CN1697754A - 装有ic标签的车辆及其管理系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供的装有标签的车辆，在仪表单元(30)的仪表板(31)上，配置着速度表(32)、燃料表(33)、里程表(34)、左右信号指示器(35L、35R)和点火指示器(36)。在仪表板(31)的背面安装着IC标签(40)，该IC标签(40)登记着数据形式统一的ID码。IC标签(40)是树脂模制的，装在同是树脂制的仪表板(31)的背面。模制的树脂和仪表板(31)均由对电波具有透过性的树脂材料构成。

Description

装有IC标签的车辆及其管理系统
技术领域
本发明涉及装有IC标签的车辆及其管理系统。特别涉及装有内部记录着从车辆生产到销售、检查、修理、废弃或回收的相关信息的IC标签的车辆及其管理系统。
背景技术
车辆的被盗和非法丢弃已成为社会问题。在车辆上，除了车牌外，还记录着车身编号、发动机编号等的识别号码。因此，即使取下了车牌，也能根据这些识别号码判断车主。
但是，由于车辆的识别号码和使用者的关系没有被数据库化，所以，使两者对应的作业极为麻烦。由于车身编号和发动机编号分别刻印在车身架和发动机主体上，当因污浊时或腐蚀等而不能判别阅读时，从车两不能判断所有者。
日本特开平11-133860号公报揭示了一项技术，该技术中，虽然管理对象不同，但是，为了管理商品的库存或销售，在全部商品上安装内装着IC标签的商品标签。在上述商品标签上，记录着各商品固有的标识符，用专用的标签读出器对其进行读取，可以实现商品的集中管理。
另一方面，目前正积极地导入工业废弃物管理票制度，该工业废弃物管理票制度是，排出业者委托工业废弃物的处理时，把工业废弃物的种类、数量、形状、货物形状、收集·运输业者姓名、处理业者姓名、最终处理场所、操作上的注意事项等，记载在“工业废弃物管理票(マニフエスト)”上，亲自掌握·管理工业废弃物的流程，同时确认废弃物的处理。
采用RFID(Radio Frequency IDentification)管理物品的办法也渐渐普及。该办法是，把内装着IC(集成电路)和无线信号收发信机构的小型标签、即IC标签(又称为无线标签、电子标签等)贴在物品或其包装材上，在该物品的流通过程等中，从IC标签中读取识别商品种类、商品个体的信息，用计算机管理在何处库存着何种商品库存等。
日本特开2002-169858号公报揭示了一种系统技术，该技术是，从车辆等物品的制造到废弃，IC标签一直保持着固定状态，这样，从计算机可读出存储在IC内的该物品的固有信息，可以管理从物品的制造到废弃。在该系统中，从制造到废弃之间包含了库存管理、出厂管理、流通管理、维护管理、顾客管理中的任何一者。该专利文献中，揭示了把IC标签固定在钢板制底盘架上的技术(图2、图3、第0007段)、用钢板制底盘架电磁遮蔽IC标签天线的电磁遮蔽板(图2、第0009段)、把IC标签固定在底盘架的侧面、无骨架车身的底面或保险杠上的技术(图5、第0020段)。
在日本特开平5-221352号公报中，揭示了物品管理系统。该系统是，不丢失标签，对固定着标签的物品，从其制造到废弃进行连续的管理。根据该系统，可以将物品所固有的信息追记到IC标签内，用计算机管理从物品的制造到废弃的工序。
已往，为了商品管理，存在着采用被盗检测用设备检测商品的被盗的技术。例如，日本特表2001-511270号公报揭示的技术是，在把标签固定到商品上的塑料制拉锁上设置被盗检测用无线发信部，用传感器检测出被盗时输出的电波，检测出商品的被盗。
为了解决上述问题，也可以用简单且切实地读出车辆识别号码的方式，对全部车辆进行记录。为了普及工业废弃物管理票制度，最好把对工业废弃物管理票记录的内容作为电子数据登记在车辆上，并且简单地读出。
除了对工业废弃物管理票的记录事项以外，为了防止发动机机油或其它消耗品的非法丢弃，最好把消耗品的更换记录和保养记录等也作为电子数据登记在车辆上，并且使之可简单地读出。但是，已往这些信息全部记录在记录纸上，所以，难以有效地利用它。
另一方面，可予测到，若把上述已往技术的商品标签用于车辆管理，把商品标签安装在各车辆上，将各种记录和信息记录在商品标签上，则其管理会比较容易。但是，商品标签安装在市场等店内陈列的商品上时，该商品被购入后商品标签被取下，但是，安装在两轮车辆上时，该两轮车在室外使用，所以，必须要经得住在严酷条件下的使用。
安装在车辆上的标签，不仅被销售店、修理业者、保养业者、废弃业者等多种业者察看，而且可能会被恶意的第三者篡改、破坏。但是，已往的商品标签未考虑到被带出室外，对于篡改、破坏行为的防备不足。所以，不能将它直接用在车辆管理上。
安装在车辆上的标签，被频繁地读写数据。标签与读取装置的读取距离较远时，必须加大标签和读取装置的无线输出，这样，不能实现标签的小型化，不能降低读出器的输出。
用上述已往的技术，把IC标签固定在车辆的底盘架上时，由于该底盘架整体被金属制的车身主体覆盖住，所以，对IC标签的读写信号(电磁波)被车身屏蔽。为此，为了读写IC标签的信息，要钻到车身下侧将IC读写装置靠近底盘，非常不方便。
在车身下侧等恶劣条件下，IC标签的耐久性也差，所以，管理成本加大。
上述传感器对标签输出共振频率的电波，设在标签内的无线转发机接收该电波而共振，把被盗检测通过传感器。
这里，被收发的电波由于不受塑料存在的影响，所以，在上述发明的前提条件下，不产生读取障碍。
但是，由于金属部件反射电波，当商品是由金属部件构成的时，即使将商品信息存储在标签内，在传感器侧，读取也产生障碍，不能如预想的那样读出标签的信息。
