CN103415956A - 具有稳定测量单元的电池组 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种电池组，该电池组包括：电池模块，所述电池模块具有电池胞堆结构，在该结构中至少两个电连接的电池胞或单元模块被堆叠；电压测量构件，用于测量所述电池胞或单元模块的电极端子连接部的电压；电压测量电路，用于把所述电压测量构件连接到电池管理系统（BMS）；温度测量构件，用于测量所述电池胞或单元模块的温度；温度测量电路，用于把所述温度测量构件连接到所述BMS，所述温度测量电路与所述电压测量电路分离，所述BMS被电连接到所述电压测量构件以控制所述电池模块的操作。

Description

具有稳定测量单元的电池组
技术领域
本发明涉及一种具有稳定测量单元的电池组，并且特别涉及一种电池组，该电池组包括：电池模块，所述电池模块具有电池胞堆结构，在该结构中至少两个电连接的电池胞或单元模块被堆叠；电压测量构件，用于测量所述电池胞或单元模块的电极端子连接部的电压；电压测量电路，用于把所述电压测量构件连接到电池管理系统（BMS）；温度测量构件，用于测量所述电池胞或单元模块的温度；温度测量电路，用于把所述温度测量构件连接到所述BMS，所述温度测量电路与所述电压测量电路分离，所述BMS被电连接到所述电压测量构件以控制所述电池模块的操作。
背景技术
近来，能够充电和放电的二次电池已广泛用作无线移动设备的能量源。作为电动车辆（EV）、混合动力电动车辆（HEV）、以及外接插电式混合动力电动车辆（Plug-in HEV）的动力源，二次电池已引起了相当大的关注，已经开发了上述这些车辆来解决由现有的、使用化石燃料的汽油车和柴油车所引起的问题，诸如空气污染。
小型移动设备为每个设备使用一个或数个电池胞。另一方面，由于诸如车辆的中大型设备需要高功率和大容量，所以这些中大型设备使用具有彼此电连接的多个电池胞的电池模块。
因为电池模块被优选地制造成具有尽可能小的尺寸和重量，所以通常使用能够以高的集成度进行堆叠并具有小的重量/容量比的棱形电池或袋状电池作为中大型电池模块的电池胞。特别地，由于袋状电池的重量轻和制造成本低的优点，目前很多兴趣都集中在使用铝层压片作为护套构件（sheathing member）的袋状电池。
因为通过组合大量的电池胞来组成电池模块，所以当在一些电池胞中发生过电压、过电流或者过热时，电池模块的操作效率被显著劣化。因此，有必要提供用于感测和控制这样的过电压、过电流或者过热的单元。因此，诸如电压测量构件和温度测量构件的测量构件被连接到电池胞以实时或者以预定的间隔来检查和控制电池胞的操作状态。然而，这样的测量构件的安装或者连接使组装电池模块的工艺非常复杂并且由于许多电线的使用可能引起短路。
在这点上，参考图11，现有技术的电池组被配置成使得电压测量构件和温度测量构件经由线束被连接到连接器（CNT）和电池管理系统（BMS）并且沿着电压测量电路形成温度测量电路。
然而，这样的电池组结构问题在于，当通过水在电压和温度测量电路之间形成电连接时，电压测量电路的绝缘电阻降低。另一问题在于，温度测量可能变化，导致不能正确地测量电压和温度。
另外，当使用多个电池胞构造电池模块或者使用多个单元模块构造电池模块时，每个单元模块包括特定数目的电池胞，通常有必要提供用于电池胞之间或者单元模块之间的机械耦合和电连接的大量的构件，并且因此组装这样的构件的工艺是非常复杂的。此外，需要用于构件的耦合、焊接、或者软焊的空间以实现这样的机械耦合和电连接，从而增加整个系统尺寸。如前述，这样的尺寸增加是不期望的。因此，存在对于非常紧凑并且呈现高结构稳定性并且也能够正确地测量温度和电压的电池模块的高度需求。
发明内容
技术问题
因此，提出本发明以解决还没有解决的上述和其它技术问题。
