BR112017026609B1

BR112017026609B1 - Freio a disco para um veículo utilitário

Info

Publication number: BR112017026609B1
Application number: BR112017026609-1A
Authority: BR
Inventors: Jens Fricke; Abdelaziz Rguichi; Thomas Eichler; Oliver Krause; Matthias Klingner; Michael PESCHEL; Tobias Schöfberger; Philipp Adamczyk; Manfred Schönauer; Martin Pleintinger; Markus Molnar; Franz Gasslbauer; Martin Tropp
Original assignee: Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH
Priority date: 2015-06-15
Filing date: 2016-06-14
Publication date: 2023-01-10
Also published as: EP3308051B1; KR102564131B1; EP3308051A1; ES2861929T3; AU2016278777B2; AU2016278777A1; KR20180018669A; CN110375013A; RU2683911C1; US20200141455A1; HK1246382B; US20180106308A1; WO2016202791A1; MX2017016384A; AU2016278775B2; BR112017026609A2; ES2874588T3; CN107850145B; HK1247266A1; ZA201800117B

Abstract

FREIO A DISCO PARA UM VEÍCULO UTILITÁRIO E CONJUNTO DE PASTILHAS DO FREIO. Freio a disco (100) para veículo utilitário, com corpo do freio (1), envolvendo disco do freio (2) executado como corpo deslizante, que está fixado no suporte do freio estacionário (6) e apresenta abertura central (41) sobre o disco do freio (2). Compreende duas pastilhas do freio (3) no corpo do freio (1), móveis em direções opostas, com uma placa de suporte da pastilha (4), e um revestimento de fricção (5) fixado a ela, das quais a pastilha do freio (3) no lado de ação ou de aperto pode ser pressionada contra o disco do freio (2), pelo dispositivo de aperto, através de um punção do freio, e com um dispositivo de reajuste, com o qual o corpo do freio (1) pode ser reconduzido depois de um deslocamento e soltura do freio condicionado por uma ação do freio. O dispositivo de reajuste apresenta um dispositivo de expansão (8) que se agarra nas pastilhas do freio (3) que ficam opostas, atuando com força idêntica contra a respectiva direção de aperto com elementos de expansão elásticos se agarrando na respectiva placa de suporte da pastilha (4). O dispositivo de expansão (8) está disposto na abertura central (41), em que os elementos de expansão agarram direta ou indiretamente fora (...).

Description

[0001] A invenção refere-se a um freio a disco para um veículo utilitário de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1. A invenção se refere também a um conjunto de pastilhas do freio.

[0002] Em um freio a disco de acordo com o gênero, também conhecido como freio a disco de corpo deslizante, no caso de uma frenagem por meio de um dispositivo de aperto que pode ser acionado pneumaticamente ou com motor elétrico, uma pastilha do freio no lado de ação pode ser pressionada contra um disco do freio no lado do veículo. Na continuação da evolução do processo de frenagem em relação ao disco do freio, o corpo do freio é deslocado contra o dispositivo de aperto da pastilha do freio no lado de ação com arraste e compressão da pastilha do freio no lado de reação que fica oposto para o outro lado do disco do freio.

[0003] No caso do conhecido freio a disco, depois de uma liberação do freio, o corpo do freio permanece na posição, na qual as pastilhas do freio, mas pelo menos a pastilha do freio no lado de reação se encosta embora sem pressão, contudo friccionando contra o disco do freio. Os momentos de fricção residual que surgem deste modo na operação de deslocamento das pastilhas do freio resultam desvantajosos na medida em que eles levam a um consumo de combustível elevado, do mesmo modo que a uma redução da vida útil dos componentes envolvidos, ou seja, do disco do freio e das pastilhas do freio.

[0004] Na verdade ocorre uma pequena liberação das pastilhas do freio na operação de deslocamento, por exemplo, devido a um impacto de oscilação do disco do freio, bem como devido a balanços e acelerações transversais nos movimentos de curvas. Esses efeitos, contudo não são suficientes a fim de impedir de modo efetivo os mencionados momentos de fricção residual.

[0005] A fim de se opor a esse problema, no documento de patente alemão genérico DE 10 2007 001 213 é divulgado um freio a disco com um dispositivo de reajuste que está disposto em uma das longarinas de guia, através da qual o corpo do freio é mantido deslocável no suporte do freio, e a qual apresenta um elemento de reajuste elástico, através do qual o corpo do freio é deslocado para uma posição de saída.

[0006] Em princípio essa construção tem-se comprovado. Entretanto o emprego desse conhecido dispositivo de reajuste em freios a disco acionados por ar comprimido de veículos utilitários pesados pode levar a problemas, uma vez que neste caso, amplos limites de influências variáveis são eficazes devido a tolerâncias de componentes e deformações de componentes, que não permitem um funcionamento seguro desse dispositivo de reajuste em todo caso.

[0007] Problemas comparáveis resultam no caso de um freio a disco como o que é discutido no documento de patente alemão DE 10 2012 006 111 A1. Neste caso, um dispositivo de reajuste está disposto no lado que fica oposto ao dispositivo de aperto, voltado para a pastilha do freio no lado de reação, razão pela qual é obtido um reajuste eficiente, em particular, automático do corpo do freio, ao mesmo tempo com intervenção mínima na rigidez do sistema.

[0008] Em todo caso, o dispositivo de reajuste atua sobre o corpo do freio, sendo que o suporte do freio funciona como contraforte.

[0009] O documento de patente alemão DE 43 01 621 A1 descreve um freio a disco de corpo flutuante com um corpo do freio estacionário, que apresenta dois braços de suporte que se projetam através da borda exterior de um disco do freio, com sapatas do freio dispostas em ambos os lados do disco do freio, apresentando um revestimento de fricção cada e uma placa de dorso, os quais estão apoiados podendo se deslocar nos braços de suporte, com um corpo flutuante guiado axialmente deslocável no suporte do freio, o qual envolve as sapatas do freio e apresenta um dispositivo de acionamento determinado para a compressão das sapatas do freio no disco do freio, com uma disposição de molas que atua sobre as sapatas do freio na direção de soltura do freio, a qual depois de uma freada apoia o ajuste de uma folga de ar entre as sapatas do freio. A disposição de molas apresenta pelo menos uma mola de expansão, que está fixada ao todo de modo não deslocável na direção axial em um braço de suporte do suporte do freio, de tal modo que a fixação ocorre em uma seção do braço de suporte que se encontra acima da borda exterior do disco do freio, e que a mola de expansão apresenta pelo menos dois braços de mola, os quais encostam elasticamente nas placas de dorso das sapatas do freio na direção axial.

[00010] O documento de patente americano US2014/0339026 A1 descreve uma mola de expansão que compreende um braço de bloqueio, o qual liga a mola de expansão com um componente do freio, um braço de reajuste; e um dispositivo de tensão prévia que está disposto entre o braço de bloqueio e o braço de reajuste, sendo que, o dispositivo de tensão prévia compreende seis laços em espiral ou mais, que armazenam energia durante uma ativação do freio e assim que o processo de frenagem é concluído recolhem os componentes do freio (pastilhas do freio). É indicado um corpo do freio em forma de um corpo de punho, o qual não é um corpo deslizante. Esse corpo é apropriado para um veículo de passageiros, contudo não é apropriado para um veículo utilitário.

[00011] À invenção cabe a tarefa de desenvolver um freio a disco de acordo com o gênero, de tal modo que com meios construtivos mais simples aumente a vida útil, em particular, das pastilhas do freio e do disco do freio, e que os custos de operação sejam abaixados ao todo.

[00012] Uma outra tarefa consiste em disponibilizar um conjunto de pastilhas do freio correspondente.

[00013] Essa tarefa é solucionada por meio de um freio a disco com as características da reivindicação 1.

[00014] A outra tarefa é solucionada por meio de um conjunto de pastilhas do freio com as características da reivindicação 44.

[00015] Um freio a disco de acordo com a invenção para um veículo utilitário, com um corpo do freio que envolve um disco do freio, executado como corpo deslizante, o qual está fixado em um suporte do freio estacionário e apresenta uma abertura central acima do disco do freio compreende duas pastilhas do freio dispostas no corpo do freio, móveis em direções opostas, que apresentam respectivamente uma placa de suporte da pastilha e um revestimento de fricção fixado sobre ela, das quais uma pastilha do freio no lado de ação ou no lado de aperto pode ser pressionada contra o disco do freio por meio de um dispositivo de aperto, através de pelo menos um punção do freio, bem como pelo menos um dispositivo de reajuste, com o qual o corpo do freio pode ser reconduzido depois de um deslocamento e soltura do freio condicionado pelo freio, sendo que, o dispositivo de reajuste apresenta um dispositivo de expansão que se agarra nas pastilhas do freio que ficam opostas, atuando com força igual contra a respectiva direção de aperto com elementos de expansão elásticos se agarrando na respectiva placa de suporte da pastilha. O dispositivo de expansão está disposto na abertura central, sendo que, os elementos de expansão agarram direta ou indiretamente fora dos revestimentos de fricção em um lado na área central ou em pelo menos duas áreas de contato das pastilhas do freio, dispostas distanciadas uma da outra em relação ao centro, sendo que, as áreas de contato apresentam respectivamente uma superfície de contato e uma superfície de suporte nas quais os elementos de expansão estão dispostos móveis.

[00016] Através da forma de execução de acordo com a invenção do freio a disco é obtido um reajuste sincronizado das duas pastilhas do freio, bem como um reajuste do corpo do freio com o freio solto, sendo que, a sincronização se refere tanto às forças de reajuste como também aos trajetos de reajuste. Neste caso, a força de reajuste atua contra a respectiva direção de aperto das duas pastilhas do freio, portanto, no caso da pastilha do freio no lado de reação na direção do dorso do corpo e no caso da pastilha do freio no lado de ação, na direção do topo do corpo com formações de fenda em relação ao disco do freio.

[00017] O agarramento do dispositivo de expansão nas duas pastilhas do freio ocorre de forma apropriada nas placas de suporte da pastilha e na verdade no lado voltado para o revestimento de fricção fixado nelas ou no lado traseiro que fica oposto. A fim de evitar uma prisão nos cantos da respectiva pastilha do freio na posição traseira, o elemento de expansão agarra ou centralmente em uma área de borda superior que fica livre da placa de suporte da pastilha, ou simetricamente em duas áreas de contato à direita e à esquerda.

[00018] Um conjunto de pastilhas do freio de acordo com a invenção para o freio a disco de acordo com a invenção apresenta pelo menos duas pastilhas do freio com respectivamente uma placa de suporte da pastilha e um revestimento de fricção colocado sobre a placa de suporte da pastilha e o dispositivo de expansão indicado acima. Além dos revestimentos de fricção em um lado na área do centro ou em pelo menos duas áreas de contato dispostas distanciadas uma da outra em relação ao centro, as placas de suporte da pastilha apresentam respectivamente uma superfície de contato e uma superfície de suporte. Com isso resulta a vantagem de realizar várias funções (transmissão de força de mola axial e radial, guia elástica) em espaço estreito.

[00019] Em uma execução os elementos de expansão se estendem, partindo de uma área central no centro da abertura de dentro para fora, para as áreas de contato dispostas distanciadas uma da outra em relação ao centro. Também é possível que os elementos de expansão se estendam partindo de uma área central no centro da abertura de dentro para fora para as áreas de contato dispostas distanciadas uma da outra de maneira uniforme em relação ao centro.

[00020] Dessa forma, o dispositivo de expansão está disposto no centro no corpo do freio, sendo que, do mesmo modo, ele está disposto dentro de uma curva do invólucro de um aro de uma roda coordenada.

[00021] Os dois elementos de expansão estão ligados entre si no centro (em relação aos chifres de suporte). Por conseguinte, uma força de mola igual - em uma pequena faixa de tolerância - pode ser garantida tanto no lado de entrada como também no lado de saída. Diferentes forças de mola entre o lado de saída e o lado de entrada, que podem levar a desgaste inclinado podem ser minimizadas através do agarramento em um lado de cada mola por pastilha.

[00022] Uma outra execução prevê que a área central da abertura se estenda em ambos os lados de um centro virtual da abertura aproximadamente paralela ao plano do disco do freio em um comprimento em uma área de 30 a 50% de um eixo longitudinal da abertura. Com isso resulta uma adaptação vantajosa das forças de mola.

[00023] Em uma outra execução o dispositivo de expansão apresenta braços de mola, dos quais respectivamente dois encostam em uma placa de suporte da pastilha coordenada, sendo que, os braços de mola estão ligados entre si na área central da abertura, o que facilita uma instalação durante a montagem e a manutenção.

[00024] De acordo com um outro pensamento da invenção o dispositivo de expansão apresenta elementos de expansão que atuam em direção contrária, de preferência, atuando elasticamente, em particular, em forma de elementos de mola.

