CN103492892A - 电压感测组件和包括电压感测组件的电池模块 - Google Patents

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Abstract

本发明是一种用于感测具有被一起形成在其上端或者下端的一侧处的电极设备的电池单元的电压的构件，并且包括：（a）块壳体，该块壳体由电绝缘材料制成，并且在电池单元的电极设备连接部分之间的空间中被以横向方向安装在电池模块的前表面或者后表面上；（b）电线，均被连接到电压感测设备，被一体化地形成在被电连接到电池单元的电极设备连接部分的汇流条的上端或者下端处；以及（c）连接器，该连接器用于将电线的被检测到的电压发送到控制单元，其中块壳体包括耦合部分，该耦合部分朝着前表面的方向突出以稳定地固定电线，以及电线在被安装在块壳体的耦合端口上的同时连接到汇流条的电压感测设备。

Description

电压感测组件和包括电压感测组件的电池模块
技术领域
本发明涉及一种电压感测组件，其在其中电压感测组件被安装到电池模块的状态下用于感测电池单元的电压，电池单元各自具有被形成在其上端或者下端处的电极端子，该电压感测组件包括：块壳体，该块壳体由电绝缘材料形成并且在电池单元的电极端子连接部之间的空间内，被水平地安装到电池模块的前面或者后面；电线，该电线被分别连接到电压感测端子，电压感测端子的每一个被一体化地形成在汇流条的相应一个的上端或者下端处；以及连接器，该连接器将电线的被检测到的电压传输到控制器，其中块壳体包括紧固构件，该紧固构件从块壳体向前突出以稳固地固定电线，并且电线在电线被安装到块壳体的紧固构件的状态下被连接到汇流条的电压感测端子。
背景技术
近来，能够充电和放电的二次电池已广泛用作无线移动设备的能量源。作为电动车辆（EV）、混合动力电动车辆（HEV）、以及插入式混合动力电动车辆（插入式HEV）的动力源，二次电池已引起了相当大的关注，已经开发了上述这些车辆来解决由现有的、使用化石燃料的汽油车和柴油车所引起的问题，例如空气污染。
小型移动设备为每个设备使用一个或数个电池单元。另一方面，由于诸如车辆的中型或大型设备需要高功率和大容量，所以这些中型或大型设备使用中型或大型电池模块，该中型或大型电池模块包括彼此电连接的多个电池单元。
因为电池模块被优选地制造成具有尽可能小的尺寸和重量，所以通常使用能够以高的集成度进行堆叠并具有小的重量/容量比的棱形电池或袋形电池来作为该中型或大型电池模块的电池单元。特别地，由于袋形电池的重量轻和制造成本低的优点，目前很多兴趣都集中在使用铝层压片作为包覆构件（sheathing member）的袋形电池。
另外，因为通过组合大量的电池单元来组成电池模块，所以当在一些电池单元经受过电压、过电流或者过热时电池模块的操作效率被相当地劣化。因此，有必要提供用于感测和控制这样的过电压、过电流或者过热的装置。因此，电压传感器等等被连接到电池单元以实时或者以预定的间隔检查和控制电池单元的操作状态。然而，这样的测量构件的安装或者连接使组装电池模块的过程非常复杂并且由于许多电线的使用可能引起短路。此外，作为二次电池的应用范围扩展的结果，二次电池被用作用于车辆的电源，存在提供即使当强大的冲击或者振动被施加给电池模块时保持感测装置处于稳定的接触状态下的紧固构件的需要。
另外，当使用多个电池单元或者使用多个单元模块构造电池模块时，单元模块的每一个包括特定数目的电池单元，通常有必要提供用于电池单元或者单元模块之间的机械耦合和电连接的大量的构件，并且因此组装这样的构件的过程是非常复杂的。
此外，需要用于构件的耦合、焊接、或者软焊的空间以实现这样的机械耦合和电连接，从而增加整个电池系统尺寸。这样的尺寸增加如前所述是不期望的。
另外，当诸如插座端子的附加的组件部分被使用时，存在由于组件部分的接触部分处的接触电阻，导致正确的电压感测不容易的问题。
