JP2010023798A - カーペット保持構造 - Google Patents

Abstract

【課題】カーペット用係止部からカーペットが容易に外れずに好ましい意匠を保つことが可能であり、容易な作業でカーペットを確実に保持可能なカーペット保持構造を提供する。
【解決手段】カーペット保持構造はワイヤーハーネス７、カーペット５、ハーネス保持部材１、サイドシルパネル４およびスカッフプレート３を有する。カーペットは孔部５２を有し自動車床面に敷設される。ハーネス保持部材の第１基面部１０にはカーペット敷設側の反対側に延びるワイヤーハーネス用収容部１２が設けられる。第１基面部から連続する第２基面部２０にはカーペットと係合可能な係止部２２が設けられる。係止部は孔部の縁５２と当接可能な段部２３と係止孔２４とを有し第２基面部からカーペット敷設側に延びる。スカッフプレートはハーネス保持部材に面する面からカーペットに向かって延びる脚部３２を有する。係止部は孔部より小さいサイズを有し、脚部は係止孔に挿入される。
【選択図】図１

Description

本発明は、カーペット保持構造に関し、特に自動車室内に配置されるワイヤーハーネスを保持するためのハーネス保持部材とスカッフプレートとを備えたカーペット保持構造に関する。

自動車には多くの電装部材が備え付けられており、各電装部材を接続するためにワイヤーハーネスを設置する必要がある。ワイヤーハーネスの一部は、車体ドア開口部の下方に設けられたサイドシルパネルに沿って配線されるケースもある。この場合において、乗員が踏みつけて破損させないように、ワイヤーハーネスを外力から保護する部品等をサイドシルパネルに装備させる必要がある。

サイドシルパネルにはその上面を覆うスカッフプレートが設けられている。スカッフプレートを利用し、上述したワイヤーハーネスの保護を図ることが行われている。この場合、スカッフプレートの下面とワイヤーハーネス保持用のハーネスクランプとを係合させることもある。

従来より、自動車のフロアパネル上には自動車用のカーペットが敷設されているとともに、カーペットの裏面側にはフェルトなどによる嵩上げ部材が設定されている。

例えば特許文献１には、サイドシルパネルおよびカーペットの近傍に配設されるハーネス保持部材を有するカーペット保持構造が開示されている（図５参照）。ハーネス保持部材であるワイヤーハーネス収容部品は、サイドシルパネル２に沿ったワイヤーハーネスを保持するためのハーネスクランプ１を有する。ハーネスクランプ１には、スカッフプレート３に係合可能な構造を有するスカッフプレート用係止部１Ｅ２と、カーペットＣを保持可能な構造を有するカーペット用係止部１Ｆ２とが付加されている。ハーネスクランプ１のスカッフプレート用係止部１Ｅ２がスカッフプレート３の係止鈎３Ａと係合することにより、ハーネスクランプ１とスカッフプレート３との間の係合を強固にできる。更に、ハーネスクランプ１のカーペット用係止部１Ｆ２がカーペットＣの係止孔Ｃ１に差し込まれ、カーペット用係止部１Ｆ２と係止孔Ｃ１とが係合することにより、ハーネスクランプ１によりカーペットＣを保持可能となる。ハーネスクランプ１にカーペット用係止部１Ｆ２が設けられていることで、作業者が車両外からカーペットＣを敷設する際、車内側に向けて無理な姿勢を取ることなくカーペット用係止部１Ｆ２を目視できる。従って、カーペット敷設の際の作業性が向上可能となっている。
特開２００１−３７０４０号公報

しかしながら、上記のカーペット保持構造では、乗員がカーペットを踏む等して、カーペットとハーネスクランプとの係止箇所に対して車両中央方向（図５における左方向）への力が働いた際、カーペット用係止部からカーペットが容易に外れてしまうことが考えられる。カーペットがカーペット用係止部から外れてしまった場合、カーペットとスカッフプレート端との間に隙間が生じることで見栄えがよくない。