[00025] Na forma mais simples uma mola de pressão está disposta entre as duas pastilhas do freio como mola helicoidal ou mola de abas, sendo que, a mola de abas está apoiada no centro acima do disco do freio, por exemplo, em um arco de retenção da pastilha, com o qual as duas pastilhas do freio podem ser pressionadas sob tensão prévia em um poço da pastilha. Em princípio, no caso de um emprego de uma mola helicoidal sua ligação no lado final nas placas de suporte da pastilha é suficiente a fim de preencher a função de expansão em medida suficiente.

[00026] De acordo com um outro pensamento da invenção o dispositivo de expansão está em ligação efetiva com o suporte do freio, ao invés de estar com o arco de retenção da pastilha, o qual forma um contraforte e no qual as pastilhas do freio estão apoiadas deslocáveis coaxialmente ao disco do freio.

[00027] Para isso está previsto, de preferência, um arco de retenção , o qual cobre o disco do freio na área da circunferência até os chifres de suporte do freio do suporte do freio, que limita um poço da pastilha e, em relação à espessura do disco do freio está disposto no centro em relação a ele. O arco de retenção não é o arco de retenção da pastilha, mas um componente adicional, o qual não está colocado no arco de retenção da pastilha.

[00028] Em uma execução o arco de retenção pode estar conectado a dois arcos que ficam opostos, ligados com o suporte do freio, o que possibilita uma ligação simples.

[00029] De modo alternativo, o arco de retenção pode ser conectado a, pelo menos, dois chifres de suporte do freio de um poço da pastilha, enquanto que os elementos de expansão que agarram nas duas pastilhas do freio estão ligados com o arco de retenção. Por conseguinte, esse arco forma um dispositivo de centragem, que também pode ser realizado construtivamente diferente em correspondência com o suporte do freio, como mancal fixo.

[00030] De preferência, o arco de retenção é executado em seu contorno em forma de C, com uma aba central que cobre o disco do freio na medida mencionada, e com duas abas finais dobradas em ângulo, além disso, igualmente orientadas na direção dos chifres de suporte do freio, das quais respectivamente uma está fixada em um chifre de suporte do freio do poço da pastilha correspondente.

[00031] Por meio do arco de retenção, no qual o dispositivo de expansão está fixado com seus braços de mola, ocorre uma centragem automática do corpo do freio depois de uma liberação do freio, portanto, depois do término do processo de frenagem, sendo que, através do posicionamento do dispositivo de expansão fixado até aqui as pastilhas do freio são retraídas de tal modo que o corpo do freio é centrado em relação ao disco do freio.

[00032] De resto, o dispositivo de expansão é projetado de tal modo que ele é eficiente sobre a completa medida de desgaste das pastilhas do freio.

[00033] Uma vez que com desgaste crescente os pontos de incidência da força nas pastilhas do freio se alteram, as partes funcionais do dispositivo de expansão que contatam as pastilhas do freio são executadas de tal modo que elas se apoiam deslizando na placa de suporte do freio das respectivas pastilhas do freio.

[00034] A fim de assegurar um suporte seguro das abas de mola ou em uma outra variante de construção dos braços de mola também com carga de vibrações na operação de deslocamento, os braços de mola se apoiam no canto superior da placa de suporte da pastilha em relação ao fundo do poço da pastilha, do mesmo modo, deslizando, como descrito acima.

[00035] Além disso, em projeto correspondente do dispositivo de expansão pode ser dispensado o emprego de molas de retenção da pastilha, que como é conhecido do estado da técnica, são fixadas na borda superior das placas de suporte da pastilha, e nas quais se apoia um arco de retenção da pastilha, de tal modo que a respectiva pastilha do freio é mantida com tensão prévia no poço da pastilha.

[00036] A realização construtiva do dispositivo de expansão de acordo com a invenção pode ser diferente construtivamente, sendo que, resulta disso uma vantagem essencial que podem ser dispensados, em essência, componentes móveis, naturalmente com exceção dos elementos de expansão elásticos, que para o funcionamento executam um desvio elástico.

[00037] A então possível renúncia às partes móveis atua naturalmente sobre o dispositivo de expansão aumentando a vida útil, do mesmo modo, como o número pequeno de componentes necessários, razão pela qual, além disso, resulta uma fabricação e montagem extremamente econômica.

[00038] Em uma outra execução, cada braço de mola no lado final é executado com uma extremidade final em forma de garfo, com formação de uma aba de suporte, bem como, de uma aba de compressão, sendo que, a aba de suporte está assentada móvel sobre uma superfície de suporte de um lado estreito da placa de suporte da pastilha, e a aba de compressão encosta móvel com pressão em uma superfície de contato do lado voltado para o revestimento de fricção da placa de suporte da pastilha. Dessa forma é possível uma vantajosa funcionalidade simultânea, isto é, que o braço de mola possa introduzir não apenas forças de pressão através da superfície de contato para a placa de suporte da pastilha, mas também que seja guiado deslocável em seus movimentos através da superfície de contato e da superfície de suporte. Além disso, é possível que a pastilha do freio devido à força de mola, que é introduzida nela através da superfície de suporte seja mantida elasticamente em seu poço da pastilha do freio.

[00039] Em uma execução a superfície de contato pode ser disposta com um ângulo em relação à horizontal, sendo que, o ângulo está situado em uma faixa de 3 a 15o.

[00040] Em uma outra execução a superfície de contato se sobressai da placa de suporte da pastilha ou está moldada na placa de suporte da pastilha. Com isso é possível uma adaptação vantajosa a diferentes execuções do freio.

[00041] Além disso, um ressalto pode estar previsto sobre a superfície de contato, sendo que, o ressalto se sobressai da superfície de contato em uma fenda entre a aba de suporte e a aba de compressão. Isto pode possibilitar uma guia exata e uma transmissão de força melhorada.

[00042] Em uma execução alternativa, no lado final cada braço de mola com uma extremidade de mola é executado com uma aba de compressão, sendo que, a aba de compressão está em contato com uma seção de apoio do lado da placa de suporte da pastilha, voltado para o revestimento de fricção, sendo que, a aba de compressão com uma seção de contato encosta móvel com pressão em uma superfície de contato da seção de suporte da placa de suporte da pastilha, e ao mesmo tempo, com uma seção de suporte está assentado móvel sobre uma superfície de suporte da seção de suporte da placa de suporte da pastilha. Dessa forma resulta a vantagem que podem ser realizadas duas funções na aba de compressão, ou seja, transmissão de força na direção axial e radial para a pastilha do freio com guia simultânea da extremidade da mola e espaço de construção e economia de material.

[00043] Em forma de execução alternativa, uma aba de compressão e uma aba de suporte que fica em ângulo reto em relação a ela podem ser executadas em forma de uma tala angular, o que pode reduzir um espaço de construção.

[00044] Em uma execução é preferido que a seção de suporte com a superfície de contato e a superfície de suporte seja moldada na placa de suporte da pastilha. Isto é vantajoso, uma vez que resulta em uma economia de espaço e de material.

[00045] A superfície de suporte das áreas de contato pode estar disposta com um ângulo em relação a uma horizontal, sendo que, o ângulo se situa em uma faixa de 3 a 15o. Com isso é aperfeiçoada uma guia da extremidade da mola.

[00046] Quando a superfície de contato se sobressai da placa de suporte da pastilha ou está moldada na placa de suporte da pastilha, deste modo pode ser possível uma adaptação vantajosa a diferentes execuções de montagem.

[00047] Também é possível que esteja previsto um ressalto sobre a superfície de contato, sendo que, o ressalto se sobressai da superfície de contato. Com isso é possibilitada uma guia mais exata da extremidade da mola.

[00048] Uma execução particularmente vantajosa pode ser possibilitada pelo fato de que quando as áreas de contato apresentam uma seção de suporte, a qual está moldada com a superfície de contato e com a superfície de suporte na placa de suporte da pastilha. Isto resulta em uma economia de espaço e de material.

[00049] Em uma execução particularmente vantajosa está previsto que a superfície de contato da placa de suporte da pastilha, a qual está equipada com o revestimento de fricção, passe deslocada se afastando na direção do revestimento de fricção. Com isso resulta uma guia vantajosa da extremidade da mola na placa de suporte da pastilha, junto com uma transmissão de força de mola para o espaço de montagem pequeno. - O dispositivo de expansão apresenta dois elementos de expansão, sendo que, um primeiro elemento de expansão atua sobre um primeiro revestimento, e um segundo elemento de expansão atua sobre um segundo revestimento. Os dois elementos de expansão estão ligados entre si no centro (em relação aos chifres de suporte). Por conseguinte, uma força de mola igual - em uma faixa de tolerância pequena - pode ser assegurada tanto no lado de entrada como também no lado de saída. Forças de mola diferentes entre o lado de entrada e o lado de saída, que podem levar a desgaste inclinado são minimizadas pelo agarramento em um lado de cada uma das molas por pastilha. - Uma aplicação de força uniforme das molas no lado de ação e no lado de reação, ou no lado de peça de pressão e no lado do corpo pode ser realizada através de um ajuste flexível da alma central. Além disso, através da alma central flexível podem ser compensadas pequenas posições de falhas geométricas de disco, pastilha e suporte. - Através da alma central, o dispositivo de reajuste ativo pode ser facilmente posicionado e recalcado através do arco de retenção da pastilha. De forma vantajosa, durante uma troca de pastilha, o dispositivo de reajuste pode ser retirado e trocado sem problema. - Devido à utilização do poço da pastilha todo entre os chifres de suporte, podem ser usados elementos de expansão ou molas com uma taxa de mola muito pequena, a fim de aplicar, no caso de desgaste da pastilha, forças bastante constantes. Através dos longos trajetos de mola os elementos de expansão podem ser tolerantes em relação às forças de mola. Os trajetos de mola levam a uma taxa de mola constante com pequenas tolerâncias. - Em uma variante de execução preferida são empregadas somente duas molas. - Os elementos de expansão podem ser formados de chapas econômicas e geometricamente flexíveis. - Através do deslocamento com pontos de rotação diferentes pode ser reproduzida uma taxa de mola mais baixa (ver patente 4943- figura 2.). De modo vantajoso não são necessários muitos enrolamentos (dispendiosos, consumindo espaço).

[00050] Outras vantagens são: Capacidade de ajuste (da centragem)

[00051] A constante de mola adaptável por lado do revestimento, razão pela qual, é melhor adaptável diferentemente para dentro/ para fora e ao ambiente - em limites, Instalação através de arco de centragem médio - compensa a formação de força desigual Eventual centragem "ativa" do corpo

[00052] Ativa elasticidade da pastilha através de "garfo" no final da aranha.

[00053] Uma outra execução prevê que cada braço de mola no lado final seja executado com uma extremidade de mola com uma seção de fixação, a qual em sua direção longitudinal é executada com um furo oval, o qual é uma seção de guia para a extremidade de mola do dispositivo de expansão. Com isso pode ser aperfeiçoada uma guia com movimentos relativos entre os braços de mola e as pastilhas do freio, e pode ser evitado um levantamento dos braços de mola.

[00054] Neste caso, cada seção de fixação pode estar assentada respectivamente sobre uma superfície de suporte de uma respectiva placa de suporte da pastilha, sendo que, os furos ovais de cada seção de fixação estão em atuação conjunta respectivamente com uma superfície de contato da placa de suporte da pastilha. Isto resulta em uma montagem simples e eficaz.

[00055] Assim, por exemplo, um pino ligado fixamente com a placa de suporte da pastilha pode apresentar a superfície de contato da placa de suporte da pastilha que está em atuação conjunta com o respectivo furo oval, sendo que, as superfícies de suporte passam respectivamente tangenciais ao disco do freio e ficam em um plano. Um pino é um componente de baixo custo de alta qualidade e pode ser facilmente montado.

[00056] Em uma alternativa, os furos ovais podem formar uma abertura de guia, a qual está em atuação conjunta com um contorno da placa de suporte da pastilha, sendo que, o contorno é executado como um pino ou um ressalto. Contornos desse tipo podem ser fundidos simplesmente como parte fundida. Neste caso, é possível que o contorno se sobressaia da placa de suporte da pastilha na direção axial, na direção radial ou/e na direção tangencial em relação ao disco do freio. O contorno também pode ser moldado em uma variante.

[00057] O contorno oferece uma outra vantagen pelo fato de que ele pode formar uma codificação das pastilhas do freio, por exemplo, as pastilhas do freio no lado de aperto e no lado traseiro podem apresentar diferentes contornos.

[00058] De modo alternativo, o contorno pode ser um ressalto que forma um suporte para uma mola de retenção da pastilha. Isto é particularmente simples.

[00059] Em mais uma outra execução, no lado final cada braço de mola é executado com uma extremidade de mola com uma aba de compressão, sendo que, a aba de compressão está em contato com um ressalto de guia do lado da placa de suporte da pastilha, voltado para o revestimento de fricção, sendo que, a aba de compressão com uma primeira seção de contato encosta móvel com pressão em uma superfície de contato da placa de suporte da pastilha, e ao mesmo tempo, com uma segunda seção de contato disposta em ângulo reto em relação à primeira seção de contato encosta móvel em uma superfície de guia do ressalto de guia. Dessa forma podem ser empregadas extremidades de mola simples.