因此，存在提供电压感测组件和包括电压感测组件的电池模块的高度需求，该电压感测组件更为紧凑并且呈现被提高的电压感测可靠性同时根本地解决上述问题。
发明内容
技术问题
因此，已经提出本发明以解决还没有解决的上述和其它技术问题。
具体地，本发明的目的是提供一种电压感测组件，该电压感测组件被构造成使得在没有使用诸如汇流条和插座端子之间的连接结构的附加的组装结构的情况下被直接地组装在汇流条上以实现可靠的感测结构。
另一个目的是提供一种电压感测组件，在没有使用用于机械耦合和电连接的大量构件的情况下能够通过简单的组装方法制造该电压感测组件。
另一目的是提供一种电压感测组件，该电压感测组件被形成为单独的组件以改善电池模块的生产率和维护。
【技术方案】
根据本发明，能够通过电压感测组件的提供来完成以上和其它目的，该电压感测组件在其中电压感测组件被安装到电池模块的状态下用于感测电池单元的电压，电极端子各自具有被形成在其上端或者下端处的电极端子，该电压感测组件包括：（a）块壳体，该块壳体由电绝缘材料形成，该块壳体在电池单元的电极端子连接部分之间的空间内，被水平地安装到电池模块的前面或者后面；（b）电线，该电线被分别连接到电压感测端子，电压感测端子的每一个被一体化地形成在被电连接到电池单元的电极端子连接部分的汇流条的相应一个的上端或者下端处；以及（c）连接器，该连接器将电线的被检测到的电压传输到控制器，其中块壳体包括紧固构件，该紧固构件从块壳体向前突出以稳固地固定电线，并且电线在其中电线被安装到块壳体的紧固构件的状态下被连接到汇流条的电压感测端子。
在根据本发明的电压感测组件中，电线在其中电线被安装到块壳体的紧固构件的状态下被连接到电压感测端子。因此，电压感测组件具有紧凑的结构以可靠地测量电压并且其整个组装过程是简单的。
另外，能够减少部分的数目，减少生产成本，因为在没有诸如插座端子的附加的组装部分的情况下电线被连接到汇流条的电压感测端子，并且能够提高电压感测的可靠性，因为不存在组装部分的接触电阻。
此外，电压感测组件能够被容易地安装到电池模块的前面或者后面，因为用于感测电池单元的电压的电压感测组件具有单一模块化的组装结构。
被配置成单独的单元的电压感测组件的组装结构允许电压感测组件的制造被外包，从而大大地提高电池模块的生产率。当电压感测组件的部分故障时，在没有拆卸电池模块的情况下被安装到电池模块的前面或者后面的电压感测组件能够被替换，从而与传统的电池模块结构相比较大大地改善了维护。
例如，控制器可以是电池管理系统（BMS）。
优选地，块壳体在其上端和下端处被设置有开口，该开口在与汇流条的电压感测端子相对应的位置处,使得电压感测端子被插入到开口中。这使其能够防止电压感测端子从块壳体的前面突出。
虽然电压感测端子的结构没有被特别地限制，只要电压感测端子被容易地耦合到电线，例如，电压感测端子的每一个可以具有电线被插入其中的夹持结构。这使其能够通过简单的操作容易地实现电线和电压感测端子之间的耦合。
优选地，电线的每一个被缠绕有绝缘带或者其被安装在管状绝缘构件中以实现与外部的绝缘。管状绝缘构件可以是，例如，中空的绝缘管。
虽然紧固构件的形状没有被特别地限制，只要电线被容易地安装到紧固构件，紧固构件可以是例如钳形的。这使其能够容易地安装电线并且防止被安装的电线错位。
在优选示例中，汇流条的每一个可以包括板形主体和电压感测端子，该板形主体在其相对的横向末端处被垂直地弯曲，使得该板形主体被电连接到相对应的电池单元的电极端子连接部分；该电压感测端子被形成在板形主体的上端或者下端处。
在具体示例中，被连接到阴极或者阳极外部输入和输出端子的汇流条中的一个可以进一步包括外部输入和输出端子连接部分，该外部输入和输出端子连接部分从一个汇流条的板形主体的下端的一侧向下对角线地延伸。
在此结构中，外部输入和输出端子连接部分被设置有能够耦合外部输入和输出端子的紧固孔。因此，外部输入和输出端子被插入到外部输入和输出端子连接部分的紧固孔以实现与外部输入和输出端子的汇流条的电连接。
