BR112017026120B1

BR112017026120B1 - Freio a disco para um veículo utilitário

Info

Publication number: BR112017026120B1
Application number: BR112017026120-0A
Authority: BR
Inventors: Jens Fricke; Abdelaziz Rguichi; Thomas Eichler; Oliver Krause; Matthias Klingner; Michael PESCHEL; Tobias Schöfberger; Philipp Adamczyk; Markus Molnar; Maximilian Hauser; Igor Nesmjanowitsch; Martin Heindl; Christian Brandl; Martin Pleintinger; Natalie Roth; Kerstin SAKEL; Franz Gasslbauer; Martin Tropp; Alexander Asen
Original assignee: Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH
Priority date: 2015-06-15
Filing date: 2016-06-14
Publication date: 2023-02-07
Also published as: KR20180018669A; JP6806713B2; US20200141455A1; DE102016104970A1; BR112017026609A2; CA2989724A1; US11125286B2; KR20180018670A; ZA201800115B; CN107850145B; CN107850153B; BR112017026120A2; CN110375013A; HK1247266A1; PL3308047T3; KR102563657B1; AU2016280662A1; KR102564131B1; LT3308051T; KR102557204B1

Abstract

FREIO A DISCO PARA UM VEÍCULO UTILITÁRIO E CONJUNTO DE PASTILHAS DO FREIO. A invenção refere-se a um freio a disco (10) com um corpo do freio (1), envolvendo um disco do freio (2), o qual apresenta uma abertura (9) central sobre o disco do freio (2), o freio a disco compreende duas pastilhas do freio (3, 3') dispostas no corpo do freio (1), móveis no sentido contrário, apresentando respectivamente uma placa de suporte da pastilha (4) e um revestimento de fricção (5) fixado sobre ela, das quais uma pastilha do freio (3) no lado de atuação ou de aperto pode ser pressionada contra o disco do freio (2) por meio de um dispositivo de aperto através de pelo menos um punção do freio, bem como, pelo menos um dispositivo de reajuste, com o qual o corpo do freio (1) pode ser reconduzido, sendo que o dispositivo de reajuste apresenta um dispositivo de expansão (8) que se agarra nas pastilhas do freio (3) que ficam opostas, atuando com força igual contra a respectiva direção de aperto com elementos de expansão elásticos se agarrando na respectiva placa de suporte da pastilha (4). O dispositivo de expansão (8) está disposto na abertura central (9), sendo que os elementos de expansão agarram direta ou indiretamente fora dos revestimentos de fricção (...).

Description

[001] A invenção refere-se a um freio a disco para um veículo utilitário de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1. A invenção se refere também a um conjunto de pastilhas do freio.

[002] Em um freio a disco de acordo com o gênero, também conhecido como freio a disco de corpo deslizante, no caso de uma frenagem por meio de um dispositivo de aperto que pode ser acionado pneumaticamente ou com motor elétrico, uma pastilha do freio no lado de ação pode ser pressionada contra um disco do freio no lado do veículo. Na continuação da evolução do processo de frenagem, em relação ao disco do freio a pinça de freio é deslocado contra o dispositivo de aperto da pastilha do freio no lado de ação com arraste e compressão da pastilha do freio no lado de reação que fica oposto para o outro lado do disco do freio.

[003] No caso do conhecido freio a disco, depois de uma liberação do freio, a pinça de freio permanece na posição, na qual as pastilhas do freio, mas pelo menos a pastilha do freio no lado de reação se encosta embora sem pressão, contudo friccionando contra o disco do freio. Os momentos de fricção residual que surgem deste modo na operação de deslocamento das pastilhas do freio resultam desvantajosos na medida em que eles levam a um consumo de combustível elevado, do mesmo modo que a uma redução da vida útil dos componentes envolvidos, ou seja, do disco do freio e das pastilhas do freio.

[004] Na verdade ocorre uma pequena liberação das pastilhas do freio na operação de deslocamento, por exemplo, devido a um impacto de oscilação do disco do freio, bem como devido a balanços e acelerações transversais nos movimentos de curvas. Esses efeitos, contudo não são suficientes a fim de impedir de modo efetivo os mencionados momentos de fricção residual.

[005] A fim de se opor a esse problema, no documento de patente alemão genérico DE 10 2007 001 213 é divulgado um freio a disco com um dispositivo de reajuste que está disposto em uma das longarinas de guia, através da qual a pinça de freio é mantido deslocável no suporte do freio, e a qual apresenta um elemento de reajuste elástico, através do qual a pinça de freio é deslocado para uma posição de saída.

[006] Em princípio essa construção tem-se comprovado. Entretanto o emprego desse conhecido dispositivo de reajuste em freios a disco acionados por ar comprimido de veículos utilitários pesados pode levar a problemas, uma vez que neste caso, amplos limites de influências variáveis são eficazes devido a tolerâncias de componentes e deformações de componentes, que não permitem um funcionamento seguro desse dispositivo de reajuste em todo caso.

[007] Problemas comparáveis resultam no caso de um freio a disco como o que é discutido no documento de patente alemão DE 10 2012 006 111 A1. Neste caso, um dispositivo de reajuste está disposto no lado que fica oposto ao dispositivo de aperto, voltado para a pastilha do freio no lado de reação, razão pela qual é obtido um reajuste eficiente, em particular, automático da pinça de freio, ao mesmo tempo com intervenção mínima na rigidez do sistema.

[008] Em todo caso, o dispositivo de reajuste atua sobre a pinça de freio, sendo que, o suporte do freio funciona como contraforte.

[009] O documento de patente alemão DE 43 01 621 A1 descreve um freio a disco de corpo flutuante com uma pinça de freio estacionário, que apresenta dois braços de suporte que se projetam através da borda exterior de um disco do freio, com sapatas do freio dispostas em ambos os lados do disco do freio, apresentando um revestimento de fricção cada e uma placa de dorso, os quais estão apoiados podendo se deslocar nos braços de suporte, com uma pinça flutuante guiado axialmente deslocável no suporte do freio, o qual envolve as sapatas do freio e apresenta um dispositivo de acionamento determinado para a compressão das sapatas do freio no disco do freio, com uma disposição de molas que atua sobre as sapatas do freio na direção de soltura do freio, a qual depois de uma freada apoia o ajuste de uma folga de ar entre as sapatas do freio. A disposição de molas apresenta pelo menos uma mola de expansão, que está fixada ao todo de modo não deslocável na direção axial em um braço de suporte do suporte do freio, de tal modo que a fixação ocorre em uma seção do braço de suporte que se encontra acima da borda exterior do disco do freio, e que a mola de expansão apresenta pelo menos dois braços de mola, os quais encostam elasticamente nas placas de dorso das sapatas do freio na direção axial.

[0010] O documento de patente americano US2014/0339026 A1 descreve uma mola de expansão que compreende um braço de bloqueio, o qual liga a mola de expansão com um componente do freio, um braço de reajuste; e um dispositivo de tensão prévia que está disposto entre o braço de bloqueio e o braço de reajuste, sendo que, o dispositivo de tensão prévia compreende seis laços em espiral ou mais, que armazenam energia durante uma ativação do freio e assim que o processo de frenagem é concluído recolhem os componentes do freio (pastilhas do freio). É indicado uma pinça de freio em forma de uma pinça de punho, o qual não é uma pinça deslizante. Esse corpo é apropriado para um veículo de passageiros, contudo não é apropriado para um veículo utilitário.

[0011] À invenção cabe a tarefa de desenvolver um freio a disco de acordo com o gênero, de tal modo que com meios construtivos simples aumente a vida útil, em particular, das pastilhas do freio e do disco do freio, e que os custos de operação sejam abaixados ao todo.

