CN103608946A - 电池模块和包括该电池模块的电池组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电池模块。电池模块的特征在于具有下述结构，包括：（a）单元电池组件，其中，两个或者更多个电池单元或单元模块被彼此并联或者串联地连接；（b）左壳体，该左壳体被联接到单元电池组件的左侧，并且在左壳体的左外表面上具有第一联接凹槽，该第一联接凹槽平行于电池模块的纵向方向延伸使得感测组件被联接，并且在左壳体的两端中具有第二联接凹槽，该第二联接凹槽被各自形成为平行于电池模块的高度方向；以及（c）右壳体，该右壳体被联接到单元电池组件的右侧并且在电池模块的前部上具有被布置成彼此相对的外部输入/输出端子，右壳体在其右内侧中具有多个固定凹槽，该多个固定凹槽处于平行于单元电池组件的纵向方向的方向上使得单元电池组件被联接和固定。

Description

电池模块和包括该电池模块的电池组件

技术领域

本发明涉及一种电池模块和一种包括该电池模块的电池组件，并且更具体地，涉及一种电池模块，包括：（a）单元电池组件，该单元电池组件包括被彼此并联地或者串联地连接的两个或者更多个电池单元或者单元模块；（b）左壳体，该左壳体被联接到单元电池组件的左侧，左壳体在其左外侧处设有第一紧固凹槽，该第一紧固凹槽平行于电池模块的纵向方向延伸使得感测组件被紧固到第一紧固凹槽中，左壳体在其相反两端处设有第二紧固凹槽，该第二紧固凹槽被形成为平行于电池模块的高度方向；以及（c）右壳体，该右壳体联接到单元电池组件的右侧，外部输入输出端子朝着电池模块的前部取向，右壳体在其右内侧处设有多个固定凹槽，所述多个固定凹槽被形成为平行于单元电池组件的纵向方向使得单元电池组件被紧固并且固定到固定凹槽。

背景技术

近来，能够充电和放电的二次电池已广泛用作无线移动设备的能量源。另外，将二次电池作为电动车辆（EV）和混合动力电动车辆（HEV）的动力源已引起了非常大的关注，已经开发了上述车辆来解决由现有的使用化石燃料的汽油车辆和柴油车辆所引起的问题，例如空气污染。

小型移动设备为每个设备使用一个或数个电池单元。另一方面，由于中型或大型设备需要高功率和大容量，所以中型或大型设备诸如车辆使用具有被相互电连接的多个电池单元的中型或大型电池模块。

优选地，中型或大型电池模块被制造成具有尽可能小的尺寸和重量。因此，通常使用能够以高的集成度进行堆叠并具有小的重量容量比的棱形电池或袋状电池来作为中型或大型电池模块的电池单元。具体地，目前很多兴趣都集中在使用铝层压片作为护套构件的袋状电池，这是因为该袋状电池的重量轻，该袋状电池的制造成本低，并且容易改变该袋状电池的形状。

同时，为了让中型或大型电池模块提供具体设备或者装置所要求的电力和容量，有必要将中型或大型电池模块构造成具有下述结构，即多个电池单元被彼此串联地电连接，并且电池单元对外力是稳定的。

因此，在使用多个电池单元构造中型或大型电池模块的情况下，通常需要用于电池单元之间的机械紧固和电连接的多个构件，结果，用于组装机械紧固和电连接构件的工艺是非常复杂的。此外，存在对于联接、焊接或者软焊机械紧固和电连接构件的空间的需求，因此系统的总尺寸被增加。在中型或大型电池模块被安装的设备或者装置中的空间限制方面中，系统的尺寸的增加不是优选的。此外，中型或大型电池模块必须被构造成具有较紧凑的结构，使得中型或大型电池模块能够被有效地安装在有限的内部空间诸如车辆中。

另外，构成中型或大型电池模块的电池单元可以是能够充电和放电的二次电池。因此，在电池单元的操作期间从电池单元产生大量的热。如果从电池单元产生的热没有被有效地去除，则电池单元的劣化被加速。根据情形，电池单元可能着火或者爆炸。为此，要求从电池单元有效地散热。为此，有必要提供流动通道。然而，这样的流动通道增加电池模块的尺寸。