在优选示例中，被连接到阴极或者阳极外部输入和输出端子的汇流条中的一个的电压感测端子可以被形成在一个汇流条的下端处，该汇流条的下端朝向电池模块的前面垂直地弯曲。
优选地，用于防止由于潮湿的电流通道的分隔壁被形成在块壳体的上端和下端表面上。这防止由于潮湿的电流通道。
本发明提供一种包括电压感测组件的电池模块。
在优选示例中，电池模块包括单元模块堆，在其中两个或者多个单元模块被并排地排列，单元模块的每一个被构造成使得被封装在单元盖中的一个或者多个电池单元被安装在套件中；和盖构件，该盖构件被附接到单元模块堆的四个角。
在优选示例中，套件的每一个具有与电池单元相对应的矩形的结构使得电池单元能够被安装在套件中并且在其中心区域处被设置有用于散热的通孔；紧固孔，该紧固孔被形成在套件的每一个的四个角中，通过该紧固孔插入要固定单元模块堆的紧固构件，以及耦合部分，该耦合部分被形成在套件的每一个的前面处，用于安装电压感测组件和汇流条的绝缘安装构件被以组装方式紧固至耦合部分，使得电压感测组件被稳固地连接到汇流条。
例如，汇流条可以被热焊接到绝缘安装构件的注入成型的材料。
绝缘安装构件可以具有具有与单元模块堆的前面相对应的尺寸的矩形的平行六面体结构，并且可以在其后面处被设置有套件耦合凹槽，套件的前端能够插入并耦合到套件耦合凹槽中，并且在其前面的相对的侧面处被设置有电极端子通孔，电池单元的电极端子连接部分通过该电极端子通孔从绝缘安装构件的后面引入，使得电极端子连接部分被暴露。
在示例中，绝缘安装构件可以在其前面的相对的末端处被设置有外部输入和输出端子连接部分定位部分以将汇流条的外部输入和输出端子连接部分稳固地安装到绝缘安装构件，在其前面的中心区域处被设置有块壳体定位部分以将块壳体稳固地安装到绝缘安装构件，并且在其前面上被设置有汇流条定位部分以将汇流条安装到绝缘安装构件，汇流条定位部分各自具有与汇流条的每一个相对应的尺寸。
紧固突出可以被形成在外部输入和输出端子连接部分定位部分的每一个上。因此，紧固突出能够被容易地插入到汇流条的外部输入和输出端子连接部分的相应一个。
通过电极端子通孔向前暴露的电池单元的电极端子连接部分可以被电连接到汇流条的相对的横向侧面，相对的横向侧面被安装在电极端子通孔中。
优选地，汇流条通过热焊接被耦合到汇流条定位部分。因此，汇流条和绝缘安装构件可以被一体化地形成。
分隔壁可以被形成在绝缘安装构件的上端和下端表面上以防止由于潮湿的电流通道。
电池单元的每一个可以是包括被安装在由包括树脂层和金属层的层压片形成的壳体中的电极组件的袋形电池单元。
根据本发明的电池模块通常具有整体紧凑的结构并且能够在没有使用大量的构件的情况下实现结构稳定的机械紧固和电连接。诸如4、6、8、或者10个的预定数目电池单元或者单元模块可以组成电池模块并且因此能够将必要数目的电池模块安装在有限空间中。
本发明还提供一种使用电池模块作为单元主体制造的高功率、大容量电池组。
可以基于所期待的功率和容量通过组合电池模块来制造根据本发明的电池组。考虑到如前面所描述的安装效率和结构稳定性，根据本发明的电池组被优选地用作用于电动车辆、混合电动车辆、插入式混合电动车辆、或者电力存储设备的电源。
本发明还提供一种具有不同结构的电压感测组件。
具体地，本发明提供一种电压感测组件，其在其中电压感测组件被安装到电池模块的状态下用于感测电池单元的电压，电池单元各自具有被形成在其上端或者下端处的电极端子，该电压感测组件包括：（a）汇流条，该汇流条被电连接到电池单元的电极端子连接部分；（b）电线，该电线被分别连接到电压感测端子，电压感测端子的每一个被一体化地形成在汇流条的相应一个的上端或者下端处；以及（c）连接器，该连接器将电线的被检测到的电压传输到控制器，其中电压感测端子的每一个具有电线被插入其中的夹持结构。