具体地，本发明的一个目的是为了提供一种电池组结构，其中，电压测量电路和温度测量电路被彼此分离以防止通过水在两个电路之间的电连接的形成。
本发明的另一个目的是为了提供一种电池组结构，该电池组结构包括具有在没有使用用于机械耦合和电连接的大量构件的情况下能够通过简单的组装方法制造的电压测量构件的电池模块。
本发明的另一个目的是为了提供一种电池组，该电池组包括具有电压测量构件的电池模块，每个电压测量构件作为单独的结构被形成以提高电池模块的生产力和维护。
【技术方案】
根据本发明的电池组是要实现以上和其它目的，该电池组包括：电池模块，所述电池模块具有电池胞堆结构，在该结构中至少两个电连接的电池胞或单元模块被堆叠；电压测量构件，用于测量所述电池胞或单元模块的电极端子连接部的电压；电压测量电路，用于把所述电压测量构件连接到电池管理系统（BMS）；温度测量构件，用于测量所述电池胞或单元模块的温度；温度测量电路，用于把所述温度测量构件连接到所述BMS，所述温度测量电路与所述电压测量电路分离，所述BMS被电连接到所述电压测量构件以控制所述电池模块的操作。
在电池组的安全方面，这种电池组结构是所期望的，因为每个电池模块不仅包括测量每个电池模块的电压的电压测量构件，而且包括用于测量和控制电池胞温度的温度测量构件，从而防止电池模块爆炸或者着火。
在这种电池组结构中，电压测量电路被配置成使得电压测量构件被连接到BMS，并且温度测量电路与电压测量电路分离并且被配置成使得温度测量构件被直接地连接到BMS，从而防止电压测量电路由于水的温度测量变化和绝缘电阻减少。结果，能够正确地测量电压和温度。因此，在电池组的安全（或者可靠性）方面，这种电池组是更加期望的。
电池胞之间或者单元模块之间的电连接可以是串联和/或并联的。
每个电池胞可以是具有分别形成在电池胞的上端和下端处的电极端子的板状电池胞。两个或者更多个电池胞的电极端子可以被相互串联地连接，并且电极端子之间的连接部分可以被弯曲使得电池胞被布置在被堆叠的结构中。
当板状电池胞被堆叠以形成电池模块时，每个板状电池胞具有厚度小并且相对大的宽度和长度以最小化电池模块的整体尺寸。板状电池胞的优选示例是二次电池结构，使得由包括树脂层和金属层的层压片形成的电池壳体被围绕该壳体的外周密封，其中电极组件被安装，并且电极端子从电池胞的上端和下端突出。具体地，板状电池胞可以被构造使得电极组件被安装在由铝层压片形成的袋状壳体中。这种类型的二次电池也可以被称为袋状电池。
通过利用由合成树脂或者金属材料形成的高强度的模块盖来覆盖两个或者更多个这样的电池胞（battery cell）可以构造每个单元模块（unit module）。高强度的电池胞盖保护具有低机械强度的电池胞，同时禁止在充电/放电期间诸如膨胀和收缩的电池胞的反复变化，从而防止电池胞的密封部分的分离。因此，能够制造具有较高安全性的中大型电池模块。
单元模块被构造使得具有分别形成在其上端和下端处的电极端子的板状电池胞被串联地连接。例如，单元模块可以包括两个或者更多个电池胞结构，使得电池胞的电极端子之间的连接部分被弯曲以使电池胞被布置在堆叠结构中，和一对高强度的模块盖，这一对模块盖被相互耦合以覆盖除了电极端子的电池胞外部。
单元模块的各电池胞被串联或并联连接。在优选示例中，通过在其中电池胞沿纵向串联布置以使得电池胞的电极端子被相继地彼此相邻的状态下彼此耦合电池胞的电极端子，将电池胞的布置折叠成重叠电池胞的两个或者更多个的组，并且利用电池胞盖覆盖每组电池胞，可以制造多个单元模块。
使用诸如焊接、软焊、或者机械耦合的各种方法可以彼此耦合电极端子。优选地，可以使用焊接彼此连接电极端子。
根据本发明的电池组可以包括多个温度测量构件，该温度测量构件用于测量电池模块的温度，其被安装在电池胞之间或者单元模块之间。这允许电池组感测和控制过多的温度增加，从而有效地防止电池模块着火或者爆炸。每个温度测量构件可以是电热调节器。