更に、上記のカーペット保持構造では、カーペットをカーペット用係止部に係止する際、カーペットに形成された係止孔にこの係止孔より大きいサイズのカーペット用係止部を圧入して係止孔に係合させる作業が必要であり、これは取付作業が容易とは言い難い。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、カーペット用係止部からカーペットが容易に外れないことでカーペットとスカッフプレート端との間に隙間が生じずに好ましい意匠状態を保つことが可能であり、かつ容易な作業でカーペットを確実に保持可能なカーペット保持構造を提供することを目的とする。

本発明の一態様のカーペット保持構造は、自動車の室内に配線されたワイヤーハーネスと、ワイヤーハーネス側に湾曲する端部に孔部が設けられ、自動車の床面に敷設されたカーペットと、カーペットの敷設側とは反対側に延びるワイヤーハーネス用の収容部が設けられた第１基面部と、カーペットと係合可能な係止部が設けられているとともに第１基面部から連続して形成された第２基面部と、を備えたハーネス保持部材と、ハーネス保持部材の第１基面部および第２基面部を保持しているサイドシルパネルと、ハーネス保持部材を覆いハーネス保持部材に保持されたスカッフプレートであって、ハーネス保持部材に面する面からカーペットに向かって延びる脚部を備えたスカッフプレートと、を有し、ハーネス保持部材の係止部は、スカッフプレート配置側に設けられた係止孔を有し、スカッフプレートの脚部はハーネス保持部材の係止孔に挿入されており、かつハーネス保持部材の係止部はカーペットの孔部より小さいサイズを有する。

本発明に係るカーペット保持構造によれば、ハーネス保持部材に面する面からカーペットに向かって延びるスカッフプレートの脚部は、ハーネス保持部材の係止孔に挿入されている。これにより、カーペットとハーネス保持部材との係止箇所に対して車両中央方向への力が働いた際、印加されたこの力によってカーペットはその孔部に挿入されたハーネス保持部材の係止部の表面に沿って移動する。その後、カーペットはスカッフプレートの脚部と当接するが、スカッフプレートの脚部がハーネス保持部材の係止孔に挿入されていることで、カーペットの移動はこの脚部によって規制される。ゆえに、ハーネス保持部材のカーペット用係止部からカーペットは外れにくくなる。よって、カーペットがカーペット用係止部から外れてしまった場合に生じるカーペットとスカッフプレート端との間の隙間を回避できる。そのため、カーペット保持構造において好ましい意匠状態を保つことが可能となる。

更に、本発明に係るカーペット保持構造によれば、ハーネス保持部材の係止部はカーペットの孔部より小さいサイズを有する。これにより、カーペットをハーネス保持部材の係止部に係止する際、係止部はカーペットの孔部内に円滑に挿入される。すなわち、従来のカーペット保持構造で問題であったハーネス保持部材の係止部をカーペットの孔部に圧入して係合させるという作業性の悪さを軽減することができる。そのため、容易な作業でカーペットをハーネス保持部材へ確実に保持可能となる。

従って、カーペット用係止部からカーペットが容易に外れないことでカーペットとスカッフプレート端との間に隙間が生じずに好ましい意匠状態を保つことが可能であり、かつ容易な作業でカーペットを確実に保持可能なカーペット保持構造を提供することができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照して説明する。図１に本発明の一実施形態に係るカーペット保持構造の断面図を示す。図２に本発明の一実施形態に係るカーペット保持構造におけるハーネスクランプをサイドシルパネルへ取り付けるとともにカーペットと係合させた状態の断面図を示す。図３に本発明の一実施形態に係るカーペット保持構造におけるハーネスクランプの詳細を示す正面図および斜視図を示す。図４は、図１の円Ａ部におけるカーペット保持構造の詳細を示す斜視図である。

カーペット保持構造は、ハーネスクランプ１、フロアパネル２、スカッフプレート３、サイドシルパネル４、カーペット５、嵩上げ部材６、およびワイヤーハーネス７を有する（図１参照）。

ハーネスクランプ１（ハーネス保持部材）は、第１基面部１０および第２基面部２０を有する（図３参照）。第１基面部１０は略平坦な面であってサイドシルパネル４を保持するとともに、サイドシルパネル４の略水平な上面部４３に重ねられる面である。更に、ハーネスクランプ１は、第１取付爪１１、収容部１２、第２取付爪２１、および係止部２２を有する。なお、ハーネスクランプ１はポリプロピレン等の合成樹脂等によって一体成形されて生産されるのが好ましい。

