CN101395490A - 电压检测构件和使用该电压检测构件的蓄电池模块 - Google Patents

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Abstract

本说明书公开了一种电压检测构件，该电压检测构件以这样的结构来构造，在该结构中线性安装部安装到那些被连接到蓄电池模块的底部的支撑部，导电检测部安装到安装部，同时导电检测部与蓄电池单元的电极端子弹性接触，并且检测部电连接到蓄电池管理系统(BMS)。根据本发明的电压检测构件通过简单的组装过程来制造，无需使用多个用于机械连接和电连接的构件。因此，本发明的具有降低电压检测构件的制造成本的效果。而且，当外部冲击或频繁振动施加到电压检测构件时，电压检测构件被保持弹性和稳定接触。因此，本发明具有执行稳定的件电压检测操作的效果。此外，本发明具有将包括该电压检测构件的蓄电池模块用作单元体来制造具有所需的输出和容量的中型或大型电池组的效果。

Description

电压检测构件和使用该电压检测构件的蓄电池模块
技术领域
本发明涉及一种电压检测构件，其被安装到蓄电池模块的下壳体，用于检测蓄电池单元的电压并且将检测到的电压传送到蓄电池管理系统(BMS)，以及更具体地，涉及一种电压监测构件，包括向上突出以使安装部连接到蓄电池单元的电极端子接头的夹子形(clip-s haped)安装部、安装到该突出部的导电弹簧检测部、安装部的下端连接到其上的多个印刷电路板(PCB)、用于与前和后PCB电互联的连接部，以及连接器，该连接器被安装到后部PCB，从而使该连接器被连接到BMS。
背景技术
近来，可被充电及放电的二次电池已被广泛用做无线移动装置的能源。并且，二次电池作为用于电动车辆(EV)和混合电动车辆(HEV)的能源已经备受关注，该种能源已经被开发来解决由现有的使用化石燃料的汽车和柴油车辆所引起的诸如空气污染等各种问题。
小型移动装置对每一个装置使用一个或多个小型蓄电池单元。另一方面，由于车辆等的中型或大型装置需要高输出与大容量，因此这些中型或大型装置使用具有多个互相电连接的蓄电池单元的中型或大型蓄电池模块。
优选地，如果可能，中型或大型蓄电池模块被制造成较小的尺寸和较轻的重量。为此，可以被高整合性地堆叠并且具有小的重量容量比的棱柱形电池或袋形电池通常用作中型或大型蓄电池模块的蓄电池单元。特别地，使用铝层压板作为覆盖件的袋形电池引起了更多的关注，因为该袋形电池重量小并且该袋形电池的制造成本低。
同时，由于蓄电池模块是包括许多相互结合到一起的蓄电池单元的结构体，当在某些蓄电池单元发生过电压、过电流和过热时，蓄电池模块的安全性和运转效率降低。因此，需要用于检测过电压、过电流和过热的检测单元。具体地，电压检测器连接到蓄电池单元，从而实时或者以预定间隔来检测和控制蓄电池单元的运转。但是，检测单元的结合或连接使得蓄电池模块的组装过程复杂化。此外，由于提供了许多检测单元结合或连接所需要的电线，可能会发生短路。而且，由于二次电池由于其应用的扩展而用作车辆的电源，需要在蓄电池模块受到强冲击和振动时保持检测单元和二次电池之间的弹性和稳定接触的连接单元。
此外，当中型或大型蓄电池模块使用多个蓄电池单元、或者多个各自包括预定数量的蓄电池单元的单元模块来构造时，在蓄电池单元或单元模块之间需要多个用于机械连接和电连接的构件，并且将该机械连接构件或电连接构件组装的过程非常复杂。此外，需要用于连接、熔接或者焊接该机械连接和电连接构件的空间，由此导致了系统的整体尺寸增大。在上述方面，系统的尺寸增大是人所不想要的。因此，非常需要紧凑和结构稳定的蓄电池模块。
发明内容
因此，为了解决上述问题以及其它仍未解决的问题，做出了本发明。