在优选示例中，温度测量构件被直接地电连接到BMS以形成温度测量电路。温度测量电路可以包括比电压测量电路的线低的电压的线。即，电压测量电路可以包括例如，10至300V的高压线，因为根据电池组的电压设置电压测量电路，然而温度测量电路可以包括例如2至7V的低压线。
根据本发明，温度测量电路与电压测量电路空间上分离。因为温度测量电路与电压测量电路空间上分离，电路的布线是简单的，从而提高生产率，并且不存在因电路缠结而断开的风险，从而提高电池安全性。表达“空间上分离”是指温度测量电路和电压测量电路被彼此隔开不发生电气干扰的距离。例如，如在图9中所示，沿着电池组的中间区域，温度测量电路可以被连接到BMS，并且沿着电池组的相对末端，电压测量电路可以被连接到BMS。
在优选示例中，电池模块可以包括（a）电池胞堆，该电池胞堆具有串联或者并联连接的多个电池胞或单元模块，所述多个电池胞或单元模块沿横向堆叠，每个电池胞或单元模块取向向上，电池胞堆在其前面被设置有用于将电池胞的电极端子连接到外部输入和输出端子的母排（bus bar）；（b）电压测量构件，该电压测量构件在其末端处设置有连接端子，连接端子电连接到位于电池胞堆的前面和后面处的电池胞的电极端子连接部以用于测量电池胞或者单元模块的电压；（c）上壳体，该上壳体覆盖电池胞堆的顶部和电池胞堆的前面和后面的一些部分，上壳体被设置有用于在其中插入和安装电压测量构件的安装部；以及（d）下壳体，该下壳体被耦合到上壳体同时覆盖电池胞堆的底部和电池胞堆的前面和后面的一些部分，下壳体在其前面处被设置有外部输入和输出端子。
在这种电池模块中，在其中电压测量构件被插入并且安装在位于上壳体的前面和后面处（即，位于电池模块的相对的末端处）的安装部中的状态下，电压测量构件被电连接到位于电池胞堆的前面和后面处的电池胞的电极端子连接部。因此，组装电压测量构件的工艺非常简单并且电压测量构件具有紧凑的结构以可靠地测量电压。
因为用于测量电池胞的电压的电压测量构件被形成为模块结构，所以电压测量构件能够被容易地安装到电池模块的前面或者后面处并且电压感测（测量）结构的中间连接部分被最小化，从而提高电压感测（测量）的可靠性。
另外，其中的每一个被配置为单独的单元的电压测量构件的简化的结构减少了制造成本并且允许电压测量构件的制造被外包，从而大大地提高电池模块的生产率。
当电压测量构件故障时，在没有拆卸电池模块的情况下能够更换被安装到电池模块的前面和后面的电压侧构件，从而与常规的电池模块结构相比较大大地改善电池模块的维护。
此外，因用于安装电压测量构件的安装部形成在上壳体处，所以能够在电池模块的组装之后根据需要将电压测量构件有选择地安装到每个电池模块，并且因此能够配置具有比其中电压测量构件被安装在下壳体中的常规的电池模块结构更加紧凑的结构的电压测量构件。
在电池胞的电极端子被彼此连接的状态下高集成地堆叠电池胞的电池胞堆被垂直地安装在上和下可分离的壳体内。上下可分离的壳体被彼此耦合在组装型耦合结构中。
当在电池胞堆被安装在上和下壳体之后上壳体和下壳体彼此耦合时，上和下壳体优选仅覆盖电池胞堆的外周，使得电池胞堆的外表面被暴露在上和下壳体的外部以使得从电池胞堆容易散热。如前面所描述的，这样，上壳体覆盖电池胞堆的顶部和电池胞堆的前面和后面的一些部分并且下壳体覆盖电池胞堆的底部和电池胞堆的前面和后面的一些部分。
另一方面，在由多个单元模块构成的电池模块中，考虑到电池模块的安全性和操作效率，有必要测量和控制电压。特别地，有必要执行用于每个单元模块或者用于单元模块的每个电连接部的电压测量。然而，诸如电压测量构件的测量构件的安装是电池模块的结构的复杂的主要原因之一。
在根据本发明的电池模块中，电压测量构件被安装在上壳体的安装部中，从而解决这样的问题。即，电压测量构件被插入到并且安装在分别位于上壳体的前面和后面处的安装部中。
