CN203441881U - 卡扣、窗帘导轨固定结构与车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型卡扣、窗帘导轨固定结构与车辆公开了一种卡扣，包括卡扣固定主体（1）和设置于所述卡扣固定主体（1）一端的连接部（2），所述卡扣固定主体（1）包括固定件，其中，所述连接部（2）具有用于卡合被连接件的卡合部的卡接结构。此外，本实用新型还公开了一种窗帘导轨固定结构和车辆。由于该卡扣的连接部具有用于卡合被连接件的卡合部的卡接结构，从而不需要其他的紧固件就能使被连接件与卡扣连接，极大地方便了被连接件的连接。

Description

卡扣、窗帘导轨固定结构与车辆

技术领域

本实用新型涉及一种卡扣以及包括该卡扣的窗帘导轨固定结构，此外本实用新型还涉及一种包括该窗帘导轨固定结构的车辆。

背景技术

车用窗帘导轨一般通过卡扣固定在白车身侧围边梁上，对于全包式内饰窗帘导轨而言，通常在内护板安装后通过自攻钉进行窗帘导轨的安装。如图1和图2所示，现有技术中公开了一种卡扣以及包括该卡扣的窗帘导轨固定结构，现有技术中的卡扣包括卡扣固定主体1和具有通孔22的连接部2，通常，先将卡扣固定于与车体顶盖内护板6邻近的钣金5，然后用自攻钉3将窗帘导轨4固定于卡扣，进而实现窗帘导轨4与车体的固定。

在上述现有技术中，由于卡扣可能与车体护板自身的凸凹的造型结构、自带的储物装置、电器装置等距离较近，从而导致局部区域不便安装自攻钉3。此外，当车身内部光线较差时，也会给窗帘导轨4的安装造成很大的困难，影响操作节拍。

鉴于此，有必要提供一种新型的卡扣，以克服或缓解上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种结构简单、方便连接被连接件的卡扣。

本实用新型的另一个目的是提供一种窗帘导轨固定结构，该窗帘导轨固定结构使用本实用新型提供的卡扣。

本实用新型的又一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本实用新型提供的窗帘导轨固定结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种卡扣，包括卡扣固定主体和设置于所述卡扣固定主体一端的连接部，所述卡扣固定主体包括固定件，其中，所述连接部具有用于卡合被连接件的卡合部的卡接结构。

优选地，所述卡扣固定主体的外周沿周向间隔地布置有多个卡刺列，且每个所述卡刺列中的卡刺沿所述卡扣固定主体的长度方向间隔布置，相邻的两个所述卡刺列中的卡刺沿所述卡扣固定主体长度方向彼此错开。

优选地，所述卡扣固定主体的外周以90度的间隔周向地分布有四个所述卡刺列，其中，相对的两个所述卡刺列相对于所述卡扣固定主体的轴线对称布置。

优选地，所述卡接结构包括从所述连接部的相对两侧向下延伸的V型钩，所述被连接件的卡合部能够卡合到该相对两侧的所述V型钩之间。

优选地，所述连接部的相对另外两侧设有止挡部。

优选地，所述被连接件为窗帘导轨，所述卡合部包括从该窗帘导轨的相对两侧向外延伸的上边缘部，所述上边缘部分别与所述窗帘导轨的相对两侧形成能够与所述V型钩卡合的卡角部。

在上述卡扣的技术方案的基础上，本实用新型还提供一种窗帘导轨固定结构，包括窗帘导轨和车体顶盖内护板，其中，所述窗帘导轨固定结构还包括根据上述技术方案中所述的卡扣，所述窗帘导轨上具有用于与所述卡接结构配合的所述卡合部，所述卡扣通过所述卡扣固定主体上的固定件安装于所述车体顶盖内护板，所述窗帘导轨的所述卡合部与所述卡扣的所述卡接结构卡接，以使所述窗帘导轨连接于所述卡扣。

