DE117752C

DE117752C -

Info

Publication number: DE117752C
Application number: DENDAT117752D
Authority: DE
Priority date: 1962-08-09
Also published as: BE636046A; US3222857A; CH411645A; GB985258A; DE1177532B

Description

PATENTAMT.

- Ja 117752 KLASSE 80 c.

Bei den bisher bekannten Ziegelbrennöfen mit Trockenanlage zeigt sich der grofse Uebelstand, dafs bei denselben trotz der Anwendung von Ventilatoren und Exhaustoren die Ausnutzung der nach dem Brennen frei werdenden, abziehenden Wärme nicht in vollem, sondern nur in theilweisem Mafse zur Geltung kommt. Auch leiden diese Oefen zum Theil an dem Mangel, dafs die Erwärmung des rohen und die Abkühlung des bereits vorgetrockneten Gutes nicht langsam genug vor sich geht, so dafs häufig ein Reifsen und Springen der Waare eintritt.

Aus der englischen Patentschrift 19848 vom Jahre 1893 ist ein Ofen bekannt, bei welchem der Trockentunnel in keinerlei Verbindung mit den unter Feuer befindlichen Kammern steht. Es wird die heifse Luft, die ohne künstliche Mittel nur sehr schwach durch den Tunnel streichen würde, mit Hülfe von Ventilatoren und Exhaustoren in Bewegung gebracht und aus den in Kühlung befindlichen — ausgeschalteten — Kammern herausgezogen.

Bei diesem englischen Ofen erfordert die Verbindung des Trockenraumes mit den Feuerkammern ein Umstellen der Ventile und ein Oeffnen und Schliefsen verschiedener Kanäle. Erst mufs die Kammer, von welcher man die Hitze nehmen will, gegen die nachfolgende Nachbarkammer abgesperrt, gegen die vorherige geöffnet, und dann müssen die sogen, abwechselnd wirkenden Ventile und Dämpfer sowie ihr Rauchventil geöffnet werden.

Die vollkommene Ausnutzung der Wärme ohne Ventilatoren oder Exhaustoren wird nach vorliegender Erfindung durch die stetige Verbindung des Trockenkanales einerseits mit dem Schornstein, andererseits mit dem Rauchsammler vermittelst geeigneter Kanäle erreicht. Dabei sind derartige Einrichtungen getroffen, dafs frische Waare zu jeder beliebigen Zeit in den Kanal eingeführt werden kann, ohne dafs frische Luft mit der in demselben befindlichen zu trocknenden Waare in Berührung kommt. Zur Steigerung der Trocknung werden die das zu trocknende Rohgut tragenden Transportvorrichtungen in bekannter Weise gegen den warmen Luftstrom bewegt. Um das getrocknete Gut vor dem Reifsen bezw. Springen zu bewahren, wird das Gut, bevor es in den Trockenraum kommt bezw. denselben verläfst, annähernd auf die innere Temperatur erwärmt bezw. auf die äufsere Temperatur abgekühlt. Einen solchen Ofen mit Trockenkanal veranschaulicht die beiliegende Zeichnung, und zwar. stellt dar:

Fig. ι einen Verticallängsschnitt nach Linie s-t der Fig. 4,

Fig. 2 einen Horizontalschnitt nach Linie u-v der Fig. 5,

Fig. 3 einen Horizontalschnitt nach Linie iv-\ der Fig. 6,

Fig. 4 einen Verticalschnitt nach Linie f-g der Fig. ι und 2,

Fig. 5 einen Verticalschnitt nach Linie a-b der Fig. ι bis 3,

Fig. 6 einen Verticalschnitt nach Linie p-r der Fig. 1 und 2.

Der Trockenkanal ist entweder in einem Ringofen parallel mit dem Brennkanal B oder aufserhalb des Ringofens gebaut, und steht einerseits durch Oeffnungen ο ο^x mit dem Rauchsammler c, andererseits durch Oeffnungen und event. Kanäle i i mit dem Schornstein O des Ringofens derart in Verbindung, dafs alle Rauch- und Verbrennungsgase, welche, aus dem Brennraume B kommend, der Rauchsammler c aufnimmt, diesen Trockenkanal A fast seiner ganzen Länge nach und immer in einer Richtung durchstreichen müssen, bevor sie zum Schornstein O und durch diesen in die Aufsenluft gelangen können.

