幅方向右側のものは、図３のフィニッシャ６に対して左右対称形状であるので省略してある。これら左右のフィニッシャ６は、バンパフェイシャ５の左右両側の上部に取り付け、左右のフィニッシャ６を取り付けた状態のバンパフェイシャ５及びフィニッシャ６の上部にラジエータグリル１を取り付ける。

上記したラジエータグリル１は、外形が正面視で車幅方向に長いほぼ長方形状を呈しており、グリル周壁７と、車幅方向中央に位置する中央化粧部９と、中央化粧部９からその周囲のグリル周壁７との間に形成される複数の桟１１とを有して、これらが樹脂材によって一体成形してある。中央化粧部９には、図示していないが社章などのマークを形成する。

ラジエータグリル１は、バンパフェイシャ５の車幅方向中央の上部に取り付けるが、その際、グリル周壁７の下部中央に形成してある２個の前記図１に示した係止爪３を備える平板状の突出部１３を、バンパフェイシャ５に設けてある２個の係止孔１５にそれぞれ挿入係止する。また、ラジエータグリル１の下部の左右両側にも、２個ずつの突出部１３を設けてあり、これら各突出部１３は、フィニッシャ６の車幅方向内側の上部に設けてある、前記係止孔１５と同様な係止孔１７に挿入係止する。

ラジエータグリル１におけるグリル周壁７の上部に形成してある上部取付部１９は、図示しないラジエータコアサポートアッパに、図示しないねじを用いて締結固定する。ラジエータコアサポートアッパは、図示しないラジエータを固定支持するラジエータコアサポートの上部を構成する部材である。

図１，図２に示すように、グリル周壁７の下部の裏面には、車体後方側のバンパフェイシャ５側に向けて突出しつつ車幅方向に延設される平板部２１を一体的に設け、この平板部２１の先端縁に、前記した平板状の各突出部１３を一体化して後方に突出するよう設けてある。

突出部１３は、平面視で先細のほぼ台形状を呈しており、その中央部にほぼ正方形状の空隙２３を有し、この空隙２３に対応する位置に、前記した係止爪３を設けている。この係止爪３は、空隙２３内に位置する基板部３ａの下部に爪部３ｂを一体化して設けており、その基部３ｃ側を突出部１３に連続させて一体化させている。

上記した基板部３ａは、その厚さが突出部１３の厚さとほぼ同等であるとともに、空隙２３の形状に対応して平面視でほぼ正方形状を呈し、爪部３ｂの基部３ｃ側を除く車幅方向両側及び車体前方側の周囲三方は、空隙２３の内壁に対して隙間２３ａ，２３ｂ及び２３ｃを形成している。

爪部３ｂは、その基部３ｃから基部３ｃと反対の先端側に向けて先端側ほど下方に位置するよう前後方向に沿って傾斜する傾斜面３ｄを形成することで、該先端側に下方に向けて突出する係止突起３ｅを備えている。係止突起３ｅの車体前方側の端面３ｆは、下部が上部より若干車体後方位置となるよう傾斜している。

そして、この爪部３ｂは、突出部１３の係止孔１５，１７に対する挿入方向に対して左右両側部に、係止孔１５，１７の側部内壁にそれぞれ押されて該係止爪３を上方に向けて弾性変形させる左右の側部傾斜面３ｇ，３ｈを、前記した傾斜面３ｄに沿ってそれぞれ設けている。

なお、以後の説明では、突出部１３と係止孔１５との関係について説明するが、突出部１３と係止孔１７との関係については、突出部１３と係止孔１５との関係と同様であるので省略する。

上記した爪部３ｂの左右の側部傾斜面３ｇ，３ｈは、図１に示すように下端相互が上端相互よりも近い位置となるよう傾斜している。すなわち、係止爪３の爪部３ｂは車両前後方向から見て先端側(下部側)の幅が基端側（上部側）の幅より狭くなっている。