本发明的第1目的是解决上述已往技术的问题，提供装有IC的车辆及其管理系统。该IC标签能在室外等严酷环境下使用，能防止破坏并且读取便利。另外，本发明特别是提供能从上方良好地读取的装有IC的车辆及其管理系统。
本发明的第2目的是提供装有IC标签的车辆，能提高安装在车身上的IC标签的耐久性和可靠性。
发明内容
本发明提供装有IC标签的车辆，该IC标签内登记有数据形式统一的ID码。
(1)上述车辆包含部件和IC标签，该部件由对电波具有透过性的材料形成，上述IC标签收容在上述部件内、并至少储存着车辆ID。
(2)上述部件是仪表单元的壳体，IC标签也可以收容在仪表单元内。
(3)上述车辆包含有由对电波具有透过性的材料形成的仪表板，IC标签也可以装在仪表板的背面上。
(4)IC标签也可以由树脂模制。
本发明提供装有IC标签的车辆的管理系统。
(5)上述系统包含通过网络相互通讯的主服务器和终端以及与上述主服务器连接的数据库，该数据库用车辆ID管理与各车辆有关的标签信息；
上述终端包含读取机构、发送机构、接收机构；
读取机构从装在车辆上的IC标签中读取车辆ID；
发送机构把上述车辆ID发送给上述主服务器；
接收机构响应上述车辆ID，接收从主服务器发送的标签信息；
上述主服务器包含抽取机构和发送机构；
抽取机构把从上述终端接收的车辆ID作为检索键，检索上述数据库，抽取与车辆ID对应的标签信息；
发送机构把上述抽取的标签信息发送给上述终端。
本发明提供带IC标签的鞍座型车辆，该IC标签内登记着数据形式统一的ID码。
(6)IC标签也可以装在鞍座型车辆的车把附近。
(7)IC标签也可以装在鞍座型车辆的车身后方的车牌附近，
附图简单说明
图1是本发明第1实施方式之装有IC标签的车辆的外观侧面图。
图2是仪表单元的正面图。
图3是仪表单元的截面构造图。
图4是IC标签的主要部的框图。
图5是本发明第2实施方式之装有IC标签的车辆管理系统的框图。
图6是表示上述装有IC标签的车辆管理系统动作的流程图。
图7是本发明第3实施方式之装有IC标签的车辆的、从驾驶席看前方车把周围的立体图。
图8是上述前方车把周围的俯视图。
图9是本发明第4实施方式之车辆管理系统的构成图。
图10是车籍证明书的概略图。
图11是存储在IC标签内的存储器内的数据结构图。
图12是所有者数据的数据结构图。
图13是部件构成数据的数据结构图。
图14是车辆履历数据的数据结构图。
图15是废弃物管理票发行数据的数据结构图。
图16是车辆信息管理服务器的控制部功能一览表。
图17是废弃·回收功能中的处理和数据的流程图。
图18是本发明第5实施方式之机动两轮车的、从左侧看的侧面图。
图19是从后侧看上述机动两轮车的后视图。
具体实施方式
下面参照附图说明本发明的实施方式。但是，本发明不局限于以下各实施方式，例如也可以将这些实施方式的构成要素适当进行组合。
(第1实施方式)
下面参照附图说明本发明的第1实施方式。
图1是采用本发明的小型摩托车型机动两轮车的外观侧面图，车身前部1和车身后部2通过低地板部3连接着，这些部分的构架由车身架形成，车身架大体上由下伸管和主管构成。
车身前部1、车身后部2和地板部3，分别由前罩4、车身罩5和中间罩6覆盖着。在车身前部1的上方设有轴支在转向头上的车把7，前叉8向下方延伸，在其下端轴支承着前轮9F。
在主管7的立起部下端通过连杆部件18连接支承着可摆动的摆动单元20。在摆动单元20的前部安装着4气缸的4冲程发动机13。在发动机13的曲柄轴上连接着在电池电压低时起动发动机用的脚蹬起动踏板19。从发动机13到后方构成皮带式无级变速机21，在其后部通过离心离合器设置的减速机构14上轴支承着后轮9R。在减速机构14的上部与主管8之间夹设着后缓冲器15。
车把7的上部被兼作为仪表板的车把罩10覆盖着。转向头、前叉8和车把7构成转向机构。车把7的捏手部分从车把罩10朝着车身左右伸出，侧反射镜11L(11R)突出到上方。车把锁定部件12将车把7锁定使其不能转向。
在车身罩5的上方设有覆盖着收容箱的车座16。车座16可以开闭，在其下部的收容箱内可以收容头盔等物品。在车身罩5的后部设有车牌安装部17、载物架、尾灯等。还配设着附属于发动机的吸气管、化油器、空气滤清器等(图中未示出)。
图2是内装在上述车把罩10内的仪表单元30的正面图，图3是表示其截面构造的图。
仪表单元30的主体壳体和仪表板31均由对电波具有透过性的树脂材料构成。在仪表板31上，配置着速度表32、燃料表33、里程表34、左右信号指示器35L、35R和点火指示器36。在仪表板31的背面上安装着IC标签40，该IC标签40登记着数据形式统一的ID码。
图4是表示IC标签40的主要部的构造的框图，包含收发RF带域电波的RF天线401、控制上述RF天线的RF控制器402，调制储存在存储器404内的信息并从上述RF天线401发送、同时对上述RF天线401接收的电波进行检波的收、发信号调制解调器403、控制上述各块的CPU400。在本实施方式中，IC标签40是树脂模制而成的，安装在仪表板31的背面上。在本实施例中，由于上述模制树脂也对电波具有透过性，所以，模制树脂、仪表板31和仪表单元30的箱体不屏蔽IC标签40的收发信波。
在上述IC标签40内，至少登记着特定该车辆的车辆ID，除此之外还可以登记将该车辆回收时作为参考的回收信息、以及在工业废弃物管理票制度制度中义务记载的信息，例如工业废弃物的种类、数量、形状、货物形状、收集·运输业者姓名、处理业者姓名、最终处理场所、操作上的注意事项等。