在电压感测组件中，电压感测端子的每一个具有能够紧固电线的夹持结构并且被一体化地形成在汇流条的相应一个的上端或者下端处。因此，能够在没有附加的插座端子的情况下，可靠地感测电池模块的电压。
附图说明
图1是被安装在单元模块中的电池单元的示意性的透视图；
图2是图1的示意性的分解视图；
图3是安装根据本发明的实施例的电压感测组件的电池模块的透视图；
图4是图3的电池模块的部分A的放大的透视图；
图5是图4的部分B的放大的透视图；
图6是根据本发明的另一实施例的单元模块的分解视图；
图7是当被组装时图6的单元模块的透视图；
图8是具有被附接到电池模块的前面的盖的图3的电池模块的透视图；
图9是图8的盖的透视图；
图10是图3的电池模块的前面的部分的放大视图；
图11是图3的电池模块中的绝缘安装构件的透视图；
图12是图11的部分C的示意性的放大视图；
图13是根据本发明的另一实施例的电压感测组件的透视图；
图14是图13的部分D的示意性的放大视图；以及
图15是图13的部分E的示意性的放大视图。
具体实施方式
现在，将参考附图详细地描述本发明的优选实施例。然而，应注意的是，实施例的描述是为了在不限制本发明的范围的情况下提供本发明的更好的理解。
图1是根据本发明的被安装在单元模块中的示例性的电池单元的示意性的透视图，并且图2是图1的示意性的分解视图。
如在图1和图2中所示，袋形电池单元200具有其中包括阴极、阳极和被布置在阴极和阳极之间的隔板的电极组件210被密封在袋形电池壳体100中使得被电连接到电极组件的阴极和阳极接片220和230被暴露在外部的结构。
电池壳体100包括具有凹陷的容纳部分142的壳体主体140，其中电极组件210能够被放置；和盖150，该盖150一体化地连接到壳体主体140。
通过焊接具有被堆叠的结构或者被堆叠/折叠的结构的电极组件210的阴极接片220和阳极接片230分别被耦合到电极端子222和电极端子223。在此，电极组件210也可以具有除了堆叠/或者堆叠/折叠结构之外的诸如折叠结构的结构。
绝缘膜240也被附接到电极端子222和232的每一个的顶部和底部，以当使用热焊机相互热焊接壳体主体140的余留部分144和盖150时，防止在热焊机和电极端子222和232之间的短路的发生并且实现电极端子222和232和电池壳体100之间的密封。
壳体主体140和盖150的每一个包括外树脂层110、隔离金属层120、以及内树脂层130。通过热焊机（未示出）施加到壳体主体140和盖150的外表面的热和压力，壳体主体140和盖150的内树脂层130可以被相互紧密地固定。
在其中被注入有电解液的电极组件210被放置在容纳部分142的状态下，壳体主体140的余留部分144和盖150之间的接触部分被热焊接以形成密封的部分。
图3是安装根据本发明的实施例的电压感测组件的电池模块的示意性的透视图，图4是图3的电池模块的部分A的示意性的放大的透视图，并且图5是图4的部分B的示意性的放大的透视图。
如在这些附图中所示，电压感测组件300包括块壳体310，该块壳体310由电绝缘材料形成；电线320，该电线320分别被连接到电压感测端子；以及连接器330，该连接器330将检测到的电线320的电压传输到控制器（未示出）。
块壳体310在电池单元的电极端子连接部分之间的空间内，被水平地安装到电池模块800的前面。电压感测端子342和346被形成在被电连接到电池单元的电极端子连接部分的汇流条340的上端或者下端处。
钳形的紧固构件312从块壳体310向前突出以稳固地固定电线320。在其中电线320被安装到块壳体310的紧固构件312的状态下电线320被连接到汇流条340的电压感测端子346。
块壳体310在其上端和下端处被设置有在与汇流条340的电压感测端子342相对应的位置处的开口314，使得电压感测端子342被插入在开口314中。电压感测端子342的每一个具有电线320插入其中的夹持结构。
电线320被安装在板形绝缘构件322中以实现与外部的绝缘。汇流条340的每一个包括板形主体344和电压感测端子342。
