KR101491125B1

KR101491125B1 - 차량의 범퍼 스트립 조립장치

Info

Publication number: KR101491125B1
Application number: KR20130095737A
Authority: KR
Inventors: 신주한
Original assignee: 한일이화 주식회사
Priority date: 2013-08-13
Filing date: 2013-08-13
Publication date: 2015-02-11

Abstract

본 발명은 차량의 범퍼 스트립 조립장치에 관한 것으로, 차량의 범퍼 커버의 일측에 외측으로 돌출되게 구비된 결합부, 상기 결합부가 끼워지는 결합홈을 구비한 스트립, 및 차량의 어퍼 커버의 일측에 형성되어 상기 스트립을 지지하는 스트립 지지부를 포함하여, 제조 원가를 절감할 수 있고 조립이 용이하여 조립시간을 단축시킬 수 있으며 조립 후 외력에 의해 조립 형상이 변형되는 것을 방지할 수 있게 된다.

Description

차량의 범퍼 스트립 조립장치{ A device for mounting a bumper strip of vehicles }

본 발명은 차량의 범퍼 스트립 조립장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 범퍼와 후드의 사이의 틈새를 마감하는 범퍼 스트립을 차량에 장착하는 차량의 범퍼 스트립 조립장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 후드부는 엔진룸을 덮는 역할을 하는데 엔진룸 내 장치들의 점검을 위해 개폐될 수 있도록 차량의 바디에 힌지결합되고, 그 선단은 범퍼부와 인접하게 구비된다. 후드부는 바디에 힌지결합된 상태에서 범퍼부에 인접한 선단쪽이 선회되면서 엔진룸을 개폐하게 되므로 후드부의 선단과 범퍼부는 분리되어 구비되고, 그로 인해 후드부와 범퍼부 사이에 틈새가 형성된다. 이러한 후드부와 범퍼부 사이의 틈새로 외부 오염 물질이 유입되어 엔진룸을 부식시키는 등의 문제점이 야기되고 외관상 미려하지 못한 문제점이 있다. 따라서, 후드부와 범퍼부의 틈새를 마감하기 위해 범퍼 스트립이 구비된다.

도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 범퍼 스트립(120)은 범퍼부의 범퍼 커버(1)에 결합부재(110)로 고정결합되는 방식으로 조립되었다. 즉, 종래에는 범퍼 커버(1)와 어퍼 커버(3)가 조립된 상태에서 결합부재(110)를 결합하기 위한 결합홀(111)을 스트립(120)에 가공한 후 그 결합홀(111)에 결합부재(110)를 끼워 넣고 범퍼 커버(1)에 조립하는 방식이었다.

이와 같이 결합부재(110)를 별도로 구비하여 조립하는 경우에는 결합부재(110)로 인한 원가가 상승할 뿐만 아니라, 결합홀(111)을 형성하는 공정으로 인해 원가가 상승하고 작업성이 저하되는 문제점이 있었다.

특히, 범퍼 스트립(120)의 완제품을 범퍼 커버(1)에 조립하기 위해 조립 현장에서 결합홀(111)을 가공하는 경우는 조립시간이 많이 소요되고 작업자의 숙련도에 따라 작업과 품질에 차이가 발생하는 문제점이 발생하게 된다.

또한, 범퍼 스트립(120)을 압출로 성형하여 생산하는 공정상에서 결합홀(111)을 형성하여 완제품을 생산하는 경우에도 결합홀(111)의 가공위치와 크기 등의 정밀도로 인해 생산성이 저하되고 조립과정에서 오차가 발생하는 등의 문제점이 있었다.

여기서, 결합부재(110)로 결합하는 경우 스트립(120)을 따라 소정간격을 두고 복수개가 결합되므로 결합부재(110)들 사이에서는 체결력이 낮아 외력에 의해 조립형상이 변형될 우려가 있고, 이는 미관을 해쳐 외관 품질을 저하시키는 문제를 야기하게 된다.