[00060] Neste caso, em uma execução está previsto que o ressalto de guia seja executado em forma de paralelepípedo, e esteja disposto abaixo de um canto superior de uma área de canto da placa de suporte da pastilha em seu lado de fricção. Isto resulta em uma disposição compacta.

[00061] Uma outra execução prevê que o dispositivo de expansão apresente pelo menos um elemento de reajuste adicional, o qual adicionalmente ao ponto de agarramento/ aos pontos de agarramento dos braços de mola agarra em um outro ponto de agarramento da respectiva placa de suporte da pastilha de uma pastilha do freio. Isto é vantajoso, uma vez que dessa forma pode ser causada uma posição de reajuste apoiada das pastilhas do freio. Com isso pode ser evitado um momento de fricção residual.

[00062] O, pelo menos um, elemento de reajuste com uma seção em uma área inferior da placa de suporte da pastilha de uma pastilha do freio no lado de aperto pode ser fixado em um lado da pressão da placa de suporte da pastilha em uma seção de retenção, sendo que, o, pelo menos um, elemento de reajuste com uma outra seção está colocado em uma área inferior de uma placa de fundo de uma seção de aperto do corpo do freio. Dessa forma, uma força de tração pode ser exercida de modo vantajoso sobre a pastilha do freio, através do elemento de reajuste.

[00063] Neste caso, o, pelo menos um, elemento de reajuste pode ser executado como um elemento de mola com uma seção central, com dois braços de mola, com duas seções de fixação com respectivamente uma tala em forma de U, sendo que, a seção central está fixada na seção de retenção da placa de suporte da pastilha, e sendo que, cada braço de mola está colocado na placa de fundo com a seção de fixação. Isto é uma forma de execução simples e compacta. A fixação na placa de suporte da pastilha pode ocorrer de forma rápida e simples, por exemplo, através de uma ligação de garra em um pino da placa de suporte da pastilha.

[00064] Em mais outra execução está previsto que o dispositivo de expansão apresente pelo menos um outro elemento de reajuste adicional, o qual está disposto entre uma área inferior da placa de suporte da pastilha, da pastilha do freio no lado traseiro e um dorso do corpo do corpo do freio. Assim também a pastilha do freio no lado traseiro pode ser restabelecida com suporte do outro elemento de reajuste, a fim de evitar um momento de fricção residual.

[00065] Neste caso, o, pelo menos um, outro elemento de reajuste pode ser executado como um tipo de mola plana com um corpo de mola respectivamente com uma extremidade da mola, sendo que, uma das extremidades da mola está articulada em uma área inferior da placa de suporte da pastilha no lado traseiro em seu lado da pressão em uma seção de retenção, e a outra extremidade da mola está articulada em uma seção de fixação do dorso do corpo do corpo do freio. Dessa forma também pode ser exercida uma força de tração sobre a pastilha do freio no lado traseiro.

[00066] Em uma execução alternativa, o dispositivo de expansão apresenta pelo menos dois elementos de reajuste adicionais, os quais são executados se opondo e em forma de mola, sendo que, cada elemento de reajuste com uma extremidade estão fixados em uma seção do dispositivo de expansão ou/e em um arco de retenção da pastilha, e sendo que, cada extremidade livre de cada um dos elementos de reajuste com respectivamente uma aba de compressão está em contato com a respectiva placa de suporte da pastilha de cada uma das pastilhas do freio. Isto resulta em uma montagem simples, sendo que, sobre cada pastilha do freio é exercida uma força da pressão através de um respectivo elemento de reajuste, a fim de apoiar um reajuste das pastilhas do freio.

[00067] Para isso pode ser previsto que os, pelo menos dois, elementos de reajuste adicionais sejam dispostos respectivamente em um espaço intermediário alongado entre um revestimento de fricção e um lado do revestimento da respectiva placa de suporte da pastilha, sendo que, as abas de compressão estão em contato respectivamente com o lado do revestimento da respectiva placa de suporte da pastilha, e exercem respectivamente uma força de compressão sobre as pastilhas do freio na direção que se afasta do disco do freio. Isso é vantajoso uma vez que as pastilhas do freio não são alteradas ou só são alteradas em proporção mínima.

[00068] Em um conjunto de pastilha do freio está previsto que a superfície de suporte das áreas de contato está disposta com ângulo em relação a uma horizontal, sendo que, o ângulo se situa em uma faixa de 3 a 15o. Com isso é possível um leve movimento relativo de braço de mola e pastilha do freio.

[00069] É vantajoso quando a superfície de contato se sobressai da placa de suporte da pastilha ou está moldada na placa de suporte da pastilha, uma vez que dessa forma é possibilitada uma grande adaptação a diferentes condições de montagem.

[00070] Assim pode estar previsto um ressalto sobre a superfície de contato, sendo que, o outro ressalto se sobressai da superfície de contato.

[00071] Em uma outra execução, as áreas de contato podem apresentar uma seção de suporte, a qual está moldada com a superfície de contato e a superfície de suporte na placa de suporte da pastilha, a fim de possibilitar uma montagem economizando espaço.

[00072] Em relação à superfície lateral da placa de suporte da pastilha, que está equipada com o revestimento de fricção, a superfície de contato também pode passar deslocada se afastando na direção do revestimento de fricção.

[00073] Para a guia dos braços de mola as placas de suporte da pastilha podem ser equipadas com pelo menos um contorno que se sobressai da respectiva placa de suporte da pastilha, ou está moldado na respectiva placa de suporte da pastilha. Com isso um trajeto de movimento pode ser determinado simplesmente, sendo que, um levantamento dos braços de mola, por exemplo, no caso de vibrações, de choques e assim por diante pode ser evitado.

[00074] Uma outra vantagem resulta pelo fato de que o, pelo menos um, contorno (50) forma um código da pastilha, pelo fato de que a pastilha do freio no lado de aperto apresenta um outro contorno diferente da pastilha do freio no lado traseiro.

[00075] Em uma outra execução a placa de suporte da pastilha de uma pastilha do freio no lado de aperto pode estar equipada com pelo menos um elemento de reajuste. Com isso também pode ser possível uma codificação.

[00076] Assim também a placa de suporte da pastilha de uma pastilha do freio no lado traseiro pode ser equipada com pelo menos um elemento de reajuste.

[00077] Uma execução das pastilhas do freio prevê que respectivamente um espaço intermediário alongado esteja disposto entre um revestimento de fricção e um lado do revestimento da respectiva placa de suporte da pastilha, razão pela qual é criado um contato simples para os braços de mola de outros elementos de reajuste.

[00078] Outras formas de execução vantajosas da invenção estão caracterizadas nas reivindicações subordinadas.

[00079] Exemplos de execução da invenção serão descritos a seguir, por meio dos desenhos em anexo.

[00080] São mostrados:

[00081] Nas figuras 1 e 2 respectivamente um corte parcial de um freio a disco de acordo com a invenção em uma vista de cima em perspectiva;

[00082] Na figura 1a uma representação em corte parcial ampliada do freio a disco de acordo com a figura 1;

[00083] Nas figuras 3 a 7 outros exemplos de execução da invenção com o auxílio de uma particularidade do freio a disco, respectivamente do mesmo modo em uma representação ilustrativa;

[00084] Nas figuras 8 a 28 outros exemplos de execução da invenção, respectivamente como unidade do freio a disco em uma representação em perspectiva;

[00085] Na figura 29 uma vista em perspectiva de um outro exemplo de execução do freio a disco;

[00086] Na figura 30 uma vista em perspectiva de mais um outro exemplo de execução do freio a disco;

[00087] Na figura 31 uma vista em perspectiva do dispositivo de expansão do exemplo de execução do freio a disco de acordo com a figura 30;

[00088] Nas figuras 32 e 33 representações detalhadas do dispositivo de expansão de acordo com a figura 31;

[00089] Nas figuras 34 a 41 outros exemplos de execução da invenção respectivamente como unidade do freio a disco e

[00090] Nas figuras 42 a 44 vistas de mais um outro exemplo de execução do freio a disco com um dispositivo de expansão com elementos de reajuste.

[00091] Os termos “em cima”, “embaixo”, “à esquerda”, “à direita” se referem às respectivas disposições nas figuras.

[00092] Um "lado superior" e um "lado inferior" de uma pastilha do freio 3’ ou de uma placa de suporte da pastilha 4 se referem sempre à situação de montagem da pastilha do freio 3. Nesse caso, o lado inferior da respectiva pastilha do freio 3 na direção radial está situado mais próximo de um eixo de rotação do disco do freio 2a do que o lado superior dessa pastilha do freio 3 como é depreendido claramente, por exemplo, da figura 3.

[00093] Na figura 1 é ilustrada uma parte de um freio a disco 100 para um veículo utilitário com um corpo do freio 1 que envolve um disco do freio 2. O disco do freio 2 apresenta um eixo de rotação do disco do freio 2a (ver figura 29). O corpo do freio 1 está ligado em um suporte do freio 6 deslocável axialmente em relação ao disco do freio 2, na direção do eixo de rotação do disco do freio 2a, razão pela qual o corpo do freio 1 está apoiado sobre longarinas de guia não representadas, as quais estão ligadas com o suporte do freio 6 mantido estacionário no veículo.

[00094] O corpo do freio 1 compreende uma seção de aperto 1a, um dorso do corpo 1b e duas escoras de tração 1c. A seção de aperto 1a passa com um lado paralelamente ao plano do disco do freio 2 em um lado do disco do freio 2. No outro lado do disco do freio 2 está disposto o dorso do corpo 1b do mesmo modo passando paralelamente ao disco do freio 2. O dorso do corpo 1b está ligado com a seção de aperto 1a em respectivamente uma extremidade com respectivamente uma escora de tração 1c. Nesse caso, as escoras de tração 1c passam, em essência, em ângulo reto em relação à seção de aperto 1a e ao dorso do corpo 1b.

[00095] A seção de aperto 1a apresenta um espaço interno, no qual está disposto um dispositivo de aperto, não mostrado, do freio a disco 100. Uma abertura do espaço interno está voltada para o disco do freio 2 e está fechada com uma placa, a qual está designada como chapa de fundo 1e (ver figura 29).

[00096] Nesse dispositivo, à seção de aperto do dorso do corpo 1b e as escoras de tração 1c definem entre si uma abertura central 41, a qual aperta o disco do freio 2. A abertura 41 apresenta uma linha central longitudinal imaginária, a qual está situada no plano do disco do freio 2 e liga os centros imaginários das escoras de tração 1c. Além disso, a abertura 41 apresenta uma outra linha central transversal, a qual liga um centro imaginário da seção de aperto 1a a um centro imaginário do dorso do corpo 12. A linha central longitudinal e a linha central transversal se interceptam em um ponto central imaginário, o qual, nesse caso, é designado como centro virtual da abertura 41.

[00097] No suporte do freio 6 estão dispostas pastilhas do freio 3, as quais, nesse caso, de uma frenagem podem ser pressionadas em ambos os lados no disco do freio 2. Nesse caso, cada pastilha do freio 3 apresenta uma placa de suporte da pastilha 4 e um revestimento de fricção 5 fixado nela no lado voltado para o disco do freio 2, o qual durante o funcionamento, portanto durante uma frenagem, é pressionado contra o disco do freio 2.

[00098] As pastilhas do freio 3 podem ser acessadas através de um abertura 41 para uma troca e manutenção. Através dessa abertura central 41 elas podem ser inseridas e retiradas novamente em seus respectivos poços das pastilhas. Os poços das pastilhas são respectivamente fixados lateralmente através de chifres do suporte do freio 25 (ver figura 8).

[00099] A frenagem ocorre por meio de uma seção de aperto 1a do corpo do freio 1 ali em um dispositivo de aperto disposto em espaço de recepção com uma alavanca do freio, a qual está posicionada em um domo 23 do corpo do freio 1. Durante uma frenagem, a pastilha do freio 3, designada como pastilha do freio no lado de atuação ou também no lado de aperto, contata em primeiro lugar o disco do freio 2. Continuando a evolução, por meio das forças de reação surgidas o corpo do freio 1 é deslocado na direção contrária com o arraste da pastilha do freio no lado da reação até que, do mesmo modo, essa entre em contato de fricção com o disco do freio 2.

[000100] Depois de uma soltura do freio, as duas pastilhas do freio 3 situadas opostas são soltas, por meio do dispositivo de reajuste, do disco do freio 2, até que esse disco corre livremente em relação às pastilhas do freio 3.

[000101] O dispositivo de reajuste é constituído de, pelo menos um dispositivo de expansão 8, o qual agarra nas pastilhas do freio 4 situadas opostas, de acordo com a invenção atuando igual contra a direção de aperto.