具体而言，本发明的目的在于提供一种通过简单的组装过程制造的电压检测构件，其中无需使用多个用于机械连接和电连接的构件。
本发明的另一目的在于提供一种电压检测构件，当该电压检测构件在组装或运转过程中有外部冲击或频繁振动施加到该电压检测构件时，该电压检测构件保持弹性和稳定接触。
本发明的另一目的在于提供一种包括该电压检测构件的、被制造为具有所需的输出和容量的中型或大型蓄电池模块。
根据本发明的一个方面，以上和其它目的可以通过提供用于检测那些构成蓄电池模块的蓄电池单元的电压的电压检测构件来实现，该电压检测构件包括：
(a)一对支撑部，该支撑部被安装到蓄电池模块的底部，处于与蓄电池单元的电极端子接头相对应的区域(蓄电池模块的前部和后部)；
(b)用于将支撑部电互联的连接部；
(c)向上突起的多个线性安装部，同时每一线性安装部的一端固定到相应的支撑部；
(d)电连接到相应的支撑部的多个导电检测部，同时该导电检测部安装到相应的安装部，该导电检测部弹性连接到蓄电池单元的电极端子；以及
(e)安装到前支撑部或后支撑部的连接器，用于将检测到的蓄电池单元的电压传送到蓄电池管理系统(BMS)。
因此，电压检测构件被构造成具有这样的构造：在该结构中线性安装部被安装到那些被连接到蓄电池模块的底部的支撑部，导电检测部安装到安装部上，同时该导电检测部与蓄电池单元的电极端子弹性接触，以及该检测部电连接到BMS。因此，用于组装电压检测构件的过程是简单的，并且该电压检测构件被构造成具有紧凑的结构，以稳定地检测蓄电池单元的电压。
支撑部是板形构件，位于蓄电池模块中与蓄电池单元的电极端子接头相对应的区域，即位于蓄电池模块的前和后部的底部。支撑部用于机械连接根据本发明的电压检测器以及将电压检测器电连接到BMS。因此，优选地，前支撑部和后支撑部由印刷电路板(PCB)形成。
安装部以一种线性结构构造，在该线性结构中该安装部向上突出同时每一线性安装部的一端固定到相应的支撑部。检测部安装到该线性结构上，用于检测蓄电池单元的电压。需要的是，安装部具有高于预定级别的机械强度并且检测部保持与电极端子弹性接触，从而支承已安装的检测部。因此，优选地，安装部由弹性金属条形成，以及安装部的电极端子一侧的末端被构造成这样一种结构，在该结构中，安装部面向电极端子的区域向下倾斜(逐步变细)。
检测部是多个被电连接到相应的支撑部，同时被安装到相应的安装部，且与蓄电池单元的电极端子弹性接触的导电构件。利用预定导电构件作为连接构件，以接触的方式实现蓄电池模块的电压检测。因此，导电构件的材料不是特别限定的。但是，优选地，检测部以导电压缩弹簧结构来构造。
根据本发明的另一方面，提供一种包括了如上所述地构造的的电压检测构件的蓄电池模块。
在一个优选实施方案中，该蓄电池模块包括：
(a)包括多个互相串联连接的蓄电池单元或单元模块的蓄电池单元堆叠，该蓄电池单元或单元模块在横向上竖立；
(b)上壳体，其结构被构造成完全围绕蓄电池单元堆叠的一侧端并且部分地围绕蓄电池单元堆叠的上端和下端，该上壳体在其前部设有外部输入和输出端子；
(c)与该上壳体连接的下壳体，该下壳体的结构被构造成完全围绕蓄电池单元堆叠另一侧端并且部分围绕蓄电池单元堆叠的上端和下端，下壳体在其前部设有汇流条(bus bar)，用于将蓄电池单元堆叠的电极端子连接到外部输入和输出端子，下壳体在其底部设有电压检测构件；
(d)安装到下壳体的前部的前盖，用于从外侧保护蓄电池单元的电极端子和汇流条之间的连接，该前盖由绝缘材料制成；以及
(e)蓄电池管理系统(BMS)，其安装到下壳体的后部，同时被连接到电压检测构件，用于检测和控制蓄电池模块的运转。
