JP4294416B2 - バンパ取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、バンパフェイスの取付時に生じる塗装剥がれおよび傷つきを防止できるバンパ取付構造に関する。

バンパ取付構造に関する技術として、リヤコンビネーションランプが取り付けられるリヤコンビアウタパネルに前後方向に穴部を形成し、この穴部にバンパの背面側の係止爪を係止させることでバンパを取り付けるものがある（例えば、特許文献１参照）。
特開２０００−２６４１４５号公報

しかしながら、上記特許文献１のものでは、リヤコンビネーションランプとバンパの取付位置との間の距離が長いため、組立時にリヤコンビネーションランプとバンパとの位置関係にずれが生じやすい。

このようなバンパとライトの位置関係のずれを防止するため、ライトの下側にライトに沿ってブラケットを一体的に取り付け、バンパフェイスの挿入部をライトとブラケットとの間に挿入しつつブラケットに係止するようにしたバンパ取付構造がある。この構造を採用した従来のものは、図９に示すように、金属製のブラケット１００にライト１０１側に突出する係止爪１０２を有しており、この係止爪１０２をバンパフェイス１０３の挿入部１０４に形成された係止穴１０５に係止させるようになっている。

しかしながら、上記したようにブラケットにライト側に突出する係止爪を形成する構造では、バンパフェイスの挿入部が係止爪に一旦載り上げてからその係止穴を係止爪に係止させることから、係止爪への載り上げの際にライト側に移動しライトに接触して塗装剥がれや傷つきを生じてしまうことがあった。

したがって、本発明は、バンパフェイスの取付時に生じる塗装剥がれおよび傷つきを防止できるバンパ取付構造の提供を目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、ライト（例えば実施形態におけるヘッドライト１０）の下側に該ライトに沿ってブラケット（例えば実施形態におけるビームブラケット１５）を一体的に取り付け、バンパフェイス（例えば実施形態におけるバンパフェイス１２）の挿入部（例えば実施形態における挿入部３２）を前記ライトと前記ブラケットとの間に挿入しつつ該ブラケットに係止してなるバンパ取付構造であって、前記ブラケットが、ブラケット本体部（例えば実施形態におけるブラケット本体部２１）と、該ブラケット本体部の前記ライト側に設けられるとともに前記ブラケット本体部側に突起部（例えば実施形態における突起部２８）を有する係止爪（例えば実施形態における係止爪２２）とを有しており、前記バンパフェイスの挿入部が、前記係止爪と前記ブラケット本体部との間に挿入されて、係止穴（例えば実施形態における係止穴３３）において前記突起部に係止されるもので、前記係止爪は、前記ブラケット本体部の車幅方向の両側から前記ライト側にそれぞれ立ち上がる少なくとも２つの基部（例えば実施形態における基部２５）と、これら基部の前記ライト側の端部から前記バンパフェイスの挿入方向手前側にそれぞれ延出する延出板部（例えば実施形態における延出板部２６）と、これら延出板部の前記基部に対し反対側の先端部同士を車幅方向に結ぶ架設板部（例えば実施形態における架設板部２７）とを備え、前記突起部が前記架設板部の車幅方向における中間位置に設けられ、前記ブラケットは一体成形されていることを特徴としている。

請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記ブラケット本体部は、前記バンパフェイスの挿入方向に凹む凹部を備えていることを特徴としている。

請求項１に係る発明によれば、係止爪がブラケット本体部のライト側にあってブラケット本体部側に突起部を有しているため、バンパフェイスの挿入部を、係止爪とブラケット本体部との間に挿入して係止穴において突起部に係止させる際に、バンパフェイスがライト側に移動することがない。したがって、バンパフェイスが取付時にライトに接触することがないため、バンパフェイスに生じる塗装剥がれおよび傷つきを防止できる。

本発明の一実施形態のバンパ取付構造を図面を参照して以下に説明する。なお、以下の説明における前後は車両の前進時における前後である。

本実施形態のバンパ取付構造は、具体的には車両の前部つまりフロントバンパに適用されている。図１および図２は車両の前部を示すもので、車両の前部においては、車幅方向両側にヘッドライト（ライト）１０が設けられ、これらヘッドライト１０の間から後方にかけてボンネット１１が設けられていて、ヘッドライト１０およびボンネット１１の下側にバンパフェイス１２が取り付けられている。