[000102] No caso do exemplo de execução mostrado na figura 1, o dispositivo de expansão 8 é constituído de duas molas laminares 9 moldadas de modo antissimétrico, porém no mais idênticas, as quais são retidas em uma mola de retenção da pastilha 7 da respectiva placa de suporte da pastilha 4, para o que em cada mola laminar 9 está moldada uma tala 11, a qual agarra com fecho devido à forma em uma fenda 10 da mola de retenção da pastilha 7.

[000103] Além disso, na figura 1a está representada uma representação parcial esquemática ampliada do freio a disco 100 de acordo com a figura 1. O corte passa através de um plano vertical em relação à figura 1, cujo plano passa através do eixo de rotação do disco do freio 2a.

[000104] A parte da mola laminar, a qual está em contato com a placa de suporte da pastilha 4, se encontra em uma seção central da mola laminar 9 e é aqui designada como seção de pressão 11a. A seção de pressão 11a é prolongada para cima através da tala 11. Nesse exemplo de execução a seção de pressão 11a encosta em um elemento de aperto 7a, o qual está colocado para a retenção da mola de retenção da pastilha 7 na placa de suporte da pastilha 4 em sua área central superior. Uma seção do elemento de aperto 7a se estende através da fenda 10 da mola de retenção da pastilha 7. Com isso essa fenda 10 já está disponível e pode ser usada para o agarramento com fecho devido à forma da tala 11 da mola laminar 9.

[000105] A seção do elemento de aperto 7a, cujo lado externo está em contato com a seção de pressão 11a da mola laminar 9, está situada com seu lado interno na placa de suporte da pastilha 4. Desse modo a força de pressão da seção de pressão 11a da mola laminar 9 é transmitida sobre a placa de suporte da pastilha 4. Esses esclarecimentos valem logicamente para a outra mola laminar 9.

[000106] Além disso, na figura 1a está mostrado um arco de retenção da pastilha 28 (ver também figura 8), o qual está disposto entre a seção de aperto 1a e o dorso do corpo 1b e está fixado nele através das pastilhas do freio 3 na direção transversal da abertura 41 ou na direção do eixo de rotação do disco do freio 1a. Nesse caso, o arco de retenção da pastilha 28 pressiona com seções de seu lado inferior sobre os elementos de grampo 7a e com isso sobre as molas de retenção da pastilha 7, pelo que as pastilhas do freio 3 são retidas em seus poços das pastilhas.

[000107] No lado final, a respectiva mola laminar 9 está retida axialmente segura em um arco 12, o qual está fixado no suporte do freio 6, sendo que, as duas molas laminares 9 estão dispostos distanciadas entre si. Para a segurança axial, sobre o arco 12 estão previstas proteções 13 que apertam entre si a respectiva extremidade das molas laminares 9.

[000108] No caso de um aperto das pastilhas do freio 3, as molas laminares 9 são deformadas com a formação de uma correspondente tensão de mola, de tal modo que, após uma soltura do freio, as pastilhas do freio 3 são uniformemente pressionadas para fora de sua posição de frenagem através da força de mola.

[000109] Na figura 2 está representado um outro exemplo de execução da invenção, no qual o dispositivo de expansão 8 é formado respectivamente a partir de um arco da mola 14, de preferência, de um arame de mola. Nesse caso, em cada área final da placa de suporte da pastilha 4 no lado voltado para as molas de retenção da pastilha 7, está seguro fixamente giratório um arco da mola 14 desse tipo, pelo que na placa de suporte da pastilha 4 está disposta uma suspensão 15, na qual as extremidades do arco da mola 14, considerando radialmente ao disco do freio 2, são seguros deslocados entre si e giratórios.

[000110] Na figura 2 a suspensão 15 compreende para cada extremidade do arco da mola 14 uma seção do mancal 151, 152 de forma retangular, as quais estão ligadas entre si através de uma ligação 150, de tal modo que a seção do mancal 151 da ligação 150 se projeta para cima e a seção do mancal 152 se projeta para baixo.

[000111] A suspensão 15 pode ser executada, por exemplo, em peça única com a placa de suporte da pastilha 4, por exemplo, através de acabamento mecânico. Também é possível que a suspensão 15 esteja fixada na placa de suporte da pastilha 4.

[000112] A suspensão 15 também pode ser, por exemplo, uma placa retangular como descrita minuciosamente mais abaixo (figura 24).

[000113] Um arco da mola 14 encosta respectivamente em um chifre do suporte do freio coordenado do suporte do freio 6, isto é, no lado oposto do disco do freio 2, de tal modo que durante um aperto das pastilhas do freio 3 os arco da mola 14 se deformam com o aperto. No caso de uma soltura do freio, as pastilhas do freio 3 são deslocadas de volta através da força de mola dos arcos da mola 14 contra a direção de aperto, comparável ao exemplo de execução de acordo com a figura 1.

[000114] Na figura 3 está representado um outro exemplo de execução do dispositivo de expansão 8, sendo que, nesse caso, está dispensada a ilustração do corpo do freio.

[000115] Esse dispositivo de expansão 8 é constituído de dois arcos 12 respectivamente fixados em molas planas 17 ligadas em lados situados opostos do suporte do freio 6, das quais cada uma em sua extremidade livre voltada uma para a outra suporta dois membros de corte 16, dos quais um está fixado giratório na pastilha do freio no lado de ação e o outro na pastilha do freio 3 no lado de reação.

[000116] Nesse exemplo de execução a força de mola a ser introduzida para a expansão é obtida através das molas planas 17, as quais durante o aperto das pastilhas do freio 3 se abaúlam para fora e durante a soltura do freio, correspondendo ao efeito da mola se estendem, com simultânea extensão dos membros de corte 16 ligados e a expansão da pastilha do freio 3 se separando.

[000117] Na figura 4 está representada uma outra variante dispositivo de expansão 8, o qual apresenta duas abas de mola 18 se cruzando, as quais estão fixadas à prova de torção em um arco de retenção 21. Comparavelmente à fixação das molas planas 17 no suporte do freio 6, esse arco de retenção 21 do mesmo modo é retido nos arcos 12 ligados com ele, o qual, com relação a sua espessura, cobre o disco do freio 2 no centro em uma extensão parcial. O arco de retenção não é o arco de retenção da pastilha 28.

[000118] As extremidades dobradas da aba da mola 18 encostam respectivamente em um encosto 19 da placa de suporte da pastilha 4, de tal modo que, durante um aperto do freio, portanto durante um deslocamento axial de aproximação entre si das pastilhas do freio 3, essa construção do tipo de tesoura se expande. Com isso as abas da mola 18 são fixadas no arco de retenção 21, de tal modo que, durante o aperto das pastilhas do freio 3 as aba de mola 18 ficam tensionadas previamente e após uma soltura do freio as pastilhas do freio 3 são expandidas uma da outra através dessa tensão prévia.

[000119] A figura 5 reproduz de novo um dispositivo de expansão 8, o qual é constituído de dois braços de mola 20 idênticos, os quais na área central estão ligados entre sina direção longitudinal da abertura 41, do mesmo modo que com um arco de retenção 21, o qual está fixado através do arco 12 no suporte do freio 6.

[000120] Nesse caso, os braços de mola 20 encostam-se a duas áreas finais opostas da placa de suporte da pastilha 4, isto é, em uma área de borda ressaltada no lado superior. As extremidades dos braços de mola 20 são curvadas do mesmo modo, de tal modo que é possível sem problemas um deslizamento na superfície da placa de suporte da pastilha durante o aperto e alívio do freio. Também nesse caso, devido à tensão prévia resultante durante o aperto, é possível uma expansão das pastilhas do freio 3 depois de um alívio do freio.

[000121] Na figura 6 cada dispositivo de expansão 8 é constituído de uma aba de contato 22 ligada giratória com o arco 12, a qual é formada em forma de laço de um arame de mola e que, do mesmo modo que os braços de mola 20 de acordo com a figura 5, encosta na área de borda da respectiva placa de suporte da pastilha 4 coordenadas, sendo que, as duas abas de contato 22 elásticas de cada lado encostam nos lados das placas de suporte da pastilha 4 voltados uma para a outra.

[000122] Finalmente na figura 7 está representada uma outra variante da invenção, a qual, em essência, é comparável com a execução de acordo com a figura 1. Também aqui a mola laminar 9 respectivamente coordenada a uma pastilha do freio 3 agarra centralmente na placa de suporte da pastilha 4, de preferência, em um encosto 19, sendo que, para isso a mola laminar 9 está provida com um arco de contato 24 exposto.

[000123] Para o ajuste central, com relação ao disco do freio 2, as duas molas planas 9 são fixadas axialmente deslocáveis nos dois arcos 12 situados opostos.

[000124] No exemplo mostrado na figura 8, o arco de retenção 21 é executado em forma de C com um uma aba central 26, disposta central a ele em relação à espessura do disco do freio 2 e se estendendo em sua outra direção de circunferência, na qual em ambos os lados se conecta respectivamente uma aba final 27 angulada.

[000125] Na figura 9, a qual reproduz uma seção parcial de um freio a disco completo, enquanto que a figura 8 mostra somente o suporte do freio 6 com as pastilhas do freio 3 colocadas, pode ser claramente reconhecido como na figura 10 que a aba final 27 nos lados voltados entre si estão providos com talas 29, nas quais estão seguros pinos 30, os quais agarram nos furos 25a dos chifres do suporte do freio 25 (ver figura 26).

[000126] Nesse caso, portanto o arco de retenção 21 forma um dispositivo de centrar para o corpo do freio 1, assim como o suporte do freio 6, no qual o arco de retenção 21 está fixado, forma uma parte estacionária, a qual está colocada deslocável em relação ao corpo do freio 1, de tal modo que após uma soltura do freio e uma expansão do dispositivo de expansão 8, isto é, uma pressão para fora das pastilhas do freio 3 o corpo do freio 1 é guiado para uma posição central.

[000127] Além disso, a figura 10 mostra uma pastilha do freio 3 com o dispositivo de expansão 8 e o arco de retenção 21 em exclusividade.

[000128] Além disso, nas figuras 8 e 9 pode ser reconhecido que um arco de retenção da pastilha 28 seguro no corpo do freio 1 se apoia nas molas de retenção da pastilha 7 das pastilhas do freio 3 e recalca e aperta o arco de retenção 21.

[000129] Como pode ser depreendido da figura 10, os braços de mola 20 do dispositivo de expansão 8 estão ligados fixamente entre si na área central de acordo com a figura 5.

[000130] Além disso, nas figuras 9 e 10 pode ser reconhecido que, respectivamente em suas extremidades, os braços de mola 20 apresentem abas de suporte 31, as quais se apoiam nas bordas das placas de suporte da pastilha 4 dispostas nas molas de retenção da pastilha 7 e através das quais é impedida uma soltura dos braços de mola 20 de seu contato nas respectivas placas de suporte da pastilha 4 durante os movimentos de vibração na operação de movimento. Nesse caso, as abas de suporte 31 estão apertadas entre as molas de retenção da pastilha 7 e a placa de suporte da pastilha 4 coordenada, sendo que, a placa de suporte da pastilha 4 apresenta um recorte não representado, através do qual a respectiva aba de suporte 31 é guiada. Com isso é impedido um tombamento dos braços de mola 20.

[000131] Isso pode ser visto em representação ampliada na figura 11, a qual reproduz, além disso, uma aba de compressão 32, moldada dobrada nos braços de mola 20, de uma extremidade da mola 300, a qual está encostada na superfície de borda, voltada ao revestimento de fricção 5, da placa de suporte da pastilha 4 e, como mencionado anteriormente, forma uma segurança contra o tombamento. Além disso, é impedido que o revestimento de fricção 5 se choque contra os braços de mola 20. Nesse caso, a aba de suporte 31 assentada sobre o lado estreito, voltado ao suporte do freio 6, da placa de suporte da pastilha 4 e a aba de compressão 32 formam os dentes de um garfo com uma fenda 301 como é executada a extremidade da mola 300 do braço de mola 20. Como já mencionado, a extremidade da mola 300 do braço de mola 20 está dobrada de forma convexa em contato com a placa de suporte da pastilha 4, portanto da aba de compressão 32 na direção da placa de suporte da pastilha 4, a fim de com isso garantir um deslizamento sem impedimento na placa de suporte da pastilha 4.

[000132] A aba de suporte 31 da extremidade da mola 300 está assentada com uma seção de suporte 31a de seu lado inferior, voltado à fenda 301a, sobre uma superfície de suporte 305 do lado superior da placa de suporte da pastilha 4. A aba de compressão 32 com uma seção de contato 32a, a qual está voltada para a placa de suporte da pastilha 4, está em contato com uma superfície de encosto 303 da placa de suporte da pastilha 4. A superfície de encosto 303 se encontra no lado da placa de suporte da pastilha 4, na qual o revestimento de fricção 5 é colocado. Nesse caso, a superfície de encosto 303 está disposta acima do revestimento de fricção 5 em uma área final da placa de suporte da pastilha 4.

