JP5018012B2

JP5018012B2 - バンパーの車体取付構造

Info

Publication number: JP5018012B2
Application number: JP2006288037A
Authority: JP
Inventors: 慎也高島
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2006-10-23
Filing date: 2006-10-23
Publication date: 2012-09-05
Anticipated expiration: 2026-10-23
Also published as: CN101169147A; CN101169147B; JP2008105474A

Description

本発明は、バンパーフェイシャの両端部をフェンダパネルに結合するようにしたバンパーの車体取付構造に関する。

近年の自動車では、車体の前端や後端に取り付けられるバンパーのフェイシャは、車体の一部を構成するように一体化されたデザインとなっており、そのバンパーフェイシャは車幅方向両側部が車両前後方向に折曲または湾曲されて、平面視で全体的に略コ字状となって、その車幅方向両端部がフェンダパネルに結合されるようになっている。

このとき、例えば、クリップを介してバンパーフェイシャがフェンダパネルに結合されるようになったものがある。

この場合、クリップは、断面コ字状のクリップ本体部を有してフェンダパネルの取付部に装着される一方、バンパーフェイシャの上部に形成したフランジ部を前記クリップ本体部のコ字状部分に挿入して係合するようになっている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００３−２３１４４８号公報

しかしながら、かかる従来のバンパーの車体取付構造では、略コ字状に形成されたバンパーフェイシャの両端部を押し広げつつ車体側に差し込んで、その両端部をフェンダパネルの取付部に位置合わせすることになる。

このとき、フェンダパネルのフランジ部が前記クリップ本体部のコ字状部分に目検討で一致したと判断した時に、押し広げていたバンパーフェイシャの端部から手を離すのであるが、手を離した時にずれるなどしてフランジ部をクリップ本体部に確実に挿入するのが困難となり、バンパーフェイシャの取付作業性が悪化してしまう。

また、このようにフランジ部がクリップから外れた状態で無理に嵌め込もうとすると、バンパーフェイシャがフェンダパネルに乗り上げて傷を付けてしまうことがある。

そこで、本発明は、バンパーフェイシャを、その両側部を押し広げることなく簡単かつ確実にフェンダパネルに取り付けることができるバンパーの車体取付構造を得ることを目的とする。

本発明にあっては、バンパーフェイシャの車幅方向両端部がフェンダパネルに結合されるバンパーの車体取付構造において、前記バンパーフェイシャのフェンダパネルへの取付端部に、第１の係合部を有すると共に車幅方向に延在する舌状フランジを設け、前記フェンダパネルのバンパー取付端部に、前記舌状フランジを挿入して上下方向にスライド可能に案内するガイド保持部と、このガイド保持部に形成されて前記舌状フランジを上下方向の所定移動位置で前記第１の係合部に係合する第２の係合部と、を備えた取付ブラケットを設け、前記ガイド保持部は、互いに車幅方向に延在すると共に所定間隔をおいて対向配置された一対の前側面および後側面を有し、これらの前側面および後側面の間に前記舌状フランジが挿入され、前記前側面に切欠部を形成することにより、前記バンパーフェイシャの舌状フランジを、前記取付ブラケットに近づけ前記切欠部からガイド保持部に挿入して前記後側面に面接触させたのち上下方向に移動させるように構成したことを最も主要な特徴とする。

本発明によれば、バンパーフェイシャの舌状フランジを、フェンダパネルに設けた取付ブラケットのガイド保持部に挿入して上下方向に所定量移動することにより、前記舌状フランジの第１の係合部が第２の係合部に係合されて舌状フランジと取付ブラケットとを結合することができる。

つまり、舌状フランジをガイド保持部に挿入してバンパーフェイシャを上下方向に移動させることで、第１の係合部と第２の係合部が係合されてバンパーフェイシャを、その両側部を押し広げることなくフェンダパネルにワンタッチでより容易にかつより確実に取り付けることができる。

