CN103171506B - 一种带有电镀饰条的下格栅总成及其固定连接于蒙皮的方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种带有电镀饰条的下格栅总成，包括：带有卡扣安装孔的下格栅；带有第一卡扣的电镀饰条，所述电镀饰条通过所述第一卡扣和所述卡扣安装孔固定连接于所述下格栅；所述电镀饰条还具有第二卡扣，所述电镀饰条通过所述第二卡扣和所述卡扣安装孔预安装于所述下格栅；所述下格栅设有凸出的定位筋，所述电镀饰条设有止位筋，所述定位筋和所述止位筋具有过盈量。本发明还提供一种将该带有电镀饰条的下格栅总成固定连接于蒙皮的方法。通过采用了上述的技术解决方案，本发明不仅可以避免电镀饰条划伤蒙皮涂层，也可以很好的控制电镀饰条与蒙皮之间的间隙。

Description

一种带有电镀饰条的下格栅总成及其固定连接于蒙皮的方法

技术领域

本发明涉及汽车前保险杠，更具体地涉及这类保险杠中的带有电镀饰条的下格栅总成及其固定连接于蒙皮的方法。

背景技术

图1示出了汽车前保险杠组件的示意图，该组件包括下格栅1、电镀饰条2和蒙皮3。通常，电镀饰条2通过一门形卡扣固定连接于下格栅1形成下格栅总成，然后，该下格栅总成与蒙皮3固定连接，其中，电镀饰条2和下格栅1的相对位置始终保持不变。已知存在两种将下格栅总成安装到蒙皮3上的安装方式，其中一种是从前往后安装，另一种是从后往前安装。出于安装空间的考虑，通常选用从后往前安装，即沿着图1中的箭头F所示的方向进行安装。

电镀饰条2的材料一般为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（俗称ABS）或聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（俗称PC/ABS），这两种材料电镀后硬度增加，使得原本不凸出的分型线部分2a会变得尖锐，如图2所示。在从后往前安装的过程中，由于电镀饰条2和下格栅1的相对位置保持不变，该分型线部分2a刮蹭到蒙皮3的涂层的风险比较大，容易造成外观的缺陷。

发明内容

本发明旨在提供一种带有电镀饰条的下格栅总成，从而解决现有技术中存在的电镀饰条的分型线部分容易刮蹭到蒙皮涂层的问题。

本发明提供一种带有电镀饰条的下格栅总成，包括：带有卡扣安装孔的下格栅；带有第一卡扣的电镀饰条，所述电镀饰条通过所述第一卡扣和所述卡扣安装孔固定连接于所述下格栅；所述电镀饰条还具有第二卡扣，所述电镀饰条通过所述第二卡扣和所述卡扣安装孔预安装于所述下格栅；所述下格栅设有凸出的定位筋，所述电镀饰条设有止位筋，所述定位筋和所述止位筋具有过盈量。

所述第二卡扣和所述第一卡扣为门形卡扣，分别包括U形槽和卡扣悬臂梁。

所述第一卡扣具有凸台。

所述凸台的高度为0.1-0.3mm。

所述凸台的高度为0.2mm。

所述过盈量为0.1-0.3mm。

所述过盈量为0.2mm。

所述下格栅具有容置所述止位筋的端面开口。

所述电镀饰条具有相交的底面和卡扣安装面，所述第一卡扣和第二卡扣设置于所述卡扣安装面，所述止位筋设置于所述底面。

所述底面和所述卡扣安装面相互垂直。

所述下格栅具有相交的端面和侧面，所述定位筋设置于所述端面，所述卡扣安装孔设置于所述侧面。

所述端面和所述侧面之间的夹角大于90°。

本发明提供一种将带有电镀饰条的下格栅总成固定连接于蒙皮的方法，包括：提供设置有卡扣安装孔的下格栅；提供设置有第一卡扣的电镀饰条；在所述电镀饰条上提供第二卡扣；在所述下格栅上设置凸出的定位筋，在所述电镀饰条上设置止位筋，使得所述定位筋和所述止位筋具有过盈量，将所述电镀饰条通过所述第二卡扣和所述卡扣安装孔预安装于所述下格栅形成下格栅总成，此时，所述定位筋迫使所述止位筋上移使得所述电镀饰条的尾部上翻；将所述下格栅总成固定连接于蒙皮，在此过程中，所述电镀饰条通过所述第一卡扣和所述卡扣安装孔固定连接于所述下格栅。

