KR20140078600A

KR20140078600A - 도어 핸들 조립체, 부분조립체 및 그 설치 방법

Info

Publication number: KR20140078600A
Application number: KR1020147001336A
Authority: KR
Inventors: 데니스 브레이메이어; 앤드류 포치; 제프리 스톡스
Original assignee: 아닥 플라스틱스 인코포레이티드
Priority date: 2011-06-20
Filing date: 2012-06-20
Publication date: 2014-06-25
Also published as: DE112012002556B4; CN103917728B; WO2013109306A3; DE112012002556T5; WO2013109306A2; CN103917728A; US9644394B2; US20140245568A1

Abstract

차량 도어 핸들 조립체는 대향하는 제 1 및 제 2 단부를 갖는 도어 핸들로서, 제 1 단부는 벨크랭크에 연결 가능한 핸들 레그를 포함하는, 도어 핸들; 도어 핸들 단부 캡; 벨크랭크를 지지하는 슬라이드 록 카세트; 및 도어 핸들 및 도어 핸들 단부 캡을 장착하는 프레임을 포함한다. 프레임은 차량 도어에 고정 가능하고, 그 내부에서 슬라이드 록 카세트를 수용하는 개구를 한정한다. 개구는 그 내부에서 슬라이드 록 카세트의 슬라이딩 운동을 허용하기 위한 치수로 형성된다. 슬라이드 록 카세트는, 핸들 레그가 벨크랭크에 연결되지 않고 또 도어 핸들 단부 캡이 프레임에 대해 정위치에 고정되지 않는 제 1 위치와 핸들 레그가 벨크랭크에 연결되고 또 도어 핸들 단부 캡이 프레임으로부터의 제거에 대항하여 슬라이드 록 카세트에 의해 포획되는 제 2 위치 사이에서 프레임에 대해 슬라이드 가능하게 이동 가능하다.

Description

도어 핸들 조립체, 부분조립체 및 그 설치 방법{DOOR HANDLE ASSEMBLY, SUB-ASSEMBLY AND METHOD OF INSTALLING SAME}

관련 출원의 상호 참조

본 출원은 2011년 6월 20일에 출원된 미국 가특허출원 제 61/498789호에 관한 것으로 동 출원으로부터 우선권의 이익을 주장하고, 동 출원의 개시는 그 전체가 참조로서 본 명세서에 포함된다.

발명의 분야

본 개시는 일반적으로 도어 핸들 조립체, 부분조립체, 및 그 설치 방법에 관한 것이다.

전형적으로, 섀시형 차량 도어 핸들은 핸들 스트랩을 삽입한 다음 이것을 슬라이딩시켜 벨크랭크 등과 같은 다른 핸들 부품과 연결시킴으로써 차량에 조립된다. 이것은 핸들의 크기, 차량 도어의 시트 금속 내의 개구의 크기, 이들 구멍의 실링에 대한 양보를 필요로 하고, 핸들 베젤은 핸들 조립체의 별개의 장착되는 부품이어야 한다.

본 개시는 차량 도어 핸들 조립체를 포함하고, 본 차량 도어 핸들 조립체는, (a) 대향하는 제 1 및 제 2 단부를 갖는 도어 핸들로서, 제 1 단부는 벨크랭크에 연결 가능한 핸들 레그를 포함하는, 도어 핸들; (b) 도어 핸들 단부 캡; (c) 벨크랭크를 지지하는 슬라이드 록 카세트; 및 (d) 도어 핸들 및 도어 핸들 단부 캡을 장착하는 프레임을 포함한다. 본 프레임은 차량 도어에 고정 가능하고, 그 내부에 슬라이드 록 카세트를 수용하는 개구를 한정하고, 개구는 그 내부에 상기 슬라이드 록 카세트의 슬라이딩 운동을 허용하기 위한 치수로 형성된다. 슬라이드 록 카세트는, 핸들 레그가 벨크랭크에 연결되지 않고 또 도어 핸들 단부 캡이 프레임에 대해 정위치에 고정되지 않는 제 1 위치와 핸들 레그가 벨크랭크에 연결되고 또 도어 핸들 단부 캡이 프레임으로부터의 제거에 대항하여 슬라이드 록 카세트에 의해 포획되는 제 2 위치 사이에서 프레임에 대해 슬라이드 가능하게 이동 가능하다.

본 개시는 차량 도어 핸들 조립체를 설치하는 방법을 더 포함하고, 본 차량 도어 핸들 조립체를 설치하는 방법은, 대향하는 제 1 및 제 2 단부를 갖는 도어 핸들을 제공하는 단계로서, 제 1 단부는 벨크랭크에 연결될 수 있는 핸들 레그를 포함하는, 단계; 도어 핸들 단부 캡을 제공하는 단계; 벨크랭크를 지지하는 슬라이드 록 카세트를 제공하는 단계; 도어 핸들 및 도어 핸들 단부 캡을 장착하기 위한 프레임을 제공하는 단계로서, 프레임은 차량 도어에 고정 가능하고, 프레임은 그 내부에 슬라이드 록 카세트를 수용하는 개구를 한정하고, 개구는 개구의 내부에서 핸들 레그가 벨크랭크에 연결되지 않고 또 도어 핸들 단부 캡이 프레임에 대해 정위치에 고정되지 않는 제 1 위치와 핸들 레그가 벨크랭크에 연결되고 또 도어 핸들 단부 캡이 프레임으로부터의 제거에 대항하여 슬라이드 록 카세트에 의해 포획되는 제 2 위치 사이에서 슬라이드 록 카세트의 슬라이딩 운동을 허용하기 위한 치수로 형성되는, 단계; 프레임 내에 한정된 개구 내에 슬라이드 록 카세트를 삽입하는 단계; 프레임 상에 도어 핸들 및 단부 캡을 장착하는 단계; 및 슬라이드 록 카세트를 제 1 위치로부터 제 2 위치로 슬라이딩 상태로 이동시키고, 이것에 의해 핸들 레그를 벨크랭크에 연결하고, 프레임으로부터의 제거에 대항하여 슬라이드 록 카세트에 의해 도어 핸들 단부 캡을 포획하는 단계를 포함한다.