电压测量构件的结构没有被特别地限制，只要电压测量构件被电连接到电池胞的电极端子连接部以容易地测量电池胞或者单元模块的电压。在优选示例中，电压测量构件可以包括：前测量构件，该前测量构件连接到位于电池胞堆的前面处的电极端子连接部；和后测量构件，该后测量构件连接到位于电池胞堆的后面处的电极端子连接部。
因此，通过将前测量构件和后测量构件容易地插入到上壳体的各自的安装部中，前测量构件和后测量构件被容易地连接到位于电池胞堆的前面和后面处的电极端子连接部。
优选地，每个前测量构件和后测量构件包括：主体，其被形成为具有中空结构的连接器的形状；和连接端子，在该连接端子装配到主体的情况下该连接端子分别被连接到电池胞的电极端子的弯曲串联的部分（即，电极端子连接部）。
在上述结构的示例中，对于电极端子连接部，每个主体的下部分具有被划分的结构使得连接端子分别装配到主体。因此，主体的每一个具有被划分的结构的装配到下部分的电压测量构件的连接端子分别被容易地电连接到位于电池胞堆的前面和后面处的电池胞的电极端子连接部。
前测量构件和后测量构件的每一个主体的下部分的被划分的部分的数目可以依赖于电池模块的单元模块的数目、单元模块的串联或者并联结构、或者母排的形状而变化。例如，当电池胞堆包括沿横向堆叠的四个单元模块（即，八个电池胞）且每个单元模块取向向上时，前测量构件的主体的下部分可以被划分为三个部分并且后测量构件的主体的下部分可以被划分为四个部分，使得前测量构件和后测量构件的连接端子能够被连接到位于电池胞堆的前面和后面处的各自的电极端子连接部。
在上述结构的另一示例中，连接端子可以具有插接结构，使得连接端子从上面被插入到电极端子连接部。此结构是所期望的，因为即使当外部冲击被施加到电池模块时，也能够稳定地保持电压测量构件的连接端子和电池胞的电极端子连接部之间的电连接。
安装部分别被形成在上壳体的前面和后面处，使得安装部向上开口。此结构在组装效率方面是非常期望的，因为在电池模块的组装之后通过将电压测量构件从上面插入到各自的安装部来实现电压测量构件和电极端子连接部之间的电连接。
上壳体在其顶部处具有用于冷却剂循环的狭缝，并且温度测量电路通过狭缝被连接到被安装在电池胞之间或者单元模块之间的温度测量构件。
每个温度测量构件的上端可以通过上壳体的狭缝向上突出或者通过下壳体的狭缝向下突出以容易地电连接温度测量构件。
这种结构是期望的，因为基于车辆中的电池模块的安装位置，通过上壳体或者下壳体的狭缝可以选择性地插入温度测量构件。
下壳体在其前面被设置有一对狭缝，用于插入被连接到电池胞堆的最外面的电极端子的母排，从而允许母排被容易地安装到下壳体。
每个母排可以包括：电极端子连接部，该电极端子连接部被电连接到电池模块的最外面的电极端子中的相对应的一个；和输入和输出端子接触部，该输入和输出端子接触部被连接到下壳体的外部输入和输出端子中的相对应的一个。可大体上垂直于电极端子接触部朝着电池模块的内部弯曲输入和输出端子接触部。
具有上述结构的母排是期望的，因为母排能够被同时连接到电池模块的最外面的电极端子和下壳体的外部输入和输出端子。
在上面的结构中，每个母排的输入和输出端子接触部可以在其下部分处具有向内凹陷区域，并且外部输入和输出端子中的相对应的一个可以装配到该凹陷区域，从而实现到母排的电连接。这有效地防止在母排被电连接到外部输入和输出端子之后母排被移位。
在适当的情况下，可设置由绝缘材料形成的前绝缘盖以从外部封盖向上开口的每个电压测量构件。在这样的情况下，前绝缘盖可以被设置在上壳体的前面处。绝缘盖可以在上壳体处被一体化地形成而不是被设置作为用于从外部靠近电压测量构件的单独的组件。
在适当的情况下，电池组可以进一步包括温度测量构件，该温度测量构件测量冷却剂入口部中的空气的温度。
通常，电池组被构造使得冷却剂在电池组中流动以冷却电池组。在这样的情况下，重要的是，测量冷却剂入口部的温度，因为电池组的冷却效率取决于冷却剂入口部的温度。因此，如上所述的空气温度测量构件的安装结构在电池组安全性方面是非常期望的。