在所述第一卡扣上设置凸台，当所述第二卡扣穿过所述卡扣安装孔被卡止时，所述第一卡扣通过所述凸台被卡止。

所述凸台的高度为0.1-0.3mm。

所述过盈量为0.1-0.3mm。

将所述下格栅总成固定连接于蒙皮包括：所述蒙皮与所述下格栅总成的定位面顶住所述电镀饰条的止位筋；及所述第一卡扣穿过所述卡扣安装孔，使得所述止位筋滑入所述下格栅的端面开口中。

通过上述技术方案，本发明不仅可以避免电镀饰条划伤蒙皮涂层，也可以很好的控制电镀饰条与蒙皮之间的间隙。

附图说明

图1是汽车前保险杠组件的示意图，该保险杠组件包括下格栅、电镀饰条和蒙皮；

图2是图1的汽车前保险杠组件的剖面示意图，示出了下格栅、电镀饰条和蒙皮之间的位置关系；

图3是根据本发明的下格栅的结构示意图；

图4是图3中的A部放大图；

图5是根据本发明的电镀饰条的局部结构示意图；

图6是根据本发明的电镀饰条与下格栅的位置关系图，其中，实线示出电镀饰条的尾部外翻前与下格栅的位置关系，虚线示出电镀饰条的尾部外翻后与下格栅的位置关系；

图7是图5中B部的第一卡扣放大图。

其中：

1，10    下格栅

   11     端面        12     侧面

   13     定位筋      131    末端

   14     侧面开口    15    端面开口

   16     卡扣安装孔

2，20    电镀饰条

   2a，20a    分型线部分

   21     底面        22    卡扣安装面

   23     止位筋

   24     第二卡扣    25    第一卡扣

   241，251     U形槽

   242，252     卡扣悬臂梁

   253    凸台

3，30    蒙皮

具体实施方式

下面结合附图，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述。

根据本发明的汽车前保险杠组件同样包括下格栅10、电镀饰条20和蒙皮30，如图1所示。

结合图3和图4所示，下格栅10具有相交的端面11和侧面12，端面11上设有凸出的定位筋13，该定位筋13的临近侧面12的末端131与侧面12间隔开一既定的距离d。侧面12的对应于该末端131的位置设有侧面开口14，端面11的对应于该距离d的位置设有端面开口15。另外，侧面12在侧面开口14的上方设有卡扣安装孔16（参见图3），该卡扣安装孔16的具体应用将在以下进行详细说明。

如图5所示，电镀饰条20具有相交的底面21和卡扣安装面22，卡扣安装面22设有第一卡扣25和第二卡扣24，底面21上设有止位筋23。其中，第一卡扣25和第二卡扣24为门形卡扣，分别包括U形槽241，251和卡扣悬臂梁242，252。在卡扣安装面22上，第二卡扣24的位置在Z向（竖直方向）上示出为高于第一卡扣25的设置位置，如图5所示。利用第一卡扣25和卡扣安装孔16配合可以将电镀饰条20固定连接于下格栅10，由于其配合方式与现有技术中类似，在此不再赘述。利用第二卡扣24和卡扣安装孔16配合可以将下格栅10预安装于电镀饰条20上形成下格栅总成，此时下格栅10和电镀饰条20的位置关系如图6中的实线所示，止位筋23贴靠在定位筋13的上表面上，此时第二卡扣的卡扣悬臂梁242穿过卡扣安装孔16被侧面12卡止，即第二卡扣的卡扣悬臂梁242与定位筋13分别位于侧面12的两侧。由于止位筋23和定位筋13之间存在过盈量，为了消除该过盈量，定位筋13将迫使止位筋23上移，即电镀饰条20将以第二卡扣24与卡扣安装孔16的配合处为圆心，发生旋转，从而实现电镀饰条20的尾部上翻，如图6的虚线所示。上翻的效果是增大了电镀饰条的分型线部分20a（参见图2）与蒙皮之间的间隙。例如，上翻前，电镀饰条的尾部与蒙皮之间的间距为7mm，上翻后，该间距增加0.5mm，从而避免划伤蒙皮涂层。