본 개시는 대향하는 제 1 및 제 2 단부를 갖고, 상기 제 1 단부는 핸들 레그를 포함하는 도어 핸들 및 도어 핸들 단부 캡을 포함하는 차량 도어 핸들 부분조립체를 더 포함한다. 부분조립체는 핸들의 핸들 레그에 연결될 수 있는 벨크랭크를 지지하는 슬라이드 록 카세트 및 차량 도어에 고정 가능한 프레임을 포함한다. 프레임은 도어 핸들 및 도어 핸들 단부 캡을 장착하고, 그 내부에 슬라이드 록 카세트를 수용하는 개구를 한정하고, 개구는 그 내부에서 슬라이드 록 카세트의 슬라이딩 운동을 허용하기 위한 치수로 형성된다. 슬라이드 록 카세트는, 핸들 레그가 벨크랭크에 연결되지 않고 또 도어 핸들 단부 캡이 프레임에 대해 정위치에 고정되지 않는 제 1 위치와 핸들 레그가 벨크랭크에 연결되고 또 도어 핸들 단부 캡이 프레임으로부터의 제거에 대항하여 슬라이드 록 카세트에 의해 포획되는 제 2 위치 사이에서 프레임에 대해 슬라이드 가능하게 이동 가능하다.

조립체, 부분조립체 및 방법의 각각에 따르면, 본 발명의 하나의 기구는 슬라이드 록 카세트와 맞물림 가능하고 또 제 1 및 제 2 위치 사이에서 프레임에 대해 슬라이드 록 카세트의 슬라이딩 운동을 발생시키기 위해 선택적으로 조절 가능한 장착 기구를 포함한다. 하나의 예시적 실시형태마다 장착 기구는 그것에 대한 회전 운동을 위해 프레임 내의 개구 내에 배치되는 나사를 포함한다. 나사의 회전 운동이 슬라이드 록 카세트를 나사에 대해 운동시키고, 이것에 의해 제 1 및 제 2 위치 사이에서 프레임에 대한 슬라이드 록 카세트의 슬라이딩 운동을 유발하도록, 나사는 슬라이드 록 카세트와 나사 맞물림된다.

또한 조립체, 부분조립체 및 방법의 각각에 따르면, 다른 기구 마다, 프레임은 슬라이드 록 카세트 수용 개구 내로 연장되는 하나 이상의 돌출부를 포함하고, 하나 이상의 돌출부는 슬라이드 록 카세트 수용 개구 내에서 슬라이드 록 카세트를 슬라이드 가능하게 포획하도록 슬라이드 록 카세트의 하나 이상의 표면에 맞닿는다. 하나의 예시적 형태에서, 프레임은 단부 캡 수용 개구를 한정하고, 하나 이상의 돌출부는 슬라이드 록 카세트 수용 개구의 주변의 주위에 한정되는 적어도 하나의 셸프(shelf) 부분 및 단부 캡 수용 개구로부터 멀어지는 방향으로 연장되는 적어도 하나의 태브(tab)를 포함한다.

또한 조립체, 부분조립체 및 방법의 각각에 따르면, 다른 기구 마다, 프레임은 단부 캡 수용 개구를 한정하고; 단부 캡은 그것으로부터 반경 방향으로 연장하는 적어도 하나의 유지 립을 포함하고; 슬라이드 록 카세트는 단부 캡 수용 개구를 한정하는 프레임의 일부를 수용하는 개구 및 개구로부터 연장하는 적어도 하나의 유지 립을 포함한다. 슬라이드 록 카세트의 제 2 위치에서, 슬라이드 록 카세트의 적어도 하나의 유지 립은 단부 캡의 적어도 하나의 유지 립을 저지하고, 이것에 의해 프레임으로부터의 제거에 대항하여 단부 캡을 포획하도록 단부 캡 수용 개구 내에 위치된다.

조립체, 부분조립체 및 방법의 각각의 다른 기구 마다, 핸들 레그는 슬라이드 록 카세트의 제 2 위치에서 벨크랭크 상에 제공되는 맞물림 플랜지에 연결된다.

조립체, 부분조립체 및 방법의 각각의 또 다른 기구 마다, 슬라이드 록 카세트는 관성 록(inertia lock)을 지지한다.

본 개시의 다른 특징 및 이점은 첨부한 도면을 참조한 이하의 설명으로부터 더 쉽게 이해될 수 있다.

도 1은 본 발명의 예시적 실시형태에 따른 도어 핸들 조립체를 장착하는 차량 도어의 일부의 상세 사시도이고;
도 2는 본 발명의 예시적 실시형태에 따른 도어 핸들 조립체의 (도어 핸들 조립체가 장착되는 차량에 대해) 내부의 측면도이고;
도 3은 도 2의 도어 핸들 조립체의 (도어 핸들 조립체가 장착되는 차량에 대해) 외부의 측면도이고;
도 4는 도어 핸들 조립체의 (도어 핸들 조립체가 장착되는 차량에 대해) 내측으로부터 취한, 도 2의 예시적 실시형태에 따른 본 발명의 도어 핸들 조립체의 분해 사시도이고;
도 5는 도 2의 도어 핸들 조립체의 슬라이드 록 카세트 부분의 사시도이고;
도 6은 카세트가 프레임에 대해 제 1 위치에 도시된 본 발명의 도어 핸들 조립체의 개략도로서, 제 1 위치에서 핸들 레그는 벨크랭크에 연결되지 않고 또 도어 핸들 단부 캡은 프레임에 대해 정위치에 고정되지 않고;
도 7은 카세트가 프레임에 대해 제 2 위치에 도시된 본 발명의 도어 핸들 조립체의 개략도로서, 제 2 위치에서 핸들 레그는 벨크랭크에 연결되고 또 도어 핸들 단부 캡은 프레임으로부터의 제거에 대항하여 슬라이드 록 카세트에 의해 포획된다.