在包括多个蓄电池单元的蓄电池模块中，考虑到蓄电池模块的安全性和运转效率，需要测量和控制蓄电池单元的电压和温度。特别地，需要测量各个蓄电池单元或蓄电池单元的各个电连接区域的电压。为此，为此，对用于测量蓄电池单元的电压或温度的检测构件的结合是进一步使得蓄电池包的构造复杂的主要因素之一。
通过根据本发明设置沿着其中一个壳体(即上壳体或下壳体)安装的、用于检测蓄电池单元的电压和/或温度的检测单元，可以解决上述问题。具体地，如上所述，检测构件包括安装在下壳体的前部和后部上所限定的空间内的检测部以及传导部，该传导部用于电互联检测部。如上所述，检测构件可以是电压检测构件。根据情况，检测构件可以是温度检测构件。
在一个优选实施方案中，下壳体在其前部和后部设有电压检测构件支撑部和检测部插入其中的空间，并且检测部与蓄电池单元的电极端子的下端和/或蓄电池单元的电极端子的串联连接弯曲区域弹性接触，由此当外部冲击施加到蓄电池模块时，它们之间的电接触被稳定地保持。
下壳体在其底部设有连接部插入其中的凹陷，由此蓄电池模块被构造成紧凑的结构。优选地，凹陷在其内侧设有多个凸起，这些凸起交替定向以稳定地将插入凹陷的连接部固定。
如上所述，蓄电池单元堆叠以多个蓄电池单元或单元模块在横向上竖立的方式安装在壳体内。在本说明书中，蓄电池单元或单元模块的电极端子突出的区域被定义为该蓄电池单元或单元模块的前后方向，蓄电池单元或单元模块的相对的侧边缘被定义为横向。因此，蓄电池单元堆叠以以下结构来构造，在该结构中，蓄电池单元或单元模块被竖立成使蓄电池单元或单元模块的其中一个侧边缘相对于底面竖立，同时蓄电池单元或单元模块的电极端子沿蓄电池模块的前后方向取向。
优选地，蓄电池单元堆叠包括多个单元模块，每个单元模块包括板形蓄电池单元，该板形蓄电池单元在其上端和下端处形成有电极端子。每一单元模块包括被构造到堆叠结构中的两个或更多个蓄电池单元，在该堆叠结构中蓄电池单元的电极端子互相串联连接并且电极端子接头被弯曲，以使得蓄电池单元被堆叠，以及所述单元模块还包括一对高强度电池盖，该电池盖用于当该对电池盖被互相连接时围绕除蓄电池单元的电极端子之外的蓄电池单元外表面。
蓄电池单元在一个蓄电池模块中串联和/或并联连接，或者一个单元模块中的蓄电池单元与另一个单元模块中的蓄电池单元串联和/或并联连接。在上述的一个优选实施方案中，如下地制造多个蓄电池模块：互相连接蓄电池单元的电极端子，同时沿纵向串联布置蓄电池单元，以使得蓄电池单元的电极端子连续不间断地互相邻近，一次弯曲两个或更多个蓄电池单元，以使得蓄电池单元在互相紧密接触的同时被堆叠，并且用电池盖将预定数量的已堆叠的蓄电池单元围绕。制造过程的顺序可以部分改变，例如，可以制造多个单元模块，然后可以进行单元模块之间的电连接。
蓄电池单元堆叠竖直安装到可分离的上壳体和下壳体中，所述上壳体和下壳体互相连接到一个组装型的连接结构中，在所述蓄电池单元堆叠中，蓄电池单元被高整合性地堆叠，同时该蓄电池单元的电极端子互相连接。
优选地，上壳体和下壳体的结构被构造成使得在蓄电池单元堆叠被安装在上壳体和下壳体中之后，上壳体和下壳体互相连接时，围绕蓄电池单元堆叠的边缘并且将蓄电池单元堆叠的外表面暴露到外侧，从而使蓄电池单元堆叠易于耗散热。因此，如上所述，上壳体的结构被构造成完全围绕蓄电池单元堆叠的一侧端以及部分地围绕蓄电池单元堆叠的上端和下端，并且下壳体被构造成完全围绕蓄电池单元堆叠的另一侧端以及部分地围绕蓄电池单元堆叠的上端和和下端。
在一个优选实施方案中，上壳体和下壳体在其内侧设有多个安装槽，蓄电池单元或单元模块的边缘插入该安装槽内。