[000133] A superfície de suporte 305 no lado superior da placa de suporte da pastilha 4 pode estar disposta com um ângulo 306 em relação a uma horizontal imaginária com um valor em uma faixa de, por exemplo, 5 a 15°.

[000134] A superfície de suporte 305 forma uma guia para a aba de suporte 31 da extremidade da mola 300 do braço de mola 20 em seus movimentos nas direções de movimento 302 (por exemplo, devido à compensação de desgaste) e um encosto para elas em uma direção sobre o lado superior da placa de suporte da pastilha 4.

[000135] Além disso, o contato entre a superfície de suporte 305 da placa de suporte da pastilha 4 e a aba de suporte 31 da extremidade da mola 300 do braço de mola 20 forma um amortecimento da pastilha do freio 3 na direção radial. Além disso, a placa de suporte da pastilha 4 e, com isso a pastilha do freio 3, através desse contato com as abas de suporte 31 das extremidades da mola 300, é pressionada para baixo em seu poço da pastilha do freio e é amortecida. Se, por exemplo, como mostrado na figura 1a, o dispositivo de expansão 8 for fixado através do arco de retenção da pastilha 28, então provavelmente também as pastilhas do freio 3 também podem ser executadas sem molas de retenção da pastilha 7.

[000136] A superfície de encosto 303 forma uma guia para as abas de compressão 32 da extremidade da mola 300 do braço de mola 20 em seus movimentos nas direções de movimento 302 (por exemplo, devido à compensação de desgaste) e um encosto para elas em uma direção sobre a placa de suporte da pastilha 4 paralelamente a um eixo de rotação do disco do freio 2a.

[000137] Em uma forma de execução não mostrada a superfície de encosto 303 pode estar projetada fora da placa de suporte da pastilha 4 ou ser moldada na placa de suporte da pastilha 4, por exemplo, como uma ranhura.

[000138] A superfície de encosto 303 e a superfície de encosto 305podem ser providas com um acabamento superficial especial, por exemplo, esmerilhado para apresentar uma resistência de fricção pequena.

[000139] Além disso, é possível que esteja previsto um ressalto 304, o qual se sobressai da placa de suporte da pastilha 4 para a extremidade da mola 300 na fenda 301. Desse modo o ressalto forma uma guia adicional para a extremidade da mola 300.

[000140] Na figura 12 está ilustrado um recorte ampliado do arco de retenção 21 na área de ligação no chifre do suporte do freio 25, sendo que, a tala 29 está assentada em um lado frontal plano do chifre do suporte do freio 25. O pino 30 pode ser formado como rebite e inserido em um furo 25a (ver figura 26) do chifre do suporte do freio 25. Também é possível que o pino 30 esteja moldado no chifre do suporte do freio 25 já esteja inserido fixamente antes como componente separado.

[000141] Na figura 13 pode ser reconhecido o dispositivo de expansão 8 de acordo com as figuras 8 a 13 como unidade. Nas extremidades livres dos braços de mola 20, nesse caso, são executadas respectivas extremidades da mola 300 como abas de compressão 32 dobradas. As abas de compressão 32 apresenta respectivamente a seção de contato 32a já indicada na figura 11 acima. Além disso, aqui as abas de compressão 32 estão providas em seus lados inferiores com respectivamente uma seção de contato 32, a qual, para um contato de suporte, está provida com um acabamento superficial apropriado com baixo coeficiente de fricção, como ainda será esclarecido abaixo.

[000142] Para isso na figura 13a está mostrada uma vista parcial ampliada da área final de uma placa de suporte da pastilha 4 de uma pastilha do freio 3 junto com uma aba de compressão 32 desse tipo. Em seu poço da pastilha a pastilha do freio 3 está inserida entre os dois chifres do suporte do freio 25, dos quais aqui está representado somente um. Como descrito acima no contexto com a figura 12, nesse chifre do suporte do freio 25 está colocada uma aba final 27 do arco de retenção 21.

[000143] Nesse caso, a área final da placa de suporte da pastilha 4 está provida de uma seção de suporte 44, a qual está moldada na placa de suporte da pastilha 4, por exemplo, através de acabamento mecânico. A seção de suporte 44 apresenta uma superfície de contato 45 e uma superfície de suporte 46. Além disso, através desse acabamento mecânico a posição de tolerância pode ser consideravelmente aperfeiçoada. Assim os intervalos entre o disco do freio 2 ou a aba central e a superfície de agarramento na placa de suporte da pastilha 4 / corpo do freio 1 no lado de aperto ou lado de pressão podem ser mantidos bem constantes.

[000144] A superfície de contato 45 passa deslocada paralela às superfícies laterais da placa de suporte da pastilha 4, a qual está provida com o revestimento de fricção 5, sendo que, a superfície de contato 45 está afastada dessa superfície lateral na direção do eixo de rotação do disco do freio 2a, portento coaxial, através de uma profundidade axial da superfície de suporte 46.

[000145] A aba de compressão 32 está disposta na seção de suporte 44 e com sua seção de contato 32a está em contato com a superfície de contato 45. Ao mesmo tempo a aba de compressão 32 com sua seção de suporte 32b está assentada sobre a superfície de suporte 46. Desse modo, em seu movimento através de seu contato com a seção de suporte 44, a aba de compressão 32 é guiada através dele. A superfície de contato 45 e a superfície de suporte 46 podem ser providas de propriedades de fricção especiais através de acabamento para esse movimento.

[000146] Além disso, a placa de suporte da pastilha 4 e, com isso a pastilha do freio 3 é pressionada para baixo em seu poço da pastilha do freio e amortecida através desses contatos com as abas de compressão 32 das extremidades da mola 300. Se, como, por exemplo, mostrado na figura 1a, o dispositivo de expansão 8 estiver fixado através do arco de retenção da pastilha 28, então provavelmente as pastilhas do freio 3 também podem ser executadas sem molas de retenção da pastilha 7.

[000147] Enquanto que a figura 14 reproduz um recorte parcial da área de ligação do arco de retenção 21 no chifre do suporte do freio 25 em vista ampliada. Nesse caso, como segurança contra o tombamento está prevista uma chapa de retenção 40, a qual está fixada na aba central 26 e está encostada no arco de retenção da pastilha 28.

[000148] Em contraste com o exemplo de execução mostrado na figura 13, a tala 29 não está dobrada em relação à aba final 27, mas formada através dela com mesma evolução, através da moldagem correspondente do arco de retenção 21.

[000149] Uma variante de execução comparável a isso está representada na figura 15, na qual, no entanto a segurança da aba final 27 ou da tala 29 ocorre por meio de uma porca 33, a qual está aparafusada sobre um pino roscado do chifre do suporte do freio 25 e retém a tala 29 no chifre do suporte do freio 25.

[000150] Na figura 16, ao contrário da aba final 27 do arco de retenção 21, uma tala de suporte 34 está dobrada, a qual está assentada no lado frontal do chifre do suporte do freio coordenado e, a qual, comparavelmente à aba de suporte 31 de acordo com a figura 11, forma uma segurança radial para o arco de retenção 21 e, com isso para o dispositivo de expansão 8.

[000151] Uma outra variante da fixação do arco de retenção 21 no chifre do suporte do freio 25 pode ser reconhecido na figura 17, a qual reproduz uma seção parcial ampliada da área correspondente do suporte do freio 6.

[000152] Nesse caso, agora a aba final 27, no lado final, está dobrada quase paralela à aba central 26 e colocada no pino 30 fixado no chifre do suporte do freio 25.

[000153] Na figura 18 está ilustrada uma variante de execução do dispositivo de expansão 8, na qual, por um lado, os braços de mola 20, dos quais está representada a seção final de um braço de mola 20, assumem a função do arco de retenção 21 e, por outro lado a função de expansão.

[000154] Nesse caso, o braço de mola 20 está dividido na direção longitudinal em sua extremidade final com a formação de uma alma de mola 38 e uma alma de conexão 37. Nesse caso, a alma de mola 38 provida de uma tala angulada 39 moldada no lado final assume a função de expansão, isto é, no caso do deslocamento, condicionado à frenagem, da pastilha do freio 3 ela é apertada contra a força de mola e após a soltura do freio pressiona a pastilha do freio 3 em sua posição final, sendo que, a tala angulada encosta na placa de suporte da pastilha 4 tanto na direção de aperto, bem como também na direção radial, portanto no canto superior da placa de suporte da pastilha 4.

[000155] A tala angulada 39 é semelhante à execução de acordo com a figura 11, dividida em duas abas distintas e apresenta uma aba de suporte 39a e uma aba de compressão 39b que está perpendicular a ela. Nesse exemplo, contudo, a aba de suporte 39a e a aba de compressão 39b não estão executadas separadas, mas ligadas juntas na forma da tala angulada 39. A aba de suporte 39a está em contato, na direção radial em relação ao eixo de rotação do disco do freio 2a, com a superfície de suporte 46, sendo que, a aba de compressão 39b está em contato, na direção radial em relação ao eixo de rotação do disco do freio 2a, com a superfície de contato 45.

[000156] Em contrapartida, no lado final a alma de conexão 37 está provida de uma tala 29 que apresenta um pino 30, sendo que, o pino é inserido em um furo 25a (ver figura 26) do chifre do suporte do freio 25, a fim de, como descrito, tornar possível centrar o corpo do freio 1 de acordo com um processo de frenagem.

[000157] A figura 19 mostra a área central de um outro exemplo de execução do dispositivo de expansão 8, no qual os braços de mola 20 são formados de dois campos individuais se cruzando, os quais na área central estão ligados fixamente entre si. Nesse caso, um braço de mola 20 de uma das molas individuais encosta em uma placa de suporte da pastilha 4 e o outro braço de mola 20 dessa mola individual encosta na outra placa de suporte da pastilha 4 situada oposta, de modo similar os braços de mola 20 da outra mola individual.

[000158] Uma fixação do arco 12 comparável à figura 5 está representada na figura 20. No entanto, nesse caso, será dispensada a segurança 13 para a retenção do arco de retenção 21. Ao invés disso o arco de retenção 21 está mantido axialmente seguro no arco 12, em particular, através de fecho devido à fricção, mas também pode ser imaginado um fecho devido à forma. Além disso, o arco 12 está inserido em furos 25a dos chifres do suporte do freio 25 situados opostos.

[000159] Uma construção distinta dessa pode ser reconhecida na figura 21, a qual reproduz um recorte ampliado de uma fixação do arco de retenção 21. Nesse caso, o arco 12 é executado como uma barra estendida e está fixada em um lado no arco de retenção 21, cuja aba final 27 se liga alinhada à aba central 26, sendo que, a aba final 27 apresenta uma extremidade em forma de garfo, a qual agarra um pino 35, o qual está embutido no chifre do suporte do freio 25.

[000160] Na figura 22, do mesmo modo uma seção parcial ampliada na área de um chifre do suporte do freio 25, pode ser reconhecido que uma tala de suporte 34 se liga a um braço de mola 20 do dispositivo de expansão 8, cuja tala está encostada em uma superfície de suporte 36 do chifre do suporte do freio 25 e por um lado se apoia nele na direção radial ao disco do freio 2 e por outro lado na direção axial.

[000161] Comparável à execução de acordo com a figura 2, nas figuras 23 e 24 está ilustrada respectivamente uma variante do dispositivo de expansão 8, o qual é constituído de um arco da mola 14 e uma aba de contato 22, a qual nos dois lados finais está inserida com respectivamente uma extremidade de fixação 14a, 22a na suspensão 15, sendo que, essa está fixada na placa de suporte da pastilha 4.

[000162] Nesse caso, o arco da mola 14 e a aba de contato 22 estão deslocados entre si e estão fixados em lados opostos na suspensão 15 e se apoiam por outro lado no suporte do freio 6, isto é, no exemplo mostrado na figura 23, abaixo da placa de suporte da pastilha 4 e no exemplo mostrado na figura 24, no chifre do suporte do freio 25.

[000163] A suspensão 15 é executada como uma placa longitudinal retangular com dois lados longitudinais 15a, 15b. Nesse caso, duas extremidades situadas diagonalmente opostas estão arredondadas. No lado longitudinal 15a estreito situado em cima, mostrado na figura 24, a extremidade de fixação 14a do arco da mola 14 está ligada excentricamente à direita com a suspensão 15, ao passo que a extremidade de fixação 22a da aba de contato 22 está ligada excentricamente à esquerda com a suspensão 15.

[000164] As outras extremidades do arco da mola 14 e da aba de contato 22 passam inclinadas entre si e estão ligadas fixamente através de um arco de ligação 220.

[000165] Nesse caso, a placa da suspensão 15 está provida de dois furos de fixação 15c para a fixação, por exemplo, por meio de parafusos ou rebites.

[000166] A figura 25 mostra um outro exemplo de execução, o qual é executado semelhante ao descrito nas figuras 8 a 11, contudo com algumas diferenças.

[000167] Nesse caso, o arco de retenção 21 e os braços de mola 20 são executados em peça única, por exemplo, como uma peça dobrada por estampagem e ligadas fixamente em uma área central através de uma seção de base 42 comum. A seção de base 42 está no centro virtual da abertura 41 e em um plano que passa tangencial ao disco do freio 2.