第１取付爪１１は第１基面部１０から面外方向（第２基面部２０が延びる方向であって、組み付け状態でサイドシルパネル４の上面部４３側）に突出して設けられている。第１取付爪１１は、ハーネスクランプ１をサイドシルパネル４に取り付けるための取付手段である。第１取付爪１１がサイドシルパネル４の上面部４３に設けられた第１取付孔４１と係合することで、ハーネスクランプ１はサイドシルパネル４の上面部４３へ固定される（図２参照）。

ワイヤーハーネス用の収容部１２は、略Ｕ字状を呈してカーペット５の敷設側とは反対側に第１基面部１０から延びている。更に、収容部１２はサイドシルパネル４の上面部４３の上方に位置し、第１基面部１０から上方（第１取付爪１１の突出方向とは反対の側）に形成されている。収容部１２には自動車の室内に配線されたワイヤーハーネス７が収容されている。これによって、ワイヤーハーネス７はサイドシルパネル４の上方に配索される。また、略Ｕ字状の収容部１２の各先端には、スカッフプレート３の脚片３１を受けることが可能な収容溝１４がそれぞれ設けられている。収容溝１４は収容部１２のそれぞれの先端から延びる一対の片によって設けられている。また、収容部１２の先端には脚片３１が容易に外れないための凸部１６が収容溝１４を塞ぐ方向に突出するように設けられている。更に、収容部１２の各先端にはワイヤーハーネス７が配置される側に折り返されたリップ１３が設けられている。

各リップ１３は、２つある収容溝１４の先端から互いの方向に向けて突出して設けられている。リップ１３は弾性変形可能であって、ワイヤーハーネス７を収容部１２内へ収容する際には第１基面部１０方向へ湾曲するように変形する。リップ１３は、ワイヤーハーネス７を収容した後、自身の復元力により湾曲前の状態に戻ることでワイヤーハーネス７が容易に外れないためのストッパとして機能する。

第２基面部２０は、サイドシルパネル４を保持して第１基面部１０から連続して形成されている。更に、第２基面部２０は、サイドシルパネル４における車室内側の略垂直な面（縦壁部４４）に重ねられる面であって、第１基面部１０の車室中央側の端部から略垂直に下方に延びる面である。第２基面部２０においても第１基面部１０と同様に取付手段としての第２取付爪２１が設けられている。

第２取付爪２１は第２基面部２０から面外方向（第１基面部１０が延びる方向であって、組み付け状態でサイドシルパネル４の縦壁部４４側）に突出して設けられており、サイドシルパネル４の縦壁部４４に設けられた第２取付孔４２と係合可能である（図２参照）。第２取付爪２１と第２取付孔４２との係合により、ハーネスクランプ１はサイドシルパネル４の縦壁部４４に取り付けられる。

更に、第２基面部２０には係止部２２が設けられており、係止部２２はカーペット５と係合可能である。係止部２２は、第２取付爪２１設置箇所の第２基面部２０からフロアパネル２に敷設されたカーペット５の表面（上面）よりも上方において第２取付爪２１の突出方向と反対の方向（カーペット５の敷設側）に略水平に延びている。また、係止部２２はカーペット５の端部５１に設けられた孔部５２より小さいサイズを有する。つまり、孔部５２に容易に挿入できるよう、係止部２２は孔部５２の開口面積に対して小さい断面積に形成されている。これにより、カーペット５をハーネスクランプ１の係止部２２に係止する際、係止部２２をカーペット５の孔部５２内に円滑に挿入することができる。更に、係止部２２の先端は嵩上げ部材６が設置される位置まで延設され、スカッフプレート３の傾斜面部３４の裏面（ハーネスクランプ１と面する面）に沿った形状を呈している。そのため、傾斜面部３４が車両外側（サイドシルパネル４設置側）に押された際、係止部２２がこの裏面に当接することで、係止部２２はスカッフプレート３の変形を妨げるように機能する。また、後述するスカッフプレート３の脚部３２を係止孔２４に挿入する作業が容易になる。