根据所期望的功率和容量通过组合电池模块可以制造根据本发明的中大型电池组。考虑到如前面所描述的安装效率和结构稳定性，根据本发明的中大型电池组被优选地用作用于诸如电动车辆、混合动力电动车辆以及外接插电式混合动力电动车辆的动力源，其具有有限的安装空间并且被暴露于频繁振动和强大的冲击。
附图说明
结合附图并根据下面的详细描述，将会更加清楚地理解本发明的上述和其它目的、特点和其它优点，其中：
图1是要被安装在电池模块中的板状电池胞的立体图；
图2是根据本发明的实施例的电池模块的立体图；
图3是图2的电池模块的示意性的分解图；
图4是图3的电池模块的电池胞堆的立体图；
图5是图3的电池模块中的后测量构件和电池模块温度测量构件的立体图；
图6是图3的电池模块中的前测量构件的立体图；
图7是图3的电池模块中的上壳体的立体图；
图8是图3的电池模块中的下壳体的立体图；
图9是根据本发明的另一实施例的中大型电池组的立体图；
图10是根据本发明的电压测量电路和温度测量电路的示意图；以及
图11是根据相关技术的电压测量电路和温度测量电路的示意图。
具体实施方式
现在，将参考附图详细地描述本发明的优选实施例。然而，应注意，实施例的描述是为了提供本发明的更好的理解而不用于限制本发明的范围。
图1是根据本发明的要被安装在单元模块中的示例性的板状电池胞的示意性的立体图。
如在图1中所示，板状电池胞10被构造使得两个电极引线11和12从电池主体13的上端和下端分别突出以使电极引线11和12彼此相对。护套构件14包括上护套部和下护套部。即，护套构件14是两个单元构件。在其中电极组件（未示出）被安装在护套构件14的上和下护套部之间限定的容纳部内的状态下，作为上和下护套部接触区域的护套构件14的上和下护套部的相对侧面14b、上端14a和下端14c被相互结合以形成电池胞10。护套构件14具有树脂层、金属箔层和树脂层的层压结构。因此，能够通过将热和压力施加到相对侧面14b和上和下端14a和14c以相互焊接其树脂层来相互结合彼此接触的护套构件14的上和下护套部的相对侧面14b和上端和下端14a和14c。在适当的情况下，护套构件14的上和下护套部的相对侧面14b和上和下端14a和14c可以使用结合剂被相互结合。在相对侧面14b处护套构件14的上和下护套部的相同树脂层相互直接接触。因此，通过焊接在相对侧面处能够均匀地密封护套构件14的上和下护套部。另一方面，电极引线11和12分别从护套构件14的上和下端14a和14c突出。因此，考虑到电极引线11和12与护套构件14之间的材料差异和电极引线11和12的厚度，在其中薄膜型密封构件16被插入在电极引线11和12与护套构件14之间以提高护套构件14的密封性的状态下，相互热焊接护套构件14的上和下护套部的上和下端14a和14c。
图2是根据本发明的实施例的电池模块的示意性立体图并且图3是图2的电池模块的示意性的分解图。
与图4一起参考图2和图3，电池模块700包括电池胞堆200、电压测量构件110和120、上壳体300和下壳体400。
电池胞堆200包括四个串联连接的单元模块208，四个串联连接的单元模块208沿横向堆叠，每个单元模块取向向上。电池胞堆200在其前面处也设置有母排202，用于将电池胞220的电极端子连接到下壳体400的外部输入和输出端子402。
电压测量构件110和120在其各自的下端设置有连接端子114和124，连接端子114和124电连接到位于电池胞堆200的前面和后面处的单元模块208的电极端子连接部204和206，以测量单元模块208的电压。
电压测量构件110和120包括：前测量构件120，该前测量构件120被电连接到位于电池胞模块200的前面处的电极端子连接部204；和后测量构件110，该后测量构件110被电连接到位于电池胞堆200的后面的电极端子连接部206。