前記した係止孔１５は、図４に拡大して示すように、突出部１３が挿入される突出部挿入部２５と、爪部３ｂが挿入される爪部挿入部２７とをそれぞれ備えている。爪部挿入部２７は、爪部３ｂの車幅方向の幅寸法に対応して突出部挿入部２５よりも車幅方向長さが短く、突出部挿入部２５の車幅方向中央下部に連続して形成されている。

図５は、突出部１３を係止爪３とともに係止孔１５に挿入係止してラジエータグリル１をバンパフェイシャ５に取り付けた状態を示す側面断面図である。上記挿入係止した状態で、爪部３ｂにおける係止突起３ｅの端面３ｆが係止孔１５の下部周縁に係止されている。

また、係止爪３における基板部３ａの爪部３ｂと反対側の上面には、逃げ部３ａ１を形成しており、この逃げ部３ａ１と同様に、突出部１３の上面にも図１に示すように逃げ部１３ａを形成している。これら逃げ部３ａ１及び逃げ部１３ａは、上面の上下方向位置が互いに一致して同一面となっており、かつ車体前後方向（図５中で左右方向）位置も一致しており、図５に示す平板部２１の上面２１ａに対して下方に位置するよう段差形状となっている。

なお、図５の係止状態では、上記した逃げ部３ａ１及び逃げ部１３ａは、係止孔１５よりも挿入方向前方（図５中で右側）に位置している。

ここで、上記した逃げ部１３ａを除く部分の突出部１３の上面１３ｂ（平板部２１の上面２１ａと同一面）と、係止孔１５の係止内壁である下部内壁１５ｂと反対側の内壁である上部内壁１５ａとの間に僅かな隙間２９が形成されている。

次に、ラジエータグリル１をバンパフェイシャ５に取り付ける方法について説明する。まず図３の状態から、左右のフィニッシャ６をバンパフェイシャ５の車幅方向両側の上部に取り付ける。この際フィニッシャ６の下部には、前記図１に示したラジエータグリル１の係止爪３を備えた突出部１３と同様な突出部を設けてあり、この突出部をバンパフェイシャ５側の前記係止孔１５と同様な図示しない係止孔に挿入係止して取り付ける。

そして、上記フィニッシャ６を取り付けた状態のバンパフェイシャ５に対し、ラジエータグリル１を接近移動させ、ラジエータグリル１の下部に設けてある各突出部１３を、対応するバンパフェイシャ５の係止孔１５及びフィニッシャ６の係止孔１７にそれぞれ挿入して押し込む。

これにより、前記図５に示したように、例えば図３における中央２個の突出部１３についてみれば、係合爪３の爪部３ｂが係止孔１５の車体後方側（バンパフェイシャ５の裏側）に入り込み、係止突起３ｅの端面３ｆが係止孔１５の下部周縁に係止される。このとき係合爪３は、係止孔１５への挿入過程で、爪部３ｂの傾斜面３ｄが係止孔１５の下部内壁１５ｂに押されて上方に弾性変形し、挿入係止後はこの弾性変形状態が復元される。

そして、このラジエータグリル１の上記した下部側の係止状態で、図１に示してあるラジエータグリル１の上部取付部１９を、図示しないラジエータコアサポートアッパに、図示しないねじを用いて締結固定することで、ラジエータグリル１のバンパフェイシャ５への取付作業が完了となる。

次に、上記図５の取付状態からラジエータグリル１をバンパフェイシャ５から取り外す作業について説明する。まず、ラジエータグリル１の上部取付部１９を、図示しないねじを外すことによって図示しないラジエータコアサポートアッパに対する結合状態を解除する。

続いてラジエータグリル１を、バンパフェイシャ５から引き離すように引っ張ることで、図６（ａ）に示すように、係止爪３が上方に向けて弾性変形しつつ、係止突起３ｅが係止孔１５の下部内壁１５ｂに乗り上げ始める時点付近で、左右のいずれかに傾ける。これにより、爪部３ｂは、その側部傾斜面３ｇ，３ｈが係止孔１５における爪部挿入部２７の左右の側部内壁１５ｃ，１５ｄに押されて上方に向けてさらに弾性変形し、図６（ｂ）のように、爪部３ｂが突出部１３の空隙２３内に入り込むとともに、係止孔１５の下部内壁１５ｂに完全に乗り上げ、爪部３ｂの係止孔１５に対する係止状態が解除される。