[0012] Uma outra tarefa consiste em disponibilizar um conjunto de pastilhas do freio correspondente.

[0013] Essa tarefa é solucionada por meio de um freio a disco com as características da reivindicação 1.

[0014] A outra tarefa é solucionada por meio de um conjunto de pastilhas do freio com as características da reivindicação 35.

[0015] Um freio a disco de acordo com a invenção para um veículo utilitário, com uma pinça de freio que envolve um disco do freio, executado coma pinça deslizante, o qual está fixado em um suporte do freio estacionário e apresenta uma abertura central acima do disco do freio compreende duas pastilhas do freio dispostas na pinça de freio, móveis em direções opostas, que apresentam respectivamente uma placa de suporte da pastilha e um revestimento de fricção fixado sobre ela, das quais uma pastilha do freio no lado de ação ou no lado de aperto pode ser pressionada contra o disco do freio por meio de um dispositivo de aperto, através de pelo menos um punção do freio, bem como pelo menos um dispositivo de reajuste, com o qual a pinça de freio pode ser reconduzido depois de um deslocamento e soltura do freio condicionado pelo freio, sendo que, o dispositivo de reajuste apresenta um dispositivo de expansão que se agarra nas pastilhas do freio que ficam opostas, atuando com força igual contra a respectiva direção de aperto com elementos de expansão elásticos se agarrando na respectiva placa de suporte da pastilha. O dispositivo de expansão está disposto na abertura central, sendo que, os elementos de expansão agarram direta ou indiretamente fora dos revestimentos de fricção em pelo menos duas áreas de contato das pastilhas do freio, dispostas distanciadas uma da outra em relação ao centro, sendo que, o dispositivo de reajuste apresenta braços de mola, os quais, na área central da abertura, estão ligados entre si e com um arco de retenção, o qual está colocado no suporte do freio.

[0016] Através da forma de execução de acordo com a invenção do freio a disco é obtido um reajuste sincronizado das duas pastilhas do freio, bem como um reajuste da pinça de freio com o freio solto, sendo que, o reajuste sincronizado se refere tanto às forças de reajuste como também aos trajetos de reajuste. Neste caso, a força de reajuste atua contra a respectiva direção de aperto das duas pastilhas do freio, portanto, no caso da pastilha do freio no lado de reação na direção do dorso da pinça e no caso da pastilha do freio no lado de ação, na direção do topo da pinça com formações de fenda em relação ao disco do freio.

[0017] O agarramento do dispositivo de expansão nas duas pastilhas do freio ocorre de forma apropriada nas placas de suporte da pastilha e na verdade no lado voltado para o revestimento de fricção fixado nelas ou no lado traseiro que fica oposto. A fim de evitar uma prisão nos cantos da respectiva pastilha do freio na posição traseira, o elemento de expansão agarra ou centralmente em uma área de borda superior que fica livre da placa de suporte da pastilha, ou simetricamente em duas áreas de contato à direita e à esquerda.

[0018] A colocação do arco de retenção no suporte do freio torna possível uma reequipagem do dispositivo de reajuste sem uma alteração na pinça de freio ou no suporte do freio do freio a disco.

[0019] Um conjunto de pastilhas do freio de acordo com a invenção para o freio a disco de acordo com a invenção apresenta pelo menos duas pastilhas do freio com respectivamente uma placa de suporte da pastilha e um revestimento de fricção colocado sobre a placa de suporte da pastilha e o dispositivo de expansão indicado acima. Uma seção de retenção de uma placa de suporte da pastilha de uma pastilha do freio sobre um lado de pressão da placa de suporte da pastilha em forma de arco sem interseções traseiras com uma abertura e um recesso sobre um lado de revestimento da placa de suporte da pastilha para uma placa é fabricada como peça fundida em uma peça com a placa de suporte da pastilha. Isto é mais em conta, uma vez que, não são necessários núcleos para o processo de fundição nem resultam acabamentos posteriores.

[0020] Em uma execução os elementos de expansão se estendem, partindo de uma área central no centro da abertura de dentro para fora, para as áreas de contato dispostas distanciadas uma da outra de maneira uniforme em relação ao centro. Com isso é possível uma construção compacta.

[0021] Dessa forma, o dispositivo de expansão está disposto no centro na pinça de freio, sendo que, do mesmo modo, ele está disposto dentro de uma curva do invólucro de um aro de uma roda coordenada.

[0022] Os dois elementos de expansão estão ligados entre si no centro (em relação aos chifres de suporte). Por conseguinte, uma força de mola igual - em uma pequena faixa de tolerância - pode ser garantida tanto no lado de entrada como também no lado de saída. Diferentes forças de mola entre o lado de saída e o lado de entrada, que podem levar a desgaste inclinado são minimizadas através do agarramento em um lado de cada mola por pastilha.

[0023] Uma outra execução prevê que a área central da abertura se estenda em ambos os lados de um centro virtual da abertura aproximadamente paralela ao plano do disco do freio em um comprimento em uma área de 30 a 50 % de um eixo longitudinal da abertura. Com isso resulta uma adaptação vantajosa das forças de mola.

[0024] Em uma outra execução o dispositivo de expansão apresenta braços de mola, dos quais respectivamente dois encostam em uma placa de suporte da pastilha coordenada, sendo que, os braços de mola estão ligados entre si na área central da abertura, o que facilita uma instalação durante a montagem e a manutenção.

[0025] De acordo com um outro pensamento da invenção o dispositivo de expansão apresenta elementos de expansão que atuam em direção contrária, de preferência, atuando elasticamente, em particular, em forma de elementos de mola.

[0026] De acordo com um pensamento da invenção o dispositivo de expansão está em ligação efetiva com o suporte do freio, o qual forma um contraforte e no qual as pastilhas do freio estão apoiadas deslocáveis coaxialmente ao disco do freio.

[0027] Para isso está previsto, de preferência, o arco de retenção, o qual cobre o disco do freio na área da circunferência até os chifres de suporte do freio do suporte do freio, que limita um poço da pastilha. O arco de retenção não é um arco de retenção da pastilha, mas um componente adicional.

[0028] Em uma execução o arco de retenção pode estar conectado a dois arcos que ficam opostos, ligados com o suporte do freio, o que possibilita uma ligação simples.

[0029] De modo alternativo, o arco de retenção pode ser disposto na área de uma borda do lado de aperto da abertura, enquanto que os elementos de expansão que agarram nas duas pastilhas do freio estão ligados com o arco de retenção. Por conseguinte, esse arco forma um dispositivo de centragem, que também pode ser realizado construtivamente diferente em correspondência com o suporte do freio, como mancal fixo.

[0030] De preferência, o arco de retenção está colocado estacionário entre o suporte do freio e as longarinas de apoio da pinça de freio. Além disso, o arco de retenção pode apresentar pelo menos uma seção de fixação com uma abertura, a qual está disposta coaxial a uma recepção do mancal do suporte do freio, no qual a pinça de freio está fixado através de uma longarina de apoio. Isso resulta a vantagem que para a colocação do arco de retenção não precisa ser realizada nenhuma alteração na pinça de freio ou no suporte do freio.

[0031] Por meio do arco de retenção, no qual o dispositivo de expansão está fixado com seus braços de mola de uma execução através do arco de retenção, ocorre uma centragem automática da pinça de freio depois de uma liberação do freio, portanto, depois do término do processo de frenagem, sendo que, através do posicionamento do dispositivo de expansão fixado até aqui as pastilhas do freio são retraídas de tal modo que a pinça de freio é centrado em relação ao disco do freio.

[0032] Nesse caso, os braços de mola estão ligados com o arco de retenção através de um arco de retenção, sendo que, o arco de retenção apresenta dois braços de retenção, dos quais cada um se estende até acima do arco de retenção e está ligado firmemente com ele. Com isso pode ser obtida uma construção simples e estável.