한편, 선행기술(한국공개실용신안 1998-047132, 현대자동차)의 도 4에 개시된 바와 같이 종래의 범퍼 스트립(20)이 후드(10)에 스크류(30)로 체결된 경우도 있으나, 이 경우에도 별도의 스크류(30)를 구비해야 하는 등의 동일한 문제점이 발생하게 된다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 차량의 범퍼 스트립 조립장치가 가지는 문제점들을 개선하기 위해 창출된 것으로, 스트립을 조립하기 위한 별도의 결합부품을 없애 제조 원가를 절감할 수 있고 조립이 용이하여 조립시간을 단축시킬 수 있으며 조립완성 후 외력에 의해 조립 형상이 변형되어 외관 품질이 저하되는 것을 방지할 수 있는 차량의 범퍼 스트립 조립장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 차량의 범퍼 스트립 조립장치는, 차량의 후드부와 소정간격을 두고 인접하게 구비되는 범퍼 커버의 일측에 외측으로 돌출되게 구비된 결합부, 및 차량의 범퍼 커버와 후드부 사이에 구비되고 상기 결합부가 끼워지는 결합홈을 구비하며 상기 결합부와 끼움결합하는 스트립을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 실시예에 따른 차량의 범퍼 스트립 조립장치에 있어서, 상기 결합부의 일측에 결합돌기부가 외측으로 돌출되어 형성될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량의 범퍼 스트립 조립장치에 있어서, 상기 스트립의 결합홈 일측에 상기 범퍼 커버의 결합돌기부를 물어 잡는 고정지지부가 돌출되게 형성될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량의 범퍼 스트립 조립장치에 있어서, 상기 결합부의 일측에 상기 스트립의 고정지지부를 수용하는 지지홈이 형성될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량의 범퍼 스트립 조립장치에 있어서, 상기 결합부는 엘보우 형상으로 형성될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량의 범퍼 스트립 조립장치에 있어서, 상기 스트립의 결합홈 일측에 상기 결합부가 그 결합홈으로부터 후퇴하지 않도록 지지하는 걸림턱이 돌출되어 형성될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량의 범퍼 스트립 조립장치에 있어서, 차량의 어퍼 커버의 일측에 외측으로 돌출되어 형성되고 상기 스트립을 지지하는 스트립 지지부를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량의 범퍼 스트립 조립장치에 있어서, 상기 스트립 지지부는 상기 스트립의 저면을 지지하도록 형성될 수 있다.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 범퍼 스트립 조립장치에 의하면, 스트립의 조립을 위한 별도의 결합 부품 없이 형상의 구조를 이용하여 끼움 결합됨으로써 제조 원가를 절감할 수 있고 조립이 용이하여 조립시간을 단축시킬 수 있을 뿐만 아니라 조립 후 외력에 의해 조립 형상이 변형되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 기술에 따른 차량의 범퍼 스트립 조립장치를 나타낸 분해사시도,
도 2는 도 1에 도시된 차량의 범퍼 스트립 조립장치의 결합단면도,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 범퍼 스트립 조립장치의 범퍼를 나타낸 사시도,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 범퍼 스트립 조립장치의 스트립을 나타내 사시도,
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 범퍼 스트립 조립장치의 어퍼 커버를 나타낸 사시도,
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 범퍼 스트립 조립장치의 결합사시도,
도 7은 도 6에 도시된 차량의 범퍼 스트립 조립장치의 결합단면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 3 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 범퍼 스트립 조립장치는, 차량의 범퍼 커버(1) 일측에 외측으로 돌출되게 구비된 결합부(10), 상기 결합부(10)가 끼워지는 결합홈(21)을 구비한 스트립(20), 및 상기 스트립(20)을 지지하는 스트립 지지부(30)를 포함한다.

범퍼 커버(1)는 후드부(2)와 소정간격을 두고 인접하게 구비되고, 그 범퍼 커버(1)와 후드부(2)의 사이 공간에 상기 결합부(10)와 스트립(20)이 구비된다.

상기 결합부(10)는 범퍼 커버(1)의 선단에 외측으로 연장되게 형성되고, 범퍼 커버(1)의 차량 장착시 엔진룸(4)쪽에 위치하게 된다.

상기 결합부(10)는 범퍼 커버(1)의 선단을 따라 연속하여 형성되되 그 단면이 엘보우 형상으로 형성되고, 그 결합부(10)의 일측에 결합돌기부(11)가 외측으로 돌출되게 형성되어 있다.