另外，还可以登记表示该车辆每个构成部件材质的识别信息、判定前灯、轮胎、发动机机油等消耗品的更换时期和更换承包业者的识别信息、该车辆的保养记录和修理记录、该车辆的保险契约记录、该车辆的纳税记录、记录在该车辆的车检证内的信息、有关该车辆所有者的信息等。上述的保养记录和修理记录包含保养内容、保养承包业者姓名、保养时的行走距离等。上述的保险契约记录例如包含保险的险种、契约者姓名、契约内容或保险期间。上述这些信息，可借助利用专用终端的无线通讯方式读出和记录。
这样，根据本实施方式，由于IC标签40被收容在密闭性好的仪表单元内，所以，即使装在室外使用的车辆上，也不受风雨的影响。而且，由于IC标签40装在仪表板31的背面，所以，不易受紫外线影响，而且，由于仪表板31是由对电波具有透过性的树脂材料形成，所以，在不降低无线通讯的灵敏度的情况下，可发挥上述的效果。
根据本实施方式，由于在IC标签40内可记录车辆ID，所以，当该车辆被非法丢弃时，可容易地判定其所有者，而且，在车辆被盗时，也能容易地进行核对，所以，容易发现被盗车辆，可防止被盗车辆的不正当出口。
根据本实施方式，由于IC标签40内可登记保养记录和修理记录，所以，不仅能确认保养履历和修理履历，而且，如果在保养时或修理时登记了行走距离，则还能确认有无为了伪造行走距离而将仪表倒拨的行为。根据本实施方式，由于IC标签40内可记录保险契约记录、纳税记录或车检证的内容，所以，这些内容的核对容易。
上述实施方式中，是用树脂模制IC标签40，并将IC标签40装在仪表板31的背面。但是，也可以用插入成形等的适当技，把IC标签40埋设在树脂制盒体的树脂内。
在上述实施方式中，是将包含车辆ID的各种信息全部记录在IC标签40内进行说明的，但是，本发明并不限于此，也可以如图5所示的第2实施方式那样，只把车辆ID记录在IC标签40内，其它的信息(下面称为标签信息)由设在网络50上的主服务器51管理，把车辆ID作为检索键，从服务器51的数据库(DB)52中读出。
(第2实施方式)
下面，参照附图说明本发明的第2实施方式。
图5中，网络50是以互联网为代表的宽带网，在该网络50上连接着主服务器51。在主服务器51上连接着数据库52。在该数据库52中，存储着很多与车辆有关的信息，例如，其回收信息、在工业废弃物管理票制度中义务记载的信息、或保养记录、修理记录、保险契约记录、纳税记录、该车辆所有者的信息等、在上述第1实施方式中登记在各车辆的IC标签40内的信息，这些信息作为标签信息，由车辆ID管理储存。
在上述网络50上还连接着设置在车辆制造业者、车辆销售店、修理·保养承包业者、回收业者、废弃物处理业者处的IC标签收发信终端53、54…，各终端53、54通过网络50可以访问上述主服务器51及其数据库52。各终端53、54与安装在车辆1上的IC标签40进行无线通讯，可以呼出记录在该IC标签40内的车辆ID。
图6是表示上述实施方式的动作的流程图，这里，以主服务器51的动作为中心，说明本实施方式之装有IC标签的车辆管理系统的动作。
例如，修理·保养业者在承包了车辆1的保养后，登记在该车辆1的IC标签40内的车辆ID被终端53读取，该车辆ID和固有的业者ID一起被各承包业者发送到网络50上。
主服务器51在步骤S1接收该车辆ID和业者ID，在步骤S2，判断该业者ID是否是被许可访问该服务器51的正规已注册业者。如果业者ID是已注册，进入步骤S3，把车辆ID作为检索键，检索数据库52。
在步骤S4，从登记在该车辆ID内的多个标签信息中，只抽取对由上述业者ID特定的业者许可访问的标签信息，在步骤S5，发送到终端53。承包上述车辆保养的修理·保养承包业者，把上述抽取的标签信息显示在终端53的画面上，进行对照，根据对车辆1实施的保养内容，其一部分更新全部的标签信息。在主服务器51中，在步骤S6接收更新内容，在步骤S7，把已记录在数据库52内的标签信息与更新后的标签信息置换，这样，更新数据库52。
这样，根据本实施方式，在安装在车辆1上的IC标签40内，只登记车辆ID，其它的标签信息由主服务器51的数据库52集中管理，所以，能减小IC标签40的存储容量。
(第3实施方式)
下面，参照附图说明本发明的第3实施方式。
图7是采用本发明的小型摩托车型(鞍座型)机动两轮车的、从驾驶席看前方车把周围的外观立体图。
该图中，车身前部1的车把7，固定在车把旋转轴的顶部，车把旋转轴，可转动但不能轴向移动地轴支在车身架的头管部上，其下端与左右一对前叉8连接，前轮9被转向。
车把7的周围，除去仪表单元30和握手部分以外的大部分，被车把罩覆盖着，车把罩由前车把罩60和后车把罩61构成。
后车把罩61用螺栓等紧固在安装机构(图未示)上，该安装机构固定在车把7上。前车把罩60，用螺栓等紧固在后车把罩61上，或者用凸部和凹部的嵌合关系固定在后车把罩61上。这样，车把罩作为一个整体固定支承在车把7上。
如图8所示，以埋设在前车把罩60、后车把罩61内的形态、或者以固定在背侧的形态，安装着IC标签40，该IC标签40内登记着数据形式统一的ID码。也可以把IC标签40安装在作为车辆前方部件的挡泥板等上。也可以把IC标签40安装在车辆后方的部件上。具体地说，可以把IC标签40安装在图1所示的车牌安装部(车牌安装撑杆)17、车座16的后方部、载物架、尾灯等处。对于车座16，也可以与树脂罩类同样地，以埋设在车座16内、或者以固定在背侧的形状，安装IC标签40。