在利用第二卡扣24和卡扣安装孔16配合将下格栅10预安装于电镀饰条20上形成下格栅总成之后，将下格栅总成从后安装到蒙皮30。在此过程中，首先蒙皮30与下格栅总成的定位面顶住电镀饰条20的止位筋23，然后推动下格栅，使得第一卡扣25的卡扣悬臂梁252穿过卡扣安装孔16被侧面12卡止，即使得第一卡扣25的卡扣悬臂梁252与定位筋13分别位于侧面12的两侧，同时电镀饰条20的止位筋23滑入下格栅10的端面开口15中，此时电镀饰条20的尾部外翻效果消失，下格栅10固定连接于电镀饰条20，形成的下格栅总成固定连接于蒙皮30。

在一个优选的实施例中，为了防止在将下格栅10预安装电镀饰条20形成下格栅总成的过程中，第一卡扣25穿过下格栅10的卡扣安装孔16，第一卡扣25具有凸台253，参见图7。当第二卡扣24的卡扣悬臂梁242穿过卡扣安装孔16被侧面12卡止时，第一卡扣25的凸台253同样被侧面12卡止，使得第一卡扣25的卡扣悬臂梁252与定位筋13位于侧面12的同侧。优选的，该凸台253的高度为0.1-0.3mm，最好为0.2mm。

在一个优选实施例中，端面11和侧面12之间的夹角大于90°。

在一个优选实施例中，底面21和卡扣安装面22相互垂直设置。

在一个优选的实施例中，该过盈量为0.1-0.3mm，优选为0.2mm。

以上所述的，仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的范围，本发明的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本发明专利的权利要求保护范围。本发明未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (13)

1.一种带有电镀饰条的下格栅总成，其特征在于，该下格栅总成包括：

带有卡扣安装孔(16)的下格栅(10)，所述下格栅(10)具有相交的端面(11)和侧面(12)，所述卡扣安装孔(16)设置于所述侧面(12)；

带有第一卡扣(25)的电镀饰条(20)，所述电镀饰条(20)通过所述第一卡扣(25)和所述卡扣安装孔(16)固定连接于所述下格栅(10)，所述电镀饰条(20)还具有第二卡扣(24)，所述电镀饰条(20)通过所述第二卡扣(24)和所述卡扣安装孔(16)预安装于所述下格栅(10)；所述电镀饰条(20)具有相交的底面(21)和卡扣安装面(22)，所述第一卡扣(25)和第二卡扣(24)设置于所述卡扣安装面(22)；

所述下格栅(10)的所述端面(11)设有凸出的定位筋(13)，所述定位筋(13)的临近所述侧面(12)的末端(131)与所述侧面(12)间隔开一既定的距离(d)，所述端面(11)的对应于所述距离(d)的位置设有端面开口(15)；

所述电镀饰条(20)的所述底面(21)设有止位筋(23)，所述定位筋(13)和所述止位筋(23)具有过盈量；

在所述电镀饰条(20)预安装于所述下格栅(10)的状态下，所述止位筋(23)贴靠在所述定位筋(13)的上表面上；在所述电镀饰条(20)固定连接于所述下格栅(10)的状态下，所述止位筋(23)滑入所述端面开口(15)中。

