JP5969895B2 - 車両用ルーフモールの取付構造 - Google Patents

Description

この発明は、ルーフパネルのルーフ溝を覆うルーフモールをクリップを介して取り付ける車両用ルーフモールの取付構造に関する。

従来、車両用ルーフモールの取付構造には、例えば、特許文献１、２等に開示された構造のものが知られている。
このような車両用ルーフモールの取付構造においては、ルーフパネルのルーフ溝の底面に固定されるクリップの両側壁部対し、抜止爪が対向状に形成されると共に、ルーフモールを前後方向へ位置決めする上方開口の位置決め溝が形成されている。
一方、ルーフモールは、ルーフ溝の開口部を塞ぐカバー部と、このカバー部の裏面側に突出され、かつクリップの抜止爪に係合する係合部を有する突出部と、この突出部から幅方向へ突出され、かつクリップの位置決め溝の上方から嵌込まれてルーフモールの前後方向の位置決めをなす位置決めリブとを備えている。

特開平１１−２６３１７１号公報 特開２００２−１２２１０７号公報

ところで、前記した従来の車両用ルーフモールの取付構造においては、ルーフ溝にルーフモールを取り付ける場合、ルーフ溝のクリップがルーフモールのカバー部によって隠される。
このため、ルーフモールの位置決めリブをクリップの位置決め溝の上方から嵌込んで位置決めする作業が厄介であった。ときには、ルーフモールの位置決めリブがクリップの位置決め溝から外れて取り付けられる取付不良が発生する恐れもある。

この発明の目的は、前記問題点に鑑み、ルーフモールの位置決めリブをクリップの位置決め溝の上方から嵌込んで位置決めする作業を容易に行うことができる車両用ルーフモールの取付構造を提供することである。

前記課題を解決するために、第１の発明は、ルーフパネルに設けられた凹状のルーフ溝を覆うルーフモールをクリップを介して取り付ける車両用ルーフモールの取付構造であって、
前記クリップは、前記ルーフ溝の底面に固定される底部と、この底部の幅方向両側部から立ち上がる両側壁部とを有し、
前記両側壁部には、抜止爪が対向状に形成されると共に、前記ルーフモールを前後方向へ位置決めする上方開口の位置決め溝が形成され、
前記ルーフモールは、前記ルーフ溝の開口部を塞ぐカバー部と、このカバー部の裏面から突出されると共に、前記クリップの両側壁部の間に嵌込まれ、かつ前記抜止爪に係合する係合部を有する突出部と、この突出部から幅方向へ張り出されかつ前記位置決め溝の上方から嵌込まれて前記ルーフモールの前後方向の位置決めをなす位置決めリブとを備え、
前記カバー部の裏面には、前記ルーフモールを取り付ける前の状態で、前記ルーフパネル又は前記クリップに当接することによって、前記位置決めリブを前記位置決め溝の上方から嵌込み可能に前記ルーフモールを配置させる当て壁が形成されていることを特徴とする。

前記構成によると、ルーフ溝にルーフモールを取り付ける前の状態で、ルーフモールのカバー部裏面の当て壁を、ルーフパネル又はクリップに当接させることによって、ルーフモールの位置決めリブがクリップの位置決め溝の上方から嵌込み可能な位置にルーフモールを配置させることができる。
このため、ルーフモールの当て壁を、ルーフパネル又はクリップに当接させた状態のもとで、カバー部裏面の突出部を、クリップの両側壁部の間に嵌込むことによって、突出部の係合部をクリップの両側壁部の抜止爪に係合させることができる共に、ルーフモールの位置決めリブをクリップの位置決め溝に嵌込み不良なく容易にかつ確実に嵌込むことができる。
前記したようにして、ルーフ溝に対しルーフモールを前後方向に位置決めして取り付ける作業を容易に行うことができ、ルーフモールの取付性の向上を図ることができる。

第２の発明は、第１の発明において、カバー部の裏面に対する当て壁の配設位置は、ルーフモールを取り付ける前の状態で、クリップに当接することによって位置決めリブを位置決め溝の上方から嵌込み可能な位置に設定されていることを特徴とする。