したがって、バンパーフェイシャの取付作業が簡単になる上、バンパーフェイシャの両側部がフェンダパネルに乗り上げて傷付けてしまうのを防止することができる。

以下、本発明の好適な実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、バンパーフェイシャをフェンダパネルに取り付けようとする状態を示す斜視図、図２は、図１中Ａ部の拡大斜視図、図３は、図２中Ｂ−Ｂ線に沿った断面図、図４は、図３中Ｃ−Ｃ線に沿った拡大断面図、図５は、図３中Ｄ−Ｄ線に沿った拡大断面図、図６は、図２中Ｅ部の取付状態を示す拡大断面図である。

なお、本実施形態では、図１に示すように、車両前端部に設けられるフロントバンパーのバンパーフェイシャ１をフェンダパネル２に取り付ける部分に対して本発明を実施した場合を例示する。

バンパーフェイシャ１は、バンパーレインフォースの外側を覆うもので、通常、合成樹脂で形成されて車幅方向に延在し、その車幅方向両側部１ａが車両前後方向に折曲または湾曲されて、平面視で全体的に略コ字状に形成され、その両側部１ａの後端部１ｂが取付ブラケット１０を介してフェンダパネル２の前端部２ａに結合される。

すなわち、図２にも示すように、バンパーフェイシャ１のフェンダパネル２への取付端部、つまり、両側部１ａの後端部１ｂに舌状フランジ１１を設け、この舌状フランジ１１には第１の係合部としての開口部１２が形成されている。

本実施形態では、舌状フランジ１１は、バンパーフェイシャ１の両側部１ａの後端部１ｂを車両内方に折曲しており、その折曲部分の先端部を凹凸状に形成して台形状となる３つの舌状フランジ１１が形成されている。

一方、フェンダパネル２のバンパー取付端部は、当該フェンダパネル２の前端部２ａであり、そのフェンダパネル２の前端部２ａを車両内方に折曲して取付ブラケット１０の取付フランジ１３が形成され、この取付フランジ１３には上下方向に３箇所の取付穴１４が形成されて、取付ブラケット１０から突設した３つの取付突起１５がそれぞれの取付穴１４に嵌合されている。

取付突起１５の側面には、図４に示すように、突出方向にばね付勢された係止部１５ａが設けられ、その取付突起１５を取付穴１４に挿入した状態で、係止部１５ａが取付穴１４の後側周縁部に係止されて取付突起１５の抜け止めがなされている。

ここで、取付ブラケット１０は、舌状フランジ１１を挿入して上下方向に案内するガイド保持部１６と、このガイド保持部１６に舌状フランジ１１を上下方向の所定移動位置で舌状フランジ１１の開口部１２に係合する第２の係合部としての爪部１７と、を備えている。

このうち、ガイド保持部１６は、開放側が車両外方に配置されるように前・後側面１６ａ，１６ｂと、それら前・後側面１６ａ，１６ｂの車両内側を連結する連結部１６ｃと、で断面略Ｕ字状に形成され、前側面１６ａに爪部１７が形成されるとともに、後側面１６ｂの外側面から取付突起１５が車両後方に向かって突設されている。

ガイド保持部１６の前側面１６ａには台形状の舌状フランジ１１を挿入するための３箇所の切欠部１８が形成されている。

そして、前・後側面１６ａ，１６ｂ間には舌状フランジ１１が挿入されるが、それら前・後側面１６ａ，１６ｂ間の間隔Ｓは、舌状フランジ１１の厚さｔと略等しい寸法か僅かに大きく設定されている。

一方、爪部１７は、図３に示すように、前側面１６ａに形成されたコ字状スリット１７ａの内面に、開口部１２の上側辺に係止される突起１７ｂを突設することによって構成されている。突起１７ｂには、コ字状スリット１７ａによって弾性力が付与される。

したがって、切欠部１８から舌状フランジ１１を挿入して、本実施形態では上方に移動させることにより、図３中に２点鎖線に示すように舌状フランジ１１がガイド保持部１６内に挿入されるとともに、舌状フランジ１１が所定量上方に移動した時点で開口部１２に爪部１７が嵌合して、開口部１２と爪部１７が互いに係合される。