[0033] De resto, o dispositivo de expansão é projetado de tal modo que ele é eficiente sobre a completa medida de desgaste das pastilhas do freio.

[0034] Uma vez que com desgaste crescente os pontos de incidência da força nas pastilhas do freio se alteram, as partes funcionais do dispositivo de expansão que contatam as pastilhas do freio são executadas de tal modo que elas se apoiam deslizando na placa de suporte do freio das respectivas pastilhas do freio.

[0035] A fim de assegurar um suporte seguro das abas de mola ou em uma outra variante de construção dos braços de mola também com carga de vibrações na operação de deslocamento, os braços de mola se apoiam no canto superior da placa de suporte da pastilha em relação ao fundo do poço da pastilha, do mesmo modo, deslizando, como descrito acima.

[0036] A realização construtiva do dispositivo de expansão de acordo com a invenção pode ser diferente construtivamente, sendo que, resulta disso uma vantagem essencial que podem ser dispensados, em essência, componentes móveis, naturalmente com exceção dos elementos de expansão elásticos, que para o funcionamento executam um desvio elástico.

[0037] A então possível renúncia às partes móveis atua naturalmente sobre o dispositivo de expansão aumentando a vida útil, do mesmo modo, como o número pequeno de componentes necessários, razão pela qual, além disso, resulta uma fabricação e montagem extremamente econômica.

[0038] Em uma outra execução os braços de mola podem ser executados como dois pares de braços de mola, sendo que, os pares estão dispostos se opondo na direção longitudinal da abertura, de tal modo que com extremidades interiores, que respectivamente estão ligadas através de uma seção de ligação no centro da abertura eles estão fixados no curva de retenção, sendo que, suas extremidades livres exteriores atuam em conjunto com as placas de suporte da pastilha das pastilhas do freio. Isso resulta em uma montagem compacta e eficiente.

[0039] Em uma outra forma de execução os braços de retenção da curva de retenção apresentam furos ovais nos pontos de fixação no arco de retenção. Com isso resulta a vantagem que, por meio dos furos ovais é tornada possível de modo simples uma centragem e alinhamento em relação ao centro da pastilha do freio. A real realização e o ajuste ocorrem somente junto ao cliente. Nesse caso, a folga entre o disco e a pastilha é ajustada através do aperto até 0 mm e o pacote de molas é apertado entre as pastilhas. Através do furo oval na curva de retenção o pacote de molas pode ser centrado e com isso está exatamente alinhado em relação ao centro do disco. A ligação do furo oval é fixada de acordo com isso e a folga é de novo ajustada.

[0040] Em outra forma de execução, cada braço de mola pode ser executado com uma seção de pressão no lado final, a qual em sua direção longitudinal é executada com um furo oval, que é uma seção de guia do braço de mola do dispositivo de expansão. Deste modo pode ser obtida uma outra possibilidade relativa de movimento.

[0041] Além disso, neste caso, cada seção de pressão está respectivamente colocada sobre uma superfície de suporte de uma respectiva placa de suporte da pastilha, sendo que, os furos ovais de cada seção de pressão estão em atuação conjunta respectivamente com um ressalto da placa de suporte da pastilha. Isso resulta em uma guia vantajosa na direção radial.

[0042] - O dispositivo de expansão apresenta dois elementos de expansão, sendo que, um primeiro elemento de expansão atua sobre um primeiro revestimento, e um segundo elemento de expansão atua sobre um segundo revestimento. Os dois elementos de expansão estão ligados entre si no centro (em relação aos chifres de suporte). Por conseguinte, uma força de mola igual - em uma faixa de tolerância pequena - pode ser assegurada tanto no lado de entrada como também no lado de saída. Forças de mola diferentes entre o lado de entrada e o lado de saída, que podem levar a desgaste inclinado são minimizadas pelo agarramento em um lado de cada uma das molas por pastilha.

[0043] - Uma aplicação de força uniforme das molas no lado de ação e no lado de reação, ou no lado de peça de pressão e no lado da pinça pode ser realizada através de um ajuste flexível da alma central. Além disso, através da alma central flexível são compensadas pequenas posições falhas geométricas de disco, pastilha e suporte.

[0044] - Através da alma central, o dispositivo de reajuste ativo pode ser facilmente posicionado e recalcado através do arco de retenção da pastilha. De forma vantajosa, durante uma troca de pastilha, o dispositivo de reajuste pode ser retirado e trocado sem problema.

[0045] - Devido à utilização do poço da pastilha todo entre os chifres de suporte, podem ser usados elementos de expansão ou molas com uma taxa de mola muito pequena, a fim de aplicar, no caso de desgaste da pastilha, forças bastante constantes. Através dos longos trajetos de mola os elementos de expansão podem ser tolerantes em relação às forças de mola. Os trajetos de mola levam a uma taxa de mola constant com poucas tolerâncias.

[0046] - Em uma variante de execução preferida são empregadas somente duas molas.

[0047] - Os elementos de expansão podem ser formados de chapas econômicas e geometricamente flexíveis.

[0048] - Através do deslocamento com pontos de rotação diferentes pode ser reproduzida uma taxa de mola mais baixa. De modo vantajoso não são necessários muitos enrolamentos (dispendiosos, consumindo espaço).

[0049] Outras vantagens são:

[0050] Capacidade de ajuste (da centragem)

[0051] A constante de mola adaptável por lado do revestimento, razão pela qual, é melhor adaptável diferentemente para dentro/ para fora e ao ambiente - em limites,

[0052] Instalação através de arco de centragem médio – compensa a formação de força desigual

[0053] Eventual centragem "ativa" da pinça

[0054] Ativa elasticidade da pastilha através de "garfo" no final da aranha.

[0055] Uma outra execução prevê que o dispositivo de expansão apresente pelo menos um elemento de reajuste adicional, o qual adicionalmente ao ponto de agarramento/ pontos de agarramento dos braços de mola agarra em um outro ponto de agarramento na respectiva placa de suporte da pastilha de uma pastilha do freio. Isto é vantajoso uma vez que, dessa forma pode ser produzido um reajuste apoiado das pastilhas do freio. Com isso pode ser evitado um momento de fricção residual.

[0056] Em uma execução o, pelo menos um, elemento de reajuste pode ser fixado no arco de retenção através da curva de retenção. Isso resulta uma construção compacta e economia de tempo na montagem.

[0057] De modo alternativo, o, pelo menos um, elemento de reajuste adicional está fixado no arco de retenção acima da curva de retenção, no qual ele somente pode ser empurrado, inserido ou preso por clipe. Isso resulta uma montagem simples.

[0058] Em uma execução o, pelo menos um, elemento de reajuste com uma extremidade de retenção superior está disposto em uma abertura da curva de retenção em uma parede do lado de aperto da abertura e contatando com uma seção de pressão inferior de um lado de pressão da placa de suporte da pastilha de uma pastilha do freio no lado do dorso.

[0059] Também é possível que o, pelo menos um, elemento de reajuste de um braço de mola, cuja extremidade superior, através de um enrolamento de mola com uma seção de fixação, esteja colocado em uma extremidade de retenção no lado de aperto da curva de retenção da pastilha e apresente uma extremidade inferior do braço de mola, a qual, através de um outro enrolamento de mola, está em contato com a extremidade de aperto, sendo que, a extremidade de aperto está em engate com uma seção de retenção no lado de pressão da placa de suporte da pastilha da pastilha do freio no lado de aperto. Com isso é possível uma adaptação simples aos trajetos de reajuste.