优选地，所述卡合部包括从该窗帘导轨的相对两侧向外延伸的上边缘部，所述上边缘部分别与所述窗帘导轨的相对两侧形成卡角部，所述卡角部与所述卡接结构卡接。

优选地，该窗帘导轨固定结构还包括钣金件，所述钣金件和车体顶盖内护板均具有安装孔，且所述钣金和车体顶盖内护板在所述安装孔处彼此邻接，所述卡扣固定主体穿过所述钣金件和车体顶盖内护板上的所述安装孔并通过所述固定件与所述钣金件卡接。

在上述窗帘导轨固定结构的技术方案的基础上，本实用新型还提供一种车辆，其中，所述车辆的车身上设置有根据上述技术方案中所述的窗帘导轨固定结构。

通过上述技术方案，由于本实用新型提供的卡扣的连接部具有用于卡合被连接件的卡合部的卡接结构，从而不需要其他的紧固件就能使被连接件与卡扣连接，极大地方便了被连接件的连接，这种简单的连接方式提高了装配效率；此外，由于通过卡接结构进行连接，因此不再需要使用额外的工具来安装被连接件，所以在安装空间狭小的情况下也能够保证安装到位，也不会对安装空间附近的其他零部件造成影响，从而极大地提高了安装的可靠性与安全性，同时拓宽了该卡扣的适用范围。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术中的一种卡扣的立体图。

图2是现有技术中的一种窗帘导轨固定结构的结构示意图。

图3是根据本实用新型的实施方式的卡扣的立体图。

图4是根据本实用新型的实施方式的窗帘导轨固定结构的结构示意图。

图5是根据本实用新型的实施方式窗帘导轨的结构示意图。

附图标记说明

1卡扣固定主体      2连接部

3自攻钉            4窗帘导轨

5钣金件            6车体顶盖内护板

11卡刺             21V型钩

22通孔            23止挡部

41上边缘部

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

参见图3，根据本实用新型的一个方面，提供一种卡扣，包括卡扣固定主体1和设置于卡扣固定主体1一端的连接部2，卡扣固定主体1包括固定件，其中，卡扣固定主体1可以为实体结构也可以为中空结构，但为了简化工艺、降低成本，优选为实体结构，此外，连接部2具有用于卡合被连接件的卡合部的卡接结构，这里，被连接件可以是例如窗帘导轨或者其他汽车内饰用配件的各种零部件或配件，并不受特别地限制，只要被连接件的卡合部与该卡接结构相适应、相匹配以能够相互卡接即可。

如上所述，由于本实用新型提供的卡扣的连接部2具有用于卡合被连接件的卡合部的卡接结构，从而不需要其他的紧固件（例如自攻钉3）就能使被连接件与卡扣连接，这使得被连接件的连接更加方便快捷，这种简单的连接方式还提高了装配效率；此外，由于通过卡接结构进行连接，因此不再需要使用额外的工具来安装被连接件（例如窗帘导轨），所以在安装空间狭小的情况下或者光线较差等情况下也能够保证安装到位，也不会对安装空间附近的其他零部件造成划伤等影响，从而极大地提高了安装的可靠性与安全性，同时拓宽了该卡扣的适用范围。

根据本实用新型的实施方式，如图3所示，卡接结构包括从连接部2的相对两侧向下延伸的V型钩21，这里V型钩21的钩部朝内斜向上地延伸以使得被连接件的卡合部能够卡合到该相对两侧的V型钩21之间。但本实用新型不限于此，类似于该V型钩21的其他能够卡接物体的结构也在本实用新型的保护范围之内，且当被连接件的卡合部的结构发生变化时，例如位于卡接结构的两侧时，V型钩21的钩部可以设计成朝外斜向上地延伸，该变化或此类变化同样落入本实用新型的保护范围。