なお、３箇所の切欠部１８のうち、上方２箇所の切欠部１８はその周縁部が舌状フランジ１１の外側形状に略沿って台形状に形成されるが、最下側の切欠部１８は下方が切除されてその周縁部が略Ｌ型となっている。

取付ブラケット１０のガイド保持部１６の内面（本実施形態では後側面１６ｂの内面）には、図３〜図５に示すように、舌状フランジ１１のガイド方向（つまり、上下方向）に延びる凸条１９が設けられる一方、舌状フランジ１１にはその凸条１９に摺動自在に係合する凹部２０が設けられている。

また、本実施形態では、３箇所の切欠部１８のうち上方２箇所の切欠部１８の下縁部には、舌状フランジ１１を仮載置する棚部２１が設けられている。

さらに、本実施形態では、上下方向に３つ設けられる舌状フランジ１１のうち最下側の舌状フランジ１１を、図６にも示すように、締結部材としてのねじ２２を介して直接取付ブラケット１０に固定するようになっている。

すなわち、図２に示すように、最下側の舌状フランジ１１には、上方２つの舌状フランジ１１に設けられた開口部１２は形成されず、これに替えて、ねじ２２の挿通穴２３が形成されている。また、取付ブラケット１０における舌状フランジ１１に対応する部分の前側面１６ａにあっても、爪部１７は形成されず、これに替えて、ねじ２２の挿通穴２４が形成されている。さらに、図６に示すように、挿通穴２４と同軸上で後側面１６ｂと取付突起１５とを貫通して雌ねじ部２５が形成されている。

そして、舌状フランジ１１を前・後側面１６ａ，１６ｂ間に嵌合した状態で、挿通穴２３，２４に挿入したねじ２２を雌ねじ部２５に螺合して締め付けるようになっている。

以上の構成において、バンパーフェイシャ１を取り付けるにあたっては、まず、取付ブラケット１０の取付突起１５をフェンダパネル２の取付フランジ１３に形成した取付穴１４に挿入して、そのフェンダパネル２の前端部２ａに取付ブラケット１０を取り付けておく。

そして、バンパーフェイシャ１の舌状フランジ１１を、取付ブラケット１０のガイド保持部１６に形成した切欠部１８から挿入して、当該ガイド保持部１６の前・後側面１６ａ，１６ｂ間に配置し、この状態で舌状フランジ１１を上方に所定量移動することにより、舌状フランジ１１の開口部１２がガイド保持部１６の爪部１７に係合されて、舌状フランジ１１と取付ブラケット１０とを結合することができる。

つまり、バンパーフェイシャ１の側部１ａを車両後方に移動して、舌状フランジ１１を切欠部１８を介してガイド保持部１６に挿入し、この状態でバンパーフェイシャ１を上方に所定量持上げることにより、開口部１２と爪部１７が係合されて、バンパーフェイシャ１を、これの両側部１ａを押し広げることなくフェンダパネル２にワンタッチで簡単かつ確実に取り付けることができる。

したがって、バンパーフェイシャ１の両側部１ａを拡開方向に押し広げる必要が無くなるため、バンパーフェイシャ１の取付作業が簡単になる上、バンパーフェイシャ１の両側部１ａがフェンダパネル２に乗り上げて傷付けてしまうのを防止することができる。

また、本実施形態では、ガイド保持部１６に切欠部１８を形成したことにより、舌状フランジ１１を車両後方に向かって移動させてガイド保持部１６内に挿入することができるので、バンパーフェイシャ１を単に前方から後方に向かって押し込むことにより舌状フランジ１１をガイド保持部１６に挿入でき、バンパーフェイシャ１の取付作業がより簡単になる。

さらに、取付ブラケット１０のガイド保持部１６の内面に、舌状フランジ１１のガイド方向に延びる凸条１９を設ける一方、舌状フランジ１１にその凸条１９に摺動自在に係合する凹部２０を設けたので、これら凸条１９および凹部２０は車幅方向に互いに係合して、舌状フランジ１１を上方にスライドさせる際のガイドとなるため、開口部１２を爪部１７により確実に係合させることができるとともに、舌状フランジ１１が断面Ｕ字状となったガイド保持部１６の開放側から抜け出るのを阻止することができる。