[0060] Nesse caso, os enrolamentos de mola são executados como molas em espiral com eixos longitudinais paralelos, os quais passam tangenciais à pastilha do freio, em consequência do que é tornada possível uma construção compacta.

[0061] Em uma outra forma de execução, o pelo menos um, elemento de reajuste pode ser colocado em uma extremidade de retenção no lado de aperto da curva de retenção da pastilha e apresentar um braço de mola, o qual está ligado com uma unidade de mola, que por sua vez está em engate com uma seção de retenção no lado de pressão da placa de suporte da pastilha da pastilha do freio no lado de aperto. Com isso pode ser obtido de modo simples um ajuste a trajetos de reajuste maiores.

[0062] De modo alternativo pode estar previsto que o, pelo menos um, elemento de reajuste seja uma unidade de mola, a qual está colocada em uma placa de fundo de uma seção de aperto, e está em engate com uma seção de retenção no lado de pressão da placa de suporte da pastilha da pastilha do freio no lado de aperto, pelo que pode ser obtido um trajeto de reajuste maior.

[0063] A unidade de mola pode ser executada como uma mola voluta.

[0064] Em uma outra execução, o pelo menos um, elemento de reajuste é formado de pelo menos duas unidades de mola, das quais duas unidades de mola com respectivamente uma extremidade da mola estão em engate com uma seção de retenção no lado de pressão da placa de suporte da pastilha da pastilha do freio no lado de aperto e, sendo que, as, pelo menos duas, unidades de mola estão dispostas em um plano.

[0065] De modo alternativo, as outras extremidades de mola das, pelo menos duas, unidades de mola podem ser colocadas respectivamente em uma placa de fundo de uma seção de aperto da pinça de freio.

[0066] Também é possível que a outra extremidade de mola de uma unidade de mola das, pelo menos duas, unidades de mola esteja colocada em um arco de retenção da pastilha, sendo que, a outra extremidade de mola da outra unidade de mola das, pelo menos duas, unidades de mola está colocada em uma placa de fundo de uma seção de aperto da pinça de freio. Essas soluções acima com duas molas trazem a vantagem que são possíveis grandes trajetos de reajuste com especo de montagem pequeno.

[0067] Mais uma outra execução prevê que, o, pelo menos um, elemento de reajuste é, pelo menos uma mola de tração, a qual é recebida em um furo na seção de aperto da pinça de freio e está fixada com uma extremidade da mola no furo, sendo que, a outra extremidade da mola com uma seção de retenção está em engate no lado de pressão da placa de suporte da pastilha de uma pastilha do freio no lado de aperto. Nesse caso, podem ser usados furos já existentes para os parafusos de fixação da placa de fundo, pelo que é tornada possível uma construção compacta.

[0068] Em mais um outro exemplo de execução, de modo vantajoso, os longos trajetos de reajuste podem ser superados através de um elemento de reajuste autoajustável. Nesse caso, está previsto que o, pelo menos um, elemento de reajuste colocado no arco de retenção da pastilha seja provido como um elemento de reajuste autoajustável com um dispositivo de encaixe, o qual atua em conjunto com uma seção de encaixe do arco de retenção da pastilha.

[0069] Uma outra execução prevê que o, pelo menos um, elemento de reajuste colocado na curva de retenção da pastilha nos dois lados está colocado em uma extremidade de retenção no lado traseiro da curva de retenção da pastilha com respectivamente uma extremidade de aperto, sendo que, as extremidades de aperto estão ligadas respectivamente com um braço de mola que se estende tangencialmente para o disco do freio, cuja outra respectiva extremidade na área dos lados da placa de suporte da pastilha está dobrada em torno de 90° para baixo e é executada como braço de mola vertical e respectivamente com uma extremidade da mola dobrada para fora está em engate respectivamente com uma seção de retenção lateral no lado de pressão de uma placa de suporte da pastilha de uma pastilha do freio) no lado traseiro. No caso de uma execução de arame dos elementos de mola essa construção é compacta e simples.

[0070] Quando a, pelo menos uma, seção de fixação do arco de estiver equipada com uma seção dobrável, a qual está em contato com um colar de um fole de uma longarina de guia da pinça de freio, de tal modo que o colar está fixado em uma ranhura da longarina de guia da pinça de freio, pode ser economizado um anel de segurança comum, pelo que um número de partes fica reduzido.

[0071] Em uma execução do conjunto de pastilhas está previsto que uma ligação para um elemento de reajuste com a placa de suporte da pastilha de uma da pastilha do freio apresenta uma placa de retenção com um olhal, sendo que, a placa de retenção está disposta entre um revestimento de fricção e um lado de revestimento da placa de suporte da pastilha e, sendo que, o olhal se estende através de uma abertura de passagem através da placa de suporte da pastilha e se sobressai de um lado de pressão da placa de suporte da pastilha. Essa é uma alternativa simples a uma fabricação por fundição da placa de suporte da pastilha com núcleos e eventual acabamento posterior, pelo que os custos necessários para isso podem ser dispensados.

[0072] Uma execução das pastilhas do freio prevê que respectivamente um espaço intermediário alongado esteja disposto entre um revestimento de fricção e um lado do revestimento da respectiva placa de suporte da pastilha, razão pela qual é criado um contato simples para os braços de mola de outros elementos de reajuste.

[0073] Outras formas de execução vantajosas da invenção estão caracterizadas nas reivindicações subordinadas.

[0074] Exemplos de execução da invenção serão descritos a seguir, por meio dos desenhos em anexo.

[0075] São mostrados:

[0076] Nas figuras 1 e 2 vistas em perspectiva de exemplos de execução de um freio a disco de acordo com a invenção com um dispositivo de reajuste;

[0077] Na figura 2a uma vista em perspectiva de uma variante do dispositivo de reajuste de acordo com a figura 2;

[0078] Nas figuras 3 e 3a vistas em perspectiva de um primeiro grupo funcional do dispositivo de reajuste do exemplo de execução do freio a disco de acordo com a figura 2;

[0079] Nas figuras 3b a 6 vistas esquemáticas do primeiro grupo funcional de acordo com a figura 3 com um segundo grupo funcional;

[0080] Nas figuras 7 a 13 vistas esquemáticas de uma variante do segundo grupo funcional de acordo com as figuras de 3b-6;

[0081] Nas figuras 14 a 18 vistas em perspectiva de elementos de reajuste do segundo grupo funcional do dispositivo de reajuste de acordo com as figuras de 7-13;

[0082] Nas figuras 19 a 28 vistas em perspectiva de outros elementos de reajuste do segundo grupo funcional do dispositivo de reajuste de acordo com as figuras de 7-13;

[0083] Nas figuras 29 a 37 vistas em perspectiva de elementos de reajuste autoajustáveis do segundo grupo funcional do dispositivo de reajuste de acordo com as figuras de 7-13;

[0084] Nas figuras 38 a 39 vistas em perspectiva de um outro elemento de reajuste do segundo grupo funcional;

[0085] Nas figuras 40 a 48 vistas em perspectiva de ligações de elementos de reajuste do segundo grupo funcional em pastilhas do freio; e

[0086] Nas figuras 49 a 54 vistas de um outro grupo funcional do dispositivo de reajuste.

[0087] Os termos "em cima", "embaixo", "à esquerda", "à direita" se referem às respectivas disposições nas figuras.

[0088] Um "lado superior" e um "lado inferior" de uma pastilha do freio 3, 3' ou de uma placa de suporte da pastilha 4 se referem sempre à situação de montagem da respectiva pastilha do freio 3, 3'. Nesse caso, o lado inferior da respectiva pastilha do freio 3, 3' na direção radial está situado mais próximo de um eixo de rotação do disco do freio 2a do que o lado superior dessa pastilha do freio 3, 3' como é depreendido claramente, por exemplo, da figura 1.