当蓄电池单元堆叠包括多个单元模块时，单元模块的电池盖在邻近其上端和下端的外表面设有具有预定尺寸的台阶，用于容易地固定单元模块，并且电池盖在邻近其相对侧的外表面处设有具有预定尺寸的台阶，用于容易地固定单元模块，从而使得蓄电池单元堆叠稳定地安装到壳体并且单元模块在彼此更紧密接触的同时被堆叠，由此减小了蓄电池单元模块的整体尺寸。上壳体和下壳体的安装槽的结构被构造成与所述台阶相对应。
因此，邻近单元模块的边缘形成的台阶被插入上壳体和下壳体的安装槽内，由此，即使只有单元模块的边缘固定到壳体，也能形成非常稳定的连接结构。
优选地，下壳体在其前部设有一对狭缝，蓄电池单元的最外侧的电极端子插入穿过所述狭缝。当蓄电池单元堆叠安装到下壳体时，蓄电池单元堆叠的最外侧的电极端子穿过所述狭缝露出，然后被弯曲，以使得蓄电池单元堆叠的最外侧的电极端子与下壳体的前部紧密接触。因此，蓄电池单元堆叠的最外侧的电极端子更容易被连接到位于下壳体的前部的汇流条。
根据情况，还可以将导电构件安装到至少一个外部输入和输出端子，用于固定前盖的前端和辅助电连接所需的电缆的连接。每一导电构件可以包括用于弹性围绕电缆的弯曲部。此外，前盖可以设有用于固定电缆的孔。绝缘连接构件穿过相应的固定孔插入，以使得绝缘连接构件与某些电缆连接。
优选地，前盖以组装连接的方式连接到下壳体。
通过将蓄电池单元堆叠安装到上壳体和下壳体的其中一个上(例如下壳体)以及将另一个壳体(例如上壳体)连接到蓄电池单元堆叠安装在其中的框架上，上壳体和下壳体被互相连接。上壳体和下壳体之间的连接可以以各种方式来实现。例如，螺丝可以螺旋地插入形成于壳体相对侧的螺纹槽。替代地，可以在其中一个壳体上形成钩子，在另一个壳体上形成和钩子相对应的连接孔，由此实现了上壳体和下壳体之间的连接，而无需使用附加的连接构件。
优选地，下壳体在其前部和/或后部的下端设有连接部，该连接部从下壳体突出，并且在该连接部中心有通孔，以使得下壳体固定到外部装置。
电压检测构件的安装部可以被构造成具有这样的结构：其中，与那些被连接到支撑部的安装部末端相对的安装部另一端向下倾斜，以使得安装部的另一端容易地插入蓄电池单元的电极端子的下端和/或蓄电池单元的电极端子的串联连接弯曲区域。优选地，连接到最外侧电极端子的最外侧安装部被安装到支撑部上使最外侧安装部的向下倾斜的末端转过一预定角度，以面向最外侧电极端子的内侧。
而且，电压检测构件的检测部安装在下壳体的前部和后部内。安装在下壳体的后部的检测部可以直接连接到被安装到下壳体后部的BMS，安装到下壳体前部的检测部可以经由被安装到下壳体底部的传导部连接到BMS。
在一个优选实施方案中，该检测构件包括被安装到蓄电池单元堆叠的蓄电池单元或单元模块的热敏电阻器，该热敏电阻器用作温度检测部。该热敏电阻器连接到BMS。
另一方面，下壳体在其后部可设有突出的BMS接收部，BMS被整体组装到该突出的BMS接收部中，优选地BMS被收容到该突出的BMS接收部。该BMS接收部可以设有热敏电阻器连接器和通讯连接器。
绝缘盖进一步被布置在被安装到下壳体底部的支撑部的外表面上，由此从外侧提高了支撑部的绝缘性并且提高了支撑部和下壳体之间的机械连接程度。
当如上所述使用多个蓄电池模块来构造中型或大型蓄电池系统时，安装到相应的蓄电池模块的BMS可以被称为“从属BMS”。
根据本发明的中型或大型蓄电池模块被构造成具有紧凑的结构，并且中型或大型蓄电池模块之间的机械连接和电连接被稳定地实现，而无需使用多个构件。而且，能够使用预定数量的蓄电池单元来构造蓄电池模块，例如使用四个、六个、八个、或十个蓄电池单元，从而有效地将所需数量的蓄电池单元安装在有限的空间内。
根据本发明的另一方面，提供了一种具有高输出和大容量的中型或大型蓄电池系统，该蓄电池系统通过连接多个电池模块来构造。