关于此问题，在下文中将会描述一些常规的中型或大型电池模块的结构。

日本注册的专利No.3355958公开了一种中型或大型电池模块，其包括被堆叠在有限空间诸如车辆中的多个电池单元，被构造成具有下述结构，在该结构中，限定冷却剂流动通道的突起被形成在每个电池单元的外侧处，使得在冷却剂被引入到被限定在电池组之间的间隙中之后冷却剂冷却电池单元同时冷却剂通过每个被堆叠的电池组，以便于防止冷却剂的冷却效率的降低，这可以由当在冷却剂的温度随着冷却剂通过一个被堆叠的电池组而增加的状态下冷却剂通过另一个被堆叠的电池组时引起。在该专利中使用的电池单元是碱性电池诸如镍金属氢化物电池。碱性电池的外形呈现高的机械强度。因此，板被布置在通过多个电池单元构成的堆的相对侧处，并且通过带固定板来构造中型或大型电池模块。

在上面的专利中布置的电池单元的优点在于，除了结构特性之外还由于其外形能够容易地堆叠电池单元以提高冷却效率。然而，在上面的专利中布置的电池单元缺点在于，由于提供高的机械强度的外形，电池单元具有大的容量和重量。

另外，日本专利申请公开No.2005-050616公开了一种中型或大型电池单元，其被安装在大型车辆诸如公共汽车中，被构造成具有下述结构，即，在该结构中，电池模块包括布置有两个电池组的下搁架和布置有两个电池组的上搁架，经由下搁架的悬挂构件和上搁架的悬挂构件从车辆的本体悬挂下搁架的竖立构件和上搁架的竖立构件，竖立构件呈现高强度，并且悬挂构件呈现低强度，从而提高电池模块相对于由于车辆碰撞而被施加到电池模块的外力的安全性。

在上述中型或大型电池模块中，当车辆碰撞发生时多个搁架被用于提高车辆的安全性。然而，两个复杂的搁架被设置以提供总共四个电池组，因此电池模块的体积和重量被增加。因此，构造电池模块使得电池模块具有紧凑的结构是技术难题。

同时，电池模块组件是通过组合多个电池单元构成的结构本体并且，因此，当电池单元中的一些经受过电压、过电流或者过热时大大地降低电池模块组件的安全性和操作效率。为此，需要感测和控制这样的过电压、过电流或者过热的装置。因此，电压传感器、温度传感器等被连接到各个电池单元以实时或者以预定的间隔地检查和控制电池单元的操作状态。这样的感测装置和控制装置的安装或者连接使组装电池模块的过程非常复杂。此外，需要多根电线以安装或者连接感测装置和控制装置，因此在电池模块中可能发生短路。

特别地，在电连接区域诸如串联连接的区域处必须执行电压感测。结果，通过连接多个电池单元制造的电池模块或者电池模块组件总的来说可能具有非常复杂的结构。

因此，存在对于电池模块的高度需求，该电池模块的结构是复杂的，其结构稳定性高，并且其被构造使得能够有效地组装感测组件同时解决上述问题。

另外，存在对于电池模块组件的高度需求，使用具有高组装效率的多个电池模块能够构造电池模块组件。

发明内容

技术问题

因此，为解决以上问题和尚待解决的其它技术问题而完成本发明。

具体地，本发明的目的是为了提供一种具有紧凑结构的电池模块，通过该紧凑结构，电池模块被稳定地安装在有限空间诸如车辆中，同时，除了简单的机械紧固和电连接之外，简单地构造电压感测电路，从而最小地占有空间。

技术解决方案

根据本发明的一个方面，通过提供一种电池模块能够完成上面和其它的目的，该电池模块包括：（a）单元电池组件，该单元电池组件包括被彼此并联地或者串联地连接的两个或者更多个电池单元或者单元模块；（b）左壳体，该左壳体被联接到单元电池组件的左侧，左壳体在其左外侧处设有平行于电池模块的纵向方向延伸的第一紧固凹槽，使得感测组件被紧固到第一紧固凹槽中，左壳体在其相反两端处被设有第二紧固凹槽，该第二紧固凹槽被形成为平行于电池模块的高度方向；以及（c）右壳体，该右壳体在其右内侧处被设有平行于单元电池组件的纵向方向形成的多个固定凹槽，使得单元电池组件被紧固并且固定到固定凹槽。

单元电池组件被构造成具有下述结构，在该结构中被彼此串联地连接的两个或者更多个电池单元或者单元模块和壳体被联接到单元电池的左侧和右侧。结果，基于单元电池组件的外形决定电池模块的外形。