[000168] A partir dessa seção de base 42 as abas centrais 26 do arco de retenção 21 se estendem para ambos os lados dobradas para baixo sobre o disco do freio 2, como mostrado no exemplo de execução de acordo com a figura 4, como seções de tira planas até um pouco antes das escoras de tração 1c, as quais limitam lateralmente a abertura 41. Nesses locais as duas abas centrais 26 estão dobradas para a seção de aperto 1a do corpo do freio 1 e passam respectivamente em uma aba final 27.

[000169] Cada aba final 27 apresenta a tala 29 com o pino 30, similar ao exemplo de execução de acordo com a figura 8, contudo com a diferença que a tala 29 não está expandida. Cada aba final 27 passa com sua tala 29 em um plano, de tal modo que a tala 29 fica assentada sobre o correspondente chifre do suporte do freio 25. Nesse caso, o pino 30 é recebido em um furo 25a (similar ao mostrado na figura 26) e fixado no chifre do suporte do freio 25. Logicamente isso vale para ambos os lados e para ambos os chifres do suporte do freio 25.

[000170] Além disso, em seus dois lados longitudinais a seção de base 42 apresenta respectivamente uma seção de ligação 43 dobrada em torno de 90° para baixo para o disco do freio 2. Cada seção de ligação 43 liga em cada lado longitudinal da seção de base 42 respectivamente dois braços de mola 20 com a seção de base 42 paralelamente à linha central longitudinal imaginária da abertura 41, de tal modo que resulta uma disposição semelhante àquela da figura 8. Nesse caso, cada seção de ligação 43 está situada em um respectivo plano, o qual está disposto em torno de 90° em relação ao plano da seção de base 42 e, em essência, passa paralelo ao plano do disco do freio 2.

[000171] As extremidades da mola 300 dos braços de mola 20 estão executadas como ilustrado no exemplo de execução representado e descrito de acordo com a figura 8 e a figura 11. Na figura 26 está representado um outro exemplo de execução, no qual o arco de retenção 21 é executado em forma de arame e apresenta uma seção transversal, por exemplo, circular.

[000172] O arco de retenção 21 compreende uma seção central 26a em uma área central da abertura 41. Em cada lado da seção central 26a se liga uma aba central 26, a qual converge em um arco na direção à seção de aperto 1a através de uma aba final 27 sobre o respectivo chifre do suporte do freio 25. Cada aba final 27 é então dobrado para baixo em torno de 90° para respectivamente uma seção de fixação 27a. Cada seção de fixação 27a está fixada em um furo 25a de cada chifre do suporte do freio 25 do poço da pastilha da pastilha do freio 3 no lado de ação e forma com isso a retenção do arco de retenção 21 com o dispositivo de expansão 8 no suporte do freio 6.

[000173] Nesse caso, os braços de mola 20 não estão ligados na direção longitudinal da abertura 41, mas na direção transversal da abertura 41 respectivamente aos pares através de uma seção de ligação 200. Cada seção de ligação 200 está expandida na direção radial sobre o eixo de rotação do disco do freio 2a para baixo e apresenta um recesso 201. Cada recesso 201 se comunica com o contorno externo do arco de retenção 21 e apresenta aqui uma seção transversal em forma de semicírculo, a qual está aberta para cima para a recepção do arco de retenção 21. As seções de ligação 200 dos braços de mola 20 dispostos assim aos pares estão dispostas com um intervalo 203 na seção central 26a do arco de retenção 21, sendo que, o centro da seção central 26a está coordenado ao centro virtual da abertura 41 e forma o centro do intervalo 203. Uma medida do intervalo 203 corresponde aqui aproximadamente um quarto do alongamento longitudinal da abertura 41. A medida do intervalo 203 pode se situar, por exemplo, na faixa de 30 até 50% do alongamento longitudinal da abertura 41 simetricamente ao centro virtual da abertura 41 ou sem referência ao centro virtual da abertura 41. Os braços de mola 20 podem estar ligados com o arco de retenção 21, por exemplo, através de soldagem, compressão ou ambos.

[000174] Os braços de mola 20 e suas seções de ligação 200 são executados, por exemplo, em peça única como partes dobráveis de aço de mola de tira.

[000175] No exemplo de execução da figura 27 o arco de retenção 21 está formado como a execução de acordo com a figura 26. Nesse caso, contudo os braços de mola 20 dispostos aos pares na direção da abertura 41 são executados em forma de arame inclusive suas seções de ligação 200. As seções de ligação 200 são dobradas, de tal modo que elas formam recepções para o arco de retenção 21. Para cima os braços de mola 20 estão respectivamente fixados através do arco de retenção 21, o qual, por seu lado é apertado para baixo através do arco de retenção da pastilha 28. Com o aumento do desgaste da pastilha as seções de ligação 200 se movem uma para a outra na direção do centro.

[000176] As extremidades dos braços de mola 20 são respectivamente executadas como uma seção de fixação 20a dobrada para baixo. Cada seção de fixação 20a é recebida em um furo de recepção 4a em cada área final de uma placa de suporte da pastilha 4 pelo lado de cima. O dispositivo de expansão 8 transmite sua força de expansão desse modo entre cada seção de fixação 20a no respectivo furo de recepção 4a sobre as respectivas placas de suporte da pastilha 4.

[000177] A figura 28 mostra um exemplo de execução, no qual o arco de retenção 21 é executado em forma de C como nas execuções de acordo com as figuras 26 e 27. Os braços de mola 20 apresentam extremidades da mola 300 de acordo com a figura 11. Além disso, os braços de mola 20 estão dispostos aos pares na direção transversal da abertura 41. Cada par de braços de mola 20 está ligado em suas extremidades através de um respectivo conector da tampa 202.

[000178] Cada conector da tampa 202 apresenta uma abertura de recepção, voltada para baixo na direção do disco do freio 2, na direção longitudinal da seção central 26a do arco de retenção 21, a qual se comunica com o contorno externo da seção central 26a do arco de retenção 21.

[000179] Os braços de mola 20 ligados aos pares com respectivamente um conector da tampa 202 estão dispostos com seu respectivo conector da tampa 202 na seção central 26a. A fim de fixar os dois braços de mola 20 ou elementos de expansão no arco de retenção 21, são introduzidas respectivamente duas braçadeiras, as quais são constituídas de duas semiconchas e apertam deslocadas entre si os elementos de expansão com o arco de retenção 21. A fim de garantir o intervalo 203, ainda são colocados adicionalmente pontos de solda entre os componentes. Além disso, as braçadeiras servem como espaçador entre o arco de retenção 21 e os braços de mola 20. Esse é necessário na execução de acordo com a figura 28, uma vez que, o braço de mola 20 endurecido não pode ser colocado com um raio tão pequeno no arco de retenção 21.

[000180] A figura 29 mostra um freio a disco 100 em uma vista em perspectiva com o disco do freio 2 e com o eixo de rotação do disco do freio 2a.

[000181] Uma seta rotativa em torno do eixo de rotação do disco do freio 2a indica uma direção de rotação principal para um movimento para frente de um veículo, ao qual está coordenado o freio a disco 100. Com referência à direção de rotação principal do disco do freio 2, no freio a disco 100 estão determinados um lado de entrada ES e um lado de saída AS situado oposto. De modo correspondente, os chifres do suporte do freio 25 no lado de entrada ES são designados como chifres do suporte do freio 25 do lado de entrada e no lado de saída AS como chifres do suporte do freio 25 do lado de saída.

[000182] Nesse exemplo de execução o dispositivo de expansão 8 é montado, em essência, como o dispositivo de expansão 8 do exemplo de execução de acordo com a figura 28. No entanto, uma diferença em relação ao exemplo de execução de acordo com a figura 28 consiste no fato de que na figura 29 os conectores da tampa 202 estão ligados em ambos os lados do arco de retenção através de respectivamente um conector longitudinal 202a. Além disso, a execução não apresenta quaisquer braçadeiras adicionais. Em oposição à figura 28, o dispositivo de expansão é constituído de uma parte com quatro braços de mola 20.

[000183] Em execuções preferidas um comprimento dos braços de mola 20 tomado junto na direção longitudinal da abertura 41 corresponde aproximadamente de 60 a 95% de um comprimento do poço da pastilha, particularmente preferido de 70 a 80% de um comprimento do poço da pastilha. Como o comprimento do poço da pastilha deve ser entendida a distância dos correspondentes chifres do suporte do freio 25.

[000184] O dispositivo de expansão 8 é constituído de dois elementos de expansão, que estão ligados entre si na direção longitudinal. Os dois elementos de expansão estão ligados entre si no centro (em relação aos chifres de suporte do freio 25). Por conseguinte, uma força de mola igual - em uma pequena faixa de tolerância - pode ser garantida tanto no lado de entrada como também no lado de saída. Diferentes forças de mola entre o lado de saída AS e o lado de entrada ES, que podem levar a desgaste inclinado podem ser minimizadas através do agarramento em um lado de cada braço de mola 20 por pastilha do freio. A alma central entre os dois elementos de expansão pode ser ligada com o arco de retenção 21 através de um cordão de solda.

[000185] Uma aplicação de força uniforme dos braços de mola 20 no lado de ação e no lado de reação, ou no lado da seção de aperto 1a (lado da peça de pressão) e no lado do dorso do corpo 1b (lado do corpo) pode ser realizada através de um ajuste flexível da alma central, isto é, do arco de retenção 21. Além disso, através da alma central flexível podem ser compensadas pequenas posições de falhas geométricas de disco do freio 2, revestimento de fricção e placa de suporte da pastilha 4.

[000186] Através da alma central, o dispositivo de reajuste 8 pode ser facilmente posicionado como um dispositivo de reajuste ativo 8 (ACR) e recalcado através do arco de retenção da pastilha 28. De forma vantajosa, durante uma troca de pastilha, o dispositivo de expansão 8 pode ser retirado e trocado sem problema.

[000187] Devido à utilização do poço da pastilha todo entre os chifres de suporte do freio 25, podem ser usados elementos de expansão ou braços de mola 20 com uma taxa de mola muito pequena, no caso de desgaste da pastilha a fim de aplicar forças, em essência, constantes. Através dos longos trajetos de mola, os braços de mola 20 podem ser tolerantes em relação às forças de mola. Os trajetos de mola levam a uma taxa de mola constante com pequenas tolerâncias.

[000188] Em uma variante de execução podem ser empregadas somente duas molas.

[000189] Os elementos de expansão, isto é, os braços de mola 20 podem ser formados de chapas mais em conta e geometricamente flexíveis.

[000190] Devido ao deslocamento com diferentes pontos de rotação pode ser reproduzida uma taxa de mola mais baixa (veja figuras 2, 23 e 24). De forma vantajosa é necessário somente um pequeno número de enrolamentos.

[000191] Na figura 30 é mostrada uma vista em perspectiva de um exemplo de execução mais amplo do freio a disco. A figura 31 mostra uma vista em perspectiva do dispositivo de expansão 8 do exemplo de execução do freio a disco 100 de acordo com a figura 30. Representações em detalhes ampliadas do dispositivo de expansão 8 de acordo com a figura 31 estão representados nas figuras 32 e 33.

[000192] Esse outro exemplo de execução é montado de modo similar como o exemplo de execução do freio a disco 100 de acordo com as figuras 28 e 29. Por isso devem ser esclarecidas somente as diferenças.

[000193] Neste caso, o dispositivo de expansão 8 está equipado com seções de fixação 20a alongadas nas extremidades de mola 300 dos braços de mola 20. Essas seções de fixação 20a são executadas em sua respectiva direção longitudinal com um furo oval 48, o qual serve como uma seção de guia para as extremidades de mola 300 do dispositivo de expansão 8.

[000194] As seções de fixação 20a no estado montado do freio a disco 100 estão em ação conjunta com seus furos ovais 48 respectivamente com um pino 47 como, por exemplo, pode ser reconhecido claramente na figura 32. Neste caso, a superfície externa do pino 47 apresenta uma superfície de contato da placa de suporte da pastilha 4. Em cada extremidade de uma placa de suporte da pastilha 4 um pino 47 está ligado fixamente com a placa de suporte da pastilha 4, por exemplo, introduzido em um furo. Neste caso, uma extremidade do pino 47 que se sobressai da placa de suporte da pastilha 4, através do furo oval 48 correspondente da respectiva extremidade de mola 300 do dispositivo de expansão 8. Os eixos centrais dos pinos 47 passam paralelos um ao outro e perpendiculares ao eixo de rotação do disco do freio 2a. Os furos longitudinais 48 tornam possível movimentos relativos entre os braços de mola 20 do dispositivo de expansão 8 e as pastilhas do freio 3, que se deslocam na direção do eixo de rotação do disco do freio 2a. As forças de mola dos braços de mola 20 tornam possível soltar as pastilhas do freio 3 do disco do freio 2 depois de uma frenagem e reajustar as pastilhas do freio 3 como já foi descrito acima. Por sua vez, o furo para o pino 47 está disposto de modo muito exato em relação ao centro do disco do freio 2. As observações acima também se aplicam para a tolerância no contexto com a figura 13a.