上壳体300覆盖电池胞堆200的顶部和电池胞堆200的前面和后面的一些部分。上壳体300在其前面和后面处被设置有用于在其中分别插入和安装电压测量构件110和120的电压测量构件安装部302。
下壳体400通过螺钉被耦合到上壳体300同时覆盖电池胞堆200的底部和电池胞堆200的前面和后面的一些部分。下壳体400在其前面处被设置有外部输入和输出端子402。
根据本发明的电池模块700被构造以使得，在上壳体300被耦合到下壳体400之后电压测量构件110和120被插入到上壳体300的电压测量构件安装部302中，其中，通过螺钉306，电池胞堆200已经被安装。因此，当电压测量构件110和120故障时在没有拆卸电池模块700的情况下能够更换电压测量构件110和120，从而与其中在电压测量构件被安装在下壳体之后上壳体通过螺钉被耦合到下壳体的常规电池模块结构相比较，大大地提高电池模块的维护。
另外，诸如电热调节器的电池模块温度测量构件130被安装在单元模块208之间以测量电池模块700的温度。电池模块温度测量构件130的上端通过上壳体300的狭缝304向上突出。
当温度测量构件130故障时，在没有拆卸电池模块700的情况下能够更换温度测量构件130，从而与常规电池模块结构相比较提高电池模块的维护。
图4是图3的电池模块中的电池胞堆的示意性的立体图。
与图3一起参考图4，电池胞堆200包括四个单元模块208。每个单元模块208包括两个板状电池胞220，每个电池胞220具有分别被形成在其上端和下端处的电极端子。
具体地，每个单元模块208包括：两个电池胞220，电池胞220被构造使得它们的电极端子被串联连接同时电极端子之间的连接部204被弯曲使得电池胞200被布置在被堆叠的结构中；和一对高强度电池胞盖210，高强度电池胞盖210被相互耦合以覆盖除了电池胞200电极端子的整个电池胞堆200的外部。
每个母排202包括：电极端子接触部212，该电极端子接触部212被电连接到电池模块700的最外面的电极端子中的相对应的一个；和输入和输出端子接触部214，该输入和输出端子接触部214被电连接到下壳体400的外部输入和输出端子402中的相对应的一个。
大体垂直于电极端子接触部212朝着电池模块700的内部弯曲输入和输出端子接触部214。输入和输出端子接触部214也在其下部分处具有向内凹陷区域216。下壳体400的外部输入和输出端子402中的相对应的一个装配到凹陷区域216，从而容易实现到母排202的电连接。
图5是图3的电池模块中的后测量构件和温度测量构件的示意性的立体图，并且图6是图3的电池模块中的前测量构件的示意性的立体图。
与图4一起参考图5和图6，前测量构件120和后测量构件110包括：主体122和112，其中的每一个被形成为具有中空结构的连接器的形状；和连接端子124和114，在连接端子124和114分别装配到主体122和112的状态下，该连接端子124和114分别被连接到电池胞的电极端子的弯曲的串联部分（即，电极端子连接部）。即，连接端子114和124被构造使得在连接端子114和124装配到主体112和122的状态下连接端子114和124的末端通过主体112和122的下端被暴露在外部。
对于电池胞堆200的电极端子连接部204，主体112和122中的每一个的下部分也具有被划分的结构，使得连接端子114和124能够分别装配到主体112和122。连接端子114和124具有插接结构使得连接端子114和124从上面被插入到电极端子连接部中。
具体地，前测量构件120的主体122的下部分被划分为三个部分，它们被连接到位于电池胞堆220的前面处的电极端子连接部204。后测量构件110的主体112的下部分被划分为四个部分，它们被连接到位于电池胞堆220的后面的电极端子连接部206。
图7是图3的电池模块的上壳体的示意性的立体图，并且图8是图3的电池模块的下壳体的示意性的立体图。
