KR102496708B1 - 차량용 범퍼 스트립 제조 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 상면을 구성하는 상면부, 상기 상면부의 후단으로부터 하향 연장되어 범퍼의 후드 안착부에 안착되는 후면부, 상기 후면부로부터 후방 및 하방으로 연장된 형상의 매칭부 덮개 및 측면을 구성하는 측면부로 구성되며, 상기 상면부, 상기 후면부, 상기 매칭부 덮개 및 상기 측면부가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스트립으로서, 본 발명에 의하면, 복잡한 조립구조를 탈피하여 복잡하고 불필요한 생산공정을 단순화시켜 차량용 범퍼 스트립을 제조할 수 있다.

Description

차량용 범퍼 스트립 제조 방법{MANUFACTURING METHOD OF A BUMPER STRIP FOR A CAR}
본 발명은 차량의 범퍼에 장착되는 범퍼 스트립과 그것을 제조하는 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 후드(hood)는 엔진룸을 덮는 역할을 하며 개폐될 수 있도록 차량의 바디에 힌지 결합되고, 그 선단은 범퍼(bumper)와 인접하게 구비된다.
후드는 바디에 힌지 결합된 상태에서 범퍼에 인접한 선단 쪽이 선회되면서 엔진룸을 개폐하게 되므로 후드의 선단과 범퍼는 분리도이ㅓ 구비되고, 그로 인해 후드와 범퍼 사이에 틈새가 형성된다.
이러한 후드와 범퍼 사이의 틈새로 외부 오염 물질이 유입되어 엔진룸을 부식시키는 등의 문제점이 야기되고 외관상 미려하지 못한 문제점이 있으며 후드를 닫을 때 찍힘 충격이 발생할 수 있으므로, 후드와 범퍼의 틈새를 마감하기 위해 범퍼 스트립이 구비된다.
도 1과 도 2는 일반적인 범퍼 스트립을 도시한 것이다.
범퍼 스트립은 충격 흡수를 위한 단면 구조를 가진 압출고무의 메인 스트립(1)에 복수의 조립홀(2)이 가공되고, 조립홀(2)에 클립(3)을 조립하여 제조된다.
그리고, 메인 스트립(1)의 끝단부를 재단하여, 이에 사출타입 고무로 별도로 제작된 스트립 끝단부(4)를 융착하여 조립시킨다.
즉, 클립의 조립 및 끝단부 융착 구조로 구조가 복잡하고 생산공정이 복잡하며, 다수의 클립 적용으로 재료비가 많이 발생하며, 사출물 성형비용과 융착비용이 발생하게 된다.
그리고, 사출로 스트립을 구현하려고 해도 구조상 일정한 반발력의 확보 및 외관 굴곡이 발생한다.
즉, 후드 닫음시 일정한 압축 반발력을 확보하기 어렵고, 강성 등을 위한 리브 형상 적용시 외관 굴곡 및 sink mark 등의 품질 문제가 발생한다.
이상의 배경기술에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 돕기 위한 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
한국등록특허공보 제10-069363호
본 발명은 상술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 발명은 복잡한 조립구조를 탈피하여 복잡하고 불필요한 생산공정을 단순화시킬 수 있는 차량용 범퍼 스트립 및 범퍼 스트립 제조 방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명의 일 관점에 의한 차량용 범퍼 스트립은, 상면을 구성하는 상면부, 상기 상면부의 후단으로부터 하향 연장되어 범퍼의 후드 안착부에 안착되는 후면부, 상기 후면부로부터 후방 및 하방으로 연장된 형상의 매칭부 덮개 및 측면을 구성하는 측면부로 구성되며, 상기 상면부, 상기 후면부, 상기 매칭부 덮개 및 상기 측면부가 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.
그리고, 부분적으로 상기 상면부의 전단에서부터 상기 후면부로 연장되는 형상의 후크 지지부를 더 포함하고, 상기 후크 지지부는 상기 상면부 및 상기 후면부와 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 후크 지지부는 상기 후드 안착부의 형상에 대응되는 형상을 가지는 것을 특징으로 한다.
