JP6161873B2 - 車両のハンドル装置 - Google Patents
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Description
車両に固定されて操作ハンドル1を保持するハンドルベース2と、
ハンドルベース2に設けられた軸受け部3に挿入されて装着される軸部品4とを有し、
前記軸部品4は、ハンドルベース2に形成され、弾性変形して軸部品4の通過を許容する片持梁状の弾性片5により抜去方向の移動が規制されて軸受け部3に保持されるとともに、
ハンドルベース2には、弾性片5の自由端部をストッパ面6に当接させて該弾性片5の弾性変形範囲を規制するストッパ突部7が設けられ、
かつ、前記ストッパ突部7は、弾性片5の弾性変形軌跡に干渉する位置まで該弾性片5の自由端部側から突起状に突設して形成される車両のハンドル装置を提供することにより達成される。
車両に固定されて操作ハンドル1を保持するハンドルベース2と、
ハンドルベース2に設けられた軸受け部3に挿入されて装着される軸部品4とを有し、
前記軸部品4は、ハンドルベース2に形成され、弾性変形して軸部品4の通過を許容する片持梁状の弾性片5により抜去方向の移動が規制されて軸受け部3に保持されるとともに、
ハンドルベース2には、弾性片5の自由端部をストッパ面6に当接させて該弾性片5の弾性変形範囲を規制するストッパ突部7が設けられ、
かつ、前記弾性片5は、対向両側縁が立ち上がり壁8により挟まれて配置されるとともに、
前記ストッパ突部7は、立ち上がり壁8の立設方向視において、前記弾性片5の自然姿勢における自由端に対する非重合位置に配置して構成することができる。
前記弾性片5の基端と軸部品4の挿入線との間隔が、ストッパ面6と軸部品4の挿入線との間隔に比して大寸に形成されるハンドル装置を構成すると、図7に示すように、弾性片5の先端軌跡のストッパ面6に対する干渉幅、すなわち、弾性片5のストッパ面6への乗り上げ面がdだけ大きくなるために、ストッパ突部7の信頼性を高めることが可能になる。
前記弾性片5は、自由端が属し、軸部品4の挿入線に対して斜行する斜行部9と、斜行部9の基端から軸部品4の挿入線にほぼ直交する直交基端部10とを有する車両のハンドル装置を構成すると、弾性片5の長さを長くすることなく変形基端位置を低くすることができるために、狭い領域に弾性片5を配置することが可能になる。図7はこの作用の説明図で、(a)は直状梁として同一の乗り上げ代の増加dを確保するために弾性変形基端をmだけ下げるためには、弾性片5を(L)だけ伸ばす必要があることを示し、(b)は、弾性片5の形状を屈曲形状とすることにより、全長を長くすることなく、かつ、ストッパ面6の乗り上げ寸法を(D)だけ大きくすることができることを示す。
なお、本発明によれば、
車両に固定されて操作ハンドル1を保持するハンドルベース2と、
ハンドルベース2に設けられた軸受け部3に挿入されて装着される軸部品4とを有し、
前記軸部品4は、ハンドルベース2に形成され、弾性変形して軸部品4の通過を許容する片持梁状の弾性片5により抜去方向の移動が規制されて軸受け部3に保持されるとともに、
ハンドルベース2には、弾性片5の自由端部をストッパ面6に当接させて該弾性片5の弾性変形範囲を規制するストッパ突部7が設けられる車両のハンドル装置を提供することも可能である。
この弾性片5は前方に行くに従って漸次裏面側に移動し、自由端縁が図5(c)に示すように、貫通孔3aをやや閉塞する位置に至る傾斜面により形成される斜行部9と、斜行部9の弾性変形を可能にするために該斜行部9を側壁から切り離すスリットをさらに連結片16a中間部まで延ばして弾性変形能を与えた直交基端部10とを有して屈折断面形状に形成される。
2 ハンドルベース
3 軸受け部
4 軸部品
5 弾性片
6 ストッパ面
7 ストッパ突部
8 立ち上がり壁
9 斜行部
10 直交基端部
11 中継レバー
Claims (5)
- 車両に固定されて操作ハンドルを保持するハンドルベースと、
ハンドルベースに設けられた軸受け部に挿入されて装着される軸部品とを有し、
前記軸部品は、ハンドルベースに形成され、弾性変形して軸部品の通過を許容する片持梁状の弾性片により抜去方向の移動が規制されて軸受け部に保持されるとともに、
ハンドルベースには、弾性片の自由端部をストッパ面に当接させて該弾性片の弾性変形範囲を規制するストッパ突部が設けられ、
かつ、前記ストッパ突部は、弾性片の弾性変形軌跡に干渉する位置まで該弾性片の自由端部側から突起状に突設して形成される車両のハンドル装置。 - 車両に固定されて操作ハンドルを保持するハンドルベースと、
ハンドルベースに設けられた軸受け部に挿入されて装着される軸部品とを有し、
前記軸部品は、ハンドルベースに形成され、弾性変形して軸部品の通過を許容する片持梁状の弾性片により抜去方向の移動が規制されて軸受け部に保持されるとともに、
ハンドルベースには、弾性片の自由端部をストッパ面に当接させて該弾性片の弾性変形範囲を規制するストッパ突部が設けられ、
かつ、前記弾性片は、対向両側縁が立ち上がり壁により挟まれて配置されるとともに、
前記ストッパ突部は、立ち上がり壁の立設方向視において、前記弾性片の自然姿勢における自由端に対する非重合位置に配置される車両のハンドル装置。 - 前記弾性片の基端と軸部品の挿入線との間隔が、ストッパ面と軸部品の挿入線との間隔に比して大寸に形成される請求項2記載の車両のハンドル装置。
- 前記弾性片は、自由端が属し、軸部品の挿入線に対して斜行する斜行部と、斜行部の基端から軸部品の挿入線にほぼ直交する直交基端部とを有する請求項2または3記載の車両のハンドル装置。
- 前記操作ハンドルは長手方向一端部がハンドルベースに回転操作自在に連結されるとともに、
前記軸部品には、操作ハンドルの操作に伴って回転駆動される中継レバーが軸支される請求項1から4のいずれかに記載の車両のハンドル装置。
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