2.根据权利要求1所述的带有电镀饰条的下格栅总成，其特征在于，所述第二卡扣(24)和所述第一卡扣(25)为门形卡扣，分别包括U形槽(241，251)和卡扣悬臂梁(242，252)。

3.根据权利要求1所述的带有电镀饰条的下格栅总成，其特征在于，所述第一卡扣(25)具有凸台(253)。

4.根据权利要求3所述的带有电镀饰条的下格栅总成，其特征在于，所述凸台(253)的高度为0.1-0.3mm。

5.根据权利要求4所述的带有电镀饰条的下格栅总成，其特征在于，所述凸台(253)的高度为0.2mm。

6.根据权利要求1所述的带有电镀饰条的下格栅总成，其特征在于，所述过盈量为0.1-0.3mm。

7.根据权利要求6所述的带有电镀饰条的下格栅总成，其特征在于，所述过盈量为0.2mm。

8.根据权利要求1所述的带有电镀饰条的下格栅总成，其特征在于，所述底面(21)和所述卡扣安装面(22)相互垂直。

9.根据权利要求1所述的带有电镀饰条的下格栅总成，其特征在于，所述端面(11)和所述侧面(12)之间的夹角大于90°。

10.一种将带有电镀饰条的下格栅总成固定连接于蒙皮的方法，其特征在于，该方法包括：

提供设置有卡扣安装孔(16)的下格栅(10)，所述下格栅(10)具有相交的端面(11)和侧面(12)，所述卡扣安装孔(16)设置于所述侧面(12)；

提供设置有第一卡扣(25)的电镀饰条(20)，在所述电镀饰条(20)上提供第二卡扣(24)，所述电镀饰条(20)具有相交的底面(21)和卡扣安装面(22)，所述第一卡扣(25)和第二卡扣(24)设置于所述卡扣安装面(22)；

在所述下格栅(10)的所述端面(11)上设置凸出的定位筋(13)，所述定位筋(13)的临近所述侧面(12)的末端(131)与所述侧面(12)间隔开一既定的距离(d)，所述端面(11)的对应于所述距离(d)的位置设有端面开口(15)；

在所述电镀饰条(20)的所述底面(21)上设置止位筋(23)，使得所述定位筋(13)和所述止位筋(23)具有过盈量，将所述电镀饰条(20)通过所述第二卡扣(24)和所述卡扣安装孔(16)预安装于所述下格栅(10)形成下格栅总成，此时，所述止位筋(23)贴靠在所述定位筋(13)的上表面上，所述定位筋(13)迫使所述止位筋(23)上移使得所述电镀饰条(20)的尾部上翻；

将所述下格栅总成固定连接于蒙皮，在此过程中，所述电镀饰条(20)通过所述第一卡扣(25)和所述卡扣安装孔(16)固定连接于所述下格栅(10)；

所述蒙皮(30)与所述下格栅总成的定位面顶住所述电镀饰条(20)的止位筋(23)；及

所述第一卡扣(25)穿过所述卡扣安装孔(16)，使得所述止位筋(23)滑入所述下格栅(10)的端面开口(15)中。

11.根据权利要求10所述的将带有电镀饰条的下格栅总成固定连接于蒙皮的方法，其特征在于，在所述第一卡扣(25)上设置凸台(253)，当所述第二卡扣(24)穿过所述卡扣安装孔(16)被卡止时，所述第一卡扣(25)通过所述凸台(253)被卡止。

12.根据权利要求11所述的将带有电镀饰条的下格栅总成固定连接于蒙皮的方法，其特征在于，所述凸台(253)的高度为0.1-0.3mm。

13.根据权利要求10所述的将带有电镀饰条的下格栅总成固定连接于蒙皮的方法，其特征在于，所述过盈量为0.1-0.3mm。