도면은 반드시 축적에 따르지 않는 것이 이해되어야 한다.

본 개시는 차량 도어용 도어 핸들 조립체, 이와 같은 도어 핸들 조립체의 부분조립체, 뿐만 아니라 그것을 설치하는 방법을 포함한다. 더 구체적으로, 본 발명은 차량 도어 핸들 조립체를 포함하고, 본 차량 도어 핸들 조립체는, (a) 대향하는 제 1 및 제 2 단부를 갖는 도어 핸들로서, 제 1 단부는 벨크랭크에 연결 가능한 핸들 레그를 포함하는, 도어 핸들; (b) 도어 핸들 단부 캡; (c) 벨크랭크를 지지하는 슬라이드 록 카세트; 및 (d) 도어 핸들 및 도어 핸들 단부 캡을 장착하는 프레임을 포함한다. 본 프레임은 차량 도어에 고정 가능하고, 그 내부에 슬라이드 록 카세트를 수용하는 개구를 한정하고, 개구는 그 내부에 상기 슬라이드 록 카세트의 슬라이딩 운동을 허용하기 위한 치수로 형성된다. 슬라이드 록 카세트는, 핸들 레그가 벨크랭크에 연결되지 않고 또 도어 핸들 단부 캡이 프레임에 대해 정위치에 고정되지 않는 제 1 위치와 핸들 레그가 벨크랭크에 연결되고 또 도어 핸들 단부 캡이 프레임으로부터의 제거에 대항하여 슬라이드 록 카세트에 의해 포획되는 제 2 위치 사이에서 프레임에 대해 슬라이드 가능하게 이동 가능하다.

본 발명에 따른 차량 도어 핸들 조립체를 설치하는 방법에 따르면, 일반적으로, 대향하는 제 1 및 제 2 단부를 갖는 도어 핸들을 제공하는 단계로서, 제 1 단부는 벨크랭크에 연결될 수 있는 핸들 레그를 포함하는, 단계; 도어 핸들 단부 캡을 제공하는 단계; 벨크랭크를 지지하는 슬라이드 록 카세트를 제공하는 단계; 도어 핸들 및 도어 핸들 단부 캡을 장착하기 위한 프레임을 제공하는 단계로서, 프레임은 차량 도어에 고정 가능하고, 프레임은 그 내부에 슬라이드 록 카세트를 수용하는 개구를 한정하고, 개구는 개구의 내부에서 핸들 레그가 벨크랭크에 연결되지 않고 또 도어 핸들 단부 캡이 프레임에 대해 정위치에 고정되지 않는 제 1 위치와 핸들 레그가 벨크랭크에 연결되고 또 도어 핸들 단부 캡이 프레임으로부터의 제거에 대항하여 슬라이드 록 카세트에 의해 포획되는 제 2 위치 사이에서 슬라이드 록 카세트의 슬라이딩 운동을 허용하기 위한 치수로 형성되는, 단계; 프레임 내에 한정된 개구 내에 슬라이드 록 카세트를 삽입하는 단계; 프레임 상에 도어 핸들 및 단부 캡을 장착하는 단계; 및 슬라이드 록 카세트를 제 1 위치로부터 제 2 위치로 슬라이딩 상태로 이동시키고, 이것에 의해 핸들 레그를 벨크랭크에 연결하고, 프레임으로부터의 제거에 대항하여 슬라이드 록 카세트에 의해 도어 핸들 단부 캡을 포획하는 단계를 포함한다.

이하, 도 1 내지 도 7을 참조하면, 여기서 동일하거나 대응하는 번호는 동일하거나 대응하는 부품을 나타내고, 본 발명은 특히 그 예시적 실시형태에 대해 설명된다. 도시된 바와 같이, 때로 또한 캐리어 또는 모듈이라고도 부르는 슬라이드 록 카세트(10)는 프레임(20)에 조절 가능하게 장착되고, 프레임(20)은 차량의 도어(D)(도 1)에 장착될 수 있다. 이동 가능한 도어 핸들(총괄적으로 참조번호 30으로 표시됨) 및 고정된 도어 핸들 단부 캡(36)은 프레임(20) 내에 한정되는 개구를 통해 프레임(20)의 외측(도 3의 노출면)에 장착된다. 슬라이드 록 카세트(10)는 도어 핸들(30) 및 단부 캡(36)을 프레임(20)에 고정하기 위해 후술되는 방식으로 조절 가능하다.