根据本发明的中型或大型蓄电池系统可以根据所需的输出和容量通过组合单元模块来构造。考虑到蓄电池系统的安装效率和结构稳定性，根据本发明的蓄电池系统优选地用于具有有限的安装空间并且易于受到频繁振动和强烈冲击的电动车辆、混合电动车辆、电动摩托车或者电动自行车的电源。
附图说明
通过以下结合附图所做的详细描述，可以更清楚地理解本发明的以上目的和其它目的、特征和其它优点，其中：
图1是示出了通过堆叠多个由电池盖围绕的蓄电池单元而形成的蓄电池单元堆叠的已组装的立体图；
图2是示出了用于围绕蓄电池单元堆叠的上壳体和下壳体以及安装到下壳体的电压检测构件的分解立体图；
图3和4是分别示出了下壳体的下端和上端的局部放大图。
图5和6是示出了根据本发明的优选实施方案的电压检测构件的立体图和局部放大图；
图7是示出了根据本发明的电压检测构件与蓄电池单元之间的连接的立体图；以及
图8至10是示出了根据本发明的优选实施方案的中型或大型电池组的立体图。
优选实施方案的详细描述
现在，将参照附图详细描述本发明的优选实施方案。但是，应注意，本发明的范围并不限于所阐述的实施方案。
图1是示出了包括多个单元模块的蓄电池单元堆叠的立体图。
参照图1，蓄电池单元堆叠100包括四个单元模块101和130。每一单元模块130内安装有两个蓄电池单元(未示出)。因此，在蓄电池单元堆叠100内包括总共8个蓄电池单元。相邻的蓄电池单元的电极端子互相串联连接，并且相邻的单元模块的电极端子也互相串联连接。电极端子接头110被弯曲呈“[”形的截面，以构造蓄电池单元堆叠。最外侧单元模块130和101的外侧电极端子120和121向内弯曲呈“
Figure A200780007994D0013103430QIETU
”形截面，以使得电极端子120和121比电极端子接头110更稍微突出。
图2是示出了根据本发明的优选实施方案的中型或大型蓄电池模块的上壳体和下壳体以及电压检测构件的分解立体图。
参照图2，上壳体200的结构被构造成完全围绕蓄电池单元堆叠100的一侧端和部分地围绕蓄电池单元堆叠100的上端和下端。上壳体200在其前部210设有一对外部输入和输出端子220。
蓄电池单元堆叠100安装到下壳体300以使得多个单元模块130在横向上竖立。
下壳体300的结构被构造成完全围绕蓄电池单元堆叠100的另一侧端以及部分地围绕蓄电池单元堆叠100的上端和下端。下壳体300与上壳体200连接。下壳体300在其前部310设有一对汇流条320，该汇流条用于将蓄电池单元堆叠100的电极端子连接到外部输入和输出端子220。具体地，上壳体200和下壳体300以这样一种结构构造，在该结构中当上壳体200和下壳体300互相连接时，上壳体200和下壳体300仅仅围绕蓄电池单元堆叠100的边缘，以使得蓄电池单元堆叠100的外表面暴露在外，从而使蓄电池单元堆叠100的热容易耗散。
每一汇流条320的上端形成凹陷状，以使得当上壳体200和下壳体300互相连接时，设置在上壳体200的前部210的输入和输出端子220被插入汇流条320的凹陷。
在上壳体200和下壳体300的内侧形成多个安装槽330，其中蓄电池单元或者单元模块插入该安装槽330。安装槽330以这样一种结构形成：在单元模块130的边缘处形成的台阶被组装到相应的安装槽330中。
而且，上壳体200和下壳体300分别设有多个通孔230和332，冷却剂(通常是空气)流动通过这些通孔，由此，当蓄电池单元堆叠100安装在上壳体200和下壳体300内时，实现有效的冷却。
前盖400安装到下壳体300的前部310，用于从外侧保护蓄电池单元的电极端子和汇流条之间的连接。前盖400由绝缘材料制成。