前記構成によると、ルーフモールのカバー部裏面の当て壁を、クリップに当接させることによって、ルーフモールの位置決めリブがクリップの位置決め溝の上方から嵌込み可能な位置にルーフモールを正確に配置させることができる。

第３の発明は、第１又は第２の発明において、位置決めリブは、位置決め溝の開口部側に位置する基部と、前記位置決め溝に嵌合する嵌合部とを一体に有すると共に、前記基部は、前記嵌合部よりも前後方向の幅寸法が大きく設定され、
前記基部と前記嵌合部との間には、前記位置決め溝の開口部に対応する形状の傾斜部が形成されていることを特徴とする。

前記構成によると、位置決めリブの基部は、嵌合部よりも前後方向の幅寸法が大きく設定され、基部と嵌合部との間に位置決め溝の開口部に対応する形状の傾斜部が形成されている。このため、位置決めリブの剛性を高めて位置決めリブの前後方向の変形を抑制することができる。この結果、位置決め溝に対し位置決めリブが前後方向に不測に変形してルーフモールが前後方向に位置ずれすることを防止することができる。
また、基部と嵌合部との間の傾斜部が位置決め溝の開口部に対応する形状に形成されることによって、位置決めリブと位置決め溝との前後方向への係合力を高めることができる。この結果、位置決め溝と位置決めリブとの係合が外れることを防止することができる。

第４の発明は、第３の発明において、位置決めリブの嵌合部の先端は、円弧面に形成されていることを特徴とする。

前記構成によると、位置決めリブの嵌合部の先端を円弧面に形成することによって、位置決めリブを位置決め溝に嵌込めやすくなるため、ルーフモールの取付性の向上に効果が大きい。

この発明の実施例１に係る車両用ルーフモールの取付構造を構成するルーフ溝のクリップと、ルーフモールとが分離された状態を示す斜視図である。 同じくルーフモールがクリップを介してルーフ溝に取り付けられた状態を示す縦断面図である。 同じく図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う横断面図である。 同じく図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う横断面図である。 同じくクリップとルーフモールの端末部とを分離して示す斜視図である。 同じくルーフ溝にルーフモールを取り付ける前の状態で、ルーフモールのカバー部の当て壁をクリップに当接させた状態を示す説明図である。

この発明を実施するための形態について実施例にしたがって説明する。

この発明の実施例１に係る車両用ルーフモールの取付構造を図面にしたがって説明する。
図１〜図３に示すように、車両のルーフパネル１は、ルーフセンターパネル２とルーフサイドパネル３とがスポット溶接等によって一体に連結され、この連結部には車両の前後方向に延びる凹状のルーフ溝４が形成されている。そして、ルーフ溝４には、クリップ１０を介してルーフモール２０が取り付けられる。

図１に示すように、クリップ１０は、ルーフ溝４の少なくとも長手方向一端部（前端部）近傍に取り付けられる。
図２と図５に示すように、クリップ１０は、ルーフ溝４の底面に両面接着テープ７等によって固定される底部１１と、この底部１１の幅方向両側部から挿入空間１２を隔てて立ち上がる両側壁部１３とを有して横断面略Ｕ字状に形成されている。
図３と図５に示すように、クリップ１０の両側壁部１３の対向面の上部には、上側に傾斜した案内面１４ａを有して断面略三角形状をなす抜止爪１４が対向状に形成されている。
また、図２と図５に示すように、クリップ１０の両側壁部１３の前後方向中央部には、次に述べるルーフモール２０を前後方向へ位置決めする上方開口の位置決め溝１５がそれぞれ形成されている。これら両位置決め溝１５の開口部には、側壁部１３の上端に向かってしだいに開口幅が増大されて逆ハの字状をなす案内面１６が形成されている。