나아가, 상기 후크 지지부의 하면으로부터 하방향으로 연장된 형태의 조립 후크 및 상기 조립 후크의 하단으로부터 하향 연장된 형태의 조립 가이드를 더 포함하고, 상기 조립 후크 및 상기 조립 가이드는 상기 후크 지지부에 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.
다음으로, 본 발명의 일 관점에 의한 범퍼 스트립 제조 방법은, 상면을 구성하는 상면부, 상기 상면부의 후단으로부터 하향 연장되어 범퍼의 후드 안착부에 안착되는 후면부, 상기 후면부로부터 후방 및 하방으로 연장된 형상의 매칭부 덮개, 측면을 구성하는 측면부 및 부분적으로 상기 상면부의 전단에서부터 상기 후면부로 연장되는 형상의 후크 지지부로 구성되는 범퍼 스트립의 형상을 고무 재질로 사출 성형하여 일체로 형성시키되, 상기 측면부 및 상기 후크 지지부의 형상은 이에 대응되는 형상의 슬라이드 코어를 금형 내에 삽입하여 사출하는 것을 특징으로 한다.
그리고, 본 발명의 다른 일 관점에 의한 범퍼 스트립 제조 방법은, 상면을 구성하는 상면부, 상기 상면부의 후단으로부터 하향 연장되어 범퍼의 후드 안착부에 안착되는 후면부, 상기 후면부로부터 후방 및 하방으로 연장된 형상의 매칭부 덮개, 측면을 구성하는 측면부, 부분적으로 상기 상면부의 전단에서부터 상기 후면부로 연장되는 형상의 후크 지지부 및 상기 후크 지지부의 하면으로부터 하향 연장된 형태의 범퍼 삽입부로 구성되는 범퍼 스트립을 상기 범퍼의 후드 안착부에 삽입하여 상기 범퍼와 일체로 인서트 사출하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 차량용 범퍼 스트립 및 범퍼 스트립 제조 방법에 의하면, 일체형 사출구조에 의함으로써 클립 삭제 및 끝단부 형상의 일체화에 의해 재료비를 절감할 수 있다.
그리고, 기존에 비해 생산공정이 대폭 축소됨으로써 제조공정을 단순화시킬 수 있다.
그럼에도, 사출 스트립 구조상 일정한 반발력의 확보 및 외관 굴곡 해소가 가능하여 품질 문제를 해소할 수 있다.
도 1 및 도 2는 종래의 범퍼 스트립의 제조과정을 도시한 것이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 범퍼 스트립의 일부를 도시한 것이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 범퍼 스트립의 정면 형상 일부를 도시한 것이다.
도 6은 도 5의 A-A 절개선에 의한 단면 형상을 도시한 것이다.
도 7은 도 5의 B-B 절개선에 의한 단면 형상을 도시한 것이다.
도 8 및 도 9는 본 발명에 의한 범퍼 스트립의 제조 방법을 설명하기 위해 도시한 것이다.
도 10은 본 발명의 다른 일 실시예에 의한 범퍼 스트립의 단면 형상을 도시한 것이다.
본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.
본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지의 기술이나 반복적인 설명은 그 설명을 줄이거나 생략하기로 한다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 범퍼 스트립의 일부를 도시한 것이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 범퍼 스트립의 정면 형상 일부를 도시한 것이다.
이하, 도 3 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 의한 범퍼 스트립을 설명하기로 한다.
본 발명에 의한 차량용 범퍼 스트립은 차량의 범퍼(10)에 장착되어, 범퍼(10)와 후드(20) 간의 틈새를 메워주며, 후드(20)가 닫힐 때의 충격에 의한 찍힘을 방지하기 위한 것이다.