上面的说明中，表示对机动两轮车(带原动机的自行车也同样)的IC标签安装位置，但是，除了机动两轮车外，在自行车、个人水上小艇(PWC)、4轮小货车等车辆中，也可以把IC标签40安装在前方车把7周围的部件上或后方车牌安装部17周围的部件上。
该鞍座型车辆，由于若干辆并排地运输·保管，所以，不是从车辆的侧方而是从前方或后方朝向携带型IC标签读取装置。于是，安装在鞍座型车辆前方车把附近或车身后方车牌附近的IC标签，其输出的收发信电波不被遮蔽地发送到读取装置。因此，与安装在车辆中央地板部3周围、或车身罩5及中间罩6上时相比，读取距离短，电波状态好，数据读取容易，并且，可减低IC标签40和读取装置的电波输出，从而可使IC标签小型化，减少读取装置的电波输出成本。
不仅在车把周围、仪表周围、挡泥板周围、车牌安装部17、车座16的后方部、载物架、尾灯等处可以安装IC标签40，在前车把罩60、后车把罩61、车座等内或背侧，由于电磁波能透过，所以，把IC标签安装在车辆前方部件上时，利用电磁波的信号读取IC标签储存的信息，比较方便。为了使IC标签从车辆制造到废弃一直固定在车辆上，最好把IC标签设置在前车把罩60、后车把罩61、车座16内，这样，IC标签不容易脱落。
(第4实施方式)
下面，参照附图说明本发明的第4实施方式。
图9是表示该实施方式中的车辆管理系统构造的框图。图9中，标记210是车辆信息管理服务器，该车辆信息管理服务器210内部备有控制部201(识别机构、信息输出机构、筹备对象识别信息存储机构、比较机构、所有者信息抽取机构、废弃物管理票发行机构、丢弃物品信息输出机构)和车辆信息数据库202(物品信息存储机构、部件构成信息存储机构、所有者信息存储机构、废弃物处理信息存储机构)。220是分别设置在车辆制造工厂、车辆销售店、车辆修理工厂、加油站、车辆废弃业者、海关、车辆利用者住宅等的终端。在终端220上根据需要连接着IC标签读写装置(标签信息读取机构)，可读写设在车辆上的IC标签或埋在车籍证明书内的IC标签内的存储器的信息。废弃业者中，包含进行废弃物排出的排出业者、收集·运输被排出废弃物的收集·运输业者、进行废弃物的中间处理的中间处理业者、进行中间处理后的最终处理的是终处理业者等。221例如是车辆使用者持有的移动终端。230是车辆销售网站的服务器，该车辆销售网站的服务器通过通讯网络，采用所谓的网接口销售车辆。
280是通讯网络，车辆信息管理服务器210、终端220、移动终端221和车辆销售网站的服务器230，通过该通讯网络280可相互通讯。移动终端221通过移动电话网281与通讯网络280连接。这里，移动电话网281和通讯网络280，通过图未示的网关装置等连接。
在车辆信息管理服务器210内，车辆信息数据库202保存着有关各车辆的、从该车辆的出厂阶段到废弃阶段的整个产品生命周期的管理信息。控制部201如后所述，与终端220、移动终端221、车辆销售网站服务器230等进行数据的来往，同时，对照存储在车辆信息数据库202内的数据，把数据写入车辆信息数据库202。
车辆信息管理服务器210、终端220、车辆销售网站服务器230，用计算机实现。移动终端221，采用移动型电话终端(移动电话终端或PHS(注册商标，个人手提电话系统)终端)或PDA(个人数码助理)等。这些装置，在内部备有CPU(中央处理装置)。这些装置进行处理的过程，以计算机程序的形式，存储在计算机可读取的记录介质内，CPU读出并执行该程序时，进行上述的处理。这里所说的计算机可读取的记录介质，有磁盘、光磁盘、CD-ROM、DVD-ROM、半导体存储器等。也可以用通讯线路把该计算机程序发送给计算机，由接收该发送的、设在计算机内的CPU执行该程序。
下面，说明在本系统中，用于分别识别车辆的机构。在车辆上设有可用车辆ID识别的IC标签。在该IC标签72内装着半导体存储器。该半导体存储器内存在着禁止改写区域和可改写区域。在禁止改写区域，至少预先写入识别车辆用的车辆ID。
IC标签72的安装位置，在车辆(机动两轮车、4车轮、自行车、个人水上小艇(PWC)、4轮小货车)等的交通工具中，例如可设在座位内。由于座位是由能通过电磁波的树脂部件构成的，所以，把IC标签安装在座位内部时，可以利用电磁波信号读写IC标签内的存储信息，比较方便。在鞍座型的交通工具中，通常由于没有覆盖座位上方的金属制屋顶，所以，在加油站、修理工厂、道路等上，也可以把IC标签读写装置设置在车辆停止位置等的上方，比较方便。为了使IC标签从车辆的制造到废弃一直固定在车辆上，最好把IC标签设置在车座内，这样，IC标签不容易脱落。
对于有金属制车顶的轿车、公共汽车、卡车等车辆，把IC标签安装在车座内，车把提式读写装置带入车辆内部，读写该IC标签的信息。或者，把IC标签安装在轿车的前窗附近或后窗附近。例如，也可以把IC标签安装在仪表板部分，从车外上方进行IC标签的读取。也可以把IC标签安装在构成仪表板部分的树脂部件中。
下面，说明本系统采用的车籍证明书。图10是表示车籍证明书券面之一例的概略图。该图中的车籍证明书250，是对每一个车辆发行一张的证明书。如图所示，在其表面记载着对象车辆的车种、年代(表示为“式样2003”)、制造编号、制造公司名，印刷或粘贴着车辆的照片。标记72是埋在车籍证明书250内的IC标签。该IC标签72内装着半导体存储器，在该半导体存储器内，存在着禁止改写区域和可改写区域。
该车籍证明书，由制造车辆的制造业者或管理车籍的公共机关等发行。该车籍证明书的尺寸例如为纵5.3cm、横8.5cm，相当于信用卡的大小。其材质是塑料等。