さらにまた、ガイド保持部１６に形成した切欠部１８の下縁部に舌状フランジ１１を仮載置する棚部２１を設けたので、バンパーフェイシャ１をガイド保持部１６に挿入する際に、舌状フランジ１１を棚部２１に一時的に載置させることができる。このため、舌状フランジ１１をより正確かつより確実にガイド保持部１６内に挿入させることができて、挿入作業をより簡単にすることができる。

また、上下方向に複数設けた舌状フランジ１１のうちの１つ、本実施形態では最下側の舌状フランジ１１を、ねじ２２を介して直接取付ブラケット１０に固定したので、走行時に大きな振動が入力された場合にも、舌状フランジ１１の開口部１２とガイド保持部１６の爪部１７との係合外れを確実に防止することができる。

以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。例えば、フロントバンパーに限ることなくリヤバンパーに対しても本発明を実施することができる。

また、上記実施形態では、第１の係合部を開口部１２とし第２の係合部を爪部１７としたが、これらを逆にして第１の係合部を爪部１７とし第２の係合部を開口部１２とすることもできる。

また、舌状フランジ１１に形成した凹部２０と、ガイド保持部１６に形成した凸条１９とを車幅方向に係合させたが、舌状フランジ１１には凸部を形成し、ガイド保持部１６には凹条を形成してもよい。

本発明の一実施形態にかかるバンパーフェイシャをフェンダパネルに取り付けようとする状態を示す斜視図。図１中Ａ部の拡大斜視図。図２中Ｂ−Ｂ線に沿った断面図。図３中Ｃ−Ｃ線に沿った拡大断面図。図３中Ｄ−Ｄ線に沿った拡大断面図。図２中Ｅ部の取付状態を示す拡大断面図。

符号の説明

１バンパーフェイシャ
１ｂバンパーフェイシャの後端部（フェンダパネルへの取付端部）
２フェンダパネル
２ａフェンダパネルの前端部（バンパー取付端部）
１０取付ブラケット
１１舌状フランジ
１２開口部（第１の係合部）
１６ガイド保持部
１６ａ前側面
１７爪部（第２の係合部）
１８切欠部
１９凸条
２０凹部
２１棚部
２２ねじ（締結部材）

Claims

バンパーフェイシャの車幅方向両端部がフェンダパネルに結合されるバンパーの車体取付構造において、
前記バンパーフェイシャのフェンダパネルへの取付端部に、第１の係合部を有すると共に車幅方向に延在する舌状フランジを設け、
前記フェンダパネルのバンパー取付端部に、前記舌状フランジを挿入して上下方向にスライド可能に案内するガイド保持部と、このガイド保持部に形成されて前記舌状フランジを上下方向の所定移動位置で前記第１の係合部に係合する第２の係合部と、を備えた取付ブラケットを設け、
前記ガイド保持部は、互いに車幅方向に延在すると共に所定間隔をおいて対向配置された一対の前側面および後側面を有し、これらの前側面および後側面の間に前記舌状フランジが挿入され、前記前側面に切欠部を形成することにより、
前記バンパーフェイシャの舌状フランジを、前記取付ブラケットに近づけ前記切欠部からガイド保持部に挿入して前記後側面に面接触させたのち上下方向に移動させるように構成したことを特徴とするバンパーの車体取付構造。
前記取付ブラケットのガイド保持部の内面に前記舌状フランジのガイド方向に延びる凸条または凹条を設ける一方、前記舌状フランジに前記凸条または凹条に摺動自在に係合する凹部または凸部を設けたことを特徴とする請求項１に記載のバンパーの車体取付構造。
前記取付ブラケットの前側面に、前記舌状フランジをガイド保持部内に挿入する切欠部が形成され、この切欠部の下縁部に前記舌状フランジを仮載置する棚部を設けたことを特徴とする請求項１または２に記載のバンパーの車体取付構造。
前記舌状フランジは上下方向に複数設けられ、それら複数の舌状フランジの少なくとも１つを締結部材を介して直接取付ブラケットに固定したことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一つに記載のバンパーの車体取付構造。