更に、係止部２２は段部２３および係止孔２４を有する。段部２３は、第２基面部２０との間にカーペット５の端部５１が入り込む間隔を有する位置に形成され、カーペット５の孔部５２の縁５３と当接可能な段差形状を呈する。更に、段部２３は、係止孔２４を取り囲み係止部２２の第２基面部２０側部分（係止部２２の基部）に対してスカッフプレート３の脚部３２が延びる起点側（車両上側）に突出して設けられている。この段部２３は、カーペット５が係止部２２から容易に外れることを防止する抜け止め手段（カーペット移動規制手段）として機能する。一方、係止孔２４は、係止部２２のスカッフプレート３の傾斜面部３４の配置側（第２取付爪２１設置側とは反対側）となる係止部２２の先端位置に設けられている。係止孔２４に脚部３２が挿入されることで、脚部３２はカーペット５が係止部２２から容易に外れることを防止する抜け止め手段（カーペット移動規制手段）として機能する。また、段部２３が設けられていることで、カーペット５を位置決めすることができる。そのため、スカッフプレート３の組み付け作業時に、脚部３２とカーペット５との干渉を防止することが可能となる。従って、脚部３２のカーペット５の孔部５２への挿入およびスカッフプレート３の組み付け作業を容易にすることができる。また、段部２３が当接可能なカーペット５の湾曲した端部５１の形状や、段部２３と、嵩上げ部材６が貼り付けされて剛性が他の部分より高いカーペット５部分との間の配置関係を変えることで、段部２３の抜け止め効果がさらに向上可能となる。なお、図３に示す係止孔２４は段部２３の中央付近にかつ矩形状に設けられているが、これらの位置や形状に限定されるものではない。すなわち、係止孔２４はスカッフプレート３の脚部３２が挿入可能な形態であればよい。

このように係止部２２が構成されていることで、カーペット５とハーネスクランプ１との係止箇所において、カーペット５に対して車両中央方向への力が働いた際、印加されたこの力によってカーペット５はその孔部５２に挿入されたハーネスクランプ１の係止部２２の表面に沿って移動する。その後、カーペット５の端部５１に設けられた孔部５２の縁５３がハーネスクランプ１の係止部２２に設けられた段部２３と当接することで、カーペット５の移動は規制される。更に、スカッフプレート３からカーペット５に向かって延びて設けられ、係止部２２の係止孔２４に挿入された脚部３２によってもカーペット５の移動は規制される。すなわち、ハーネスクランプ１の係止部２２に設けられた段部２３とスカッフプレート３に設けられた脚部３２との二重のカーペット移動規制手段によってカーペット５の車両中央方向への移動は規制されることになる。ゆえに、ハーネスクランプ１におけるカーペット５用係止部２２からカーペット５が外れにくくなる。

スカッフプレート３は、サイドシルパネル（サイドシルインナパネル）４に適宜箇所で取り付けられているとともに、サイドシルパネル４およびハーネスクランプ１を覆いハーネスハーネスクランプ１に保持されている。更に、スカッフプレート３は、脚片３１、脚部３２、踏み面部３３、および傾斜面部３４を有する。２つの平板状の脚片３１は、踏み面部３３の裏側の面からハーネスクランプ１側（下側）に突出しているとともに、ハーネスクランプ１の凸部１６と係合してハーネスクランプ１の収容溝１４に収まる。脚片３１と凸部１６との係合により、スカッフプレート３はハーネスクランプ１と係合することになる。脚部３２は、ハーネスクランプ１の係止部２２の段部２３に設けられた係止孔２４に挿入されるように傾斜面部３４の裏面、すなわちハーネスクランプ１に面する面からカーペット５に向かって下方に延びている。更に、脚部３２には脚部３２の長手方向に沿ってリブ３５が設けられている（図４参照）。リブ３５が在ることで脚部３２の剛性が向上可能となっている。なお、図４に示すリブ３５は脚部３２に２つ設けられているが、この２つという数に限定されるものではなく、１つのみあるいは３つ以上であってもよい。踏み面部３３は、サイドシルパネル４の略水平の上面部４３の上方に配置され乗員が踏む面であって水平面に対し略平行な面である。傾斜面部３４は、踏み面部３３と連続して設けられている。また、傾斜面部３４は車両中央方向に向かうにつれてカーペット５の方向に傾斜するようにハーネスクランプ１を覆っている。更に、傾斜面部３４はサイドシルパネル４の車室内側を覆う面であって、踏み面部３３の車両中央側の端部から斜め下方に延びる面である。傾斜面部３４の下端は、嵩上げ部材６を有するカーペット５部分に当接している。