与图3一起参考图7和图8，用于在其中插入和安装电压测量构件110和120的电压测量构件安装部302分别被形成在上壳体300的前面和后面处，使得电压测量构件安装部302向上开口。
下壳体400在其前面处也设置有一对狭缝404，用于插入要被电连接到电池胞堆的最外面的电极端子的母排202。
图9是根据本发明的另一实施例的中大型电池组的示意性的立体图。
如在图9中所示，电池组800包括沿横向堆叠的多个电池模块700。每个电池模块700包括电压测量构件110和120和电池模块温度测量构件130。
电压测量构件110和120和电池模块温度测量构件130经由线束150和160被电连接到电池管理系统（BMS）（未示出）。
因为线束150和160位于电池组800上面，所以当车辆产生的诸如振动的外力被施加到电池组800时，通过电池组800有效地防止线束150和160被损坏。
另外，电池组800包括空气温度测量构件140，该空气温度测量构件140用于测量电池组800的冷却剂入口部的空气温度。因此，电池组800测量冷却剂入口部的空气温度和电池模块700的温度。
在此结构中，电压测量构件110和120与温度测量构件130空间上分离，从而实现上述效果，下面将会参考图10更加详细地对此描述。
图10是根据本发明的电压测量电路和温度测量电路的示意图。
从图10中能够看到，电压测量电路被配置以使得电压测量构件通过连接器（CNT）被连接到BMS，并且与电压测量电路分离的温度测量电路被构造以使得温度测量构件（温度传感器）被直接地连接到BMS。
很显然，这种配置不同于图11的现有技术的配置。在采用图10配置的根据本发明的电池组中，电压测量电路的绝缘电阻没有因水而降低，并且温度测量没有改变，从而能够正确地测量电压和温度。
虽然参考图示本发明的实施例的附图已经描述了本发明，但是对于本领域的技术人员来说，很显然，在没有脱离本发明的范围的情况下根据上述教导各种修改和变化是可能的。
工业实用性
从上文的描述中明显可见，在根据本发明的电池组中，电压测量电路和温度测量电路被相互空间分离。因此，电压测量电路的绝缘电阻没有因水而降低并且温度测量没有改变，这样能够正确地测量电压和温度。
在没有使用用于机械耦合和电连接的大量构件的情况下通过简单的组装方法来制造根据本发明的电压测量构件中的每一个。因此，能够减少电压测量构件的制造成本，并且当强大的外部冲击或者振动被施加到电压测量构件时，也可靠地测量电压。
另外，因为根据本发明的每个电压测量构件被形成为单独的结构，所以能够大大改善生产率和电池模块的维护。

Claims (22)

1.一种电池组，包括：
电池模块，所述电池模块具有电池胞堆结构，在该结构中电连接的至少两个电池胞或单元模块被堆叠；
电压测量构件，所述电压测量构件测量所述电池胞或单元模块的电极端子连接部处的电压；
电压测量电路，所述电压测量电路把所述电压测量构件连接到电池管理系统（BMS）；
温度测量构件，所述温度测量构件测量所述电池胞或单元模块的温度；
温度测量电路，所述温度测量电路把所述温度测量构件连接到所述BMS，所述温度测量电路与所述电压测量电路分离，
其中，所述BMS被电连接到所述电压测量构件以控制所述电池模块的操作。
2.根据权利要求1所述的电池组，其中所述电池胞是板状电池胞，电极端子分别被形成在所述电池胞的上端和下端。
3.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述至少两个电池胞被构造以使得所述电池胞的电极端子被串联连接，并且所述电极端子之间的连接部分被弯曲以使得所述电池胞被布置在被堆叠的结构中。
4.根据权利要求2所述的电池组，其中每个所述电池胞被构造以使得，对于由包括树脂层和金属层的层压片形成的壳体，在电极组件被安装在该壳体中之后，围绕该壳体的外周密封该壳体。