ヘッドライト１０には、図３に示すように、その下部に設けられた複数の取付部１４を介してビームブラケット（ブラケット）１５が一体的に下側に取り付けられており、このように予めビームブラケット１５とともにサブ組立体とされた状態でヘッドライト１０は車体１９側のフロントサイドメンバ１８に取り付けられることになる。なお、図４に示すように、ヘッドライト１０の下面１６の前端縁部１７は、前側ほど上側に位置するように傾斜する形状をなしている。なお、説明の便宜上、車体１９とは、車両のバンパフェイス１２を除く部分を示すものとする。

ビームブラケット１５は、ヘッドライト１０の下面１６の湾曲形状をなす前端縁部１７に沿うように、図５に示すような湾曲形状をなしており、ヘッドライト１０の下面１６の前端縁部１７のほぼ真下の位置に下面１６との間に所定の隙間を形成するように配置された状態でヘッドライト１０に固定されている。

ビームブラケット１５は、ヘッドライト１０の下面１６の前端縁部１７に沿う湾曲形状をなすとともにこの前端縁部１７に対向する上面部２０がほぼ水平に配置されるブラケット本体部２１と、ブラケット本体部２１のヘッドライト１０側つまり上側に設けられる係止爪２２とを有している。

係止爪２２は、図４および図６に示すようにブラケット本体部２１の上面部２０の後端縁部２４の車幅方向の両側から上側つまりヘッドライト１０側にそれぞれ立ち上がる基部２５と、これら基部２５の上端部つまりヘッドライト１０側の端部から前方にそれぞれ延出する延出板部２６と、これら延出板部２６の基部２５に対し反対側の先端部つまり前端部同士を車幅方向に結ぶ架設板部２７と、この架設板部２７の車幅方向における中間位置からブラケット本体部２１側つまり下方に突出する突起部２８とを有している。そして、このような係止爪２２が車幅方向に間隔をあけて複数具体的には二カ所形成されている。なお、バンパフェイス１２は、後述するようにヘッドライト１０とビームブラケット１５との間に前から後方向に挿入されてビームブラケット１５に係止されることになり、よって、係止爪２２は、ブラケット本体部２１からヘッドライト１０側に立ち上がった後、バンパフェイス１２の挿入方向手前側に延出する形状をなすとともに、該延出の先端側に突起部２８が形成された形状をなしている。

ここで、以上の形状のビームブラケット１５は、射出成形により一体成形されるもので、硬質の合成樹脂材料からなっている。

バンパフェイス１２は、図４に示すように、前板部３０の上端部から裏側に折り返された形状の折返部３１と、この折返部３１の下端部から後方に延出する挿入部３２とを有しており、挿入部３２には、所定位置に上下方向に貫通する係止穴３３が形成されている。ここで、係止穴３３は、車幅方向に間隔をあけて複数具体的には二カ所形成されている。そして、前板部３０の前面から、少なくともこれに連続する折返部３１の後側および挿入部３２の上側まで塗装が施されている。

本実施形態のバンパ取付構造において、バンパフェイス１２を車体１９側に取り付ける場合、上記したように車両前方から車両後方に向けた水平方向を取付方向としてバンパフェイス１２は車体１９側に取り付けられることになる。

このとき、バンパフェイス１２の挿入先端側に配置された挿入部３２が、図４に示すように、ブラケット本体部２１の上面部２０に案内されながら、ヘッドライト１０とビームブラケット１５との間であって、ビームブラケット１５の係止爪２２とブラケット本体部２１の上面部２０との間に挿入されることになる。すると、図７に示すように、挿入部３２がブラケット１５の係止爪２２の下方に突出する突起部２８に接触し、これを押し上げて主として延出板部２６を弾性変形させる。そして、係止爪２２をこの状態としたままさらに挿入部３２が挿入される。このとき、係止爪２２は、後端部にある基部２５のみでブラケット本体部２１側に連結されているため、突起部２８で挿入部３２に載り上げると、基部２５を除く突起部２８、架設板部２７および延出板部２６の架設板部２７側が持ち上がることになり、その結果、突起部２８以外の部分を接触させずに挿入部３２を挿入させる。

そして、挿入部３２の係止穴３３に突起部２８の位置が合うと、図８に示すように、係止爪２２の弾性力によって突起部２８が下降して係止穴３３に入り込み、挿入部３２を係止する状態となる。