因此，例如两个或者更多个板状电池单元被堆叠或者单元模块被堆叠以构成矩形的电池模块。

在本发明中，术语“左侧”和“右侧”被用于表达模块壳体的位置或者方向，并且单元电池堆指示模块壳体和单元电池堆的相对位置或者方向。例如，上面的术语可以指示一侧和另一侧。因此，在下面的描述中，术语“左侧”和“右侧”可以被视为术语“右侧”和“左侧”。所有的这些必须被解释为被包括在本发明的种类中。

在优选实例中，左壳体可以在其前部和后部处被设有用于联接电池模块的紧固孔，该紧固孔形成在电池模块的横向方向上。

以与左壳体相同的方式，右壳体可以在其前部和后部处被设有用于联接电池模块的紧固孔，该紧固孔形成在电池模块的横向方向上。

在左壳体的左侧处和右壳体的右侧处可以设有多个通孔，冷却剂通过所述多个通孔被引入到单元电池组件中以冷却单元电池组件并且然后从电池模块排出。

左壳体可以在其相反两端处设有插入孔，通过该插入孔，电连接到感测组件的感测电路单元的一端被联接到左壳体，从而实现感测组件的更简单的安装并且简化整个布线。

根据情形，在感测组件被安装到左壳体之后，保护感测组件免受外部冲击的保护盖可以被安装到左壳体的顶部和相反两端。

在优选实例中，右壳体可以在右壳体的与电池模块的形成有输入输出端子的前部相反的后部处设有板状固定部分，构成感测电路单元的连接器被平行于地面或者水平面地安装和固定到所述板状固定部分。

在上面的结构中，当外部冲击被施加到电池模块时，防止连接器偏离其正常位置并且通过固定部分被维持在稳定的联接状态下。因此，最小化连接器破坏的可能性。

在纵向方向和/或高度方向上，电池单元和单元模块可以被布置成平行于地面或者水平面。

在具体实例中，感测组件可以是检测构成电池模块的电池单元或者单元模块的电压的构件，其被构造成具有下述结构，包括：（a）一对绝缘支撑部，其中的每一个被构造成六面体的结构，该六面体的结构具有被形成为与在两个或者更多个电池单元或者单元模块之间的电连接区域相对应的形状的多个紧固部，使得在电池模块的形成输入输出端子的前部处和电池模块的与电池模块的前部相反的后部处以凹凸紧固方式，紧固部被安装到电连接区域；（b）线性连接部，其一端被电连接到电连接区域并且另一端被电连接到感测电路单元，以使紧固部彼此电连接；以及（c）导电感测部，在导电感测部的如下另一端被联接在紧固部中的状态下，导电感测部的一端被电连接到连接部并且另一端被连接到电连接区域。

在上面的结构中，连接部可以包括多根电线。

另外，感测组件的绝缘支撑部可以被安装到矩形的电池模块的串联连接区域，从而基于此简化电连接结构和组装过程，减少电连接装置的长度以防止内部电阻的增加，并且减少由于外部冲击的连接装置破坏的可能性。

因此，在根据本发明的包括感测组件的电池模块中，防止感测电路在组装过程期间被扭曲。因此，在完成组装过程之后需要额外的时间以布置感测电路，从而提高组装效率。

此外，具有上述结构的感测组件最大地简化了电池模块组件的由于用于电压检测的多个电路而可能是非常复杂的整体结构，并且被容易地安装到电池模块或者从电池模块去除。因此，可以减少对于感测组件的修理和更换所必需的时间。

同时，单元模块中的每一个可以具有各种结构。在下文中将会详细地描述单元模块中的每一个的结构的优选实例。

例如，单元模块中的每一个可以包括：彼此电连接的两个或者更多个板状电池单元，电池单元中的每一个在其上端和下端处分别形成有电极端子，电池单元被彼此串联或者并联地电连接；和电池盖，该电池盖彼此联接以覆盖电池单元的除了电极端子的外部。构成单元模块中的每一个的电池单元的数目可以是2至6。

板状电池单元中的每一个是具有小厚度及较大宽度和长度的电池单元，使得当电池单元被堆叠以构成电池模块时最小化电池模块的整体尺寸。

在优选实例中，电池单元中的每一个可以是二次电池，该二次电池被构造成具有下述结构，在该结构中，电极组件被安装在由包括树脂层和金属层的层压片形成的电池壳体中并且电极端子从电池壳体的上端和下端突出。具体地，电极组件可以被安装在由铝层压片形成的袋状壳体中。具有上述结构的二次电池也可以被称为袋状电池单元。