此外导电构件240安装到外部输入和输出端子220，用于固定前盖400的上端并且辅助电连接所需的电缆(未示出)的连接。为了便于理解，导电构件240被显示为与外部输入和输出端子220分离并且在图中位于汇流条320之前。每一导电构件240在其一侧设有连接插入孔，相应的外部输入和输出端子220穿过该连接插入孔插入。而且，每一导电构件240包括一对用于弹性围绕电缆的弯曲部。
前盖400设有用于固定电缆的固定孔410。绝缘连接构件(未示出)穿过相应的固定孔410插入，以使得该绝缘连接构件与某些电缆连接。
下壳体300在其前部310设有一对狭缝322，该对狭缝形成于下壳体300的前部310的右侧和左侧，以使得蓄电池单元堆叠100的最外侧电极端子120和121插入穿过相应的缝隙322。当蓄电池单元堆叠100安装到下壳体300时，蓄电池单元堆叠100的最外侧电极端子120和121穿过缝隙322暴露，然后被弯曲，以使得蓄电池单元堆叠100的最外侧电极端子120和121与下壳体300的前部310紧密接触。因此，蓄电池单元堆叠100的最外侧电极端子120和121更容易连接到位于下壳体300的前部310的汇流条320。
在下壳体300的前部和后部的底部安装的电压检测构件500包括一对支撑部510和512，该对支撑部510和512被安装到蓄电池模块底部处，位于与蓄电池单元或单元模块的电极端子接头110对应的区域，该电压检测构件500还包括用于与支撑部510和512电互联的线形连接部520、多个线性安装部530和531以及连接到电压检测构件500的底部的绝缘盖561和562，其中该线性安装部530和531各自具有连接到相应的支撑部510或512的一端以及弹性连接到相应的电极端子接头110的另一端。
安装部530以这样的结构构造：其中安装部530与蓄电池单元的电极端子下端和/或蓄电池单元的电极端子的串联弯曲区域，即电极端子接头110弹性接触。与连接到支撑部510和512的安装部530的各端相对的安装部530另一端向下倾斜，以使得该安装部530的另一端易于插入蓄电池单元的电极端子的下端和/或电极端子接头110。而且，形成于下壳体300的前部310的最外侧的、被连接到最外层侧的电极端子120的安装部531被安装到支撑部510上，使最外侧的安装部531转过90度，以面向最外侧电极端子120的内侧。在安装部530的上端安装有适宜的导电压缩弹簧(未示出)。
将参照图5至8，对电压检测构件500的结构进行更详细的描述。
图3和4是分别示出了当单元模块安装到中型或大型蓄电池模块的下壳体上时的，根据本发明的中型或大型蓄电池模块的前部和后部的局部平面图。
参照这些附图，下壳体300在其前部310和后部340的内侧设有多个固定槽350，其中单元模块130的电极端子接头110和安装在相应的单元模块120内的蓄电池单元的电极端子接头170插入这些固定槽内。固定槽350具有大致与电极端子接头110和170相对应的形状。因此，固定槽350防止了蓄电池单元堆叠100向前和向后移动并且在相邻的电极端子接头之间保持稳定的绝缘。具体地，在每一固定槽350内形成电池盖移动阻止凸起352、蓄电池单元固定引导件354、以及电极端子绝缘壁356，用于实现单元模块130的更稳定的固定和绝缘。
而且，下壳体300在其前部的下端设有连接部360，该连接部360从下壳体300突出并且在该连接部中心具有通孔362，以使得下壳体300固定到外部装置(未示出)。
特别地，形成于下壳体300的后部的下端的凸起连接部370包括一对相对的连接部372和374。连接部372被成形为使得连接部372比连接部374高出一个等于连接部374的厚度的高度。因此，当中型或大型蓄电池系统使用多个蓄电池模块制造时，蓄电池模块之间的连接被容易地实现，并且蓄电池系统被制造成紧凑的结构。