상기 결합부(10)는 범퍼 커버(1)의 선단에 엔진룸(4)쪽으로 절곡되어 형성되되 그 형상이 엘보우 형상으로 형성됨으로써 범퍼 커버(1)와 결합부(10)가 전체적으로 계단형상을 이루게 된다.

상기 결합돌기부(11)는 엔진룸(4)에서 바깥쪽을 향하는 방향으로 돌출됨으로써 엘보우 형상의 결합부(10)와 함께 대략 'U'자 형상의 지지홈(12)을 이루게 된다. 즉, 상기 지지홈(12)은 상기 결합부(10)와 결합돌기부(11)에 의해 상기 결합부(10)의 상부면에 형성되어 상기 스트립(20)의 고정지지부(22)를 수용한다.

상기 결합돌기부(11)는 그 단면이 'V'자 형상으로 뾰족하게 형성되어 결합부(10)의 선단이 전체적으로 대략 삼각형으로 형성된다. 상기 지지홈(12)에 상기 스트립(20)의 고정지지부(22)가 삽입되면 상기 결합돌기부(11)는 그 고정지지부(22)가 거동하지 못하게 하는 걸림턱의 역할을 하게 된다.

상기 스트립(20)은 도 4에 도시된 바와 같이 상기 범퍼 커버(1)의 선단을 따라 막대 형상으로 형성되어 상기 결합부(10)와 결합된다. 상기 스트립(20)은 상기 결합부(10)에 결합된 상태에서 상부면 일측이 범퍼 커버(1)와 후드부(2)의 사이 공간으로 노출되어 구비되고, 타측은 엔진룸(4)의 내부에 위치하게 된다.

상기 스트립(20)의 일측에 상기 결합부(10)를 수용하는 결합홈(21)이 형성되고, 그 결합홈(21)의 일측에 상기 결합돌기부(11)를 물어 잡는 고정지지부(22)가 형성되어 있다.

상기 고정지지부(22)는 결합홈(21)의 일측에 그 결합홈(21)의 내측으로 돌출되어 형성됨으로써 상기 결합돌기부(11)를 물어 잡게 된다. 상기 고정지지부(22)는 상기 결합부(10)의 지지홈(12)에 삽입되어 상기 결합돌기부(11)를 지지함으로써 상기 스트립(20)이 상기 범퍼 커버(1)에 대하여 전후방향으로 거동하지 못하게 저지된다.

여기서, 상기 결합부(10)와 결합돌기부(11)는 스트립(20)의 측면에서 결합홈(21)에 그 길이방향을 따라 끼워진다. 따라서, 상기 결합돌기부(11)가 상기 스트립(20)의 고정지지부(22)에 의해 방해받지 않고 결합홈(21)에 끼워질 수 있게 된다.

한편, 상기 스트립(20) 전체 또는 상기 고정지지부(22)가 탄성적으로 변형가능한 재질로 형성되어 결합돌기부(11)가 결합홈(21)에 끼워질 때 탄성적으로 변형되면서 결합되게 하는 것도 본 발명의 범주에 포함된다.

상기 스트립(20)의 결합홈(21) 일측에는 상기 결합부(10)를 지지하는 걸림턱(23)이 형성되어 있다.

상기 걸림턱(23)은 스트립(20)의 선단에 범퍼 커버(1)쪽으로 돌출되어 형성됨으로써 상기 결합부(10)가 그 결합홈(21)으로부터 후퇴하지 않도록 그 결합부(10)의 일측을 지지하게 된다.

즉, 상기 걸림턱(23)은 엘보우 형상으로 형성된 결합부(10) 중 범퍼 커버(1)에서 연장된 부분, 즉 상기 결합돌기부(11)의 반대편을 지지함으로써 결합부(10)가 결합홈(21)으로부터 이탈되지 않게 한다.

상기 스트립 지지부(30)는 차량의 어퍼 커버(3)의 일측에 외측으로 돌출되어 형성되고, 상기 스트립(20)의 아래쪽에 구비되어 그 스트립(20)의 저면을 지지하게 된다.