핸들(30)은 임의의 종래 형의 차량 도어 핸들의 형태를 취할 수 있고, 본 명세서에 기재된 바와 같은 이점을 달성하기 위해 본 발명에 따라 개조될 수 있다(이것은 본 개시로부터 본 기술 분야의 당업자에게 명백하다). 본 예시적 실시형태에서, 핸들(30)은 "스트랩"형 핸들이고, 그 주 길이는 사용자의 손을 수용하기 위한 적절한 간격을 제공하도록 형성되는 간극에 걸친다. 핸들(30)은 제 1 단부(31) 및 제 2 단부(32)를 포함한다. 제 1 단부(31)는 그로부터 연장되는 핸들 레그(33)를 포함하고, 핸들 레그(33)는 레그(33)로부터 외측으로 연장되는 돌출부(34)에서 종료된다. 제 2 단부(32)는, 실시예마다, 차량 내의 전자기기와 핸들 내의 전자기기를 연결하는 전자적 배선을 위한 통로를 한정할 수 있는 장착 연장부(35)를 포함한다. 실시예마다, 핸들(30)은 그것의 제 2 단부(32)에 근접하는 프레임(20)에 대해 선회 가능하게 이동 가능하므로, 제 1 단부(31)는 (종래의 형태로 벨크랭크(40)를 통해 핸들이 연결되는) 도어 래치를 작동시키기 위해 사용자에 의해 도어로부터 멀어지는 방향으로 당겨질 수 있다.

도어 핸들 단부 캡(36)은 키로 차량을 로킹해제하기 위한 로킹 코어를 선택적으로 수용할 수 있다.

슬라이드 록 카세트(10)는 프레임(20)의 내측(도 2의 노출면) 상에서 전방 개구(21) 내에 장착된다. 슬라이드 록 카세트(10)는 도어 핸들(20)의 작동과 관련된 벨크랭크(40)와 같은 적어도 하나의 가동 부품을 포함하는 모듈이고, 실시예마다 각각의 이와 같은 가동 부품은 차량 도어의 개/폐 및 로킹/로킹해제 기능을 제공하기 위해 도어 핸들(30)의 적절한 기구와 맞물린다.

슬라이드 록 카세트(10)는 하나 이상의 개구를 한정하는 본체(11)를 포함한다. 이 실시예에서, 본체(11)는 벨크랭크 개구(12), 단부 캡 개구(13), 및 설치 개구(14)의 각각을 형성한다. 설치 개구(14)는 나사산을 갖는 볼트 또는 나사와 같은 장착 기구를 수용하기 위한 나사산을 가질 수 있고, 또는 카세트 및 장착 기구를 나사 연결하기 위한 나사산을 갖는 너트 또는 기타 나사산을 갖는 요소가 제공될 수 있다. 도시된 실시형태에서, 브라켓(15)은 개구(14)에 인접한 본체(11) 상에 장착될 수 있고, 이 브라켓(15)은 장착 기구를 나사 체결식으로 수용하도록 구성된다.

본체(11)는 금속 또는 플라스틱을 포함하는 임의의 적절한 재료로 구축될 수 있으나, 이들 재료에 한정되지 않는다.

벨크랭크(40)는 본체(11)의 개구(12) 내에 장착된다. 그러기 위해서, 개구(12)는, 벨크랭크(40) 및 적어도 핸들 레그(33)을 수용하도록, 뿐만 아니라 차량 도어를 개방하기 위해 핸들(30)이 작동될 때 벨크랭크(40)의 운동 및 회전을 위한 공간을 제공하도록, 크기 및 형상이 결정된다. 벨크랭크(40)는 하나 이상의 피벗 핀(41)에 의해 본체(11)의 대향하여 위치되는 프레임 부재에 회전 가능하게 고정된다. 맞물림 플랜지(42)는 벨크랭크(40)로부터 외방으로 돌출하여 이하에서 설명되는 바와 같이 핸들 레그(33)의 돌출부(34)와 맞물리도록 개구(12) 내로 연장된다. 실시예마다, 플랜지(42)는 벨크랭크(40)에 대항하여 지렛대 힘을 제공하도록 구축되고 배치되고, 이것에 의해 핸들(30)이 사용자에 의해 작동될 때 차량 도어의 개방을 촉진한다. 또한 실시예마다, 벨크랭크(40)가 핸들(30)의 작동 중에 회전된 후에 벨크랭크(40)를 그 초기설정 위치로 복귀시키기 위한 하나 이상의 내부 스프링(43)이 제공된다.

예시적 실시형태에서, 관성 록(50)은 본체(11) 상에 회전 가능하게 장착될 수도 있다. 실시예마다, 관성 록(50)은 충돌 사건에 의해 초래되는 가속력의 경우에 벨크랭크(40)와 맞물림으로써 의도하지 않은 차량 도어의 개방을 방지하도록 구성된다. 관성 록(50)은 하나 이상의 피벗 핀(51)에 의해 카세트 본체(11)에 장착된다. 실시예마다, 관성 록(50)을 그 초기설정 위치(즉, 관성 록(50)이 벨크랭크(40)로부터 맞물림 해제되는 위치)로 복귀시키기 위한 하나 이상의 스프링(52)이 제공된다.

도 6 및 도 7은 프레임(20) 상에 핸들(30)을 구비하는 슬라이드 록 카세트(10)의 조립체를 도시한다. 도 7에 도시된 바와 같이, 슬라이드 록 카세트(10)의 본체(11)는 후방 위치 내로 프레임(20)의 개구(12) 내에 조절 가능하게 끼워맞춤되는 크기 및 형상을 갖고, 이것에 의해 본체(11)와 전방 프레임 벽(22) 사이의 조절 간극(G)을 한정한다. 슬라이드 록 카세트 본체(11)는, 개구(12)의 일부에 걸쳐 연장되는 셸프 부분(23)에 의해서 뿐만 아니라 프레임(20) 상에서 단부 캡 개구(25)의 근처에 위치되는 태브(24)에 의해서, 프레임(20) 내에 슬라이딩 가능하게 포획된다. 도 6 및 도 7에서 가장 잘 도시된 바와 같이, 태브(24)는 개구(25)로부터 멀어지는 외방으로 연장되고, 본체(11)의 평평한 표면 상에 맞물릴 수 있다. 도면으로부터 인정되는 바와 같이, 카세트(10)가 개구(12) 내로 설치됨에 따라 내방향으로 압박될 수 있고, 카세트(10)가 개구(21) 내에 완전히 수용된 후에 (태브(24)가 카세트(10)의 상면과 맞물린 상태에서) 그것의 원래 형상으로 복귀할 수 있도록, 태브(24)는 탄성적으로 변형 가능한 구조물의 부품이다.