サイドシルパネル４は、略水平の上面部４３、および上面部４３の車室内側の端部から下方に屈曲された縦壁部４４を有する。縦壁部４４は、フロアパネル２が溶接される車室内側のサイドシル面を構成している。上面部４３には第１取付孔４１が設けられており、一方、縦壁部４４には第２取付孔４２が設けられている。第１取付孔４１と、ハーネスクランプ１の第１基面部１０から第１基面部１０の面外方向に突出する第１取付爪１１との係合によって、ハーネスクランプ１はサイドシルパネル４に固定される。更に、第２取付孔４２と、ハーネスクランプ１の第２基面部２０から第２基面部２０の面外方向に突出する第２取付爪２１との係合によっても、ハーネスクランプ１はサイドシルパネル４に固定される。このように、ハーネスクランプ１に設けられた２つの取付爪１１、２１により、ハーネスクランプ１をサイドシルパネル４の異なる面に複数個所にて安定した状態で固定することが可能となる。

自動車の床面に敷設されたカーペット５は、サイドシルパネル４の近傍に配置される部分に、嵩上げ部材６が設置されず嵩上げ部材６設置側とは反対の側（ワイヤーハーネス７設置側であって、略上方に向かう方向）に湾曲する端部５１を有し、端部５１には孔部５２が設けられている。図１に示す端部５１を備えたカーペット５は略Ｌ字状を呈しているが、全体的には略Ｕ字状を呈する。嵩上げ部材６を有するカーペット５部分には、傾斜面部３４の下端が当接し、カーペット５の上方への浮き上がりを防止している。孔部５２にハーネスクランプ１の係止部２２が挿入されることで、カーペット５は係止部２２によって係止される。この係止状態において、端部５１はスカッフプレート３の傾斜面部３４とサイドシルパネル４の縦壁部４４との間に配置される。更に、この係止状態においてカーペット５の孔部５２の縁５３が係止部２２に設けられた段部２３と当接可能であることで、カーペット５がハーネスクランプ１の係止部２２から容易に外れることが防止可能となる。なお、敷設されるカーペット５の種類としてはニードルパンチカーペットやタフテッドカーペットといった従来から使用されるものが好ましい。

通常、フロアパネル２の表面は凹凸形状であり、その凹凸形状が乗員の足元に顕著に表出することは乗り心地などの悪化に繋がるため好ましくない。そこで、嵩上げ部材６をフロアパネル２の凹凸形状の表面に沿ってカーペット５の裏面に配設する。なお、嵩上げ部材６としては、フェルト材やウレタンチップ、ビーズ発泡成形品が好ましい。

以上のような本発明の一実施形態に係るカーペット構造において、ハーネスクランプ１に面する面からカーペット５に向かって延びるスカッフプレート３の脚部３２は、ハーネスクランプ１の係止孔２４に挿入されている。これにより、カーペット５とハーネスクランプ１との係止箇所に対して車両中央方向への力が働いた際、印加されたこの力によってカーペット５はその孔部５２に挿入されたハーネスクランプ１の係止部２２の表面に沿って移動する。その後、カーペット５はスカッフプレート３の脚部３２と当接するが、スカッフプレート３の脚部３２がハーネスクランプ１の係止孔２４に挿入されていることで、カーペット５の移動はこの脚部３２によって規制される。ゆえに、ハーネスクランプ１のカーペット５用係止部２２からカーペット５は外れにくくなる。よって、カーペットがカーペット用係止部から外れてしまった場合に生じるカーペットとスカッフプレート端との間の隙間やカーペットのずれを回避できる。そのため、カーペット保持構造において好ましい意匠状態を保つことが可能となる。