図２〜図４に示すように、ルーフモール２０は、ルーフ溝４の段差部６上面に密接してルーフ溝４の段差状の開口部を塞ぐカバー部２２と、このカバー部２２の裏面の少なくとも長手方向一端部近傍（クリップ１０に対応する位置）から突出されると共に、クリップ１０の両側壁部１３の間の挿入空間１２に嵌込まれ、かつ抜止爪１４に係合する係合部３３を有する突出部３２と、この突出部３２（係合部３３）から幅方向へ張り出されかつ位置決め溝１５の上方から嵌込まれてルーフモール２０の前後方向の位置決めをなす位置決めリブ４０とを備えている。

また、この実施例１において、図２と図５に示すように、位置決めリブ４０は、位置決め溝１５の開口部側に位置する基部４１と、位置決め溝１５に嵌合して前後方向の位置決めをなす嵌合部４３とを一体に有する。
また、基部４１は、嵌合部４３よりも前後方向の幅寸法が大きく設定されており、基部４１と嵌合部４３との間には、位置決め溝１５の開口部に形成された案内面１６に対応する形状の傾斜部４２が形成されている。
さらに、位置決めリブ４０の嵌合部４３の先端は、円弧面（半円弧面）４４に形成されている。

図５と図６に示すように、カバー部２２の裏面の所定位置には、ルーフモール２０を取り付ける前の状態で、ルーフパネル１側又はクリップ１０側に当接することによって、位置決めリブ４０を位置決め溝１５の上方から嵌込み可能にルーフモール２０を配置させる当て壁４５が形成されている。
この実施例１において、カバー部２２の裏面に対する当て壁４５は、長手方向一端部（前端部）に配置されている。
そして、ルーフモール２０を取り付ける前の状態で、図６に示すように、当て壁４５の当接面４６（後側面）がクリップ１０の両側壁部１３の前側端部に当接することによって、位置決めリブ４０が位置決め溝１５の上方から嵌込み可能な位置に設定されている。

この実施例１は車両用ルーフモールの取付構造は上述したように構成される。
したがって、ルーフ溝４にクリップ１０を介してルーフモール２０を取り付ける場合、先ず、図６に示すように、ルーフ溝４にルーフモール２０を取り付ける前の状態で、ルーフモール２０を前側が下がる傾斜状にして当て壁４５の当接面４６をクリップ１０の両側壁部１３の前側端部に当接させる。
これによって、位置決めリブ４０が位置決め溝１５の上方から嵌込み可能な位置にルーフモール２０を配置させることができる。

その後、当て壁４５の当接面４６をクリップ１０の両側壁部１３の前側端部に当接させながらルーフモール２０を水平状にし、カバー部２２裏面の突出部３２をクリップ１０の両側壁部１３の間の挿入空間１２に嵌込む。
すると、図２と図４に示すように、位置決めリブ４０が位置決め溝１５に嵌込み不良なく容易にかつ正確に嵌込まれる。
また、突出部３２をクリップ１０の両側壁部１３の間の挿入空間１２に嵌込む動作によって、図３に示すように、突出部３２の係合部３３がクリップ１０の両側壁部１３を弾性的に拡開させなら抜止爪１４を通過し、その後、両側壁部１３が元の状態に弾性復帰することで、両側壁部１３の抜止爪１４が突出部３２の係合部３３に係合する。そして、抜止爪１４と係合部３３との係合力によって、ルーフ溝４に対しクリップ１０を介してルーフモール２０が取り付けられる。このルーフモール２０の取り付け状態において、カバー部２２の裏面はルーフ溝４の段差部６の上面に密接する。
前記したようにして、位置決め溝１５に対し位置決めリブ４０を上方から嵌込んで、ルーフモール２０を前後方向に位置決めして取り付ける作業を容易に行うことができ、ルーフモール２０の取付性の向上を図ることができる。