설명된 바와 같이, 장착 기구(70)는 설치 개구(14)를 통해 삽입된다. 장착 기구(70)는 프레임(20)에 슬라이드 록 카세트(10)를 견고하게 장착하는 임의의 고정 기구일 수 있다. 도시된 실시예에서, 장착 기구(70)는 (예를 들면, 전술한 브라켓(15)을 통해) 설치 개구(14)아 나사 체결식으로 연결될 수 있는 나사산을 갖는 나사 또는 볼트이다. 이 실시예에서, 장착 기구(70)는 프레임(20) 내에 한정되는 그리고 설치 개구(14)와 축방향으로 정렬되는 대응 형상의 슬롯(26) 내에 회전 가능하게 포획되는 헤드 부분을 가지는 셧 페이스(shut-face) 나사이다. 이러한 배열에 의해, 장착 기구(70)는 축방향으로 고정됨과 동시에 회전 가능하게 유지되고, 이것에 의해 장착 기구(70)의 회전 운동 시 카세트(10)의 축방향 운동을 촉진한다는 것이 인정된다. 따라서, (도 7의 화살표(R)로 표시된) 체결 방향으로의 장착 기구(70)의 선회에 의해 카세트(10)의 위치 조절 또는 축방향 병진이 유발되고, 이것에 의해 조절 간극(G)을 적어도 부분적으로 폐쇄시킨다. 도 7에 도시된 바와 같이, 장착 기구(70)는, 프레임 벽(22) 및 본체(11)가 서로에 대해 근접하거나 동일 평면에 존재하도록, 슬라이드 록 카세트(10)를 전방 위치로 화살표(A)의 방향으로 조절하였다.

조립체에서, 카세트(10)는 프레임(20)의 개구(21) 내에 위치되므로 카세트는 전술된 태브(24) 및 셸프(23)에 의해 정위치에 유지된다. 이 구성에서, 카세트는 카세트(10)의 전방 단부와 프레임(20)의 단부 벽(22) 사이에서 조절 간극을 남기도록 후방에 위치된다. 제 1 위치에서, 핸들(30) 및 단부 캡(36)은 자유롭게 장착될 수 있다.

핸들(30)은 개구(21) 및 벨크랭크(40)에 인접하는 개구(12)를 통해 프레임(20) 및 핸들 레그(33) 내의 개구(27)를 통해 장착 연장부(35)를 삽입하도록 위치된다. 도 2에 가장 잘 도시된 바와 같이, 장착 연장부(33)는 프레임(20)의 내측에 실질적으로 밀착되어 위치된다. 핸들 레그(33)는 벨크랭크 개구(12)를 통해 전방 단부(32)로부터 내방향으로 연장된다.

단부 캡(36)은 프레임(20) 내의 개구(25) 및 카세트 본체(11) 내의 개구(13)를 통해 개구(25, 13) 내로 연장하는 스템(stem) 또는 포스트(post) 부분에 의해 프레임(20)에 장착된다. 단부 캡(36)은 적어도 하나의 반경 방향으로 연장하는 유지 립(37)을 한정하고, 이 유지 립(37)은 본체(11) 상에 형성되는 그리고 개구(13) 내로 연장되는 대응하는 프레임 유지 립(17)과 맞닿는다(개구(13) 내에서 이격되어 배치되는 이와 같은 립(17)의 양자 모두는 도 6 및 도 7에서 볼 수 있다.)

도 7을 참조하면, 슬라이드 록 카세트(10)는 프레임(20)에 대해 그것의 제 2 위치 내에 도시되어 있고, 따라서 핸들(30)을 벨크랭크(40)에 연결하고, 단부 캡(36)을 포획한다. 이러한 제 2 위치를 달성하기 위해, 장착 기구(70)는 장착 기구(70)와 브라켓(15)의 나사체결 상호관계에 의해 구(21) 내에서 축방향 전방으로 카세트(10)를 이동시키는 방향으로 회전되고, 이것에 의해 벨크랭크 맞물림 플랜지(42)는 핸들 레그 돌출부(34)와 맞물림된다. 동시에, 프레임 유지 립(13)은 이들 유지 립(13)이 프레임(20)과 단부 캡 유지 립(37) 사이에 배치되는 위치로 이동된다. 따라서, 핸들(30)은 카세트(10)를 통해 프레임(20)에 견고하게 장착된다.

더욱이, 그리고 전술한 내용으로부터 인정되는 바와 같이, 가동 부품, 즉 벨크랭크(40), 관성 록(50) 등은 프레임(20)에 대한 카세트(10)의 슬라이딩 조절에 의해 핸들(30)에 대해 그것의 적합한 각각의 위치로 대응하여 여 이동된다.