可以通过由构成单元模块的合成树脂或者金属材料制成的高强度电池盖覆盖两个或者更多个电池单元。高强度电池盖保护呈现低机械强度的电池单元，并且抑制在电池单元的充电和放电期间重复膨胀和收缩波动以防止电池单元的密封部分之间的分离。因此，能够制造呈现较高的安全性的中型或大型电池模块。

电池单元被彼此串联地和/或并联地连接在单元模块中的每一个内或者相邻的单元模块之间。在优选实例中，电池单元被串联地布置在纵向方向上使得电池单元的电极端子连续地彼此相邻，电池单元的相邻的电极端子被彼此联接，两个或者更多个电池单元被折叠使得电池单元被堆叠，并且通过电池盖覆盖预定数目的被堆叠的电池单元来制造多个单元模块。

根据情形，两个或者更多个电池单元可以被堆叠，通过电池盖可以覆盖被堆叠的电池单元的外部，并且电池单元的电极端子可以被彼此联接。

可以使用各种方法诸如焊接、软焊和机械紧固来实现电极端子之间的联接。优选地，通过焊接实现电极端子之间的联接。

在电池单元或者单元模块的电极端子被彼此连接的状态下，以高密度堆叠的多个电池单元或者单元模块可以被优选地竖直地安装在包括上部和下部的可分离的壳体中，上部和下部被构造为被联接在组装式紧固结构中以构成矩形的电池模块。

在韩国专利申请No.2006-45443中公开了一种单元模块和使用多个单元模块制造的矩形的电池模块的详情，已经以本申请的申请人的名义提交了该申请，并且其全部内容通过应用被合并在此。

在上面的结构中，电池盖可以包括彼此紧固的上盖和下盖，并且上盖和下盖可以在其表面处设有两个或者更多个突起，所述两个或者更多个突起被形成为与电池模块的高度方向平行。在这样的情况下，突起可以限定流动通道，冷却剂沿着该流动通道在竖直堆叠的单元模块之间流动。

根据本发明的另一个方面，提供一种电池模块组件，该电池模块组件通常被构造成具有六面形堆叠体结构，在该六面形堆叠体结构中，多个矩形的电池模块在其纵向方向（竖直方向）和/或横向方向（水平方向）上以至少两个电池模块堆叠，所述多个矩形的电池模块中的每一个包括被彼此串联地连接的两个或者更多个电池单元或者单元模块，其中，矩形的电池模块被布置成在其纵向方向上与地面或者水平面平行。

根据本发明的另一个方面，提供一种电池模块组件，该电池模块组件通常被构造成具有六面形堆叠体结构，在该六面形堆叠体结构中，多个矩形电池模块在其高度方向或者横向方向上以至少两个电池模块堆叠，所述多个矩形电池模块中的每一个包括被彼此串联地连接的两个或者更多个电池单元或者单元模块，其中，感测组件被安装在电池单元或单元模块之间的串联连接区域处以感测电池单元或者单元模块的电压，电压感测组件的一端被连接到感测电路单元以将感测到的电压传送到控制器，并且感测电路单元被构造成具有集成电路结构，在该集成电路结构中，从干电路分叉的多个分支电路被集成在干电路中以使被连接到控制器的电路成为一体。

即，在根据本发明的电池模块组件中，多个矩形的电池模块被堆叠在其纵向方向和/或横向方向上以构成六面形堆叠体结构。因此，电池模块组件可以具有整体紧凑的和稳定的结构，并且因此，能够解决与当电池模块组件被安装在车辆的预定内部空间中时电池模块组件的尺寸限制有关的问题。

在优选实例中，六面形堆叠体通常可以被构造成具有正六面体结构，在该正六面体结构中，多个矩形的电池模块在其纵向方向和/或横向方向上以至少两个电池模块堆叠。

本发明中的方向被限定如下。基于如在图1中所示的三维的x、y和z轴，电池单元的堆叠方向被限定为横向方向（z方向），外部输入输出端子位于的方向被限定为纵向方向（y方向），并且另一方向被限定为高度方向（x方向）。