在下壳体300的后部340安装有蓄电池管理系统400(未示出)。BMS400被收容在与下壳体300整体成形的接收部380内。热敏电阻器连接器382和通讯连接器384安装在BMS接收部380处。
图5至8是示出了用于根据本发明的中型或大型蓄电池模块的电压检测构件和如何将该电压检测构件连接到蓄电池模块的立体图。
参照这些附图，电压检测构件500包括一对支撑部510和512，该支撑部510和512安装到蓄电池模块600的底部，位于与蓄电池单元或单元模块的电极端子接头110(见图1和2)对应的区域处，该电压检测构件500还包括用于将支撑部510和512电互联的电线形(wire-shaped)连接部520、多个导电压缩弹簧540、安装到后支撑部512的BMS400、连接器384以及安装到电压检测构件500的底部的绝缘盖561和562，其中该导电压缩弹簧各自具有固定到相应的支撑部510或512的一端和弹性连接到相应的电极端子接头110的另一端。
虽然在图中未示出，但压缩弹簧540以线性安装部530(见图2)穿过压缩弹簧540的中空部插入的方式安装到支撑部510和512上。在蓄电池模块的组装过程中，导电弹簧540被电极端子120的下端或者电极端子接头110压缩，由此实现电连接。由于用于检测蓄电池单元电压的检测部利用导电弹簧540构造，因此实现了在检测部和电极端子或电极端子接头的电连接，并且外部冲击施加到蓄电池模块时检测部和电极端子或电极端子接头之间的电连接被稳定地保持。导电弹簧以一种从蓄电池单元或单元模块的相应电极端子检测蓄电池单元的电压的结构来构造。
导电压缩弹簧540经由被安装到下壳体300的底部的电线形连接部520连接到BMS400。下壳体300在其底部390设有凹陷392，连接部520插入该凹陷内。在凹陷392的内部形成有多个凸起394，这些凸起394交替取向以稳定地固定插入凹陷392内的连接部520。
因此，电压检测构件500以插入的方式安装到下壳体300的前部310、后部540和底部590。因此，蓄电池模块600容易地以紧凑和稳定的结构组装和构造。
图9和10是局部地示出了根据本发明的中型或大型蓄电池模块的已组装状态的立体图。
参照这些附图，蓄电池模块600a和600b通过上壳体200和下壳体300之间的连接易于被组装。BMS(未示出)被收容在整体成形于下壳体300的后部340处的BMS接收部380内。因此，蓄电池模块600a和600b被以简单和紧凑的结构构造。而且，通过一对连接部372和374之间的连接，可以实现蓄电池模块之间的连接，该对连接部372和372形成于下壳体300的后部340的下端，且使该对连接部372和372具有不同的高度。
虽然为了说明的目的已经描述了本发明的优选实施方案，但本领域普通技术人员将理解，在不背离所附的权利要求所描述的本发明的范围和主旨下，可以有各种改变，增加和替换。
工业实用性
由上述说明明显可知，根据本发明的电压检测构件通过简单的组装过程来制造，无需使用多个用于机械连接和电连接的构件。因此，本发明具有降低电压检测构件的制造成本的效果。而且，当外部冲击或频繁振动施加到电压检测构件上时，电压检测构件被保持弹性和稳定接触。因此，本发明具有执行稳定的电压检测操作的效果。此外，本发明具有使用包括电压检测构件的蓄电池模块作为单元体来制造具有所需的输出和容量的中型或大型电池组的效果。

Claims (16)

1.一种用于检测构成蓄电池模块的蓄电池单元电压的电压检测构件，该电压检测构件包括：
(a)一对支撑部，其被安装到蓄电池模块的底部，位于与蓄电池单元的电极端子接头相对应的区域(蓄电池模块的前部和后部)；
(b)用于将支撑部电互联的连接部；
(c)向上突起的多个线性连接部，同时每一线性安装部的一端固定到相应的支撑部；