その後さらにラジエータグリル１を引っ張り、係止爪３及び突出部１３の上面に設けてある逃げ部３ａ１及び１３ａに、係止孔１５の上部内壁１５ａが入り込むと、爪部３ｂが弾性変形状態から復元する方向に変位するので、その後の引き抜き作業が容易となる。

このような係止爪３の係止状態の解除は、図３に示してある中央２箇所の突出部１３においてなされるとともに、左右両側の２箇所ずつの突出部１３についても、対応するフィニッシャ６の係止孔１７に対してなされる。

したがって、この係止解除状態でラジエータグリル１をさらに引っ張ることで、ラジエータグリル１をバンパフェイシャ５から取り外すことができる。

以上のように本実施形態によれば、ラジエータグリル１をバンパフェイシャ５から取り外すときに、ラジエータグリル１に設けた係止爪３の係止突起３ｅが、バンパフェイシャ５に設けた係止孔１５の下部内壁１５ｂに乗り上げる時点付近で、ラジエータグリル１をバンパフェイシャ５に対して相対的に左右に傾斜させる。これにより、係止爪３は、その左右の側部傾斜面３ｇ，３ｈが係止孔１５の左右の側部内壁１５ｃ，１５ｄに押されて弾性変形し、係止孔１５から容易に引き抜くことができる。

また、本実施形態によれば、係止爪３は、挿入方向前方側から同後方側の係止突起３ｅに向けて厚さ寸法が徐々に厚くなるように傾斜面３ｄを備え、この傾斜面３ｄに沿って側部傾斜面３ｇ，３ｈを設けている。これにより、ラジエータグリル１を左右に傾けて、側部傾斜面３ｇ，３ｈを係止孔１５の左右の側部内壁１５ｃ，１５ｄに押し付ける際に、係止爪３をより確実に上方に向けて弾性変形させることができ、爪部３ｂの係止孔１５に対する係止状態の解除を容易に行うことができる。

また、本実施形態によれば、ラジエータグリル１に、後方に突出する平板状の突出部１３を設け、この突出部１３に形成した空隙２３に対応する位置に係止爪３を設定し、該係止爪３の前記挿入方向前方側の縁部である基部３ｃを突出部１３に一体化させて後端側に係止突起３ｅを設けている。これにより、突出部１３をガイドとして係止爪３を係止孔１５に容易に挿入できるほか、また突出部１３が係止爪３を保護して係止爪３の破損を抑制することができる。

また、本実施形態によれば、係止突起３ｅを設けた側と反対側における係止爪３及び突出部１３に逃げ部３ａ１及び１３ａをそれぞれ設け、この逃げ部３ａ１及び１３ａは、係止爪３を係止孔１５から外すときに係止突起３ｅが係止孔１５の下部内壁１５ｂに乗り上げた状態で、下部内壁１５ｂと反対側の上部内壁１５ａが入り込む構造としている。これにより、係止突起３ｅが下部内壁１５ｂに容易に乗り上げ、突出部１３（係止爪３）の係止孔１５からの引き抜き作業が容易となる。

本発明の一実施形態を示すラジエータグリル取付構造におけるラジエータグリルの係止爪周辺を車体前方下部から見た斜視図である。 図１の係止爪周辺を車体後方下部から見た斜視図である。 図１のラジエータグリル取付構造を備えるラジエータグリル、バンパフェイシャ及びフィニッシャの分解斜視図である。 図３のバンパフェイシャに設けてある係止孔の拡大した斜視図である。 図１のラジエータグリル取付構造の係止爪を係止孔に挿入係止してラジエータグリルをバンパフェイシャに取り付けた状態を示す側面断面図である。 図５の取付状態から、ラジエータグリルをバンパフェイシャから取り外す手順を示す動作説明図で、（ａ）は係止爪が係止孔に入り込む直前の状態、（ｂ）は係止爪が係止孔に入り込んだ状態をそれぞれ示す。