板形主体344在其相对的横向末端处被垂直地弯曲使得板形主体344被电连接到相对应的电池单元的电极端子连接部分。电压感测端子342被一体化地形成在板形主体344的上端或下端处。
被连接到阴极外部输入和输出端子402和阳极外部输入和输出端子404的汇流条包括外部输入和输出端子连接部分348，该外部输入和输出端子连接部分348从汇流条的板形主体344的下端的一侧向下对角线地延伸。
外部输入和输出端子连接部分348具有紧固孔349，使得外部输入和输出端子404被插入到紧固孔349中以实现汇流条和外部输入和输出端子404之间的电连接。
被连接到阴极外部输入和输出端子402和阳极外部输入和输出端子404的汇流条的电压感测端子346被形成在朝向电池模块800的前面垂直地弯曲的汇流条的下端处。分割壁316被形成在块壳体310的上端和下端表面处以防止由于潮湿的电流通道。
图6是根据本发明的另一实施例的单元模块的示意性的分解视图并且图7是当组装时图6的单元模块的示意性的透视图。
图8是具有被附接到电池模块的前面的盖的图3的电池模块的示意性的透视图并且图9是图8的盖的示意性的透视图。
与图1至图4一起参考图8和图9，电池模块900包括电压感测组件300；两个单元模块堆500；盖构件600，该盖构件600被附接到单元模块堆500的四个角；以及盖610，该盖610被附接到电池模块的前面。
单元模块堆500的每一个包括并排地排列的四个单元模块510，单元模块的每一个被构造成使得被封装在两个单元盖520和522内的三个电池单元512、514以及516被安装在两个套件530和532中。
套件530的每一个具有与电池单元相对应的矩形结构使得电池单元能够被安装在套件530中。套件530的每一个在其中心区域处被设置有用于散热的通孔534。紧固孔536被形成在套件530的四个角中，通过该紧固孔536紧固构件（未示出）被插入以紧固单元模块510。
套件530也在其前面处被设置有耦合部分538，用于安装电压感测组件300和汇流条的绝缘安装构件700以组装方式被紧固至耦合部分538，使得电压感测组件300被稳固地连接到汇流条。
盖610具有与电池模块900的前面相对应的尺寸并且由注入成型的塑料形成。指示阴极外部输入和输出端子402和阳极外部输入和输出端子404的极性的标记612和614被印制在其相对的横向侧面处的盖610的表面上。
图10是图3的电池模块的前面的部分的示意性的放大视图，并且图11是图3的电池模块中的绝缘安装构件的示意性的透视图。
图12是图11的部分C的示意性的放大视图。
与图4至图7一起参考图10至图12，绝缘安装构件700具有矩形的平行六面体的结构，其具有与单元模块堆500的前面相对应的尺寸。绝缘安装构件700在其后面处被设置有插入和耦合套件的前端的套件耦合凹槽（未示出）。绝缘安装构件700也在其前面处被设置有电极端子通孔710，通过电极端子通孔710，电池单元的电极端子连接部分524从绝缘安装构件700的后面引进使得电极端子连接部分524被暴露。
另外，用于外部输入和输出端子连接部分的定位部分720被形成在其相对末端处的绝缘安装构件700的前面上以将汇流条340的外部输入和输出端子连接部分348稳固地安装到绝缘安装构件700。块壳体定位部分730被形成在其中心区域处的绝缘安装构件700的前面上以将块壳体310稳固地安装到绝缘安装构件700。
汇流条定位部分740被形成在绝缘安装构件700的前面上以将汇流条340安装到绝缘安装构件700，汇流条定位部分740的每一个具有与汇流条340相对应的尺寸。
紧固突出722被形成在用于外部输入和输出端子连接部分的定位部分720的每一个上。通过电极端子通孔710向前暴露的电池单元的电极端子连接部分524被电连接到被安装在电极端子通孔710中的汇流条340的相对的横向侧面。
