KR200391688Y1 - 착탈가능한 동작레버가 구비된 차량용 도어 아웃사이드핸들장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 착탈가능한 동작레버가 구비된 차량용 도어 아웃사이드 핸들장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 사용자가 문을 개방하기 위하여 차량의 아웃사이드도어의 핸들을 잡아당김으로써 내부의 동작레버가 회동하며, 이 동작레버의 일측으로 형성된 와이어를 당겨 도어가 개방되는 아웃사이드 핸들장치에 있어서, 상기 와이어가 결합된 동작레버를 견고하게 결합시킴과 동시에 쉽게 착탈이 가능하게 형성함으로써 와이어가 끈어지거나 내부의 동작레버가 파손시에 동작레버만을 분리하여 교체 및 수리함으로써 수리의 시간 및 비용을 최소로 할 수 있으며, 또한, 조립작업 시간을 단축시킬 수 있도록 형성한 착탈가능한 동작레버가 구비된 차량용 도어 아웃사이드 핸들장치에 관한 것이다.

Description

착탈가능한 동작레버가 구비된 차량용 도어 아웃사이드 핸들장치{Device having separable operation lever capable of handling vehicle door outside vehicle}

본 고안은 착탈가능한 동작레버가 구비된 차량용 도어 아웃사이드 핸들장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 사용자가 문을 개방하기 위하여 차량의 아웃사이드도어의 핸들을 잡아당김으로써 내부의 동작레버가 회동하며, 이 동작레버의 일측으로 형성된 와이어를 당겨 도어가 개방되는 아웃사이드 핸들장치에 있어서, 상기 와이어가 결합된 동작레버를 견고하게 결합시킴과 동시에 쉽게 착탈이 가능하게 형성함으로써 와이어가 끈어지거나 내부의 동작레버가 파손시에 동작레버만을 분리하여 교체 및 수리함으로써 수리의 시간 및 비용을 최소로 할 수 있도록 형성한 착탈가능한 동작레버가 구비된 차량용 도어 아웃사이드 핸들장치에 관한 것이다.

주지된바와 같이, 차량의 내외부에는 도어를 개폐하기 위한 사이드 핸들이 구비되는 바, 내측사이드 핸들은 인사이드핸들(Inside handle)이며, 외부사이드핸들은 아웃사이드 핸들(Outside handle)이다.

이하, 종래의 차량용 도어 아웃사이드 핸들의 설치구성을 도 1을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1에 도시된 바와 같이 도어의 아웃사이드 핸들의 설치구성은 도어 아우터 패널(미도시)의 일측에 도어의 동작레버와 결착되어져 있는바, 도어의 아우터패널에 형성된 일정공간부를 통해 도 1에 도시된 베이스(1)가 결합되어져 있으며, 그 베이스(1)에 회동가능하게 아웃사이드 핸들(2)이 장착된다.

또한, 상기 베이스(1)의 후단으로는 이 베이스(1)에 요입되어 회동가능하게 장착된 상기 아웃사이드 핸들(2)의 전후방 진퇴동작에 연동하여 일정각도 회전운동을 행하도록 아웃사이드 핸들(2)의 고리부(2a)가 동작레버(3)의 하단 걸림부(3a)에 결합되며, 상기 아웃사이드 핸들(2)에 대한 사용자의 힘이 제거되면 그 동작레버(3)를 원위치로 복귀시키는 복귀스프링(4)이 결합되어져 있다.

따라서, 상기 아웃사이드 핸들(2)을 사용자측으로 잡아당기게 되면, 아웃사이드 핸들(2)은 베이스(1)로부터 이동되고, 아웃사이드 핸들(2)의 고리부(2a)에 걸려진 동작레버(3)는 복귀스프링(4)과 결합된 축을 기준으로 회동하게 되고, 그 상기 아웃사이드 핸들(2)에 대한 사용자의 힘이 제거되면 그 동작레버(3)는 복귀스프링(4)에 의해 원위치로 복귀되게 된다.