5.根据权利要求1所述的电池组，其中每个所述单元模块包括一对模块盖，所述一对模块盖被彼此耦合以覆盖除了所述电池胞的电极端子的整个电池胞的外部。
6.根据权利要求1所述的电池组，其中所述温度测量电路包括比所述电压测量电路的线低的电压线。
7.根据权利要求6所述的电池组，其中所述温度测量电路包括2至7V的线。
8.根据权利要求1所述的电池组，其中所述温度测量电路与所述电压测量电路在空间上分离。
9.根据权利要求1所述的电池组，其中所述电池模块包括：
（a）电池胞堆，所述电池胞堆具有串联连接的多个电池胞或单元模块，所述电池胞或单元模块沿横向堆叠，每个电池胞或单元模块取向向上，所述电池胞堆在其前面设置有用于把所述电池胞的电极端子连接到外部输入和输出端子的母排；
（b）电压测量构件，所述电压测量构件在其末端处设置有连接端子，所述连接端子电连接到位于所述电池胞堆的前面和后面处的电池胞的电极端子连接部以测量所述电池胞或者所述单元模块的电压；
（c）温度测量构件，所述温度测量构件被安装在所述电池胞之间或所述单元模块之间以测量所述电池模块的温度；
（d）上壳体，所述上壳体覆盖所述电池胞堆的顶部和所述电池胞堆的前面和后面的一些部分，所述上壳体被设置有安装部以用于在其中插入和安装所述电压测量构件；以及
（e）下壳体，所述下壳体被耦合到所述上壳体同时覆盖所述电池胞堆的底部和所述电池胞堆的前面和后面的一些部分，所述下壳体在其前面处设置有外部输入和输出端子。
10.根据权利要求9所述的电池组，其中所述电压测量构件包括：前测量构件，所述前测量构件被连接到位于所述电池胞堆的前面处的电极端子连接部；和后测量构件，所述后测量构件被连接到位于所述电池胞堆的后面处的电极端子连接部。
11.根据权利要求9所述的电池组，其中每个所述电压测量构件包括：主体，所述主体以具有中空结构的连接器的形状形成；和连接端子，在所述连接端子装配到所述主体的状态下，所述连接端子连接到所述电极端子连接部。
12.根据权利要求11所述的电池组，其中，对于所述电极端子连接部，所述主体的下部分具有被划分的结构使得所述连接端子分别装配到所述主体。
13.根据权利要求11所述的电池组，其中所述连接端子具有插接结构使得所述连接端子从上面被插入到所述电极端子连接部。
14.根据权利要求9所述的电池组，其中所述安装部分别被形成在所述上壳体的前上部和后上部使得所述安装部向上开口。
15.根据权利要求9所述的电池组，其中所述上壳体在其顶部处具有用于冷却剂循环的狭缝，并且所述温度测量电路通过所述狭缝被连接到安装在所述电池胞之间或所述单元模块之间的温度测量构件。
16.根据权利要求15所述的电池组，其中每个所述温度测量构件包括电热调节器。
17.根据权利要求9所述的电池组，其中所述下壳体在其前面设置有一对狭缝，通过所述狭缝插入母排以连接到所述电池胞的最外面的电极端子。
18.根据权利要求9所述的电池组，其中每个所述母排包括：电极端子接触部，所述电极端子接触部电连接到所述电池模块的最外面的电极端子中的相对应的一个；和输入和输出端子接触部，所述输入和输出端子接触部连接到所述下壳体的外部输入和输出端子中的相对应的一个，大体上垂直于所述电极端子接触部朝着所述电池模块的内部弯曲所述输入和输出端子接触部。
19.根据权利要求18所述的电池组，其中所述输入和输出端子接触部在其下部分处设置有向内凹陷区域，并且所述外部输入和输出端子中的相对应的一个装配到所述凹陷区域以电连接到所述母排。
20.根据权利要求9所述的电池组，其中包括绝缘材料的前盖被设置在所述上壳体的前面处以从外部封盖向上开口的所述电压测量构件中的相对应的一个。
21.一种车辆，所述车辆包括根据权利要求1所述的电池组作为电源。
22.根据权利要求21所述的车辆，其中所述车辆是电动车辆、混合动力电动车辆以及外接插电式混合动力电动车辆。
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