즉, 상기 스트립 지지부(30)는 상기 결합부(10)가 스트립(20)의 결합홈(21)에 끼워진 상태에서 결합부(10)의 직하방에 위치한 스트립(20)의 저면을 지지함으로써 스트립(20)이 결합부(10)로부터 이탈되어 아래쪽으로 처지지 못하게 저지하게 된다. 따라서, 상기 스트립(20)이 아래쪽으로 처지면서 결합부(10)를 중심으로 선회하여 탈거되는 것을 방지할 수 있게 된다.

이와 같이 상기 스트립(20)은 결합홈(21)과 고정지지부(22) 및 걸림턱(23)으로 상기 결합부(10)를 끼워 물어잡음과 동시에 상기 스트립 지지부(30)에 의해 지지됨으로써 범퍼 커버(1)에 견고하게 끼움결합될 수 있게 되는 것이다.

이러한 견고한 끼움결합 방식은 종래 피스결합방식에 비해 결합력이 결코 작지 않을 뿐만 아니라 스트립(20) 전체가 결합부(10) 전체에 걸쳐 끼움결합되므로 결합력이 스트립(20)의 길이방향 전체에 균일하게 작용하게 되어 종래 부분적으로 피스결합하는 경우와는 달리 외력에 의해 스트립(20)이 부분적으로 변형되는 것을 방지할 수 있게 된다.

또한, 끼움방식은 종래 피스결합방식에 비해 스트립(20)을 결합부(10)에 간단하게 끼움으로써 결합이 완성되므로 조립시간을 현저하게 단축시킬 수 있고 작업성을 향상시킬 수 있게 된다.

한편, 끼움결합은 끼우는 부분과 끼워지는 부분으로 구성되므로 두 부분이 구비되는 객체가 서로 바뀌더라도 본 발명의 범주에 속함은 물론이다. 가령, 결합부(10)가 스트립(20)에 형성되고, 결합홈(21)이 범퍼 커버(1)의 일측에 구비되는 것도 가능하다.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명은 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.

10 : 결합부 11 : 결합돌기부
12 : 지지홈 20 : 스트립
21 : 결합홈 22 : 고정지지부
23 : 걸림턱 30 : 스트립 지지부
1 : 범퍼 커버 2 : 후드부
3 : 어퍼 커버 4 : 엔진룸

Claims

차량의 후드부와 소정간격을 두고 인접하게 구비되는 범퍼 커버의 일측에 외측으로 돌출되게 구비된 결합부(10); 및
상기 범퍼 커버와 후드부 사이에 구비되고, 상기 결합부(10)가 끼워지는 결합홈(21)을 구비하며, 상기 결합부(10)와 끼움 결합하는 스트립을 포함하고,
상기 결합부(10)의 일측에 결합돌기부(11)가 돌출되며 결합돌기부(11)는 그 단면이 'V'자 형상으로 뾰족하게 형성되어 결합부(10)의 선단이 삼각형으로 되어 형성되며,
상기 결합부(10)는 엘보우 형상으로 형성되며,
상기 스트립의 결합홈(21) 일측에 상기 결합부(10)가 그 결합홈(21)으로부터 후퇴하지 않도록 지지하는 걸림턱(23)이 돌출되어 형성된 차량의 범퍼 스트립 조립장치.
제1항에 있어서,
상기 결합부(10)의 일측에 결합돌기부(11)가 외측으로 돌출되어 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 범퍼 스트립 조립장치.
제2항에 있어서,
상기 스트립의 결합홈(21) 일측에 상기 결합돌기부(11)를 물어 잡는 고정지지부(22)가 돌출되어 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 범퍼 스트립 조립장치.
제3항에 있어서,
상기 결합부(10)의 일측에 상기 스트립(20)의 고정지지부(22)를 수용하는 지지홈(12)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 범퍼 스트립 조립장치.
삭제
삭제
제1항에 있어서,
차량의 어퍼 커버(3)의 일측에 외측으로 돌출되어 형성되고, 상기 스트립(20)을 지지하는 스트립 지지부(30);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 범퍼 스트립 조립장치.
제7항에 있어서,
상기 스트립 지지부(30)는 상기 스트립의 저면을 지지하도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 범퍼 스트립 조립장치.