更に、本発明に係るカーペット保持構造によれば、ハーネスクランプ１の係止部２２はカーペット５の孔部５２より小さいサイズを有する。これにより、カーペット５をハーネスクランプ１の係止部２２に係止する際、係止部２２はカーペット５の孔部５２内に円滑に挿入される。すなわち、従来のカーペット保持構造で問題であったハーネスクランプの係止部をカーペットの孔部５２に圧入して係合させるという作業性の悪さを軽減することができる。そのため、容易な作業でカーペットをハーネスクランプへ確実に保持可能となる。また、ハーネスクランプ１の係止部２２が、敷設されたカーペット５の上面よりも上方においてカーペット５の側に略水平に延びているので、さらに組み付け作業を容易とすることができる。

従って、カーペット用係止部からカーペットが容易に外れないことでカーペットとスカッフプレート端との間に隙間が生じずに好ましい意匠状態を保つことが可能であり、かつ容易な作業でカーペットを確実に保持可能なカーペット保持構造を提供することができる。

本発明の一実施形態に係るカーペット保持構造の詳細を示す断面図である。 本発明の一実施形態に係るカーペット保持構造におけるハーネスクランプをサイドシルパネルへ取り付けるとともにカーペットと係合させた状態を示す断面図である。 本発明の一実施形態に係るカーペット保持構造におけるハーネスクランプの詳細を示す正面図および斜視図である。 図１の円Ａ部の詳細を示す斜視図である。 従来のカーペット保持構造の一形態を示す断面図である。

符号の説明

１ ハーネスクランプ
２ フロアパネル
３ スカッフプレート
４ サイドシルパネル
５ カーペット
６ 嵩上げ部材
７ ワイヤーハーネス
１０ 第１基面部
１１ 第１取付爪
１２ 収容部
１３ リップ
１４ 収容溝
１５ 保持片
１６ 凸部
２０ 第２基面部
２１ 第２取付爪
２２ 係止部
２３ 段部
２４ 係止孔
３１ 脚片
３２ 脚部
３３ 踏み面部
３４ 傾斜面部
３５ リブ
４１ 第１取付孔
４２ 第２取付孔
４３ 上面部
４４ 縦壁部
５１ 端部
５２ 孔部
５３ 縁

Claims (4)

1. 自動車の室内に配線されたワイヤーハーネスと、
   前記ワイヤーハーネス側に湾曲する端部に孔部が設けられ、前記自動車の床面に敷設されたカーペットと、
   前記カーペットの敷設側とは反対側に延びる前記ワイヤーハーネス用の収容部が設けられた第１基面部と、該カーペットと係合可能な係止部が設けられているとともに該第１基面部から連続して形成された第２基面部と、を備えたハーネス保持部材と、
   前記ハーネス保持部材の前記第１基面部および前記第２基面部を保持しているサイドシルパネルと、
   前記ハーネス保持部材を覆い該ハーネス保持部材に保持されたスカッフプレートであって、該ハーネス保持部材に面する面から前記カーペットに向かって延びる脚部を備えたスカッフプレートと、
   を有し、
   前記ハーネス保持部材の前記係止部は、前記スカッフプレート配置側に設けられた係止孔を有し、
   前記スカッフプレートの前記脚部は前記ハーネス保持部材の前記係止孔に挿入されており、かつ前記ハーネス保持部材の前記係止部は前記カーペットの前記孔部より小さいサイズを有する、
   カーペット保持構造。
2. 前記ハーネス保持部材の前記係止部は、前記係止孔を取り囲んで前記スカッフプレートの前記脚部が延びる起点側に突出して設けられた段部を有し、
   前記段部は前記カーペットの前記孔部の縁と当接可能である、
   請求項１に記載のカーペット保持構造。
3. 前記サイドシルパネルは第１取付孔および第２取付孔を有し、
   前記ハーネス保持部材は、前記第１基面部から該第１基面部の面外方向に突出するとともに前記第１取付孔に係合する第１取付爪と、前記第２基面部から該第２基面部の面外方向に突出するとともに前記第２取付孔に係合する第２取付爪と、を有する、
   請求項１または２に記載のカーペット保持構造。
4. 前記スカッフプレートの前記脚部には該脚部の長手方向に沿ってリブが設けられている、請求項１から３のいずれか１項に記載のカーペット保持構造。

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