下面，说明设在车辆上的IC标签、和埋入在车籍证明书250内的IC标签72保存的信息。图11是表示储存在这些IC标签内的存储器内的数据结构的概略图。如图所示，在存储器内，存在着禁止改写区域和可改写区域。禁止改写区域，例如是用ROM(只读存储器)进行禁止改写。或者，用IC标签具有的控制功能，控制禁止改写区域，使其不能改写。
在禁止改写区域，预先存储着标签类别码和车辆ID，设有预备区域。标签类别码是码信息，用于判断该IC标签是设在车辆上的IC标签还是设在车籍证明书上的IC标签。车辆ID是用于识别每个车辆的码信息。
在可改写区域，存储着所有者数据、部件构成数据、车辆履历数据、废弃物管理票发行数据，设有预备区域。这些所有者数据、部件构成数据、车辆履历数据、废弃物管理票发行数据，如后所述，在车辆信息数据库202中也保存管理着同样的信息。在本系统中，由于车辆管理服务器210和终端220可通过通讯网络280通讯，所以，存储在车辆信息数据库202中的数据(所有者数据、部件构成数据、车辆履历数据、废弃物管理票发行数据)和存储在IC标签内的数据(所有者数据、部件构成数据、车辆履历数据、废弃物管理票发行数据)，必要时可适当地、同步地更新。由于IC标签的存储容量有限，所以，也可以使车辆信息数据库202保存这些数据的全部，使IC标签只保存这些数据的一部分。
下面，参照图12至图15说明车辆信息数据库202保存的各数据。图12至图15所示的数据，对每个车辆，在IC标签中保存了其一部分或全部。
图12是表示车辆信息数据库中含有的所有者数据的数据结构概略图。如图所示，在所有者数据中包含了与车辆ID对应的所有者信息。所有者信息，是所有者姓名、出生年月日、住所等的信息。
图13是表示车辆信息数据库中含有的部件构成数据的数据结构概略图。如图示的例子那样，部件构成数据对每个车辆(每个车辆ID)，把与其部件构成有关的信息作为树结构的数据保存着，标记N1～N7是该树结构中的分支。分支N1与车辆对应，包含车辆ID和车辆注册日等的数据项目。该车辆由部件01、部件02、部件03…构成，与这些各部件相关的信息分别保存在分支N2、分支N6、分支N7内。部件的构成是阶层状的。例如，部件01由部件01-01、部件01-02、部件01-03…构成，与这些各部件相关的信息分别保存在分支N3、分支N4、分支N5内。分支N2～N7分别分别包含着以下的数据项目：表示部件名称的部件名、用于识别部件种类的部件码、标注在每个部件上的部件制造编号、表示部件制造时的批次的部件批次编号、表示部件制造日期的部件制造日、表示部件安装在车辆上的日期或安装在上位部件上的日期的部件安装日、表示部件安装理由(事态，例如“新车制造”、“修理时的更换”等)的部件安装理由等。
图13是表示部件阶层数为2层时的情形，阶层数可以是任意层。
图14是表示车辆信息数据库中包含的车辆履历数据的数据结构概略图。如图示的例子那样，车辆履历数据，对每个车辆(每个车辆ID)保存了其履历信息，至少包含日期、概略履历的详细和各数据项目。概略履历的项目，例如有“新车制造”、“所有者登记”、“所有者变更”、“加油”、“修理”、“登记注销”、“废弃物管理票发行”等。这些履历信息，在每次事态发生时，在终端220中生成信息。该信息根据需要写入设在车辆上的IC标签或车籍证明书的IC标签，同时，从终端220传递给控制部201。控制部201根据该传递来信息，进行对数据库的写入。
概略履历为“新车制造”时，制造公司名或工厂名作为详细数据被写入。概略履历为“所有者登记”时，所有者姓名和所有者住所等作为详细数据被写入。概略履历为“加油”时，判定加油站的信息、加油量和加油时的行走距离信息等，作为详细数据被写入。概略履历为“修理”时，修理工厂名和修理内容的信息等作为详细数据被写入。概略履历为“所有者变更”时，新所有者姓名和新所有者住所等作为详细数据被写入。
图15是表示车辆信息数据库中包含的废弃物管理票发行数据的概略图。如图示的例子那样，废弃物管理票发行数据，对每个车辆(每个车辆ID)包含着废弃物管理票已发行标志、废弃物处理码、排出业者信息、收集·运输业者信息、中间处理业者信息、最终处理业者信息、排出业者的公开键、收集·运输业者的公开键、中间处理业者的公开键、最终处理业者的公开键等的数据项目。废弃物管理票发行标志是表示废弃物管理票是否已发行的信息。废弃物处理码，是表示废弃物管理票是以纸的形态发行的还是以电子形态发行的的信息。与各公开键对应的秘密键，由各业者的计算机保存着。各阶段的业者(例如中间处理业者)，根据其处理内容，也可以是若干个业者，这时，每个业者的公开键信息，保存在该废弃物管理票发行数据内。
图16是车辆信息管理服务器210的控制部201具有的功能一览表。如图所示，本实施方式中，控制部201大体上具有车辆生命周期管理系功能(a)、管理系功能(b)、废弃·回收系功能(c)。
具体地说，车辆寿命管理系功能中，包含(1)新车登记、(2)新车销售(所有者新登记)、(3)输入、(4)二手车转移(所有者变更登记)、(5)输出、(6)车辆登记信息注销(排出业者登记)、(7)加油、(8)修理等各功能。管理系功能中，包含(11)车辆被盗管理、(12)特定车种·特定部件管理、(13)非法丢弃车辆管理等各功能。废弃·回收系功能中，包含(21)废弃物管理票(工业废弃物管理票)发行、(22)排出管理、(23)收集、运输管理、(24)中间处理管理、(25)最终处理管理等各功能。下面，说明各功能的概要。
(1)新车辆登记功能，从车辆制造工厂等的终端220接收新车辆的车辆ID和部件构成数据等，把新车辆的数据登记到车辆信息数据库202内。这时，也同时生成写入设在车辆上的IC标签或埋在车籍证明书内的IC标签等内的信息。