以上のようなバンパフェイス１２の挿入部３３の係止を車幅方向両側のビームブラケット１５についてそれぞれ行うこと等で、バンパフェイス１２がビームブラケット１５等を介して車体１９側に取り付けられた状態となる。

以上に述べた本実施形態のバンパ取付構造によれば、係止爪２２がブラケット本体部２１のヘッドライト１０側つまり上側にあってブラケット本体部２１側つまり下側に突起部２８を有しているため、バンパフェイス１２の挿入部３２を、係止爪２２とブラケット本体部２１との間に挿入して係止穴３３において突起部２８に係止させる際に、バンパフェイス１２がヘッドライト１０側つまり上側に移動することがない。したがって、バンパフェイス１２が取付時にヘッドライト１０に接触することがないため、バンパフェイス１２に生じる塗装剥がれおよび傷つきを防止できる。

また、係止爪２２が、ブラケット本体部２１からヘッドライト１０側に立ち上がった後、バンパフェイス１２の挿入方向手前側に延出する形状をなすとともに、この延出の先端側に突起部２８が形成されているため、バンパフェイス１２の挿入部３２の挿入時に突起部２８において挿入部３２に接触すると突起部２８以外の部分が挿入部３２に接触しにくくなる。したがって、バンパフェイス１２に生じる塗装剥がれおよび傷つきを確実に防止できる。

さらに、ビームブラケット１５が合成樹脂材料で一体成形されるため、ブラケット本体部２１のヘッドライト１０側に、ブラケット本体部２１側に突起部２８を有する係止爪２２を設ける形状に容易に形成することができる。しかも、ビームブラケット１５の重量を大幅に低減することができる。

以上の実施形態においては、本発明のバンパ構造をフロントバンパに適用したが、リヤバンパに適用することも可能である。

本発明の一実施形態のバンパ取付構造が適用された車両の前部を示す正面図である。 本発明の一実施形態のバンパ取付構造が適用された車両の前部を示す部分斜視図である。 本発明の一実施形態のバンパ取付構造が適用された車両の前部を示す部分斜視図であってバンパフェイスの取付前の状態を示すものである。 本発明の一実施形態のバンパ取付構造を示す部分側断面図であってバンパフェイスの取付前の状態を示すものである。 本発明の一実施形態のバンパ取付構造におけるビームブラケットを示す斜視図である。 本発明の一実施形態のバンパ取付構造におけるビームブラケットの係止爪を示す部分拡大斜視図である。 本発明の一実施形態のバンパ取付構造を示す部分側断面図であってバンパフェイスの取付途中の状態を示すものである。 本発明の一実施形態のバンパ取付構造を示す部分側断面図であってバンパフェイスの取付後の状態を示すものである。 従来のバンパ取付構造を示す部分側断面図であってバンパフェイスの取付後の状態を示すものである。

符号の説明

１０ ヘッドライト（ライト）
１２ バンパフェイス
１５ ビームブラケット（ブラケット）
２１ ブラケット本体部
２２ 係止爪
２８ 突起部
３２ 挿入部
３３ 係止穴

Claims (2)

1. ライトの下側に該ライトに沿ってブラケットを一体的に取り付け、バンパフェイスの挿入部を前記ライトと前記ブラケットとの間に挿入しつつ該ブラケットに係止してなるバンパ取付構造であって、
   前記ブラケットが、ブラケット本体部と、該ブラケット本体部の前記ライト側に設けられるとともに前記ブラケット本体部側に突起部を有する係止爪とを有しており、
   前記バンパフェイスの挿入部が、前記係止爪と前記ブラケット本体部との間に挿入されて、係止穴において前記突起部に係止されるもので、
   前記係止爪は、前記ブラケット本体部の車幅方向の両側から前記ライト側にそれぞれ立ち上がる少なくとも２つの基部と、これら基部の前記ライト側の端部から前記バンパフェイスの挿入方向手前側にそれぞれ延出する延出板部と、これら延出板部の前記基部に対し反対側の先端部同士を車幅方向に結ぶ架設板部とを備え、
   前記突起部が前記架設板部の車幅方向における中間位置に設けられ、
   前記ブラケットは一体成形されていることを特徴とするバンパ取付構造。
2. 前記ブラケット本体部は、前記バンパフェイスの挿入方向に凹む凹部を備えていることを特徴とする請求項１記載のバンパ取付構造。

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