此外，连接部2的相对另外两侧还可以设有止挡部23，从而可以防止被连接件滑出，使得被连接件更稳定地连接。

需要说明的是，卡扣本身为连接件，需要固定在其他结构上才能实现其功能，再次参见图3，本实用新型的实施方式的卡扣固定主体1的外周沿周向间隔地布置有多个卡刺列，且每个卡刺列中的卡刺11沿卡扣固定主体1的长度方向间隔布置，相邻的两个卡刺列中的卡刺11沿卡扣固定主体1长度方向彼此错开。也就是说，卡扣实际上是通过卡刺11固定于其他结构上的，例如当所述其他结构为具有孔的板件时，首先将卡扣固定主体穿过所述孔，每个卡刺列中的上下相邻的卡刺11可以将板件夹住，从而使卡刺11本身卡在板件上，且由于在本实用新型的实施方式中，相邻的两个卡刺列中的卡刺11沿卡扣固定主体1长度方向彼此错开（即相邻的两个卡刺列中的对应的卡刺11具有高度差），所以即使在每个卡刺列中的上下相邻的卡刺11与位于该上下相邻的卡刺11之间的板件之间具有间隙时，由于相邻的卡刺列中的卡刺11的补偿作用（具有高度差的不同列中的卡刺可以配合卡住板件），所以仍然可以牢牢将板件卡住，从而避免了卡扣卡接不牢时发生晃动等现象，这无疑使得本实用新型提供的卡扣的卡接稳定性与可靠性大大提高。但是，本实用新型并不限于此，只要使用了本实用新型的改变卡刺11的位置关系的技术构思，都应视为落入本实用新型的保护范围中，例如，在对卡扣沿卡扣固定主体1的长度方向上的定位位置不做要求或者不做精确地要求时，完全可以使相邻的两个卡刺列中的卡刺11沿卡扣固定主体1长度方向不彼此错开，而将每一列卡刺11中的上下相邻的卡刺11之间的间距设计成不一致，这样可以通过卡扣沿卡扣固定主体1的长度方向上的移动而通过其间距与板件的厚度相适应的两个相邻的卡刺11而牢牢地将卡扣固定于板件。此外，由于在相邻的两个卡刺列中的卡刺11沿卡扣固定主体1长度方向彼此错开的情况下并未对同一列中的上下相邻的两个卡刺11之间的间距做具体限定，所以还可以将上述两种技术方案进行结合，即，使相邻的两个卡刺列中的卡刺11沿卡扣固定主体1长度方向彼此错开的同时将每一列卡刺11中的上下相邻的卡刺11之间的间距设计成不一致，这显然属于本实用新型的保护范围，且其技术效果与好处不言而喻——完美兼顾了二者的优点，使得卡扣的固定主体1的连接稳固性更加优良。

此外，根据本实用新型的优选实施方式，卡扣固定主体1的外周以90度的间隔周向地分布有四个卡刺列，其中，相对的卡刺列相对于卡扣固定主体1的轴线对称布置，由于相对的卡刺列是轴对称的，所以能够使得卡扣相对于板件竖直地（即不会倾斜）连接，很好地保证了安装精度，四个卡刺列的设置也很好的满足了对经济性与功能性的综合考量。

根据本实用新型的实施方式，如图4和图5所示，被连接件优选为窗帘导轨4，卡合部包括从该窗帘导轨4的相对两侧向外延伸的上边缘部41，上边缘部41分别与窗帘导轨4的相对两侧形成能够与V型钩21卡合的卡角部，具体地，V型钩21的钩部能够插入卡角部以实现卡合。

参见图4，根据本实用新型的另一个方面，提供一种窗帘导轨固定结构，包括窗帘导轨4和车体顶盖内护板6，其中，窗帘导轨固定结构还包括根据上述技术方案中所述的卡扣，窗帘导轨4上具有用于与卡接结构配合的卡合部，卡扣通过卡扣固定主体1上的固定件安装于车体顶盖内护板6，窗帘导轨4的卡合部与卡扣的所述卡接结构卡接，以使窗帘导轨4连接于卡扣。其中，所述卡合部包括从该窗帘导轨4的相对两侧向外延伸的上边缘部41，上边缘部41分别与窗帘导轨4的相对两侧形成卡角部，卡角部与卡接结构卡接。