프레임(20)에 대해 카세트(10)를 더욱 고정하기 위해, 브라켓(60)이, 예를 들면, 하나 이상의 나사(61) 또는 기타 체결 수단을 통해, 슬라이드 록 카세트 본체(11)에 고정될 수 있다. 브라켓(60)은 카세트(10)가 프레임(20)으로부터 분리되는 것을 방지하도록 프레임(20)의 일부 상에 연장하기 위한 치수를 갖는다(도 6 및 도 7 참조). 더욱이, 브라켓(60) 카세트 본체(11) 내의 개구(18)를 통해 수용되는, 그리고 프레임(20)에 대한 카세트(10)의 추가의 슬라이딩 운동을 방지하기 위해 프레임(20)의 표면에 맞닿는 부분(63)을 포함한다. 도시된 바와 같이, 브라켓(60)은 또한 선택적으로 하나 이상의 개구(62)를 포함하고, 각각의 개구(62)는 카세트(10)의 돌출 기구(16)를 수용하고, 이것에 의해 프레임(20)에 대한 카세트(10)의 불필요한 회전 운동을 방지한다. 브라켓(60)은 금속, 플라스틱, 또는 기타 적절한 재료로 형성될 수 있다.

슬라이드 록 카세트(10)의 가동 부품의 모두를 하나의 부품으로 조립함으로써, 제조 공차가 개선될 수 있다. 조립 중에 핸들이 후방으로 슬라이딩되는 것이 불필요하므로, 핸들의 크기는 감소될 수 있고, 차량 도어 패널을 관통하는 시트 금속 구멍의 크기는 감소될 수 있고, 시트 금속 구멍의 주위의 시일은 더욱 견고하게 제작될 수 있고, 그러므로 실링이 개선되고, 핸들과 프레임 사이의 간격은 감소될 수 있고, 따라서 핸들 떨림이 개선될 수 있다. 더욱, 핸들이 설치 중에 슬라이딩될 필요가 없으므로 더 이상 별개의 핸들 베젤을 가지는 것이 요구되지 않는다.

위의 사상에 비추어 본 개시의 많은 개조 및 변화가 가능하다. 예를 들면, 그리고 제한 없이, 본 기술분야의 당업자는 본 개시의 혜택을 받아 이상에서 설명된 바와 같은 본 발명의 이점은 예시적 실시형태의 조립체의 특정의 구성에 대한 다양한 개조에 의해 달성될 수 있다는 것을 인정할 것이다. 그러므로, 첨부된 청구항의 범위 내에서, 본 발명의 개시는 명확하게 기재된 것 이외에 실시될 수 있다.

독점적 권리 또는 특권이 청구되는 본 발명은 청구항에서 한정되어 있다.