如先前所描述的，在根据本发明的电池模块组件中，矩形的电池模块被布置使得矩形的电池模块在其纵向方向上与地面或者水平面平行。结果，电池单元或者单元电池可以被布置同时在电池单元或者单元电池与地面或者水平面平行的状态下被竖直地堆叠。因此，甚至在与车厢中一样的具有限制高度的空间中，电池模块中的每一个的结构可以能够简单地安装电池模块组件。

在优选实例中，六面形堆叠体可以被构造成具有下述结构，在该结构中，电池模块中的至少两个被堆叠同时被布置为在电池模块的纵向方向上彼此相对。

在上面的描述中，“相对的布置”意指两个矩形的电池模块的相对应的区域被布置成使得彼此面对。例如，在每个矩形的电池模块被构造成具有输入输出端子位于每个矩形的电池模块的一侧处的情况下，矩形的电池模块可以被布置使得各个矩形电池模块的输入输出端子彼此相邻。

这样的相对的布置结构具有进一步简化用于电连接的构造的优点。

两个或者更多个电池模块可以被布置在其纵向方向上和横向方向上，并且使用长的螺栓在电池模块的横向方向上使电池模块彼此联接，从而实现电池模块之间的容易联接。

使用长的螺栓的这样的紧固机构防止由于竖直振动而导致电池模块之间的分离。

在优选实例中，矩形电池模块中的每一个可以被形成为具有大的高度宽度比的长方体的形状。因此，能够在纵向方向和横向方向上容易地布置电池模块。

在另一个优选实例中，六面形堆叠体通常可以被构造成具有长方形结构。因此，能够构造具有较紧凑的结构的电池模块。

根据本发明的又一方面，提供一种包括如上所述的电池模块的高功率大容量的电池组。

考虑到根据本发明的电池组的安装效率和结构稳定性，电池组可以被用作用于电动车辆、混合动力电动车辆或者插电式混合动力电动车辆的电源，其具有有限的安装空间并且被暴露于频繁的振动和强度的冲击。

附图说明

与附图相结合，根据以下详细说明，将更清楚地理解本发明的以上和其它目的、特征和其它优点，在附图中：

图1是示出根据本发明的实施例的电池模块的分解图；

图2和图3是在图1中示出的电池模块的透视图；

图4是示出两个电池单元被彼此串联地连接的典型的视图；

图5是示出根据本发明的实施例的电池模块组件的透视图；并且

图6是图5的前视图。

具体实施方式

现在，将参考附图详细地描述本发明的优选实施例。然而，应注意的是，所图示的实施例不限制本发明的范围。

图1是典型地示出根据本发明的实施例的电池模块的分解图，并且图2和图3是典型地示出图1的电池模块的透视图。另外，图4是示出两个电池单元被彼此串联地连接的状态的典型视图。

参考这些附图，图1的单元电池组件200包括四个单元模块100，该单元模块100中的每一个具有下述结构，在该结构中，在电极端子110a、110b、120a和120b被弯曲的状态下，两个电池单元100a和100b被彼此串联地连接并且通过高强度电池盖210覆盖。使用使一个电池单元100a的阴极端子110a和另一个电池单元110b的阳极端子120b如在图4中所示地相互串联连接的方法，彼此串联地连接四个单元模块100。

第一电池单元100a的阴极端子110a被向下弯曲并且第一电池单元100a的阳极端子120a被向上弯曲。第二电池单元100b的阴极端子110b被向下弯曲并且第二电池单元100b的阳极端子120b被向上弯曲。

再次参考图1，电池模块300包括单元电池组件200，该单元电池组件200包括单元模块100，该单元模块被彼此串联地电连接；左壳体320，在面对电池模块300的外部输入输出端子331所位于的前部的方向上，该左壳体被联接到单元电池组件200的左侧；以及右壳体330，该右壳体330被联接到单元电池组件200的右侧。

同时，电池模块300被形成为具有大的高度h对宽度w比的长方体的形状。电池模块300被布置使得电池模块300在纵向方向y和横向方向z上与地面平行。

左壳体320在其左侧处被设有第一紧固凹槽321a，该第一紧固凹槽321a平行于电池模块300的纵向方向y延伸，以便感测组件被紧固到第一紧固凹槽321a中。左壳体320在其相反两端处被设有第二紧固凹槽322，该第二紧固凹槽322被形成为平行于电池模块300的高度方向x。

外部输入输出端子331朝着电池模块300的前部取向。右壳体330设有多个固定凹槽332，所述多个固定凹槽332被形成为平行于单元电池组件200的纵向方向，使得单元电池组件200被紧固并且被固定在固定凹槽322中。