또한, 상기의 동작레버(3)는 차량의 운행중이나 정차시 사고의 충돌등에 의하여 핸들에 반작용(反作用)의 힘이 전달되어 문이 열리는 것을 방지하기 위하여 일반적으로 어느정도의 무게를 갖게하기 위하여 금속등으로 형성하는 것이 일반적이다.

그러나, 상기에서 설명한 동작레버(3)에 복귀스프링(4)이 결합된 상태로 핸들(2)과 베이스(1)를 결합하여 형성함에 있어서,

상기 베이스(1)와 동작레버(3)는 회전축으로 핀(3b)이 억지끼움식으로 결합되여 한번 결합된 동작레버(3)와 베이스(1)는 분리가 불가능하게 조립되며 이렇게 조립된 동작레버(3)의 일측으로 연결된 와이어(미도시)가 핸들의 잦은 사용으로 인하여 끈어지게 되면 와이어에 연결된 동작레버(3)만을 분리하여 교체가 불가능함으로 조립된 베이스(1)와 핸들(2) 및 동작레버(3) 전체를 교체하여야 하는 문제점이 발생되여 사용이 가능한 핸들이나 베이스를 사용하지 못하고 폐기하는 문제점이 발생하였다.

또한, 조립과정에 있어서도 일반적으로 수작업으로 이루어지는 조립라인에서 조립이 불가능하여 압연장치가 설치된 곳으로 이동시켜 핀을 결합하여 동작레버와 베이스를 결합시킨 후 다시 조립라인에서 핸들을 조립하여야함으로 2중으로 제품을 이동시켜야하는 문제점과 이로인하여 제품생산의 공정이 늘어나고 시간이 많이 소요되는등의 문제점 또한 발생되었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 아웃사이드 핸들의 인출에 따른 동작레버의 회동시 종래의 일정무게를 유지하면서도 베이스와 동작레버의 조립구조를 견고하게 조립되면서도 와이어나 동작레버의 교체시 동작레버만을 쉽게 분리시켜 교체 및 수리가 가능하도록 형성하며 도한, 하나의 조립라인에서 완전하게 조립이 가능함으로 조립시간을 단축시켜 생산비용을 절감시킬 수 있도록 형성한 착탈가능한 동작레버가 구비된 차량용 도어 아웃사이드 핸들장치를 제공함에 목적이 있다.

다음 본 고안의 실시 예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다.

도 2는 본 고안에 따른 차량용 도어 아웃사이드 핸들의 분해 사시도이며, 도 3은 본 고안에 따른 차량용 도어 아웃사이드 핸들의 결합사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 차량용 도어 아웃사이드 핸들의 동작레버와 핸들의 결합상태를 나타낸 배면도이다.

도시한 바와 같이 차량용 도어 아웃사이드 핸들은 크게 동작레버(10)와 베이스(20)와 핸들(30)로 이루어진다.

먼저 동작레버(10)는 합성수지재질로 형성하되 일측으로 금속봉(11a)을 삽입하여 형성한 상단부(11)가 일체로 형성한다.

상기 동작레버(10)의 중앙부로는 복귀스프링(12)이 삽입되는 샤프트(13)가 형성되며 이 샤프트(13)의 양측끝단은 직사각형의 돌출부(13a)가 형성되며, 하단으로 걸림부(14)가 일체로 형성되고 후단으로 걸림돌기(15)와, 상단으로 결합부재(16)가 회전가능하게 형성된다.

또한, 베이스(20)는 중앙 길이방향으로 홈(21)이 형성되며 양측 끝단으로 제1결합홈(22)과 제2결합홈(23)이 형성되고 일측으로 상기 동작레버(10)의 샤프트(13)가 삽입홈(24)을 통하여 삽입되는 결착홈(25)과 탄성돌기(26) 및 상기 복귀스프링(12)이 결착되는 스프링안내레일(27)이 일체로 형성된다.

한편, 핸들(30)은 일측으로 상기 베이스(20)의 제1결합홈(22)에 결합되여 회동가능하게 형성되는 힌지부(31)와 타측으로 상기 동작레버(10)의 걸림부(14)와 미끄럼 접합되는 고리부(32)가 일체로 형성된다.