(2)新车销售(所有者新登记)功能，从销售店的终端220或车辆销售网站的服务器230等，接收所有者姓名·住所等的数据，把所有者数据登记在车辆信息数据库202内。
(3)输入功能，如果是从该车辆管理系统的对象管理的国家(地区)输入时，进行与如后述二手车转移同样的处理。如果是从其它的国家(地区)输入时，作为新车，登记其所有者数据和部件构成数据，同时，把过去的履历信息作为车辆履历数据登记。输入功能的处理中所需的功能，例如从海关的终端220接收。
(4)二手车转移(所有者变更登记)功能，从二手车销售店的终端220等，接收转移后的所有者姓名·住所等的数据，把新的所有者的数据登记到车辆信息数据库202内，同时追加车辆履历数据。
(5)输出功能，如果是输出到该车辆管理系统的管理对象的国家(地区)时，进行与前述二手车转移同样的处理。如果是输出到其它的国家(地区)时，更新或注销所有者数据，同时，把输出的记录作为车辆履历数据追加。输出功能的处理中所需的功能，例如从海关的终端220接收。
(6)车辆登记信息注销(排出业者登记)功能，把表示登记注销的信息作为车辆履历数据追加，同时，把承包废弃物处理的第1业者即排出业者，登记到车辆信息数据库202内。
(7)加油功能，从加油站的终端220接收有关加油的数据(加油量信息、里程表信息、加油地信息等)，将其作为车辆履历数据登记。
(8)修理功能，从修理工厂的终端220接收有关修理的数据，将其作为车辆履历数据登记。在修理中进行部件更换等时，也进行车辆信息数据库的部件构成数据的更新。
(11)车辆被盗管理功能，在车辆被盗等时，用该车辆ID进行被盗管理。被盗管理的信息传递给海关、修理工厂、加油站等的终端220。例如，在加油站，在车辆停止的位置，从设在车辆上的IC标签读取车辆ID，把从车辆的IC标签中读出的车辆ID与被盗管理信息的车辆ID比较，比较的结果为两者一致是，自动地中断加油，把该加油站的场所信息通知车辆信息管理服务器。这样，可以比较容易地掌握被盗车辆的所在。
(12)判定车种·判定部件管理功能，例如当特定批次的部件寿命期限将至时，通过检索车辆信息数据库202中的部件构成数据，判定具有该部件的车辆，可得到该车辆的所有者数据。这样，可以对所有者送去部件更换等的建议。车辆履历数据的一部分包含接受车检的履历、更换轮胎等部件的履历、进行维护或检修等的履历等，根据这些车辆履历数据，在从前一次的车检、部件更换、检修等经过预定期间后，也可以送出下一次车检、部件更换、检修等的建议。这些建议可以邮寄给所有者的住所，也可以将所有者数据作为电子邮件地址，用电子邮件送到该地址。除了部件寿命以外，例如，用软件控制组装起来的部件中，为了追加该软件的功能等，也可以向所有者送出建议。
(13)非法丢弃车辆管理功能，输出有关于非法丢弃车辆的信息。例如，当发现了非法丢弃的车辆时，在丢弃现场，用手提终端装置等(移动型终端装置)，从设在车辆上的IC标签读取车辆ID。控制部201根据该车辆ID，从车辆信息数据库202中读出该车辆的车辆履历和所有者数据。如果该车辆是已经注销登记轮到要废弃的情形，根据从后述废弃·回收系功能写入车辆信息数据库202的数据，追踪废弃物处理状态。
下面，说明废弃·回收系功能。图17是表示废弃·回收系功能中的处理和数据流程的概略图。图17中，排出管理、收集·运输管理、中间处理管理、最终处理管理，是控制部201具有的功能。该图示的处理，是以电子的废弃物管理票已发行为前提。即，进行了车辆登记信息注销的处理时，连动地进行废弃物管理票发行的处理，作为电子数据的废弃物管理票(废弃物管理票数据)，被记录到车辆信息数据库202内。在该废弃物管理票数据内包含着车辆ID，借助使该车辆ID，废弃物管理票数据和车辆信息数据库内的其它数据相关连。也可以不将废弃物管理票数据保存在车辆信息数据库202内，而是记录在车辆信息管理服务器210内的其它存储区域、或其它计算机内的磁盘等的记录介质(图未示)内。
下面，说明图17的流程。首先，控制部201具有的排出管理功能，从车辆信息数据库202中读出废弃对象车辆的车辆ID，付加排出信息(包含关于排出业者的信息)(步骤S110)。通过网络280，把包含该车辆ID和排出信息的信息发送到排出业者的终端220，并要求将其密码化。在排出业者侧，用排出业者的秘密键将该信息密码化后，返还控制部201的排出管理功能。排出管理功能，把送回的密码化后的信息作为排出业者信息写入车辆信息数据库202，同时，排出业者的公开键也写入车辆信息数据库202(步骤S111)。
接着，控制部201具有的收集·回收管理功能，从车辆信息数据库202中读出排出业者信息，附加收集·回收信息(包含关于收集·回收业者的信息)(步骤S120)。通过网络280，把该付加后的信息发送到收集·回收业者的终端220，并要求将其密码化。在收集·回收业者侧，用收集·回收业者的秘密键将该信息密码化后，返还控制部201的收集·回收管理功能。收集·回收管理功能，把送回的密码化后的信息作为收集·回收业者信息写入车辆信息数据库202，同时，收集·回收业者的公开键也写入车辆信息数据库202(步骤S121)。
接着，控制部201具有的中间处理管理功能，从车辆信息数据库202中读出收集·回收业者信息，附加中间处理信息(包含关于中间处理业者的信息)(步骤S130)。通过网络280把该付加后的信息发送到中间处理业者的终端220，并要求将其密码化。在中间处理业者侧，用中间处理业者的秘密键将该信息密码化后，返还控制部201的中间处理管理功能。中间处理管理功能，把送回的密码化后的信息，作为中间处理业者信息写入车辆信息数据库202，同时，中间处理业者的公开键也写入车辆信息数据库202(步骤S131)。