(d)多个电连接到相应的支撑部的导电检测部，同时该导电检测部被安装到相应的安装部，该导电检测部弹性连接到蓄电池单元的电极端子；以及
(e)安装到前支撑部或后支撑部的连接器，用于将检测到的蓄电池单元的电压传送到蓄电池管理系统(BMS)。
2.根据权利要求1的电压检测构件，其中该前支撑部和后支撑部由印刷电路板(PCB)形成。
3.根据权利要求1的电压检测构件，其中该安装部由弹性金属条形成。
4.根据权利要求1的电压检测构件，其中该检测部由导电压缩弹簧形成。
5.一种蓄电池模块，包括根据权利要求1至4中任一项的电压检测构件。
6.根据权利要求5的蓄电池模块，其中蓄电池模块包括：
(a)包括互相串联连接的多个蓄电池单元或单元模块的蓄电池单元堆叠，该蓄电池单元或单元模块在横向上竖立；
(b)上壳体，其结构被构造成完全围绕蓄电池单元堆叠的一侧端并且部分地围绕蓄电池单元堆叠的上端和下端，该上壳体在其前部设有外部输入和输出端子；
(c)与该上壳体连接的下壳体，该下壳体的结构被构造成完全围绕蓄电池单元堆叠的另一侧并且部分围绕蓄电池单元堆叠的上端和下端，下壳体在其前部设有汇流条，用于将蓄电池单元堆叠的电极端子连接到外部输入和输出端子，下壳体在其底部设有检测构件；
(d)安装到下壳体的前部的前盖，用于从外侧保护蓄电池单元的电极端子和汇流条之间的连接，该前盖由绝缘材料制成；以及
(e)蓄电池管理系统(BMS)，其安装到下壳体的后部，同时连接到电压检测构件，用于监控和控制蓄电池模块的运转。
7.根据权利要求6的蓄电池模块，其中该电压检测构件包括安装在下壳体的前部和后部上所限定的空间内的安装部和检测部，以及安装到下壳体的底部的支撑部和传导部。
8.根据权利要求7的蓄电池模块，其中该下壳体在其底部设有该连接部插入其中的凹陷，并且该凹陷在其内侧设有多个凸起，这些凸起交替定向以稳定地将插入凹陷的连接部固定。
9.根据权利要求6的蓄电池模块，其中蓄电池单元堆叠包括多个单元模块，这些单元模块各自包括板形蓄电池单元，该板形蓄电池单元在其上端和下端形成有电极端子，以及
每一单元模块包括两个或更多个被构造到堆叠结构中的蓄电池单元，在该堆叠结构中蓄电池单元的电极端子互相串联连接并且电极端子接头被弯曲，使得蓄电池单元被堆叠，以及包括一对高强度电池盖，用于当该对电池盖被互相连接时围绕除蓄电池单元的电极端子之外的蓄电池单元外表面。
10.根据权利要求6的蓄电池模块，其中该下壳体在其前部和后部设有该电压检测构件的支撑部和检测部插入其中的空间，并且检测部与蓄电池单元的电极端子的下端和/或蓄电池单元的电极端子的串联连接弯曲区域(电极端子接头)弹性接触。
11.根据权利要求6的蓄电池模块，其中该下壳体在其前部设有一对使蓄电池单元的最外侧的电极端子插入穿过的狭缝，该蓄电池单元堆叠的最外侧的电极端子插入穿过该狭缝，然后连接到位于该下壳体的前部的汇流条。
12.根据权利要求11的蓄电池模块，其中连接到最外侧电极端子的该电压检测构件的检测部被安装到该支撑部，使得该检测部的向下倾斜的末端转过一预定角度，以面向该最外侧电极端子的内侧。
13.根据权利要求7的蓄电池模块，还包括：
绝缘盖，其进一步被布置在被安装到下壳体的底部的支撑部的外表面上。
14.根据权利要求6的蓄电池模块，其中该下壳体在其后部设有突出的BMS接收部，BMS被收容到其中。
15.具有高输出和大容量的中型或大型蓄电池系统，该蓄电池系统通过将根据权利要求5至14中的任一项的蓄电池模块用作单元体来制造。
16.根据权利要求15的蓄电池系统，其中该蓄电池系统用作电动车辆或混合电动车辆的电源。
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