符号の説明

１ ラジエータグリル
３ ラジエータグリルの係止爪
３ａ１ 係止爪の逃げ部
３ｃ 係止爪の基部（係止爪の挿入方向前方側の縁部）
３ｄ 係止爪の傾斜面
３ｅ 係止爪の係止突起
３ｇ，３ｈ 係止爪の側部傾斜面
５ バンパフェイシャ
１３ ラジエータグリルの後方に突出する平板状の突出部
１３ａ 突出部の逃げ部
１５ バンパフェイシャの係止孔
１５ｂ 係止孔の下部内壁（係止内壁）
１５ａ 係止孔の上部内壁（係止内壁と反対側の内壁）
１５ｃ，１５ｄ 係止孔の側部内壁
２３ 突出部に形成した空隙

Claims (4)

1. バンパフェイシャに設けた係止孔に、ラジエータグリルに設けた係止爪を挿入係止して該ラジエータグリルを前記バンパフェイシャに取り付けるラジエータグリル取付構造であって、
   前記ラジエータグリルに、前記バンパフェイシャ側に向けて突出する平板状の突出部を設け、この突出部に形成した空隙に対応する位置に前記係止爪を設定し、該係止爪の前記挿入方向前方側の縁部を前記突出部に一体化させて挿入方向後方側に係止突起を設け、
   前記係止孔は、前記突出部が挿入される突出部挿入部と、該突出部挿入部よりも車幅方向長さが短く形成されて前記係止爪が挿入される爪部挿入部とをそれぞれ備え、
   前記係止爪は、前記係止孔を通過する際に、該係止孔の前記爪部挿入部の係止内壁に前記係止突起が押されて弾性変形するとともに、前記係止孔の前記爪部挿入部に挿入係止した状態で前記弾性変形状態から復元して前記係止突起の挿入方向後端部が前記係止孔の前記爪部挿入部の周縁に係止され、
   前記係止爪の前記挿入方向に対して左右両側部に、前記係止孔の前記爪部挿入部の左右の側部内壁にそれぞれ押されて該係止爪を弾性変形させる側部傾斜面を設けたことを特徴とするラジエータグリル取付構造。
2. 前記係止爪は、前記挿入方向前方側から同後方側の前記係止突起に向けて厚さ寸法が徐々に大きくなるように傾斜面を備え、この傾斜面に沿って前記側部傾斜面を設けたことを特徴とする請求項１に記載のラジエータグリル取付構造。
3. 前記係止突起を設けた側と反対側における前記係止爪及び前記突出部に逃げ部を設け、この逃げ部は、前記係止爪を前記係止孔から外すときに前記係止突起が前記係止孔の前記爪部挿入部の係止内壁に乗り上げた状態で、該係止内壁と反対側の前記突出部挿入部の内壁が入り込むことを特徴とする請求項１または２に記載のラジエータグリル取付構造。
4. 請求項１ないし３のいずれか１項に記載のラジエータグリル取付構造におけるラジエータグリルの取外し方法であって、前記ラジエータグリルを前記バンパフェイシャから離れる方向に移動させる際に、ラジエータグリルに設けた係止爪の係止突起が、バンパフェイシャに設けた係止孔の爪部挿入部の係止内壁に乗り上げる時点付近で、ラジエータグリルをバンパフェイシャに対して相対的に左右のいずれかに傾けることで、前記係止爪が、その側部に形成してある側部傾斜面が前記係止孔の爪部挿入部の左右のいずれかの側部内壁に押されて上下方向に弾性変形し、この弾性変形した状態で係止爪を係止孔から引き抜くことを特徴とするラジエータグリルの取外し方法。

Images