接着，控制部201具有的最终处理管理功能，从车辆信息数据库202中读出中间处理业者信息，附加最终处理信息(包含关于最终处理业者的信息)(步骤S140)。通过网络280，把该付加后的信息发送到最终处理业者的终端220，并要求将其密码化。在最终处理业者侧，用最终处理业者的秘密键将该信息密码化后，返还控制部201的最终处理管理功能。最终处理管理功能，把送回的密码化后的信息，作为最终处理业者信息写入车辆信息数据库202，同时，最终处理业者的公开键也写入车辆信息数据库202(步骤S141)。
如上所述，与废弃物处理的各阶段相应地，管理进行步骤S110至S141处理的废弃物信息，这样，可以统一地管理与废弃处理状况有关的信息。由于该信息被各业者的秘密键密码化，所以，用对应的公开键译码化后，可以保证该信息是该业者附加的信息，可以把跟踪废弃物处理过程所需要的信息保存在车辆信息数据库内。与废弃物处理有关的信息，与该车辆的车辆ID相关连，由于该车辆ID与写入车籍证明书或设在车辆上的IC标签内的车辆ID对应，所以，可以切实地识别作为废弃物对象的每个车辆。
在图17的例子中，是以按照排出业者～收集·回收业者～中间处理业者～最终处理业者的顺序进行处理为前提的，但是，也可以不按照该顺序，只要阶段地一边将废弃·回收系的业者的信息密码化一边追加即可。例如，也可以由单一的业者例如进行收集·运输和中间处理两方的处理，或者，中间处理也可以被多个业者分成为多个阶段，或者也可以根据构成废弃物的物质等，划分处理业者。
上述车辆信息管理服务器210、终端220、移动终端221、车辆销售网站的服务器230等，其内部具有计算机系统。上述车辆信息管理的各处理过程，以程序的形式，存储在计算机可读取的记录介质内，计算机读出并执行该程序时，则进行上述的处理。这里所说的计算机可读取的记录介质，有磁盘、光磁盘、CD-ROM、DVD-ROM、半导体存储器等。也可以用通讯线路把该计算机程序发送给计算机，由接收该发送的计算机执行该程序。
上面，参照附图详细说明了本发明的实施方式，但是本发明的具体构造并不局限于这些实施方式，在不脱离本发明要旨的范围内可作各种变更设计。
(第5实施方式)
下面，参照附图说明本发明的第5实施方式。下面说明中的“前”、“后”、“左”、“右”等的方向的记载，与车辆的朝向一致。
图18表示本发明的由带标签的金属部件构成的机动两轮车301。如图18所示，轴支承机动两轮车301的前轮302的前叉303，通过转向杆304可转向地枢支承在头管306上，头管306设在车身架305的前端部。车架305的主架307从头管306朝斜后下方延伸，其后端部向下方弯曲与枢支板308相连。朝斜后上方延伸的车座架309的前端部，连接在主架307的后部。
摆动臂313的基端部通过枢轴311可摆动地安装在枢板308上，后轮312轴支承在该摆动臂313的前端部。缓冲机构314的上端部安装在摆动臂313的基端侧的上部，该缓冲机构314的下端部通过连杆机构315在枢支轴313的下方的位置与枢支板308连接。
在主架307的上方，安装着燃料箱317。在主架307的下方，安装着水冷式直列四气缸型发动机318。在燃料箱317的后方设有驾驶者用的车座319和后部搭乘者用的后座320。在枢板308的后部安装着驾驶者用的踏板。在车座架309的下部安装着后部搭乘者用的踏板322。
在前叉303的上端部安装着车把323。在前叉303的下端部通过制动钳支架342安装着制动钳324。在前轮302的轮毂部安装着与制动钳324对应的制动盘325，构成本发明中的前盘式制动器(盘闸)326。在后轮312的右侧设有与前圆盘式制动器326同样构造的后盘式制动器。
机动两轮车301的车身前部被前罩327覆盖着。车座架309周边被后罩348覆盖着。在后轮312的左侧，安装着后链轮329，在该后链轮329和配设在发动机318后部左侧的驱动链轮330上，绕挂着驱动链331，发动机318的驱动力传递给后轮312。
发动机318的气缸332的后部，连接着与各气缸对应的节流阀体333，各节流阀体333与配置在主架307和燃料箱317之间的空气滤清器箱334连接。在气缸332的前部，连接着与各气缸对应的排气管335，该排气管335从气缸332的前壁部向下方弯曲，通过了曲柄箱336的下方后，在枢板308后方向上方弯曲，与支承在车座架309上的消声器337连接。在排气管335的前方，配设着发动机318冷却用的散热器338。
图19是从后方看图18的车身的图。在尾灯349的正下方配置着中心朝上型消声器、即静音器337。在静音器337的下方配置着后挡泥板346和车牌照345。IC标签340配置在车照牌345及其周边，配置在对高频(RF、无限)读出器与IC标签340之间的读出和写入无障碍的位置。通过把IC标签340配置在这样的位置，可以容易地把远离机动两轮车301的读出器发出的信号供给IC标签340。只要在车牌照345的附近，把IC标签340配置在后罩348、后挡泥板346上也能得到同样的效果。
上述实施方式中，对具体的商品、商品信息的具体的数据结构没有特别的限定，例如商品具体的例子也可以是机动两轮车1以外的车辆(轿车、公共汽车、卡车、机动两轮车、带动力机的自行车、自行车、四轮小货车等(或飞机、轮船、小艇、游艇、海上摩托艇等。