[0089] As figuras 1 e 2 mostram vistas em perspectiva de exemplos de execução de um freio a disco 10 de acordo com a invenção com um dispositivo de reajuste a partir de diversos ângulos de visão de cima.

[0090] Uma pinça de freio 1 agarra um disco do freio 2 com um eixo de rotação do disco do freio 2a. A pinça de freio 1 está colocado em um suporte do freio 6 deslocável axialmente em relação ao disco do freio 2, na direção do eixo de rotação do disco do freio 2a, razão pela qual a pinça de freio 1 está apoiado sobre longarinas de apoio 45 (veja as figuras 49 e 51), as quais estão ligadas com o suporte do freio 6 mantido estacionário no veículo.

[0091] Na figura 1, o suporte do freio 6 com o disco do freio 2, seu eixo de rotação do disco do freio 2a e as pastilhas do freio 3, 3' estão mostrados em uma vista a partir de um lado de aperto. Um lado de fixação 6a do suporte do freio 6 está ligado com um componente estacionário não mostrado de um veículo a ser coordenado. Além disso, o suporte do freio 6 apresenta recepções do mancal 6b para as longarinas de apoio 45 (figuras 49 e 51), para o apoio da pinça de freio 1 e para um conector em ponte 6c curvado no lado da aperto.

[0092] Além disso, na figura 1 está representado um dispositivo de expansão 8 com quatro braços de mola 20 e um arco de retenção 21. Nesse caso, o dispositivo de expansão 8 é constituído de dois braços de mola 20 idênticos que estão ligados entre si na área central, do mesmo modo que com um arco de retenção 21, o qual está fixado, através de arcos B no suporte do freio 6, isto é, nos chifres do suporte do freio 6e. Para a segurança axial do arco de retenção 21, no arco B estão previstas proteções S que apertam entre si a respective extremidade do arco de retenção 21.

[0093] Nesse caso, os braços de mola 20 encostam-se a duas áreas finais opostas da placa de suporte da pastilha 4, isto é, em uma área de borda ressaltada no lado superior, que neste caso, está designada como superfície de suporte 4c. As extremidades dos braços de mola 20 são curvadas do mesmo modo para formar seções de pressão 20a, de tal modo que é possível sem problemas um deslizamento na superfície da placa de suporte da pastilha durante o aperto e alívio do freio. Nesse caso, devido à tensão prévia resultante durante o aperto, é possível uma expansão das pastilhas do freio 3, 3' depois de um alívio do freio.

[0094] O dispositivo de expansão 8 ainda será esclarecido em detalhes abaixo em um outra execução.

[0095] A pinça de freio 1 compreende uma seção de aperto 11, um dorso da pinça 12 e duas escoras de tração 13. A seção de aperto 11 passa com um lado paralelo ao plano do disco do freio 2 em um lado do disco do freio 2. No outro lado do disco do freio 2, do mesmo modo passando paralelo ao disco do freio 2, está disposto o dorso da pinça 12. O dorso da pinça 12 está ligado em respectivamente uma extremidade com a seção de aperto 11 e com respectivamente uma escora de tração 13. Nesse caso, as escoras de tração 13 passam, em essência, em ângulo reto em relação à seção de aperto 11 e ao dorso da pinça 12.

[0096] A seção de aperto 11 apresenta um espaço interno, no qual está disposto um dispositivo de aperto, não mostrado, do freio a disco 10. Uma abertura do espaço interno está voltada para o disco do freio 2 e está fechada com um uma placa, a qual está designada como chapa de fundo 19 (ver figura 2 e, por exemplo, figura 21).

[0097] Nessa disposição, a seção de aperto 11, o dorso da pinça 12 e as escoras de tração 13 estabelecem entre si uma abertura central 9,a qual cobre o disco do freio 2. A abertura 9 apresenta uma linha central longitudinal imaginária, a qual está situada no plano do disco do freio 2 e liga o centro imaginário das escoras de tração 13. Além disso, a abertura 9 apresenta uma outra linha central transversal imaginária do dorso da pinça 12, a qual liga um centro imaginário da seção de aperto 11 a um centro imaginário do dorso da pinça 12. A linha central longitudinal e a linha central transversal se interceptam em um ponto central imaginário, o qual neste caso é designado como centro virtual da abertura 9.

[0098] No suporte do freio 6 estão dispostas pastilhas do freio 3, 3' nos denominados poços das pastilhas, entre os respectivos dois chifres do suporte do freio 6e e com seções de seus lados inferiores estão colocadas sobre um respectivo fundo do poço da pastilha 6d. Isso pode ser claramente reconhecido na figura 1. No caso de uma frenagem, as pastilhas do freio 3, 3' podem ser pressionadas nos dois lados contra o disco do freio 2. Nesse caso, cada pastilha do freio 3, 3' apresenta uma placa de suporte da pastilha 4 e no lado voltado para o disco do freio 2, um revestimento de fricção 5 fixado nela, em um lado de revestimento 4a (ver figura 4), o qual em funcionamento, portanto, durante uma frenagem, é pressionado contra o disco do freio 2. O outro lado da placa de suporte da pastilha 4 é denominado a seguir como lado da pressão 4b.

[0099] Para uma troca e para a manutenção, as pastilhas do freio 3, 3' podem ser acessadas através da abertura central 9. Através dessa abertura central 9 elas podem ser introduzidas em seus poços das pastilhas correspondentes e retiradas novamente deles. Os poços das pastilhas são respectivamente fixados lateralmente através de chifres do suporte do freio 6e, sendo que, as pastilhas do freio 3, 3' respectivamente com seções parciais de seus lados inferiores estão sobre um fundo do poço da pastilha 6d.

[00100] Uma seta rotativa em torno do eixo de rotação do disco do freio 2a indica uma direção de rotação principal para um movimento para frente de um veículo, ao qual está coordenado o freio a disco 10. Com referência à direção de rotação principal do disco do freio 2, no freio a disco 10 estão determinados um lado de entrada ES e um lado de saída AS situado oposto. De modo correspondente, os chifres do suporte do freio 6e no lado de entrada ES são designados como chifres do suporte do freio 6e do lado de entrada e no lado de saída AS como chifres do suporte do freio 6e do lado de saída.

[00101] Um arco de retenção da pastilha 16 está disposto sobre as pastilhas do freio 3, 3' na direção transversal da abertura 9 ou na direção do eixo de rotação do disco do freio 2a entre a seção de aperto 11 e o dorso da pinça 12. Uma extremidade de retenção 16a, no lado de aperto, do arco de retenção da pastilha 16 está fixada em uma seção de retenção 14 na seção de aperto 11 da pinça de freio 1, sendo que, uma extremidade de retenção 16b oposta, no lado traseiro, do arco de retenção da pastilha 16 está fixada em uma seção de retenção 15 do dorso da pinça 12. A extremidade de retenção 16b, no lado traseiro, do arco de retenção da pastilha 16, neste caso, está fixada na seção de retenção 15 por meio de um elemento de segurança 17 em forma de pino, o qual está seguro contra soltura por meio de um elemento de grampo 18, não descrito em detalhes.

[00102] Nesse caso, o arco de retenção da pastilha 16 pressiona com seções de seu lado inferior sobre elementos de grampo 7a das duas pastilhas do freio 3, 3' e, por conseguinte, também sobre suas molas de retenção da pastilha 7, razão pela qual as pastilhas do freio 3, 3' são seguras em seus poços da pastilha. As molas de retenção da pastilha 7 são seguras respectivamente em ressaltos 31 nas placas de suporte da pastilha 4.