범퍼 스트립은 이러한 역할을 위해 범퍼(10)의 상단으로부터 노출되어 상면을 형성하는 상면부(110)와, 상면부(110)의 후단으로부터 하향 연장되어 범퍼(10)의 후드 안착부(11)에 안착되는 후면부(120)와, 후면부(120)로부터 후방 및 하방으로 연장된 형상의 매칭부 덮개(130)와, 양 측면을 형성하는 측면부(150)로 형성된다.
여기서 상, 하, 후, 측의 방향은 차량의 정면을 기준으로 한 방향에 해당한다.
범퍼 스트립은 이러한 부분들이 사출타입 고무에 의해 일체로 형성되고, 범퍼(10)의 상단 형상에 대응되어야 하므로, 중앙이 측면보다 높도록 굴곡진 형태를 가지며, 중앙에서 측면으로 갈수록 차량의 후방향으로 휘어진 형상으로 제조된다.
그리고, 범퍼(10)에 결합을 위해 도 5 및 도 6에서 참조되는 바와 같이 후크 지지부(140)가 형성된다.
후크 지지부(140)는 범퍼(10)의 후드 안착부(11)에 접하여 안착되는 부분이다.
후드 안착부(11)는 범퍼(10)의 상단으로부터 하방 및 후방향으로 라운드진 다음 평탄한 형상으로 연장된다.
후크 지지부(140)는 이러한 후드 안착부(11)의 형상에 대응되도록, 상면부(110)의 전단에서부터 후드 안착부(11)의 곡면에 맞게 하방 및 후방향으로 라운드진 다음 후면부(120)까지 연장되는 평탄한 형상으로 마련됨으로써 폐단면 형상을 구성시킨다.
이러한 후크 지지부(140)는 후드 안착부(11)에 안착 및 조립 후크의 구성을 위한 것이므로, 조립 후크의 개수에 따라 부분적으로만 형성되고, 도 7과 같이 후크 지지부(140)가 형성되지 않은 부분은 폐단면을 형성하지 않는다.
그리고, 이와 같은 후크 지지부(140)의 하면으로부터 하방향으로 연장된 형태의 조립 후크 및 조립 가이드(163)가 형성되어, 후드 안착부(11)에 형성되는 후크 삽입홀에 삽입하여 결합시키게 된다.
조립 후크는 후크 삽입홀을 관통하는 관통부(161)와, 관통부(161)의 직경보다 큰 직경으로 확장된 후 하방향으로 갈수록 직경이 작아지는 형태의 걸림부(162)로 구성되고, 걸림부(162)의 하방향으로 조립 가이드(163)가 연장 형성된다.
조립 가이드(163)는 관통부(161)의 직경보다 작은 직경으로 마련되어, 후크 삽입홀에 용이하게 삽입시키기 위한 구성이며, 걸림부(162)는 그 형상에 의해서 범퍼에 삽입되어 조립된 조립 후크가 상방향으로 이탈되지 못하게 한다.
이러한 후크 지지부(140) 및 조립 후크, 조립 가이드(163) 또한 사출타입 고무에 의해 일체로 성형됨으로써 기존과 같은 클립의 조립 및 끝단부의 융착 과정이 불필요하게 된다.
그리고, 도 4의 도시와 같이 측면부(150) 또한 조립성 및 결합 강도를 위해 후크 지지부(140)와 같은 하면 형상을 가지며, 이러한 측면부(150)의 하면에도 조립 후크 및 조립 가이드(163)가 형성될 수 있다.
도 8 및 도 9는 본 발명에 의한 범퍼 스트립의 제조 방법을 설명하기 위해 도시한 것으로서, 이들 도면을 참조하여 본 발명에 의한 범퍼 스트립의 제조 방법을 설명하기로 한다.
본 발명의 일 실시예에 의한 범퍼 스트립의 제조 방법은 앞서 설명한 상면부, 후면부, 매칭부 덮개, 후크 지지부, 측면부를 가지는 범퍼 스트립을 고무 재질로 일체로 사출 성형하는 것이며, 일반적인 사출 성형에 관한 구성의 설명은 여기에서는 생략하기로 한다.