Claims

차량 도어 핸들 조립체로서,
(a) 대향하는 제 1 및 제 2 단부를 갖는 도어 핸들로서, 상기 제 1 단부는 벨크랭크(bellcrank)에 연결 가능한 핸들 레그(leg)를 포함하는, 도어 핸들;
(b) 도어 핸들 단부 캡;
(c) 상기 벨크랭크를 지지하는 슬라이드 록 카세트; 및
(d) 상기 도어 핸들 및 상기 도어 핸들 단부 캡을 장착하는 프레임으로서, 상기 프레임은 차량 도어에 고정 가능하고, 상기 프레임은 그 내부에 슬라이드 록 카세트를 수용하는 개구를 한정하고, 상기 개구는 그 내부에 상기 슬라이드 록 카세트의 슬라이딩 운동을 허용하기 위한 치수로 형성되는, 프레임을 포함하고;
상기 슬라이드 록 카세트는, 상기 핸들 레그가 상기 벨크랭크에 연결되지 않고, 상기 도어 핸들 단부 캡이 상기 프레임에 대해 정위치에 고정되지 않는 제 1 위치와 상기 핸들 레그가 상기 벨크랭크에 연결되고, 상기 도어 핸들 단부 캡이 상기 프레임으로부터의 제거에 대항하여 상기 슬라이드 록 카세트에 의해 포획되는 제 2 위치 사이에서 상기 프레임에 대해 슬라이드 가능하게 이동 가능한, 차량 도어 핸들 조립체.
제 1 항에 있어서,
상기 슬라이드 록 카세트와 맞물림 가능하고, 상기 제 1 및 제 2 위치 사이에서 상기 프레임에 대해 상기 슬라이드 록 카세트의 슬라이딩 운동을 발생시키기 위해 선택적으로 조절 가능한 장착 기구를 더 포함하는, 차량 도어 핸들 조립체.
제 2 항에 있어서,
상기 장착 기구는 그것에 대한 회전 운동을 위해 상기 프레임 내의 개구 내에 배치되는 나사를 포함하고, 상기 나사의 회전 운동이 상기 슬라이드 록 카세트를 상기 나사에 대해 운동시키고, 이것에 의해 상기 제 1 및 제 2 위치 사이에서 상기 프레임에 대한 상기 슬라이드 록 카세트의 슬라이딩 운동을 유발하도록 상기 나사는 상기 슬라이드 록 카세트와 나사 체결식으로 맞물림되는, 차량 도어 핸들 조립체.
제 1 항에 있어서,
상기 프레임은 슬라이드 록 카세트 수용 개구 내로 연장되는 하나 이상의 돌출부를 포함하고, 상기 하나 이상의 돌출부는 상기 슬라이드 록 카세트 수용 개구 내에서 상기 슬라이드 록 카세트를 슬라이드 가능하게 포획하도록 상기 슬라이드 록 카세트의 하나 이상의 표면에 맞닿는, 차량 도어 핸들 조립체.
제 4 항에 있어서,
상기 프레임은 단부 캡 수용 개구를 한정하고, 상기 하나 이상의 돌출부는 상기 슬라이드 록 카세트 수용 개구의 주변의 주위에 한정되는 적어도 하나의 셸프(shelf) 부분 및 상기 단부 캡 수용 개구로부터 멀어지는 방향으로 연장되는 적어도 하나의 태브(tab)를 포함하는, 차량 도어 핸들 조립체.
제 1 항에 있어서,
상기 프레임은 단부 캡 수용 개구를 한정하고;
상기 단부 캡은 상기 단부 캡으로부터 반경 방향으로 연장하는 적어도 하나의 유지 립을 포함하고; 상기 슬라이드 록 카세트는 상기 단부 캡 수용 개구를 한정하는 상기 프레임의 일부를 수용하는 개구 및 상기 개구로부터 연장하는 적어도 하나의 유지 립을 포함하고;
상기 슬라이드 록 카세트의 제 2 위치에서, 상기 슬라이드 록 카세트의 적어도 하나의 유지 립은 상기 단부 캡의 적어도 하나의 유지 립을 저지하고, 이것에 의해 상기 프레임으로부터의 제거에 대항하여 상기 단부 캡을 포획하도록 상기 단부 캡 수용 개구 내에 위치되는, 차량 도어 핸들 조립체.
제 1 항에 있어서,
상기 슬라이드 록 카세트의 제 2 위치에서, 상기 핸들 레그는 상기 벨크랭크 상에 제공되는 맞물림 플랜지에 연결되는, 차량 도어 핸들 조립체.
제 1 항에 있어서,
상기 슬라이드 록 카세트는 또한 관성 록(inertia lock)을 지지하는, 차량 도어 핸들 조립체.
차량 도어 핸들 조립체를 설치하는 방법으로서, 대향하는 제 1 및 제 2 단부를 갖는 도어 핸들을 제공하는 단계로서, 상기 제 1 단부는 벨크랭크에 연결될 수 있는 핸들 레그를 포함하는, 단계;
도어 핸들 단부 캡을 제공하는 단계;
상기 벨크랭크를 지지하는 슬라이드 록 카세트를 제공하는 단계;
상기 도어 핸들 및 상기 도어 핸들 단부 캡을 장착하기 위한 프레임을 제공하는 단계로서, 상기 프레임은 차량 도어에 고정 가능하고, 상기 프레임은 그 내부에 상기 슬라이드 록 카세트를 수용하는 개구를 한정하고, 상기 개구는 상기 핸들 레그가 상기 벨크랭크에 연결되지 않고 또 상기 도어 핸들 단부 캡이 상기 프레임에 대해 정위치에 고정되지 않는 제 1 위치와 상기 핸들 레그가 상기 벨크랭크에 연결되고 또 상기 도어 핸들 단부 캡이 상기 프레임으로부터의 제거에 대항하여 상기 슬라이드 록 카세트에 의해 포획되는 제 2 위치 사이에서 상기 슬라이드 록 카세트의 슬라이딩 운동을 허용하기 위한 치수로 형성되는, 단계;
상기 프레임 내에 한정된 상기 개구 내에 상기 슬라이드 록 카세트를 삽입하는 단계;
상기 프레임 상에 상기 도어 핸들 및 단부 캡을 장착하는 단계; 및
상기 슬라이드 록 카세트를 상기 제 1 위치로부터 상기 제 2 위치로 슬라이딩 상태로 이동시키고, 이것에 의해 상기 핸들 레그를 상기 벨크랭크에 연결하고, 상기 프레임으로부터의 제거에 대항하여 상기 슬라이드 록 카세트에 의해 상기 도어 핸들 단부 캡을 포획하는 단계를 포함하는, 차량 도어 핸들 조립체를 설치하는 방법.
제 9 항에 있어서,
상기 슬라이드 록 카세트와 맞물림 가능하고 또 상기 제 1 및 제 2 위치 사이에서 상기 프레임에 대해 슬라이드 록 카세트의 슬라이딩 운동을 유발하도록 선택적으로 조절 가능한 장착 기구를 더 포함하고, 상기 슬라이드 록 카세트를 슬라이딩 상태로 이동시키는 단계는 상기 장착 기구를 선택적으로 조절하는 단계를 포함하는, 차량 도어 핸들 조립체를 설치하는 방법.
제 10 항에 있어서,