把商品的登记信息(车辆的车籍信息、所有者姓名、住所、电子邮政地址等信息)或履历信息(制造、登记、所有者转移、加油、维护、检查、修理、部件更换、输出输入、登记注销等的履历信息)的至少一方信息与商品的识别信息相关连，预先写入外部计算机系统的数据库或IC标签内的存储器，根据识别信息，输出与该商品个体有关的登记信息或履历信息，这样，人可以确认输出的信息。
工业实用性
本发明具有以下效果
(1)由于IC标签收容在由对电波具有透过性的材料形成的部件内，所以，IC标签不受风雨和尘埃的影响，也不屏蔽其收发信电波。尤其是，由于IC标签设在从车辆上方收发性良好的位置，所以，通讯的便利性好。
(2)由于IC标签收容在密闭性高的仪表单元内，所以，不必另外准备密闭性高的盒子。
(3)由于IC标签安装在由对电波具有透过性的材料形成的仪表板的背面上，所以可以保护IC标签不受紫外线和热线的影响，并且不遮蔽其收发性电波。
(4)由于在各车辆的IC标签内只记录车辆ID，其它的标签信息由通过网络连接着的主服务器及其数据库统一管理，用车辆ID可以检索，所以可以减小安装在各车辆上的IC标签的存储容量。
(5)由于IC标签安装在鞍座型车辆的车把附近，所以，从多个并排运送·保管的鞍座型车辆的前方对着读取装置时，IC标签输出的发送电波不被遮蔽地传递，所以读出器的读取容易，并且可以减低IC标签和读取装置的电波输出，可以使IC标签小型化，减少读取装置电波输出的成本。
(6)由于IC标签安装在鞍座型车辆的车牌附近，所以，从多个并排运送·保管的鞍座型车辆的前方对着读取装置时，IC标签的输出的发送电波不被遮蔽地传递，所以读出器的读取容易，并且可以减低IC标签和读取装置的电波输出，可以使IC标签小型化，减少读取装置电波输出的成本。
(7)IC标签接收从IC标签读取装置发送的读写信号，写入IC标签内的存储器、或者读入写在存储器内的预定的车辆信息，用电波发送读入的车辆信息。
因此，可以用无线的方式实现车辆信息的读写。特别是容易安装在两轮车或四轮车的车身下部，并且，车辆信息的读写也容易。

Claims (21)

1.装有IC标签的车辆，其特征在于，包括部件和IC标签，上述部件由对电波具有透过性的材料形成，上述IC标签内登记着数据形式统一的ID码，该IC标签与上述部件形成为一体的、至少配置在车辆的从上面看时上方无障碍物的位置。
2.如权利要求1所述的装有IC标签的车辆，其特征在于，上述部件是仪表单元的壳体，上述IC标签收容在上述仪表单元内。
3.如权利要求2所述的装有IC标签的车辆，其特征在于，包含由对电波具有透过性的材料形成的仪表板，上述IC标签安装在该仪表板的背面上。
4.如权利要求1所述的装有IC标签的车辆，其特征在于，上述对电波具有透过性的材料是树脂。
5.如权利要求1所述的装有IC标签的车辆，其特征在于，上述IC标签是树脂模制的。
6.如权利要求1所述的装有IC标签的车辆，其特征在于，上述IC标签埋设在树脂制壳体的树脂内。
7.如权利要求1所述的装有IC标签的车辆，其特征在于，上述IC标签含有回收信息。
8.如权利要求1所述的装有IC标签的车辆，其特征在于，上述IC标签是工业废弃物管理票制度，含有义务记载的信息。
9.如权利要求1所述的装有IC标签的车辆，其特征在于，上述IC标签含有上述车辆构成部件的识别信息。
10.如权利要求1所述的装有IC标签的车辆，其特征在于，上述IC标签含有上述车辆的消耗部件的更换记录。
11.如权利要求1所述的装有IC标签的车辆，其特征在于，上述IC标签含有上述车辆的保养记录。
12.如权利要求1所述的装有IC标签的车辆，其特征在于，上述IC标签含有上述车辆的保险契约的记录。
13.如权利要求1所述的装有IC标签的车辆，其特征在于，上述IC标签含有上述车辆的纳税记录。
14.如权利要求1所述的装有IC标签的车辆，其特征在于，上述IC标签含有记录在上述车辆的车检证内的信息。
15.如权利要求1所述的装有IC标签的车辆，其特征在于，上述IC标签含有关于车辆所有者的信息。
16.如权利要求1所述的装有IC标签的车辆，其特征在于，上述车辆是鞍座型车辆，上述部件是上述鞍座型车辆的车把附近的部件。
17.如权利要求16所述的装有IC标签的车辆，其特征在于，上述车把附近的部件，是车把罩。
18.如权利要求1所述的装有IC标签的车辆，其特征在于，上述车辆是鞍座型车辆，上述部件是上述鞍座骑车辆的车身后方的车牌附近的部件。
19.如权利要求18所述的装有IC标签的车辆，其特征在于，上述车牌附近的部件是后挡泥板。
20.带IC标签车辆的管理系统，其特征在于，包含通过网络相互通讯的主服务器和终端以及与上述主服务器连接的数据库，该数据库用车辆ID管理关于车辆的标签信息；
上述终端包含读取机构、发送机构、接收机构；
读取机构从装在车辆上的IC标签中读取车辆ID；
发送机构把上述车辆ID发送给上述主服务器；
接收机构应答上述车辆ID，接收从主服务器发送的标签信息；
上述主服务器包括抽取机构和发送机构；
抽取机构把从上述终端接收的车辆ID作为检索键，检索上述数据库，抽取与车辆ID对应的标签信息；
发送机构把上述抽取的标签信息发送给上述终端。
21.如权利要求20所述的装有IC标签车辆的管理系统，其特征在于，
上述终端包括更新接收的标签信息的机构、和把更新后的标签信息发送给上述主服务器的机构；
上述主服务器包括接收上述更新后标签信息的机构、和根据该更新后的标签信息更新上述数据库的机构。
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