また、この実施例１において、位置決めリブ４０は、図５と図６に示すように、基部４１と嵌合部４３とを有し、基部４１は、嵌合部４３よりも前後方向の幅寸法が大きく設定され、基部４１と嵌合部４３との間に傾斜部４２が形成されている。このため、位置決めリブ４０の剛性を高めて位置決めリブ４０の前後方向の変形を抑制することができる。
この結果、位置決め溝１５に対し位置決めリブ４０が前後方向に不測に変形してルーフモール２０が前後方向に位置ずれすることを防止することができる。
また、基部４１と嵌合部４３との間の傾斜部４２が位置決め溝１５開口部の案内面１６に対応する形状に形成されることによって、位置決めリブ４０と位置決め溝１５との前後方向への係合力を高めることができる。この結果、位置決め溝１５と位置決めリブ４０との係合が外れることを防止することができる。
また、この実施例１において、位置決めリブ４０の嵌合部４３の先端を円弧面４４に形成することによって、位置決めリブ４０を位置決め溝１５に嵌込めやすくなるため、ルーフモール２０の取付性の向上に効果が大きい。

なお、この発明は前記実施例１に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の形態で実施することができる。
例えば、前記実施例１においては、カバー部２２の裏面の当て壁４５は、長手方向一端（前端部）に配置され、当て壁４５の当接面４６（後側面）がクリップ１０の両側壁部１３の一端部（前端部）に当接することによって、位置決めリブ４０が位置決め溝１５の上方から嵌込み可能な位置に設定される場合を例示したが、カバー部２２の裏面に対する当て壁４５の配設位置や、当て壁４５に対する当接部はどのように設定されてもよい。
例えば、当て壁４５に対する当接部を、ルーフパネル１の一部やルーフ溝４内に一体又は別体に設定することも可能であり、また、クリップ１０の一部に一体又は別体に設定することも可能である。

１ ルーフパネル
４ ルーフ溝
１０ クリップ
１１ 底部
１３ 側壁部
１４ 抜止爪
１５ 位置決め溝
１６ 案内面
２０ ルーフモール
２２ カバー部
３２ 突出部
３３ 係合部
４０ 位置決めリブ
４１ 基部
４２ 傾斜部
４３ 嵌合部
４４ 円弧面
４５ 当て壁

Claims (3)

1. ルーフパネルに設けられた凹状のルーフ溝を覆うルーフモールをクリップを介して取り付ける車両用ルーフモールの取付構造であって、
   前記クリップは、前記ルーフ溝の底面に固定される底部と、この底部の幅方向両側部から立ち上がる両側壁部とを有し、
   前記両側壁部には、抜止爪が対向状に形成されると共に、前記ルーフモールを前後方向へ位置決めする上方開口の位置決め溝が形成され、
   前記ルーフモールは、前記ルーフ溝の開口部を塞ぐカバー部と、このカバー部の裏面から突出されると共に、前記クリップの両側壁部の間に嵌込まれ、かつ前記抜止爪に係合する係合部を有する突出部と、この突出部から幅方向へ張り出されかつ前記位置決め溝の上方から嵌込まれて前記ルーフモールの前後方向の位置決めをなす位置決めリブとを備え、
   前記カバー部の裏面には、前記ルーフモールを取り付ける前の状態で、前記ルーフパネル又は前記クリップに当接することによって、前記位置決めリブを前記位置決め溝の上方から嵌込み可能に前記ルーフモールを配置させる当て壁が形成されており、
   前記位置決めリブは、前記位置決め溝の開口部側に位置する基部と、前記位置決め溝に嵌合する嵌合部とを一体に有すると共に、前記基部は、前記嵌合部よりも前後方向の幅寸法が大きく設定され、
   前記基部と前記嵌合部との間には、前記位置決め溝の開口部に対応する形状の傾斜部が形成されていることを特徴とする車両用ルーフモールの取付構造。
2. 請求項１に記載の車両用ルーフモールの取付構造であって、
   カバー部の裏面に対する当て壁の形成位置は、ルーフモールを取り付ける前の状態で、クリップに当接することによって位置決めリブを位置決め溝の上方から嵌込み可能な位置に設定されていることを特徴とする車両用ルーフモールの取付構造。
3. 請求項１又は２に記載の車両用ルーフモールの取付構造であって、
   位置決めリブの嵌合部の先端は、円弧面に形成されていることを特徴とする車両用ルーフモールの取付構造。

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