[00103] A frenagem ocorre por meio do dispositivo de aperto disposto na seção de aperto 11 da pinça de freio 1 ali em um espaço de recepção,por exemplo, com uma alavanca de freio, a qual está posicionada no domo da pinça de freio 1. A pastilha do freio 3 coordenada, designada como pastilha do freio no lado de ação ou também lado de aperto,contata primeiramente o disco do freio 2 durante uma frenagem. Continuando a evolução, por meio das forças de reação surgidas a pinça de freio 1 é deslocado em sentido oposto, mediante o arraste da pastilha do freio 3' do lado da reação, até que essa pastilha, do mesmo modo, entre em contato de fricção com o disco do freio 2. A pastilha do freio 3' do lado da reação também é designada como pastilha do freio do lado traseiro, e a seguir será distinguida da pastilha do freio 3 do lado de aperto através do número de referência 3'.

[00104] Depois de uma liberação do freio as duas pastilhas do freio 3, 3' que se encontram opostas são liberadas por meio do dispositivo de reajuste, para longe do disco do freio 2, de tal modo que esse disco roda livremente em relação às pastilhas do freio 3, 3'.

[00105] Nesse caso, o dispositivo de reajuste é constituído de dois grupos funcionais. O primeiro grupo funcional compreende pelo menos um dispositivo de expansão 8, sendo que, o segundo grupo funcional apresenta pelo menos um dispositivo de reajuste. Nesse caso, os dois grupos funcionais estão disponíveis juntos e se apoiam. Contudo também é possível que possa ser empregado somente um dos dois grupos funcionais.

[00106] O primeiro grupo funcional agarra com o dispositivo de expansão 8 na área superior das placas de suporte da pastilha 4 as pastilhas do freio 3, 3' opostas atuando imediatamente na direção contrária à direção de aperto. O segundo grupo funcional exerce, por meio do elemento de reajuste/ dos elementos de reajuste, na área central ou/e na área inferior das placas de suporte da pastilha 4 das pastilhas do freio 3, 3' opostas, respectivamente forças de pressão ou/e de tração sobre as pastilhas do freio 3, 3', do mesmo modo, na direção contrária à direção de aperto. Dessa forma as pastilhas do freio 3, 3' são admitidas pelo dispositivo de reajuste, tanto em suas áreas superiores como também em suas áreas centrais ou/e inferiores, com forças de reajuste.

[00107] O dispositivo de expansão 8 compreende pares idênticos de braços de mola 20, um arco de retenção 21 e um estribo de retenção 22. Neste caso, o arco de retenção 21 é colocado estacionário entre o suporte do freio 6 e longarinas de apoio 45 (ver figuras 49 e 51) e forma junto com o estribo de retenção 22 um suporte para os pares dos braços de mola 20.

[00108] Respectivamente um par de braços de mola 20 atua em conjunto com uma pastilha do freio 3, 3'. Cada par de braços de mola 20 apresenta uma seção de ligação central 20b (ver figura 3), na qual na direção longitudinal em duas extremidades está colocado respectivamente um braço de mola 20 e do centro está dobrada na direção da respectiva pastilha do freio 3, 3'. Os dois pares de braços de mola 20 estão ligados fixamente com suas seções de ligação centrais 20b e com uma seção de ligação 22a do estribo de retenção 22 no centro da abertura. As seções de ligação 20a, 22a estão assentadas paralelas uma à outra e em planos do disco do freio 2.

[00109] O estribo de retenção 22 apresenta dois braços de retenção 22b, dos quais respectivamente um está colocado em cada extremidade da seção de ligação 22a, e está dobrada na direção da seção de aperto 11. Os braços de retenção 22b se estendem para além do arco de retenção 21, o qual está disposto na área de uma borda no lado de aperto da abertura 9, e estão ligados fixamente com esse arco através de elementos de fixação 22c, por exemplo, rebites. Isto ainda será esclarecido mais abaixo.

[00110] A figura 2a mostra uma vista em perspectiva de uma variante do dispositivo de reajuste de acordo com a figura 2. Neste caso, os pares de braços de mola 20 estão dispostos não longitudinalmente, mas transversalmente na abertura, sendo que, a seção de ligação 22a do estribo de retenção 22 passa transversal em relação à abertura 9, isto é, em direção do eixo de rotação do disco do freio 2a, e está ligada centralmente com os dois pares de braços de mola. Os braços de retenção 22b do estribo de retenção 22 passam respectivamente em um arco para o arco de retenção 21.

[00111] As figuras 3 até 3a representam vistas em perspectiva do primeiro grupo funcional do dispositivo de reajuste do exemplo de execução do freio a disco 10 de acordo com a figura 2. As figuras de 3b a 6 mostram vistas esquemáticas do primeiro grupo funcional de acordo com a figura 3 com um segundo grupo funcional.

[00112] O arco de retenção 21 compreende uma seção central ligeiramente dobrada 21a. Em cada lado na seção central 21a se conecta um braço de arco 21b que passa para baixo em torno de 45o. Nas extremidades livres desses dois braços de arco 21b está colocada respectivamente uma seção de fixação 21c circular com uma abertura 21d. Assim o arco de retenção 21 se estende no estado montado (figura 2) com seus braços de arco 21b em ambos os lados respectivamente até as recepções do mancal 6b do suporte do mancal 6 em seu lado de fixação 6a (ver figura 1). No estado montado as seções de fixação 21c estão dispostas com as aberturas 21d coaxialmente em relação às respectivas recepções do mancal 6b do suporte do mancal 6.

[00113] Na execução de acordo com a figura 3, as bordas superiores dos braços de arco 21b até além de suas seções de ligação para a seção central 21a estão equipados com um reforço 21, em cujas áreas finais sobre as extremidades da seção central 21a está colocado respectivamente um suporte horizontal 21f, por exemplo, em forma de uma tala angular. Esse suporte 21f serve para a ligação com as extremidades que ficam sobre ele de cada um dos braços de retenção 22d do estribo de retenção 22.

[00114] O arco de retenção 21 forma um dispositivo de centragem para a pinça de freio 1, contanto que o suporte do freio 6 no qual o arco de retenção 21 está fixado através das longarinas de apoio 45 (figuras 49 e 51) forme uma parte estacionária, em relação à qual a pinça de freio 1 está apoiado deslocável, de tal modo que após uma liberação do freio e uma expansão do dispositivo de expansão 8, isto é, um desaperto das pastilhas do freio 3, 3' a pinça de freio 1 é conduzido para uma posição centrada.

[00115] O arco de retenção 21 pode ser fabricado, por exemplo, como uma parte dobrada por estampagem, sendo que, para o reforço podem ser previstas medidas apropriadas como, por exemplo, reforços e estrias e similares.

[00116] Os dois braços de mola 20 de cada par de braços de mola 20 neste caso são dispostos simétricos em relação a um eixo longitudinal imaginário da abertura 9, que fica em um plano central do disco do freio 2.

[00117] Na figura 3a é mostrada uma variante dos braços de mola 20 com seções de pressão 20a. As seções de pressão 20a apresentam neste caso, furos ovais 20d, os quais atuam em conjunto com ressaltos para a guia das placas de suporte da pastilha 4. Isto é mostrado, por exemplo, na figura 6 (ressalto 4d em forma de pino) e na figura 19 (ressalto 4d em forma de prisma). Também é possível que os cantos superiores das seções de pressão 20a sejam conduzidos por um ressalto apropriado no lado superior da placa de suporte da pastilha 4, como pode ser reconhecido nas figuras 38 e 39.