另外，左壳体320在其前部和后部处被设有用于联接电池模块300的紧固孔323，该紧固孔323被形成在电池模块300的横向方向z上；和右壳体330，该右壳体330在其前部和后部处设有用于联接电池模块300的紧固孔333，该紧固孔333被形成在电池模块300的横向方向z上。

多个通孔324被形成在左壳体320的左侧处和右壳体330的右侧处。因此，冷却剂被引入到单元电池组件200以冷却单元模块100并且然后从电池模块300排出。

左壳体320在其相反两端处设有插入孔325，被电连接到感测组件310的感测电路单元420的一端通过该插入孔325被联接到左壳体320。

另外，保护盖340a、340b和342被安装在左壳体320的左侧和相反两端处以保护感测组件310免受外部冲击。右壳体330在其与电池模块300的形成有外部输入输出端子331的前部相反的后部处设有板状固定部分350，构成感测电路单元420的连接器（未示出）被与地面平行地安装并且固定到所述板状固定部分350。

电池单元100a和单元模块100被布置为在高度方向x和纵向方向y上与地面平行。

感测组件310是检测构成矩形的电池模块300的单元电池组件200中的电池单元或者单元模块的电压的构件。感测组件310被构造成下述结构，即，该结构包括一对绝缘支撑板332a和332b，所述一对绝缘支撑板332a和332b中的每一个通常被构造成具有以与电池单元或单元模块之间的串联连接区域130相对应的形状形成的多个紧固部334a，使得在电池模块300的形成外部输入输出端子331的前部处和电池模块300的与电池模块300的前部相反的后部处，紧固部334a以凹凸紧固方式被安装到串联连接区域130；线性连接部316，该线性连接部316具有被电连接到串联连接区域130的一端和被电连接到感测电路单元420的另一端，以彼此电连接紧固部334a；以及导电感测部（未示出），在导电感测部的如下另一端被联接在紧固部334a中的状态下，该导电感测部的一端被电连接到连接部分316，并且另一端被电连接到串联连接区域130。

在感测组件310被联接在左壳体320的第一联接凹槽321a和第二紧固凹槽322中之后，保护盖340a、340b以及342被联接到左壳体320的顶部和相反两端以保护感测组件310免受外部冲击。另外，在汇流条352被联接到外部输入输出端子331之后，保护盖360被联接到右壳体330以保护外部输入输出端子331免受外部冲击。

通常，绝缘支撑部332a和332b中的每一个被构造成六面体的结构，该六面体的结构具有以与单元模块100之间的串联连接区域130相对应的形状形成的多个钳子形状的紧固部334a，使得在电池模块300的形成外部输入输出端子331的前部处和在电池模块300的与电池模块300的前部相反的后部处，以凹凸紧固方式将紧固部334a安装在串联连接区域130处。

连接部分316的一端被电连接到串联连接区域130，并且连接部分316的另一端被电连接到感测电路单元420。因此，连接部分316相互电连接紧固部334a。另外，在导电感测部的如下另一端被联接在紧固部334a中的状态下，导电感测部的一端被电连接到连接部分316并且导电感测部的另一端以接收器的形式被电连接到串联连接区域130。

同时，每个单元模块100包括两个板状电池单元100a和100b，所述两个板状电池单元100a和100b被彼此串联地连接，电池单元100a和100b中的每一个分别具有被形成在其上端和下端处的电极端子110a和120b，电池单元100a和100b被彼此电连接；以及电池盖210，该电池盖210被彼此联接以覆盖电池单元100a和100b的除了电极端子110a、110b、120a和120b之外的外部。

另外，电池盖210包括被彼此紧固的上盖和下盖。上盖和下盖在其表面处被设有五个突起212和214，五个突起212和214被形成为与电池模块的高度方向平行。突起212和214限定流动通道，冷却剂沿着该流动通道在被堆叠的单元模块100之间流动。

图5是典型地示出根据本发明的实施例的电池模块组件的透视图，并且图6是图5的前视图。

参考图5和图6以及图1，电池模块组件800被构造成具有六面形的堆叠体的结构，在该结构中，在电池模块组件800的纵向方向x和横向方向z上，九个矩形的电池模块300a、300b、300c、300d、300e、300f、300g、300h、和300i以三个电池模块地堆叠。