此外，根据本实用新型的实施方式，该窗帘导轨固定结构还可以包括钣金件5，钣金件5和车体顶盖内护板6均具有安装孔，且钣金5和车体顶盖内护板6在安装孔处彼此邻接，卡扣固定主体1穿过钣金件5和车体顶盖内护板6上的安装孔并通过固定件与钣金件5卡接。

根据本实用新型的又一个方面，提供一种车辆，其中，所述车辆的车身上设置有根据上述技术方案中所述的窗帘导轨固定结构。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种卡扣，包括卡扣固定主体（1）和设置于所述卡扣固定主体（1）一端的连接部（2），所述卡扣固定主体（1）包括固定件，其特征在于，所述连接部（2）具有用于卡合被连接件的卡合部的卡接结构。

2.根据权利要求1所述的卡扣，其特征在于，所述卡扣固定主体（1）的外周沿周向间隔地布置有多个卡刺列，且每个所述卡刺列中的卡刺（11）沿所述卡扣固定主体（1）的长度方向间隔布置，相邻的两个所述卡刺列中的卡刺（11）沿所述卡扣固定主体（1）长度方向彼此错开。

3.根据权利要求2所述的卡扣，其特征在于，所述卡扣固定主体（1）的外周以90度的间隔周向地分布有四个所述卡刺列，其中，相对的两个所述卡刺列相对于所述卡扣固定主体（1）的轴线对称布置。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的卡扣，其特征在于，所述卡接结构包括从所述连接部（2）的相对两侧向下延伸的V型钩（21），所述被连接件的卡合部能够卡合到该相对两侧的所述V型钩（21）之间。

5.根据权利要求4所述的卡扣，其特征在于，所述连接部（2）的相对另外两侧设有止挡部（23）。

6.根据权利要求4所述的卡扣，其特征在于，所述被连接件为窗帘导轨（4），所述卡合部包括从该窗帘导轨（4）的相对两侧向外延伸的上边缘部（41），所述上边缘部（41）分别与所述窗帘导轨（4）的相对两侧形成能够与所述V型钩（21）卡合的卡角部。

7.一种窗帘导轨固定结构，包括窗帘导轨（4）和车体顶盖内护板（6），其特征在于，所述窗帘导轨固定结构还包括根据权利要求1至5中任意一项所述的卡扣，所述窗帘导轨（4）上具有用于与所述卡接结构配合的所述卡合部，所述卡扣通过所述卡扣固定主体（1）上的固定件安装于所述车体顶盖内护板（6），所述窗帘导轨（4）的所述卡合部与所述卡扣的所述卡接结构卡接，以使所述窗帘导轨（4）连接于所述卡扣。

8.根据权利要求7所述的窗帘导轨固定结构，其特征在于，所述卡合部包括从该窗帘导轨（4）的相对两侧向外延伸的上边缘部（41），所述上边缘部（41）分别与所述窗帘导轨（4）的相对两侧形成卡角部，所述卡角部与所述卡接结构卡接。

9.根据权利要求7所述的窗帘导轨固定结构，其特征在于，该窗帘导轨固定结构还包括钣金件（5），所述钣金件（5）和车体顶盖内护板（6）均具有安装孔，且所述钣金（5）和车体顶盖内护板（6）在所述安装孔处彼此邻接，所述卡扣固定主体（1）穿过所述钣金件（5）和车体顶盖内护板（6）上的所述安装孔并通过所述固定件与所述钣金件（5）卡接。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆的车身上设置有根据权利要求7至9中任一项所述的窗帘导轨固定结构。

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