상기 장착 기구는 상기 장착 기구에 대한 회전 운동을 위해 상기 프레임 내의 개구 내에 배치되는 나사를 포함하고, 상기 나사의 회전 운동이 상기 슬라이드 록 카세트를 상기 나사에 대해 운동시키고, 이것에 의해 상기 제 1 및 제 2 위치 사이에서 상기 프레임에 대한 상기 슬라이드 록 카세트의 슬라이딩 운동을 유발하도록 상기 나사는 상기 슬라이드 록 카세트와 나사 맞물림되는, 차량 도어 핸들 조립체를 설치하는 방법.
제 9 항에 있어서,
상기 프레임은 슬라이드 록 카세트 수용 개구 내로 연장되는 하나 이상의 돌출부를 포함하고, 상기 하나 이상의 돌출부는 상기 슬라이드 록 카세트 수용 개구 내에서 상기 슬라이드 록 카세트를 슬라이드 가능하게 포획하도록 상기 슬라이드 록 카세트의 하나 이상의 표면에 맞닿는, 차량 도어 핸들 조립체를 설치하는 방법.
제 12 항에 있어서,
상기 프레임은 단부 캡 수용 개구를 한정하고, 상기 하나 이상의 돌출부는 상기 슬라이드 록 카세트 수용 개구의 주변의 주위에 한정되는 적어도 하나의 셸프(shelf) 부분 및 상기 단부 캡 수용 개구로부터 멀어지는 방향으로 연장되는 적어도 하나의 태브를 포함하는, 차량 도어 핸들 조립체를 설치하는 방법.
제 9 항에 있어서,
상기 프레임은 단부 캡 수용 개구를 한정하고;
상기 단부 캡은 상기 단부 캡으로부터 반경 방향으로 연장하는 적어도 하나의 유지 립을 포함하고; 상기 슬라이드 록 카세트는 상기 단부 캡 수용 개구를 한정하는 상기 프레임의 일부를 수용하는 개구 및 상기 개구로부터 연장하는 적어도 하나의 유지 립을 포함하고;
상기 슬라이드 록 카세트의 제 2 위치에서, 상기 슬라이드 록 카세트의 적어도 하나의 유지 립은 상기 단부 캡의 적어도 하나의 유지 립을 저지하고, 이것에 의해 상기 프레임으로부터의 제거에 대항하여 상기 단부 캡을 포획하도록 상기 단부 캡 수용 개구 내에 위치되는, 차량 도어 핸들 조립체를 설치하는 방법.
제 9 항에 있어서,
상기 슬라이드 록 카세트의 제 2 위치에서, 상기 핸들 레그는 상기 벨크랭크 상에 제공되는 맞물림 플랜지에 연결되는, 차량 도어 핸들 조립체를 설치하는 방법.
제 9 항에 있어서,
상기 슬라이드 록 카세트는 또한 관성 록을 지지하는,
차량 도어 핸들 조립체를 설치하는 방법.
대향하는 제 1 및 제 2 단부를 갖고, 상기 제 1 단부는 핸들 레그를 포함하는 도어 핸들 및 도어 핸들 단부 캡을 포함하는 차량 도어 핸들 조립체에서, 부분조립체는,
(a) 상기 핸들의 핸들 레그에 연결될 수 있는 벨크랭크를 지지하는 슬라이드 록 카세트; 및
(b) 차량 도어에 고정 가능한 프레임으로서, 상기 프레임은 상기 도어 핸들 및 상기 도어 핸들 단부 캡을 장착하고, 상기 프레임은 그 내부에 상기 슬라이드 록 카세트를 수용하는 개구를 한정하고, 상기 개구는 그 내부에서 상기 슬라이드 록 카세트의 슬라이딩 운동을 허용하기 위한 치수로 형성되는, 프레임을 포함하고;
상기 슬라이드 록 카세트는, 상기 핸들 레그가 상기 벨크랭크에 연결되지 않는, 그리고 상기 도어 핸들 단부 캡이 상기 프레임에 대해 정위치에 고정되지 않는 제 1 위치와 상기 핸들 레그가 상기 벨크랭크에 연결되고, 상기 도어 핸들 단부 캡이 상기 프레임으로부터의 제거에 대항하여 상기 슬라이드 록 카세트에 의해 포획되는 제 2 위치 사이에서 상기 프레임에 대해 슬라이드 가능하게 이동 가능한, 차량 도어 핸들 부분조립체.
제 17 항에 있어서,
상기 슬라이드 록 카세트와 맞물림 가능하고 또 상기 제 1 및 제 2 위치 사이에서 상기 프레임에 대해 상기 슬라이드 록 카세트의 상기 슬라이딩 운동을 발생시키기 위해 선택적으로 조절 가능한 장착 기구를 더 포함하는, 차량 도어 핸들 부분조립체.
제 18 항에 있어서,
상기 장착 기구는 그것에 대한 회전 운동을 위해 상기 프레임 내의 개구 내에 배치되는 나사를 포함하고, 상기 나사의 회전 운동이 상기 슬라이드 록 카세트를 상기 나사에 대해 운동시키고, 이것에 의해 상기 프레임에 대한 상기 슬라이드 록 카세트의 슬라이딩 운동을 유발하도록 상기 나사는 상기 슬라이드 록 카세트와 나사 맞물림되는,
차량 도어 핸들 부분조립체.
제 17 항에 있어서,
상기 프레임은 슬라이드 록 카세트 수용 개구 내로 연장되는 하나 이상의 돌출부를 포함하고, 상기 하나 이상의 돌출부는 상기 슬라이드 록 카세트 수용 개구 내에서 상기 슬라이드 록 카세트를 슬라이드 가능하게 포획하도록 상기 슬라이드 록 카세트의 하나 이상의 표면에 맞닿는, 차량 도어 핸들 부분조립체.
제 20 항에 있어서,
상기 프레임은 단부 캡 수용 개구를 한정하고, 상기 하나 이상의 돌출부는 상기 슬라이드 록 카세트 수용 개구의 주변의 주위에 한정되는 적어도 하나의 셸프(shelf) 부분 및 상기 단부 캡 수용 개구로부터 멀어지는 방향으로 연장되는 적어도 하나의 태브를 포함하는, 차량 도어 핸들 부분조립체.
제 17 항에 있어서,
상기 차량 도어 핸들 조립체의 도어 핸들 단부 캡은 그것으로부터 반경 방향으로 연장하는 적어도 하나의 유지 립을 포함하고,
상기 프레임은 단부 캡 수용 개구를 한정하고;
상기 슬라이드 록 카세트는 상기 단부 캡 수용 개구를 한정하는 상기 프레임의 일부를 수용하는 개구 및 상기 개구로부터 연장하는 적어도 하나의 유지 립을 포함하고;
상기 슬라이드 록 카세트의 제 2 위치에서, 상기 슬라이드 록 카세트의 적어도 하나의 유지 립은 상기 단부 캡의 적어도 하나의 유지 립을 저지하고, 이것에 의해 상기 프레임으로부터의 제거에 대항하여 상기 단부 캡을 포획하도록 상기 단부 캡 수용 개구 내에 위치되는, 차량 도어 핸들 부분조립체.
제 17 항에 있어서,
상기 슬라이드 록 카세트의 제 2 위치에서, 상기 핸들 레그는 상기 벨크랭크 상에 제공되는 맞물림 플랜지에 연결되는, 차량 도어 핸들 부분조립체.
제 17 항에 있어서,
추가로 상기 슬라이드 록 카세트는 관성 록(inertia lock)을 지지하는, 차량 도어 핸들 부분조립체.