在六面形堆叠体的结构中，第一电池模块组300a、300b以及300c、和第二电池模块组300d、300e以及300f被堆叠，同时被布置成在电池模块组件800的纵向方向x上彼此相对。具体地，电池模块300a、300b、300c、300d、300e和300f被布置使得电池模块300a、300b、300c、300d、300e和300f的形成输入输出端子的部分彼此相邻以构成矩形的长方体的结构。

即，输入输出端子在电池模块300a、300b、300c、300d、300e以及300f的前部处彼此相邻，在电池模块300a、300b、300c、300d、300e以及300f的该前部处，形成输入输出端子。在此结构中，电池模块300a、300b、300c、300d、300e以及300f当中的电连接和连接构件500的安装被简单地实现。

感测电路单元420被连接到从干电路440分叉的多个分支电路。分支电路中的每一个被构造成具有下述结构，即，该结构包括第一检测电路410，该第一检测电路410的一端被电连接到感测组件310并且另一端以接收器的形式被紧固到感测电路单元410中的相对应的一个的连接器；第二检测电路430，该第二检测电路430的一端以接收器的形式被紧固到感测电路单元420中的相对应的一个的连接器并且另一端被集成在干电路440中；以及连接器，该连接器被布置在第一检测电路410和第二检测电路430之间。

左壳体320在其相反两端处设有插入孔，通过该插入孔，每个感测电路单元420的被电连接到感测组件310的一端被联接到左壳体320。右壳体330在右壳体330的与形成输入输出端子的前部相反的后部处被设有板状固定部分350，感测电路单元420的连接器被安装到该板状固定部分350并且与地面或者水平面平行地固定。使用带450，干电路440被联接到与各个感测电路单元420相对应的第二检测电路430。

尽管为了阐述性目的已经公开了本发明的优选实施例，但是本领域的技术人员应理解，在不脱离本发明的如所附权利要求中公开的范围和精神的情况下，可以进行各种变型、添加和替代。

[工业实用性]

如从上文的描述显而易见的，根据本发明的电池模块具有紧凑的结构，通过该结构，电池模块可以被稳固地安装在有限空间诸如车辆中，同时最低限度地占用该空间。另外，改善电池模块抵抗外部冲击的结构稳定性。此外，除了简单的机械紧固和电连接之外，简化了电压感测布线结构，从而改善组装效率。

Claims (21)

1.一种电池模块，包括：

（a）单元电池组件，所述单元电池组件包括彼此并联或者串联地连接的两个或者更多个电池单元或者单元模块；

（b）左壳体，所述左壳体被联接到所述单元电池组件的左侧，在所述左壳体的左外侧处设有平行于所述电池模块的纵向方向延伸的第一紧固凹槽，使得感测组件被紧固到所述第一紧固凹槽中，在所述左壳体的相反两端处设有第二紧固凹槽，所述第二紧固凹槽被形成为平行于所述电池模块的高度方向；以及

（c）右壳体，所述右壳体联接到所述单元电池组件的右侧，外部输入输出端子朝着所述电池模块的前部取向，在所述右壳体的右内侧处设有平行于所述单元电池组件的纵向方向形成的多个固定凹槽，使得所述单元电池组件被紧固且固定到所述固定凹槽中。

2.根据权利要求1所述的电池模块，其中，在所述左壳体的前部和后部处设有用于联接所述电池模块的紧固孔，所述紧固孔形成在所述电池模块的横向方向上。

3.根据权利要求1所述的电池模块，其中，在所述右壳体的前部和后部处设有用于联接所述电池模块的紧固孔，所述紧固孔形成在所述电池模块的横向方向上。

4.根据权利要求1所述的电池模块，其中，在所述左壳体的左侧处和所述右壳体的右侧处设有多个通孔，冷却剂通过所述多个通孔被引入到所述单元电池组件中以冷却所述单元电池组件并且然后从所述电池模块排出。

5.根据权利要求1所述的电池模块，其中，在所述左壳体的相反两端处设有插入孔，与所述感测组件电连接的感测电路单元的一端通过所述插入孔被联接到所述左壳体。

6.根据权利要求1所述的电池模块，其中，在所述左壳体的左侧和相反两端处进一步设有保护盖，所述保护盖保护所述感测组件免受外部冲击。

7.根据权利要求1所述的电池模块，其中，在所述右壳体的与所述电池模块的形成有所述输入输出端子的所述前部相反的后部处设有板状固定部分，构成感测电路单元的连接器被与地面或者水平面平行地安装和固定到所述板状固定部分。