从汇流条定位部分740凸出的用于固定汇流条的突出742通过热焊接被耦合到汇流条340并且分隔壁750和752被形成在绝缘安装构件700的上端和下端表面上以防止由于潮湿的电流通道并且防止由于冷凝的短路。
图13是根据本发明的另一实施例的电压感测组件的示意性的透视图并且图14是图13的部分D的示意性的放大视图。
图15是图13的部分E的示意性的放大视图。
如在图13至图15中所示，电压感测组件300a包括汇流条340，该汇流条340被电连接到电池单元的电极端子连接部分；电线320，该电线320分别被连接到电压感测端子342，其每一个被一体化地形成在汇流条340的相应一个的上端或者下端处；以及连接器330，该连接器330将检测到的电线320的电压传输到控制器。
电压感测端子342具有电线320插入其中的夹持结构F，使得电线320被稳固地固定到电压感测端子342。
通过铆接结构D，用于检测外部输入和输出端子的电压的电线324被耦合到被连接到外部输入和输出端子的汇流条341。
虽然参考图示本发明的实施例的附图已经描述了本发明，但是对于本领域的技术人员来说显然的是，在不脱离本发明的范围的情况下根据上述教导各种修改和变化是可能的。
工业实用性
从上文的描述中明显可见，在没有使用诸如汇流条和插座端子之间的连接结构的附加的组装结构的情况下，因为电线被直接地组装在汇流条上所以根据本发明的电压感测组件能够实现可靠的感测结构。
另外，在没有使用用于机械耦合和电连接的大量构件的情况下通过简单的组装方法来制造根据本发明的电压感测组件。因此，当强大的外部冲击或者振动被施加到电压感测组件时能够减少电压感测组件的制造成本并且也可靠地测量电压。
此外，因为根据本发明的电压感测组件被形成为单独的组件，所以能够大大地提高电池模块的生产率和维护。

Claims (22)

1.一种电压感测组件，所述电压感测组件用于在其中所述电压感测组件被安装到电池模块的状态下感测电池单元的电压，所述电池单元各自具有被形成在其上端或者下端处的电极端子，所述电压感测组件包括：
（a）块壳体，所述块壳体由电绝缘材料形成，所述块壳体在所述电池单元的电极端子连接部分之间的空间内被水平地安装到所述电池模块的前面或者后面；
（b）电线，所述电线被分别连接到电压感测端子，所述电压感测端子的每一个被一体化地形成在被电连接到所述电池单元的电极端子连接部分的汇流条的相应一个的上端或者下端处；以及
（c）连接器，所述连接器将所述电线的被检测到的电压传输到控制器，
其中所述块壳体包括紧固构件，所述紧固构件从所述块壳体向前突出以稳固地固定所述电线，并且
所述电线在其中所述电线被安装到所述块壳体的紧固构件的状态下被连接到所述汇流条的电压感测端子。
2.根据权利要求1所述的电压感测组件，其中所述块壳体在其上端和下端处被设置有开口，所述开口在与所述汇流条的电压感测端子相对应的位置处，使得所述电压感测端子被插入到所述开口中。
3.根据权利要求1所述的电压感测组件，其中所述电压感测端子的每一个具有电线被插入其中的夹持结构。
4.根据权利要求1所述的电压感测组件，其中所述电线的每一个被缠绕有绝缘带或者被安装在管状绝缘构件中以实现与外部的绝缘。
5.根据权利要求1所述的电压感测组件，其中所述紧固构件是钳形的。
6.根据权利要求1所述的电压感测组件，其中汇流条的每一个包括板形主体和电压感测端子，所述板形主体在其相对的横向末端处被垂直地弯曲，使得所述板形主体被电连接到相对应的电池单元的电极端子连接部分；所述电压感测端子被形成在所述板形主体的上端或者下端处。
7.根据权利要求6所述的电压感测组件，其中被连接到阴极或者阳极外部输入和输出端子的所述汇流条中的一个进一步包括外部输入和输出端子连接部分，所述外部输入和输出端子连接部分从一个汇流条的板形主体的下端的一侧向下对角线地延伸。
8.根据权利要求7所述的电压感测组件，其中所述外部输入和输出端子连接部分被设置有所述外部输入和输出端子能够被耦合到其中的紧固孔。