기존의 압출고무에 의해 메인 스트립을 제조하고, 이에 조립수단을 수작업하며, 끝단부를 융착하던 것과는 차이가 있다.
그래서, 후크 등의 조립수단의 별도 가공이나 추가 융착의 공정을 생략할 수 있어 재료비의 절감 및 공정의 단순화가 가능해진다.
상면부, 후면부, 매칭부 덮개, 후크 지지부, 측면부의 형상에 대응하는 상부 금형 및 하부 금형을 제조하여 상부 금형 및 하부 금형을 합형하고, 고무 수지를 사출하여 범퍼 스트립의 형상을 제조한다.
그리고, 하면에 형성되는 후크 지지부, 조립 후크, 조립 가이드 및 측면부의 형상을 위해 금형을 합형한 후 슬라이드 코어(S1)를 삽입하여 사출을 진행한다.
도 8의 슬라이드 코어(S1)는 후크 지지부(140), 조립 후크(161, 162) 및 조립 가이드(163)의 형상에 맞는 코어 형상을 가지는 슬라이드 코어(S1)가 된다.
또한, 도 9의 슬라이드 코어(S2)는 측면부(150)와 측면부(150) 하단에 형성되는 조립 후크 및 조립 가이드의 형상에 맞는 코어 형상을 가진다.
이와 같이, 본 발명의 범퍼 스트립 제조 방법은 범퍼 스트립의 형상을 사출고무에 의해 일체로 제조함으로써 재료비 절감 및 공정의 단순화가 가능하게 한다.
추가적으로, 도 10은 본 발명의 다른 일 실시예에 의한 범퍼 스트립의 단면 형상을 도시한 것이다.
도 10의 다른 실시예에 의한 범퍼 스트립(200)은 앞선 실시예와는 조립 후크 등의 조립 수단에서만 차이가 있다.
형상의 차이는 그러하고, 제조상의 차이는 범퍼 스트립(200)의 형상을 범퍼(10) 제조시 인서트 사출에 의해 형성시키는 것이다.
그에 따라, 조립을 위한 조립 가이드의 형상은 필요치 않으며, 범퍼 삽입부(260)의 형상은 제조 후 범퍼 스트립이 이탈되지 않도록 하기 위한 형상만을 요하며, 그래서 하부가 상부보다 방사상으로 확장된 형상으로 구현이 가능하다.
이상과 같은 본 발명은 예시된 도면을 참조하여 설명되었지만, 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이며, 본 발명의 권리범위는 첨부된 특허청구범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다.
110 : 상면부
120 : 후면부
130 : 매칭부 덮개
140 : 후크 지지부
150 : 측면부
161 : 관통부 162 : 걸림부 163 : 조립 가이드

Claims (6)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 중앙이 측면보다 높도록 굴곡지게 형성되고, 중앙에서 측면으로 갈수록 후방향으로 휘어진 형상을 가지며,
    상면을 구성하는 상면부, 상기 상면부의 후단으로부터 하향 연장되어 범퍼의 후드 안착부에 안착되는 후면부, 상기 후면부로부터 후방 및 하방으로 연장된 형상의 매칭부 덮개, 측면을 구성하는 측면부, 부분적으로 상기 상면부의 전단에서부터 상기 후면부로 연장되는 형상의 후크 지지부, 상기 후크 지지부의 하면으로부터 하방향으로 연장된 형태의 조립 후크 및 상기 조립 후크의 하단으로부터 하향 연장된 형태의 조립 가이드로 구성되는 범퍼 스트립의 형상을 고무 재질로 사출 성형하여 일체로 형성시키되,
    상기 측면부 및 상기 후크 지지부의 형상은 이에 대응되는 형상의 슬라이드 코어를 금형 내에 삽입하여 사출하는 것을 특징으로 하는,
    범퍼 스트립 제조 방법.
  6. 삭제
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