상기에서 설명한 동작레버와 베이스의 결합관계를 도 5a 및 도5b를 참조하여 설명한다.

도시된 바와 같이 도 5a는 동작레버의 샤프트가 결합되기 전의 상태를 나타낸 도면이고, 도 5b는 동작레버가 샤프트에 삽입된 상태를 나타낸 도면이다.

도시된 바와 같이 샤프트의 양측으로 형성된 돌출부(13a)가 베이스(20)의 삽입홈(24)을 따라 삽입되면서 내측의 결착홈(25)에 안착된다.

상기와 같이 동작레버(10)의 샤프트(13)가 베이스(20)의 결착홈(25)에 결착된 상태에서 동작레버(10)가 회전하면 도 5b에 도시된 바와 같이 샤프트(13)의 돌출부(13a)가 베이스(20)의 삽입홈(24)끝단에 걸려 분리되지 않는 것이다.

또한, 도 6a, 6b 및 6c에는 동작레버와 베이스 및 핸들의 결합과정을 나타낸 도면으로서, 상기에서 설명한 바와 같이 동작레버(10)를 베이스에 삽입하면 도 6a와 같이 동작레버(10)의 샤프트(13) 돌출부(13a)가 베이스(20)의 삽입홈(24)을 따라서 결착홈(25)에 안착되며 동시에 상기 샤프트(13)에 형성된 복귀스프링(12)은 하단의 스프링 안내레일(27)을 따라서 이동하며 결합되고, 동작레버(10) 뒤쪽의 걸림돌기(15)가 베이스(20)의 탄성돌기(26)하단으로 위치된다.

상기와 같이 형성된 상태에서 핸들(30)을 결합하기 위하여 동작레버(10)를 복귀스프링(12)의 탄성을 이기면서 회전시키면 도 6b 에 도시된 바와 같이 동작레버(10)의 걸림돌기(15)가 베이스(20)의 탄성돌기(26)의 내면에 밀착되면서 상단으로 이동하는데 이때 탄성돌기(26)가 외부측으로 이동하면서 걸림돌기(15)가 탄성돌기(26)를 넘어 상단으로 이동하게 되고 이렇게 걸림돌기(15)가 이동된 상태에서 핸들(30)을 베이스(20)에 결합하면 핸들(30)의 고리부(32)가 베이스(20)의 제2결합홈(23)을 관통하여 동작레버(10)의 걸림부(14)에 밀착됨으로써 걸림부(14)가 상단으로 더 이상 복귀스프링(12)의 탄성에 의하여 회전되는것을 방지함으로 걸림돌기(15)는 스프링(12)의 탄성에 영향을 받지않고 유지될 수 있는것이다.

또한, 상기와 같이 결합된 상태에서 사용자가 핸들을 잡아 당기게되면 핸들(30)의 고리부(32)가 동작레버(10)의 걸림부(14)를 잡아당기게되고 이로써 동작레버(10)는 복귀스프링(12)의 탄성을 이기면서 회전되어 결합부재(16)에 결합된 와이어(17)의 위치를 변형시켜 도어를 개방하고, 또한, 사용자가 핸들(30)을 놓으면 동작레버(10)에 결착된 복귀스프링(12)의 탄성에 의하여 핸들(30)은 다시 원위치로 돌아가게 되는 것이다.

상기와 같은 동작이 반복되는 과정에서 동작레버(10)의 와이어(17)가 파손되거나 또는 동작레버(10)를 교체하여야 할 때 작업자는 베이스(20)에서 핸들(30)만을 제거함으로서 복귀스프링(12)의 탄성에 의하여 동작레버(10)의 걸림돌기(15)가 탄성돌기(26)의 하단으로 이동하게 됨으로서 쉽게 동작레버(10)를 제거할 수 있으므로 동작레버만을 쉽게 분리하여 교체함으로써 시간과 비용을 줄일 수 있음은 물론, 생산공정에서도 종래에 비하여 단순한 조립만으로 형성됨으로 작업속도를 향상시킬 수 있다.