[00118] Durante a montagem do freio a disco 10 o estribo de retenção 22 é disposto ou inserido e aparafusado entre as longarinas de apoio 45 e o lado de fixação 6a do suporte do freio 6 como descrito acima. A reunião propriamente dita e o ajuste do dispositivo de expansão 8 só ocorre junto ao cliente. Neste caso, a folga entre o disco do freio 2 e as pastilhas do freio 3, 3' são ajustadas para 0 mm por meio de aperto, e o pacote de molas com os braços de mola 20 e estribo de retenção 22 são apertados entre as pastilhas do freio 3, 3'. Através de um furo oval 22d no estribo de retenção 22 o dispositivo de expansão 8 pode ser centrado entre as pastilhas do freio 3, 3' e, por conseguinte, ser alinhadas exatamente em relação ao centro do disco. Isto está representado em uma vista em corte em um plano vertical através de um braço de retenção 22b do arco de retenção na figura 5, e em uma vista de cima do freio a disco 10 na figura 6. A ligação de furo oval é fixada depois por meio do elemento de fixação 22c. Por último a folga é ajustada novamente e o dispositivo de expansão está pronto para operar.

[00119] Nas figuras 3b a 6 estão representadas vistas esquemáticas do primeiro grupo funcional de acordo com a figura 3 com um segundo grupo funcional.

[00120] A figura 3b mostra dois elementos de reajuste 23, os quais são executados simétricos e também são fixados simetricamente no dispositivo de expansão 8.

[00121] Cada elemento de reajuste 23 compreende uma seção de ligação 23a, um braço de retenção 23b, um braço de mola 23c e uma seção de pressão 23. A seção de ligação 23a passa em um plano do disco do freio 2 e, por conseguinte, paralela às seções de ligação 20b dos braços de mola 20 e da seção de ligação 22a do estribo de retenção 22. O braço de retenção 23b está colocado em ângulo reto a isso na seção de ligação 23a, e aqui passa horizontalmente para fora, isto é, na direção do eixo de rotação do disco do freio 2a (no estado montado do dispositivo de expansão 8). Na extremidade livre do braço de retenção 23b, o braço de mola 23c está colocado dobrado em ângulo para baixo. O braço de mola 23c apresenta em sua extremidade livre a seção de pressão 23d, a qual também pode ser dobrada em ângulo, como pode ser reconhecido na figura 3b.

[00122] Os elementos de reajuste 23 com suas seções de ligação 23a estão dispostos respectivamente em um lado longitudinal de uma seção de ligação 20b e da seção de ligação 22a do estribo de retenção 22 e em conjunto são ligados fixamente entre si por meio dos elementos de fixação 20c, por exemplo, rebites.

[00123] A figura 4 mostra uma vista esquemática em corte em um plano vertical no eixo de rotação do disco do freio 2a. Os elementos de reajuste 23 com suas seções de pressão 23d respectivamente na área inferior de um lado de revestimento 4a estão em contato com cada placa de suporte da pastilha 4, sendo que, elas exercem respectivamente uma força de compressão sobre a placa de suporte da pastilha 4 correspondente na direção do eixo de rotação do disco do freio 2a. Essa força de compressão atua respectivamente de tal modo que as pastilhas do freio 3, 3' correspondentes são movimentadas para longe do disco do freio 2.

[00124] Na figura 6, na vista de cima sobre o freio a disco 10 com o dispositivo de expansão 8 os furos ovais 22d nas extremidades dos braços de retenção 22b do estribo de retenção 22 podem ser claramente reconhecidos. Além disso, uma guia de uma seção de pressão 20a de um braço de mola 20 pode ser vista através de um ressalto 4d em forma de pino. O ressalto 4d está disposto no furo oval 20d da seção de pressão 20a, e causa, dessa forma, uma guia do braço de mola 20, sendo que, também pode ser evitado um deslizamento da seção de pressão 20a, por exemplo, através de vibrações, etc. A seção de pressão 20a (e naturalmente também as outras seções de pressão 22a, que não estão representadas aqui) neste caso, está assentada sobre a superfície de suporte 4c do lado de revestimento 4b da placa de suporte da pastilha 4.

[00125] Os elementos de reajuste 23 (e do mesmo modo as variantes descritas mais abaixo) causam um apoio do reajuste das pastilhas do freio 3, 3' do disco do freio 2 depois de um processo de frenagem. Neste caso, os elementos de reajuste 23 agarram com suas seções de pressão 23d respectivamente em uma área inferior na correspondente placa de suporte da pastilha 4 adicionalmente ao ponto de agarramento/ aos pontos de agarramento no lado superior dos braços de mola 20, sendo que, os elementos de reajuste 23 estão ligados com suas seções de ligação 23a através do estribo de retenção 22 e do arco de retenção 21 a uma seção estacionária em relação a eles, ou seja ao suporte do freio 6.

[00126] Em uma outra variante do dispositivo de expansão 8 não representada, mas facilmente imaginável, os braços de mola 20 podem ser dobrados, de tal modo que suas seções de pressão 20a são montadas com os furos ovais 20d através dos ressaltos 31 acima das molas de retenção da pastilha 7. Em outras palavras, os ressaltos 31 se estendem então através dos furos ovais 20d adaptados de modo correspondente aos ressaltos 31 das respectivas seções de pressão 20a dos braços de mola 20. Com isso as forças de pressão do dispositivo de expansão 8 são introduzidos na respectiva placa de suporte da pastilha 4.

[00127] As figuras 7 a 13 representam vistas esquemáticas de uma variante do segundo grupo funcional de acordo com as figuras de 3b a 6.

[00128] A figura 7 mostra uma vista em perspectiva de um lado inferior do arco de retenção da pastilha 16 com elementos de reajuste 24 e 25 colocados nele. A figura 8 representa uma vista de cima de um freio a disco 10 em uma vista parcial com a disposição dos elementos de reajuste 24 e 25. As figuras 8a e 8b mostram representações perspectivas dos elementos de reajuste de acordo com a figura 7. A figura 9 mostra o lado de revestimento da pastilha do freio 3 do lado de aperto de acordo com a figura 7. Na figura 10 é mostrada uma vista em perspectiva do dispositivo de expansão 8 com o arco de retenção da pastilha 16 e elementos de reajuste fixados nele. A figura 11 mostra uma representação em corte para isso. A figura 12 mostra uma representação em corte da pastilha do freio 3 do lado de aperto de acordo com a figura 7, sendo que, a figura 13 representa uma vista do lado de pressão da pastilha do freio 3 do lado de aperto.

[00129] Um elemento de reajuste 24 do lado de aperto neste caso está colocado na extremidade de retenção 16a no lado de aperto do arco de retenção da pastilha 16 com uma seção de fixação 24a em forma de uma tampa em forma de U. Nela está conectado um braço 24b, o qual passa no lado inferior do arco de retenção da pastilha 16, e então passa para um braço de mola 24c inclinado para baixo dobrado para o lado de aperto, em sua extremidade inferior está prevista uma seção de pressão 24d com uma superfície de pressão 24e voltada para o lado de aperto.

[00130] Na extremidade de retenção 16a no lado traseiro do arco de retenção da pastilha 16 está colocado um elemento de reajuste 25 no lado traseiro, cuja seção de fixação 25a é dobrada em forma de tampa e está equipada com uma tala 25f, que através de uma abertura 16c agarra na extremidade de retenção 16b do arco de retenção da pastilha 16, para a fixação do elemento de reajuste 25. De forma similar como o elemento de reajuste 24 também o elemento de reajuste 25 no lado traseiro apresenta um braço 25b e um braço de mola 25c com uma seção de pressão 25d somente simetricamente. A seção de pressão 25d está equipada com uma superfície de pressão 25e, que está voltada para o dorso da pinça 12.

[00131] O elemento de reajuste 24 no lado de aperto é apertado com sua seção de fixação 24a com o arco de retenção da pastilha 16, e o elemento de reajuste 25 no lado traseiro é preso com clipe com sua seção de fixação 25a e a tala 25f na extremidade de retenção 16b no lado traseiro do arco de retenção da pastilha 16 através da denominada saliência do arco de retenção da pastilha.