Dieser Trockenkanal wird mit Wagen wz, welche mit dem Trockengut beladen sind, derart beschickt, dafs die Wagen an dem Ende desselben eingeführt werden, in dessen Nähe sich die Verbindungsöffnungen ii¹ zum Schornstein befinden, während am anderen Ende, in dessen Nähe der Trockenkanal durch Oeffnungen 0 o¹ mit dem Rauchsammler in Verbindung steht, die bereits den Trockenkanal passirten Wagen austreten, so also, dafs die Wagen im Trockenkanal dem diesen durchziehenden, aus dem Rauchsammler kommenden warmen Luft- und Gasstrom entgegengeführt werden.

Damit das Einführen und Herausnehmen der in dem Trockenkanal dicht an einander anschliefsenden Wagen m geschehen kann, ohne dafs Aufsenluft in jenen einzudringen vermag, ist er an seinen beiden Enden mit Doppelschiebern // ^λ d d^λ bezw. Thür Id und Schieber I¹ d¹ versehen, welche je mindestens eine Wagenlänge von einander Abstand haben, so dafs sie (wenn geschlossen) an beiden Enden des Trockenkanales Zellen bilden, in denen mindestens je ein Wagen Platz hat. Wird nun, um einen Wagen einzuführen, die vordere Thür oder Schieber d^l des mit dem Schornstein in Verbindung stehenden Trockenkanales geöffnet, so mufs vorher der betreffende hintere Schieber d geschlossen und so der Kanal abgesperrt sein; ist der Wagen eingebracht und die vordere Thür oder Schieber d¹ wieder geschlossen, so wird der hintere Schieber d geöffnet, damit der neu eingeführte Wagen der im Trockenkanal befindlichen Wagenkette m angereiht werden kann. Ein Gleiches ist beim Austrittsende des Trockenkanales, dort wo er durch die Oeffnungen 0 o¹ mit dem Rauchsammler in Verbindung steht, zu beobachten, sobald ein Wagen den Trockenkanal verlassen will.

Damit die dem Trockenkanal entnommenen Wagen denselben nicht zu heifs verlassen und dadurch ihre nachherige Handhabung erschweren, damit ferner die ihnen innewohnende Wärme für die Trocknung im Kanal nicht verloren geht, und endlich damit die die Wasserdämpfe tragende Luftmenge möglichst vergröfsert wird, ist der Trockenkanal hinter den ihn mit dem Rauchsammler verbindenden Oeffnungen 0 o¹ so weit verlängert, dafs einige Wagen aufserhalb des den Kanal durchziehenden Warmluft- und Gasstromes Raum haben, ferner sind die dortigen Schieber bezw. ThUr und Schieber II¹ mit regelbaren Oeffnungen χ versehen, welche einer gewissen Menge Aufsenluft Zutritt in das Trockenkanalinnere gestatten, genügend, um dem dem Austrittsende zunächst befindlichen Wagen den gröfseren Theil der im Kanal aufgenommenen Wärme wieder zu nehmen. Diese derart erwärmte Luft mischt sich weiter mit der aus dem Rauchsammler durch 0 o¹ in den Trockenkanal einströmenden, hier noch wenig Feuchtigkeit enthaltenden und darum auch nicht zu Niederschlägen neigenden warmen Luft und Rauchgasen, wodurch deren Menge vergröfsert und darum befähigt wird, gröfsere Quantitäten fortzubewegen.

Claims

Patent-ANSPRUch:

Ringofen mit eingebautem oder aufserhalb des Ringofens gelegenem Trockenkanal, in dem das zu trocknende Gut unmittelbar von den Rauchgasen berührt wird, dadurch gekennzeichnet, dafs der Trockenkanal durch Oeffnungen 0 mit dem Rauchsammler des Ringofens und durch Oeffnungen / mit dem Schornstein desselben in Verbindung steht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.