8.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述电池单元和所述单元模块被布置成在纵向方向和/或高度方向上平行于地面或者水平面。

9.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述感测组件是检测构成所述电池模块的所述电池单元或者所述单元模块的电压的构件，所述构件被构造成具有下述结构，包括：

（a）一对绝缘支撑部，所述绝缘支撑部中的每一个被构造成六面体结构，所述六面体结构具有多个紧固部，所述多个紧固部被形成为与所述两个或者更多个电池单元或者单元模块之间的电连接区域相对应的形状，使得在所述电池模块的形成有所述输入输出端子的前部处和所述电池模块的与所述电池模块的所述前部相反的后部处所述紧固部被以凹凸紧固方式安装到所述电连接区域；

（b）线性连接部，所述线性连接部的一端被电连接到所述电连接区域并且另一端被电连接到感测电路单元，以将所述紧固部彼此电连接；以及

（c）导电感测部，所述导电感测部的一端被电连接到所述连接部，且在所述导电感测部的另一端被联接在所述紧固部中的状态下，所述导电感测部的另一端被连接到所述电连接区域。

10.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述单元模块中的每一个包括：彼此电连接的两个或者更多个板状电池单元，在所述电池单元中的每一个的上端和下端处分别形成有电极端子，所述电池单元被彼此串联或者并联地电连接；以及电池盖，所述电池盖彼此联接以覆盖所述电池单元的除了电极端子之外的外部。

11.根据权利要求10所述的电池模块，其中，所述电池盖包括彼此紧固的上盖和下盖，在所述上盖和所述下盖的表面处设有两个或者更多个突起，所述两个或者更多个突起被形成为与所述电池模块的所述高度方向平行。

12.根据权利要求11所述的电池模块，其中，所述突起限定流动通道，冷却剂沿着所述流动通道在被堆叠的单元模块之间流动。

13.一种电池模块组件，所述电池模块组件大致被构造成具有六面形堆叠体的结构，在所述六面形堆叠体的结构中，多个矩形的电池模块在其纵向方向（竖直方向）和/或横向方向（水平方向）上以至少两个电池模块堆叠，所述矩形的电池模块中的每一个包括彼此串联地连接的两个或者更多个电池单元或者单元模块，其中，所述矩形的电池模块被布置成在其纵向方向上与地面或者水平面平行。

14.根据权利要求13所述的电池模块组件，其中，所述六面形堆叠体被构造成具有下述结构，即：所述电池模块中的至少两个在布置成在所述电池模块的所述纵向方向上彼此相对的同时被堆叠。

15.根据权利要求13所述的电池模块组件，其中，两个或者更多个所述电池模块被布置在其纵向方向和横向方向上，并且使用长的螺栓将所述电池模块在其横向方向上彼此联接。

16.根据权利要求13所述的电池模块组件，其中，所述矩形电池模块中的每一个被形成为具有大的高度宽度比的长方体的形状。

17.根据权利要求13所述的电池模块组件，其中，所述六面形堆叠体大致被构造成具长方体结构。

18.一种电池模块组件，所述电池模块组件大致被构造成具有六面形堆叠体的结构，在所述六面形堆叠体的结构中，多个矩形的电池模块在其高度方向或者横向方向上以至少两个电池模块堆叠，所述多个矩形电池模块中的每一个包括彼此串联地连接的两个或者更多个电池单元或者单元模块，其中，感测组件被安装在所述电池单元或者所述单元模块之间的串联连接区域处以感测所述电池单元或所述单元模块的电压，所述电压感测组件的一端被连接到感测电路单元以将感测到的电压传送到控制器，并且所述感测电路单元被构造成具有集成电路结构，在所述集成电路结构中，从干电路分叉的多个分支电路被集成在所述干电路中以使连接到所述控制器的电路成为一体。

19.根据权利要求18所述的电池模块组件，其中，所述六面形堆叠体被构造成具有下述结构，即：所述矩形的电池模块中的至少两个在布置成在所述电池模块的所述高度方向上彼此相对的同时被堆叠。

20.一种高功率且大容量的电池组，包括根据权利要求13或者18所述的电池模块组件。

21.根据权利要求20所述的电池组，其中，所述电池组被用作用于电动车辆、混合动力电动车辆或者插电式混合动力电动车辆的电源。

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