이상과 같이 본 고안에 의하면, 종래의 도어 아웃사이드 핸들장치는 먼저 생산과정에서 베이스와 동작레버의 결합이 단순한 조립만으로 불가능하여 따로 조립라인이 아닌 공간으로 이동시켜 결합작업을 해야함으로 조립시간과 잦은 이동을 인한 제품의 파손 및 흠집이 발생될 수 있는 것을 효과적으로 방지할 수 잇으며 또한, 한번 조립된 핸들장치는 어느 한 부분만이라도 파손이나 고장시 전체의 핸들장치를 교체해야하는 문제를 해결하여 견고하게 조립됨은 물론 쉽게 조립 및 분해가 가능하게 핸들장치의 각각의 구조를 형성시킴으로써 불필요하게 다른 부품까지 교체해야하는 것을 해결함으로서 수리비용이나 공정을 최소로 할 수 있으며 또한, 생상 과정에서도 하나의 조립라인에서 핸들장치의 조립을 완성할 수 있으므로 생산과정에서의 파손이나 불량을 최소로 할 수 있으며 조립시간을 현저하게 단축시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

도 1은 종래의 차량용 도어 아웃사이드 핸들의 동작레버와 핸들의 결합상태를 나타낸 배면도.

도 2는 본 고안에 따른 차량용 도어 아웃사이드 핸들의 분해 사시도.

도 3은 본 고안에 따른 차량용 도어 아웃사이드 핸들의 결합사시도.

도 4는 본 고안에 따른 차량용 도어 아웃사이드 핸들의 동작레버와 핸들의 결합상태를 나타낸 배면도.

도 5a는 본 고안에 따른 차량용 도어 아웃사이드 핸들의 동작레버와 베이스의 결합 전 상태를 나타낸 단면도.

도 5b는 본 고안에 따른 차량용 도어 아웃사이드 핸들의 동작레버와 베이스의 결합 후 상태를 나타낸 단면도.

도 6a는 도 2의 A-A선부분의 차량용 도어 아웃사이드 핸들의 베이스에 동작레버가 삽입된 상태를 나타낸 단면도.

도 6b는 도 2의 A-A선부분의 차량용 도어 아웃사이드 핸들의 베이스에 동작레버가 결합된 상태를 나타낸 단면도.

도 6c는 도 2의 A-A선부분의 차량용 도어 아웃사이드 핸들의 베이스에 동작레버가 결합된 상태에서 핸들이 이동한 상태의 단면도.

Claims (1)

1. 양측으로 고리부와 힌지부가 형성된 핸들이 베이스에 형성된 제1,2결합홈에 결착되어 형성되며 상기 제2결합홈의 내측으로 복귀스프링이 형성된 동작레버가 결합되여 형성되는 차량용 도어의 아웃사이드 핸들장치에 있어서,

   상기 동작레버(10)는 중앙부 양측으로 돌출부(13a)가 형성되는 샤프트(13)의 외부면으로 통상의 복귀스프링(12)이 삽입되며 일측으로 걸림돌기(15)가 형성되며 상기 샤프트(13)의 하단부로 걸림부(14)가 형성되고 상단으로 내부로 금속봉(11a)이 형성된 상단부(11)가 일체로 형성되며 이 상단부(11)의 일측으로 결합부재(16)가 회동가능하게 형성되며;

   상기 베이스(20)는 일측으로 삽입홈(24)이 형성된 결착홈(25)과, 탄성돌기(26)와, 스프링 안내레일(27)을 포함하며;

   여기서, 상기 베이스(20)의 삽입홈(24)으로 동작레버(10)의 돌출부(13a)가 미끄럼 삽입되여 결착홈(25)에 안착되면 동시에 동작레버(10)의 샤프트(13) 일측으로 형성된 걸림돌기(15)가 베이스(20)의 탄성돌기(26) 하단으로 형성되고 동작레버(10)가 회전함으로써 걸림돌기(15)가 탄성돌기(26)의 탄성에 의하여 미끄럼접합되며 일체로 결합되는 것을 특징으로 하는 착탈가능한 동작레버가 구비된 차량용 도어 아웃사이드 핸들장치.