[000195] Neste caso, as seções de fixação 20a estão assentadas respectivamente sobre uma superfície de suporte 4c da respectiva placa de suporte da pastilha 4. As superfícies de suporte 4c passam tangencialmente ao disco do freio 2 e estão em um plano de cada pastilha do freio 3.

[000196] A forma de execução do dispositivo de expansão 8 está representado na figura 31.

[000197] O dispositivo de expansão 8 compreende dois elementos de expansão com respectivamente dois braços de mola 20, uma braçadeira e um arco de retenção 21.

[000198] Os conectores da tampa 202 estão ligados em ambos os lados respectivamente com uma seção de ligação 20b, a qual forma respectivamente um prolongamento dos braços de mola 20, e são dobrados em um tipo de forma de luva em torno da seção central 26a do arco de retenção 21. Dessa forma cada conector da tampa 202 está apoiado, podendo girar, junto com os dois braços de mola 20 correspondentes sobre a seção central 26a do arco de retenção 21, sendo que, os braços de mola 20 estão ligados entre si através do conector da tampa 202.

[000199] A braçadeira tem uma alma central, a qual neste caso, é designada como conector longitudinal 202a, quatro talas de dobrar como elementos de segurança 26c e quatro calcadores como alargamentos 26b, os quais devem apertar os braços de mola 20 sobre as placas de suporte da pastilha 4.

[000200] Os alargamentos 26b estão assentados respectivamente nos dois lados na passagem da seção central 26a para a aba central 26 do arco de retenção 21 sobre as seções de ligação 20b dos braços de mola 20. Dessa forma os alargamentos 26b impedem um levantamento dos conectores da tampa 202 da seção central 26a. Ao mesmo tempo os alargamentos 26b formam um encosto axial para os conectores da tampa 202 com os braços de mola 20 fixados nele na direção do eixo longitudinal da seção central 26a para fora, isto é, respectivamente do centro da abertura 41 para fora sobre a escora de tração 1c (veja figuras 30 e 33).

[000201] As duas respectivas seções de ligação 20b dos braços de mola 20 com suas extremidades livres estão voltadas para o centro da abertura 41 e estão ligadas respectivamente com o elemento de segurança 26c em suas áreas finais. O elemento de segurança 26c é constituído respectivamente de duas talas de dobrar, as quais com uma extremidade estão fixadas em uma ranhura 26d, respectivamente em uma área final das seções de ligação 20b. Dessa forma, os elementos de segurança 26c formam uma outra segurança do conector da tampa 202 contra a soltura da seção central 26a.

[000202] Em oposição à execução de acordo com a figura 30, neste caso, é necessária somente uma braçadeira ao invés de quatro braçadeiras. O aperto dos elementos de expansão é garantido pelas talas de dobrar como elementos de segurança 26c da braçadeira, as quais são dobradas durante a montagem e se encaixam na ranhura 26d. Desse modo coloca-se o elemento de expansão em segurança para que ele não escorregue em direção ao centro e tombe sobre a placa de suporte da pastilha 4.

[000203] Pelo fato de que, além disso, a alma central (conector longitudinal 202a) da braçadeira é contínua, a braçadeira também não pode mais escorregar axialmente sobre o arco de retenção 21. Por esse motivo podem ser dispensados os cordões de solda ou outras fixações. Além disso, a braçadeira também serve novamente como espaçador (veja figura 28).

[000204] A figura 34 mostra uma vista em perspectiva de um outro dispositivo de expansão 8. Na figura 35 é mostrada uma placa de suporte da pastilha 4 pertencente a ela em vista de seu lado de revestimento 4b. A figura 36 representa uma vista ampliada da aba de compressão 32 com um contorno 50.

[000205] A execução do outro dispositivo de expansão 8 é similar à execução de acordo com a figura 5 e figura 13. Em contraste a isso, neste caso, as extremidades de mola 300 dos braços de mola 20 apresentam respectivamente uma aba de compressão 32 com uma abertura de guia 32c. As aberturas de guia 32c estão em respectiva atuação conjunta com um contorno 50, o qual neste caso, é executado como um ressalto cilíndrico em forma de um pino 51.

[000206] O contorno 50 também é designado como contorno de interferência e é fundido, por exemplo, como pino 51 no lado do revestimento 4b da placa de suporte da pastilha 4. Neste caso, raios de fundição 51a necessários neste caso, podem passar deslocados para aplaca de suporte da pastilha 4. O pino 51 se sobressai do lado do revestimento 4b na direção do eixo de rotação do disco do freio 2a. Em cada canto, isto é, entre um ressalto 49 para o suporte da mola de suporte da pastilha 7 e um canto lateral está previsto respectivamente um pino 51. Em torno de cada pino 51 está disposta ao redor a superfície de contato 45.

[000207] As abas de compressão 32 são montadas com suas seções de guia 32c durante a montagem através do respectivo contorno de interferência 50. Neste caso, cada pino 51 se estende através da correspondente seção de guia 32c da aba de compressão 32. As abas de compressão 32 estão em contato através de suas seções de contato 32a com a respectiva superfície de contato 45 da placa de suporte da pastilha 4.

[000208] Dessa forma, durante o acionamento do freio a disco 100 cada seção de guia 32c com a aba de compressão 32 se desloca lateralmente em relação ao pino 51, sendo que, as seções de guia 32c assim levam cada braço de mola 20 na direção radial. Contudo, na direção radial é evitado, através de fecho devido à forma em ambas as direções radiais, um deslizamento dos braços de mola 20. Assim vibrações e outras influências de interferência não podem afetar o funcionamento do sistema.

[000209] As seções de guia 32c são executadas como furos longitudinais, sendo que, os furos longitudinais são executados, de preferência, em forma de evolvente.

[000210] A execução do contorno 50 também pode apresentar outras formas diferentes do contorno de interferência. Assim a figura 37 mostra uma vista em perspectiva de uma variante do dispositivo de expansão 8 de acordo com a figura 34. Na figura 38 é mostrada uma vista ampliada da aba de compressão 32 com o contorno 50, que nessa variante é executada como um ressalto prismático 52 com uma superfície de base retangular.

[000211] O contorno 50 de acordo com as figuras de 34 a 38 é executado em uma direção axial, isto é, o contorno 50 se sobressai da placa de suporte da pastilha 4 em uma direção paralela ao eixo de rotação do disco do freio 2a. Também é possível que o contorno 50 como contorno de interferência esteja previsto na direção radial e/ou tangencial em relação ao disco do freio 2 ou ao seu eixo de rotação do disco do freio 2a.

[000212] A figura 39 mostra contornos 50 executados como contornos de interferência na direção radial. Neste caso, em cada um dos cantos superiores da placa de suporte da pastilha 4 estão moldados ressaltos 53 respectivamente em uma superfície de suporte 4c inclinada do lado superior da placa de suporte da pastilha 4.

[000213] Na figura 40 estão representados contornos 50 na direção tangencial. Do mesmo modo neste caso são moldados ressaltos 54 em cada canto superior, contudo respectivamente em uma superfície lateral 4d.

[000214] A figura 41 mostra uma outra variante. Nessa variante está colocado um contorno 50 como um ressalto de guia 55 em forma de paralelepípedo abaixo de um canto superior de uma área de canto da placa de suporte da pastilha 4, em seu lado do revestimento 4b. Um lado inferior do ressalto de guia 55 como superfície de guia 55a está em contato com uma superfície superior de uma segunda seção de contato 32d da aba de compressão 32. A superfície de guia 55a passa aproximadamente em ângulo reto em relação à superfície de contato 45 da placa de suporte da pastilha 4. Aqui a aba de compressão 32 não apresenta uma abertura de guia 32c, mas com sua primeira superfície de contato 32a (veja também a figura 13) está em contato com a superfície de contato 45. Este é um contato na direção axial, ao passo que a seção de contato 32d é determinada pelo ressalto de guia 55 na direção radial. A primeira seção de contato 32a está em ângulo reto em relação à segunda seção de contato 32d, a qual de forma simples é formada pela superfície lateral superior da aba de compressão 32. Assim a seção de contato 32d pode se movimentar em relação à seção de guia na direção lateral.

[000215] Além disso, o contorno 50 pode ser executado em qualquer forma bem como afundado ou elevado. No caso do contorno 50 afundado, portanto, a aba de compressão 32 do braço de mola 50 é executado com um contorno de guia ajustado da seção de guia 32c. O número dos contornos 50 previstos pode variar de acordo com a execução.

[000216] O contorno 50 também pode formar uma codificação da pastilha. Por exemplo, a pastilha do freio 3 no lado de aperto pode apresentar o pino 51 como contorno 50, sendo que, a pastilha do freio 3 no lado traseiro apresenta os ressaltos prismáticos 52.

[000217] Nas figuras 42 a 44 estão mostradas vistas de mais um outro exemplo de execução do freio a disco 300 com um dispositivo de expansão com elementos de reajuste adicionais.

[000218] A figura 42 mostra uma vista em perspectiva de um lado da pressão 4f da placa de suporte da pastilha 4 da pastilha do freio 3 no lado de aperto ou interior com um elemento de reajuste 57. A figura 43 representa uma vista em corte em um plano do freio a disco que passa através do eixo de rotação do disco do freio 2a, com a pastilha do freio 3 no lado traseiro ou exterior, com um elemento de reajuste 62. Na figura 44 está representada uma variante do dispositivo de expansão 8 com elementos de reajuste 66, 67 colocados em uma vista em corte de um plano do freio a disco que passa através do eixo de rotação do disco do freio 2a com pastilhas do freio 3.

[000219] O lado da pressão 4f da placa de suporte da pastilha 4 é o lado da placa de suporte da pastilha 4, o qual não suporta nenhum revestimento de fricção 5 e nem está em contato com o dispositivo de aperto ou com o dorso do corpo 1b.

[000220] Os elementos de reajuste 57, 62, 66, 67 causam respectivamente um suporte do reajuste das pastilhas do freio 3 do disco do freio 2 depois de um processo de frenagem. Neste caso, os elementos de reajuste 57, 62; 66, 67 agarram com uma seção em uma área inferior na respectiva placa de suporte da pastilha 4 adicionalmente ao ponto de agarramento/ aos pontos de agarramento no lado superior dos braços de mola 20, sendo que, eles estão ligados com uma outra seção em uma seção estacionária em relação a eles, por exemplo, o corpo do freio 1 e/ou o suporte do freio.

[000221] Além disso, na execução de acordo com a figura 42, o elemento de reajuste 57 está fixado com uma seção em uma área inferior da placa de suporte da pastilha 4 sobre seu lado da pressão 4f em uma seção de retenção 56, que neste caso, é executada como ressalto em forma de pino. Além disso, o elemento de reajuste 57 está colocado com uma outra seção em uma área inferior da placa de fundo 1e 19 (veja a figura 29) da seção de aperto 1a do corpo do freio 1.

[000222] Nesse caso, o elemento de reajuste 57 é um elemento de mola com uma seção central 58, dois braços de mola 59, duas seções de fixação 60 com respectivamente uma tala 61 em forma de U. A seção central 58 está ligada no centro com a seção de retenção 56 através de uma ligação de aperto/ de garra. Em cada lado a seção central 58 passa simetricamente pelo respectivo braço de mola 59. Cada braço de mola 59 se estende da seção central 58 para a esquerda e para a direita em uma área inferior ao longo da placa de suporte da pastilha 4 e é moldada de modo correspondente ao seu contorno. As extremidades de cada braço de mola 59 estão ligadas respectivamente com a seção de fixação 60. Cada seção de fixação 60 está moldada, de tal modo que os arcos das formas em U estão alinhados entre si e estão na direção tangencial em relação ao eixo de rotação do disco do freio 2a. A aba das seções de fixação 60 voltada respectivamente para a placa de fundo 1e passa para fora como tala 61 e se expande, de tal modo que ela apresenta respectivamente um furo de fixação para a fixação através de parafusos já existentes da placa de fundo 1e nessa aba.

[000223] A pastilha do freio 3 no lado traseiro está equipada com o outro elemento de reajuste 62, como mostra a figura 43.

[000224] O outro elemento de reajuste 62 é executado como um tipo de mola plana com um corpo de mola 63 respectivamente com uma extremidade da mola 64, 65. Uma das extremidades da mola 64 está articulada em uma área inferior da placa de suporte da pastilha 4 exterior em seu lado da pressão 4b em uma seção de retenção 56a, por exemplo, um olhal. A outra extremidade da mola 65, na forma de execução apropriada, agarra fixamente em uma seção de fixação 1d do dorso do corpo 1b do corpo do freio 1.