9.根据权利要求6所述的电压感测组件，其中被连接到所述阴极或者阳极外部输入和输出端子的所述汇流条中的一个的电压感测端子被形成在一个汇流条的下端处，所述汇流条的下端朝向所述电池模块的前面垂直地弯曲。
10.根据权利要求1所述的电压感测组件，其中分隔壁被形成在所述块壳体的上端和下端表面上，以防止由于潮湿的电流通道。
11.一种电池模块，包括：
根据权利要求1所述的电压感测组件；
单元模块堆，在所述单元模块堆中两个或者多个单元模块被并排地排列，所述单元模块的每一个被构造成使得被封装在单元盖中的一个或者多个电池单元被安装在套件中；以及
盖构件，所述盖构件被附接到所述单元模块堆的四个角。
12.根据权利要求11所述的电池模块，其中所述套件的每一个具有与电池单元相对应的矩形的结构使得所述电池单元能够被安装在所述套件中，并且在其中心区域处被设置有用于散热的通孔；
紧固孔被形成在所述套件的每一个的四个角中，通过所述紧固孔插入要固定所述单元模块堆的紧固构件，以及
耦合部分被形成在所述套件的每一个的前面处，用于安装所述电压感测组件和汇流条的绝缘安装构件被以组装方式紧固至所述耦合部分，使得所述电压感测组件被稳固地连接到所述汇流条。
13.根据权利要求12所述的电池模块，其中所述绝缘安装构件具有具有与所述单元模块堆的前面相对应的尺寸的矩形的平行六面体结构，并且在其后面处被设置有套件耦合凹槽，所述套件的前端能够插入并耦合到所述套件耦合凹槽中，并且在其前面处被设置有电极端子通孔，所述电池单元的电极端子连接部分通过所述电极端子通孔从所述绝缘安装构件的后面被引入，使得所述电极端子连接部分被暴露。
14.根据权利要求13所述的电池模块，其中所述绝缘安装构件在其前面的相对的末端处被设置有外部输入和输出端子连接部分定位部分以将所述汇流条的外部输入和输出端子连接部分稳固地安装到所述绝缘安装构件，在其前面的中心区域处被设置有块壳体定位部分以将所述块壳体稳固地安装到所述绝缘安装构件，并且在其前面上被设置有汇流条定位部分以将所述汇流条安装到所述绝缘安装构件，所述汇流条定位部分各自具有与所述汇流条的每一个相对应的尺寸。
15.根据权利要求14所述的电池模块，其中紧固突出被形成在所述外部输入和输出端子连接部分定位部分的每一个上。
16.根据权利要求14所述的电池模块，其中通过所述电极端子通孔向前暴露的所述电池单元的电极端子连接部分被电连接到所述汇流条的相对的横向侧面，所述相对的横向侧面被安装在所述电极端子通孔中。
17.根据权利要求14所述的电池模块，其中所述汇流条通过热焊接被耦合到所述汇流条定位部分。
18.根据权利要求13所述的电池模块，其中分隔壁被形成在所述绝缘安装构件的上端和下端表面上以防止由于潮湿的电流通道。
19.根据权利要求11所述的电池模块，其中所述电池单元的每一个是包括被安装在由包括树脂层和金属层的层压片形成的壳体中的电极组件的袋形电池单元。
20.一种高功率、大容量的电池组，所述电池组使用根据权利要求11所述的电池模块作为单元主体来制造。
21.根据权利要求20所述的电池组，其中所述电池组被用作用于电动车辆、混合电动车辆、插入式混合电动车辆、或者电力存储设备的电源。
22.一种电压感测组件，所述电压感测组件用于在其中所述电压感测组件被安装到电池模块的状态下感测电池单元的电压，所述电池单元各自具有被形成在其上端或者下端处的电极端子，所述电压感测组件包括：
（a）汇流条，所述汇流条被电连接到所述电池单元的电极端子连接部分；
（b）电线，所述电线被分别连接到电压感测端子，所述电压感测端子的每一个被一体化地形成在所述汇流条的相应一个的上端或者下端处；以及
（c）连接器，所述连接器将所述电线的被检测到的电压传输到控制器，
其中所述电压感测端子的每一个具有电线被插入其中的夹持结构。
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