[000225] Dessa forma, os elementos de reajuste 57, 62 exercem respectivamente uma força de tração na direção do eixo de rotação do disco do freio 2a se afastando do disco do freio 2, razão pela qual as pastilhas do freio 3, depois de cada processo de frenagem através dos elementos de reajuste 57, 62 são admitidos com uma força adicionalmente para os braços de mola 20 do dispositivo de expansão 8 na área inferior para um reajuste.

[000226] Na execução de acordo com a figura 44 dois elementos de reajuste 66, 67 em forma de mola, por exemplo, mola plana ou/e mola de arame estão fixados se opondo na seção central 26a do arco de retenção 21 do dispositivo de expansão 8. A partir desse ponto de fixação cada elemento de reajuste 66, 67 se estende em um arco para baixo na direção do eixo de rotação do disco do freio 2a até a área de uma área inferior de cada pastilha do freio 3. Cada elemento de reajuste 66, 67 apresenta uma extremidade livre com respectivamente uma aba de compressão 66a, 67a, e está disposto respectivamente em um espaço intermediário entre o revestimento de fricção 5 e o lado do revestimento 4b da placa de suporte da pastilha 4, sendo que, as abas de compressão 66a, 67a, estão em contato respectivamente com a respectiva placa de suporte da pastilha 4. Nessa execução os elementos de reajuste 66, 67 exercem respectivamente uma força de pressão na direção do eixo de rotação do disco do freio 2a se afastando do disco do freio 2, razão pela qual depois de cada processo de frenagem, através dos elementos de reajuste 66, 67, as pastilhas do freio 3 adicionalmente aos braços de mola 20 do dispositivo de expansão 8 são admitidas com uma força na área para um reajuste.

[000227] Também é possível que os elementos de reajuste 57, 62; 66, 67 sejam colocados no arco de retenção da pastilha 28 ou/e de suas seções de colocação.

[000228] A invenção não está limitada pelos exemplos de execução descritos acima. Ela pode ser modificada no contexto das reivindicações anexas. .

[000229] Assim é concebível que em uma outra variante não representada mas facilmente imaginável do dispositivo de expansão 8 de acordo com as figuras 30, 31, 32 ou figuras 34, 37 as extremidades da mola 300 sejam montadas com as abas de compressão 32 acima dos ressaltos 49 acima das molas de retenção da pastilha 7. Em outras palavras, os ressaltos 49 se estendem através das aberturas de guia 32c adaptadas de modo correspondente aos ressaltos 49, das respectivas abas de compressão 32 dos braços de mola 20, sendo que, os braços de mola 20 são moldados para isso de forma correspondente. Lista dos números de referência 1 corpo do freio 1a seção de aperto 1b dorso do corpo 1c escora de tração 1d seção de fixação 1e chapa de fundo 2 disco do freio 2a eixo de rotação do disco do freio 3 pastilha do freio 4 placa de suporte da pastilha 4a furo de recepção 4b lado de revestimento 4c placa de suporte da pastilha 4d, 4e superfície lateral 4f lado de pressão 5 revestimento de fricção suporte do freio mola de retenção da pastilha elemento de grampo dispositivo de expansão mola laminar fenda tala seção de pressão arco segurança arco da mola extremidade de fixação suspensão lado longitudinal furo de fixação membro de corte mola plana aba da mola encosto braço de mola seção de fixação seção de ligação arco de retenção aba de encosto extremidade de fixação domo arco de encosto chifre do suporte do freio furo aba central aba central expansão elemento de segurança ranhura aba final seção de fixação arco de retenção da pastilha tala pino aba de suporte seção de suporte aba de compressão seção de contato seção de suporte abertura de guia seção de contato porca tala de suporte pino superfície de suporte alma de conexão alma de mola tala angulada aba de suporte aba de compressão chapa de retenção abertura seção de base seção de ligação seção de suporte superfície de encosto superfície de suporte pino furo oval ressalto contorno pino raios de fundição ressalto ressalto de guia superfície de guia seção de retenção elemento de reajuste aba central braço de mola seção de fixação tala elemento de reajuste corpo de mola extremidade da mola elemento de reajuste extremidade da mola freio a disco ligação mancal seção de ligação recesso conector da tampa conector longitudinal intervalo 220 arco de ligação 300 extremidade da mola 301 fenda 302 direção de movimento 303 superfície de encosto 304 ressalto 305 superfície de suporte 306 ângulo

Claims

1. Freio a disco (100) para um veículo utilitário, com um corpo do freio (1), que envolve um disco do freio (2) executado como corpo deslizante, o qual está na forma de um disco deslizante e que está fixado em um suporte do freio posicionalmente estacionário (6) e apresenta uma abertura central (41) sobre o disco do freio (2), duas pastilhas do freio (3) que estão dispostas no corpo do freio (1), móveis em direções opostas, e que apresentam respectivamente uma placa de suporte da pastilha (4), e um revestimento de fricção (5) fixado sobre ela, das quais uma pastilha do freio (3) no lado de ação ou no lado de aperto pode ser pressionada contra o disco do freio (2), por meio de um dispositivo de aperto, através de pelo menos um punção do freio, bem como com pelo menos um dispositivo de reajuste, com o qual o corpo do freio (1) pode ser reconduzido depois de um deslocamento e soltura do freio condicionado por uma ação do freio, sendo que o dispositivo de reajuste apresenta um dispositivo de expansão (8) que se agarra nas pastilhas do freio (3) que ficam igualmente opostas, atuando com força idêntica contra a respectiva direção de aperto com elementos de expansão elásticos se agarrando na respectiva placa de suporte da pastilha (4), em que o dispositivo de expansão (8) está disposto na abertura central (41), sendo que os elementos de expansão agarram direta ou indiretamente fora dos revestimentos de fricção (5) em um lado na área do centro ou em pelo menos duas áreas de contato das pastilhas do freio (3), em que o dispositivo de expansão (8) tem braços de mola (20), caracterizado pelo fato de que os braços de mola (20) são conectados a um arco de retenção (21) que é fixado ao suporte de freio (6), em que um arco de retenção (21) é conectado a dois chifres de suporte do freio (25) que delimitam uma ranhura de amortecedor, em que o arco de retenção (21) é moldado em forma de C com duas abas finais (27) mutualmente de maneira oposta e com uma aba central (26), em que as regiões de projeção têm em cada caso uma superfície de contato (45, 303) e uma superfície de suporte (4c, 46, 305) na qual os elementos de expansão são fixados de maneira móvel.

2. Freio a disco (100) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que partindo de uma área central no centro da abertura (41) os elementos de expansão se estendem de dentro para fora para as áreas de contato dispostas distanciadas uma da outra em relação ao centro.

3. Freio a disco (100) de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que partindo de uma área central no centro da abertura (41) os elementos de expansão se estendem de dentro para fora para as áreas de contato dispostas distanciadas uma da outra de modo uniforme em relação ao centro.

4. Freio a disco (100) de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que a área central da abertura (41) se estende em ambos os lados de um centro virtual da abertura (41) aproximadamente paralela ao plano do disco do freio (2) em um comprimento em uma faixa de 30 a 50 % de um eixo longitudinal da abertura (41).

5. Freio a disco de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que os braços de mola (20), dos quais respectivamente dois encostam em uma placa de suporte da pastilha (4) coordenada, sendo que os braços de mola (20) estão ligados entre si na área central da abertura (41).

6. Freio a disco de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores 1 a 4, caracterizado pelo fato de que os braços de mola (20) são dispostos em pares na direção transversa da abertura (41), e os braços de mola (20), incluindo suas porções de conexão (200), são formadas em forma de fio.

7. Freio a disco de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que os braços de mola (20) são, cada um, formados como seções de fixação dobradas para baixo (20a).

8. Freio a disco de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que cada uma das seções de fixação (20a) é recebida em um orifício de recebimento (4a) em cada região de extremidade de uma placa de suporte da pastilha (4) a partir do lado de topo.

9. Freio a disco de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que as abas finais (27) apresentam respectivamente uma tala (29) na qual estão inseridos os pinos (30) dos chifres de suporte do freio (25).

10. Freio a disco de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de que os braços de mola (20) e/ou os arcos de retenção (21) se apoiam no suporte do freio (6) na direção radial.

11. Freio a disco de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizado pelo fato de que cada braço de mola (20) no lado final é executado como extremidade de mola (300) em forma de garfo, com formação de uma aba de suporte (31), bem como, de uma aba de compressão (32), sendo que a aba de suporte (31) está assentada móvel sobre uma superfície de suporte (305) de um lado estreito da placa de suporte da pastilha (4), e a aba de compressão (32) se encosta móvel com pressão em uma superfície de contato (303) do lado da placa de suporte da pastilha (4), voltado para o revestimento de fricção (5).

12. Freio a disco de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que a superfície de suporte (305) está disposta com um ângulo (306) em relação a uma horizontal, sendo que o ângulo (306) se situa em uma faixa de 3 a 15o.

13. Freio a disco de acordo com a reivindicação 11 ou 12, caracterizado pelo fato de que a superfície de contato (305) se sobressai da placa de suporte da pastilha (4) ou está moldada na placa de suporte da pastilha (4).

14. Freio a disco de acordo com qualquer uma das reivindicações 11 a 13, caracterizado pelo fato de que um ressalto (304) está previsto sobre a superfície de contato (303), sendo que o ressalto (304) se sobressai da superfície de contato (303) em uma fenda (301) entre a aba de suporte (31) e a aba de compressão (32).

15. Freio a disco de acordo com qualquer uma das reivindicações 5 a 10, caracterizado pelo fato de que no lado final cada braço de mola (20) é executado com uma extremidade de mola (300) com uma aba de compressão (32), sendo que a aba de compressão (32) está em contato com uma seção de suporte (44) do lado da placa de suporte da pastilha (4), voltado para o revestimento de fricção (5), sendo que a aba de compressão (32) com uma seção de contato (32a) encosta-se móvel com pressão em uma superfície de contato (45) da seção de suporte (44) da placa de suporte da pastilha (4), e ao mesmo tempo, com uma seção de suporte (32b) está assentada móvel sobre uma superfície de suporte (46) da seção de suporte (44) da placa de suporte da pastilha (4).

16. Freio a disco de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que uma aba de compressão (39a) e uma aba de suporte (39b) que fica em ângulo reto em relação a ela são executadas em forma de uma tala angular (39).

17. Freio a disco de acordo com a reivindicação 15 ou 16, caracterizado pelo fato de que a seção de suporte (44) com a superfície de contato (45) e a superfície de suporte (46) é moldada na placa de suporte da pastilha (4).

18. Freio a disco de acordo com qualquer uma das reivindicações 5 a 17, caracterizado pelo fato de que o braço de mola (20) na área de contato na placa de suporte da pastilha (4) está moldado convexamente no lado voltado para a superfície de contato.

19. Freio a disco de acordo com qualquer uma das reivindicações 5 a 18, caracterizado pelo fato de que pelo menos os braços de mola (20) coordenados a uma pastilha do freio (3) no lado final apresentam uma alma de mola (38) adjacente à placa de suporte da pastilha (4), e uma alma de conexão (37), a qual está ligada com o suporte do freio (6) de preferência, com o chifre de suporte do freio (25).

20. Freio a disco de acordo com qualquer uma das reivindicações 5 a 10, caracterizado pelo fato de que cada braço de mola (20) no lado final é executado com uma extremidade de mola (300) com uma seção de fixação (20a), a qual em sua direção longitudinal é executada com um furo oval (48), o qual é uma seção de guia para a extremidade de mola (300) do dispositivo de expansão (8).

21. Freio a disco de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato de que cada seção de fixação (20a) está assentada respectivamente sobre uma superfície de suporte (4c) de uma respectiva placa de suporte da pastilha (4), sendo que os furos ovais (48) de cada seção de fixação (20a) estão em atuação conjunta respectivamente com uma superfície de contato da placa de suporte da pastilha (4).

22. Freio a disco de acordo com a reivindicação 21, caracterizado pelo fato de que um pino (47) ligado fixamente com a placa de suporte da pastilha (4) apresenta a superfície de contato da placa de suporte da pastilha (4) que está em atuação conjunta com o respectivo furo oval (48), sendo que as superfícies de suporte (4c) passam respectivamente tangenciais ao disco do freio (2) e ficam em um plano.

23. Freio a disco de acordo com a reivindicação 21, caracterizado pelo fato de que os furos ovais (48) formam uma abertura de guia (32c), a qual está em atuação conjunta com um contorno (50) da placa de suporte da pastilha (4), sendo que o contorno (50) é executado como um pino (51) ou um ressalto (52, 53, 54).

24. Freio a disco de acordo com a reivindicação 23, caracterizado pelo fato de que o contorno (50) se sobressai da placa de suporte da pastilha (4) na direção axial, na direção radial ou/e na direção tangencial em relação ao disco do freio (2).

25. Freio a disco de acordo com a reivindicação 23 ou 24, caracterizado pelo fato de que o contorno (50) é um ressalto (49) que forma um suporte para uma mola de retenção da pastilha (7).