[00132] De acordo com a figura 8 pode ser reconhecido que os elementos de reajuste 24, 25 respectivamente com seus braços de mola 24c, 25d e com as seções de pressão 24d, 25d estão introduzidos em fendas 5a dos respectivos revestimentos de fricção 5 das pastilhas do freio 3, 3' correspondentes. Isto está representado de modo ampliado na figura 9. As seções de pressão 24d, 25d estão em contato com o respectivo lado do revestimento 4b da placa de suporte da pastilha 4 correspondente, e exercem respectivamente uma força de compressão sobre a respectiva pastilha do freio 3, 3' para o reajuste afastado do disco do freio 2.

[00133] As figuras 10, 11 e 13 mostram uma variante do elemento de reajuste 25 do lado traseiro, e de um elemento de reajuste 26 do lado de aperto, o qual apresenta um braço de mola 24c com uma forma de mola em um plano paralelo ao disco do freio 2.

[00134] Na figura 12 está representada uma execução do elemento de reajuste 26 no lado de aperto, o qual no lado de pressão 4b da placa de suporte da pastilha 4 correspondente está articulado através de uma seção de retenção 40 com exercício de uma força de tração sobre a placa de suporte da pastilha 4. Para isso a figura 13 mostra uma vista de cima sobre esse lado de pressão 4b. Uma superfície de pressão 26e da seção de pressão 26d está voltada para a seção de aperto 11 da pinça de freio 1 (veja também a figura 2).

[00135] O elemento de reajuste 26 no lado de aperto na variante de acordo com a figura 12 está representado nas figuras 14 e 14a em vista de cima e em vista lateral.

[00136] As figuras 15 e 15a representam uma vista de cima e uma vista lateral do elemento de reajuste 26 no lado de aperto de acordo com as figuras 10 e 13.

[00137] Uma variante do elemento de reajuste 26 de acordo com as figuras 15 e 15a é mostrada na figura 15b. O braço de mola 26c e a seção de pressão 26d são fabricados neste caso, de um arame de mola, sendo que, a seção de fixação 26a apresenta a tampa em forma de U de acordo com a figura 8a.

[00138] A figura 16 mostra uma variante do elemento de reajuste 25 no lado de aperto com duas seções de fixação 25a, as quais são executadas respectivamente com uma seção de fixação 27a de forma anelar com uma abertura 27b, e são colocadas respectivamente em um braço 27. Os braços 27 são colocados em forma de V no braço 25b do elemento de reajuste 25. As seções de fixação 27a de forma anelar são colocadas e fixadas sobre o elemento de segurança 17 em forma de pino nos dois lados da extremidade de retenção 16b no lado traseiro do arco de retenção da pastilha 16.

[00139] A variante do elemento de reajuste 25 de acordo com a figura 17 também pode ser vista no estado montado nas figuras 10 e 11. No braço 25b está conectada uma ligação 25b dobrada em ângulo para cima, que então por sua vez passa para a seção de fixação 25a na horizontal em torno de aproximadamente 90o, cuja extremidade por sua vez está equipada com uma tala 25f dobrada para baixo em torno de 90o, a qual apresenta aproximadamente 1,5 vez o comprimento da ligação 25b. Na figura 11 está representado que o braço 25b passa abaixo do arco de retenção da pastilha 16 entre esse arco e o elemento de grampo 7a até o início da abertura 16c na extremidade de retenção 16b, através do qual a ligação 25g se estende para cima. A seção de fixação 25a passa acima do arco de retenção da pastilha 16, sendo que, a tala 25f por sua vez se estende para baixo através da abertura 16c, e se encosta-se a uma parede 15a do dorso da pinça 15.

[00140] Uma variante do elemento de reajuste 25 de acordo com a figura 17 é representada na figura 17a. Aqui, semelhante à variante de acordo com a figura 16, são proporcionados dois braços 27. O braço 25b se mescla no mesmo plano na seção de fixação 25a, cuja extremidade se estende em uma inclinação de 90° pela tala 25f. Em ambos os lados da seção de fixação 25a, cada um dos braços 27 está montado, as extremidades livres estão providas cada uma com uma tala 25f inclinada em 90° para cima.

[00141] Os elementos de reajuste 23, 24, 25, 26 ou molas são conduzidos através de uma tala (braço de mola 23c, 24c, 25c, 26c) na respectiva placa de suporte da pastilha 4 e fixados por meio do arco de retenção da pastilha 16 no/dentro da pinça de freio 1. Devido à forma curvada, os elementos de reajuste 23, 24, 25, 26 operam através do trajeto de desgaste completo da pastilha do freio 3, 4'. Através dos elementos de reajuste 23, 24, 25, 26 ou molas, as pastilhas do freio 3, 3' são pressionadas para longe do disco do freio 2 de acordo com o princípio de flexão de vigas. Deste modo não há qualquer contato dos dois componentes e não surge um momento de fricção residual.

[00142] A figura 18 mostra mais uma variante de um elemento de reajuste 28 no lado de aperto, o qual compreende um arco de mola 28a com uma extremidade de retenção superior 28b e uma seção de pressão inferior 28d. A extremidade de retenção superior 28b está disposta na abertura 16c do arco de retenção da pastilha 16 entre a seção de retenção 15 e a abertura 16c na área do elemento de grampo 7a, e pressiona com uma seção de suporte 28c da extremidade de retenção 28b contra uma parede 16'c da abertura 16c no lado de aperto. A seção de pressão inferior 28d é recebida em uma bolsa 4e no lado de pressão 4b da placa de suporte da pastilha 4, e está em contato com uma parede da bolsa 4e no lado de aperto.

[00143] As figuras 19 a 28 representam vistas em perspectiva de outros elementos de reajuste do grupo funcional do dispositivo de reajuste de acordo com as figuras de 7 a 13.

[00144] A figura 19 mostra um elemento de reajuste 29 com um braço de mola 29c, cuja extremidade superior está colocada sobre um enrolamento de mola 29b com uma seção de fixação 29a na extremidade de retenção 16a no lado de aperto do arco de retenção da pastilha 16. A extremidade inferior do braço de mola 29c está ligada com uma extremidade de aperto 29d acima de um outro enrolamento de mola 29b. Os enrolamentos de mola 29b são, por exemplo, molas em espiral com eixos longitudinais paralelos, que passam tangencialmente em relação ao disco do freio 2. A extremidade de aperto 29d está disposta em um olhal da seção de retenção 40 no lado de pressão 4b da placa de suporte da pastilha 4 no lado de aperto.

[00145] Um elemento de reajuste 26 de acordo com a figura 20 apresenta a seção de fixação 29a com o braço 26b de acordo com a figura 8a. Além disso, a figura 21 mostra uma vista na direção da seção de aperto 11 com a placa de fundo 19, sendo que, a seção de retenção 40 está cortada em forma de arco pelo lado de pressão 4b. No entanto ela tem um braço de mola 26c curto, em cuja extremidade inferior está colocado um elemento de mola 30. O elemento de mola 30 compreende um ângulo de mola 30a, cuja extremidade de mola superior 30b está suspensa no braço de mola 30, e cuja extremidade de mola inferior 30c está engatada com a seção de retenção 40 no lado de pressão 4b da placa de suporte da pastilha 4 no lado de aperto. O enrolamento de mola 30 é executado como mola em espiral plana, por exemplo, como uma denominada mola voluta, disposta em torno da seção de retenção 40.

[00146] No lado de pressão 4b da placa de suporte da pastilha 4 no lado de aperto estão dispostas seções de pressão D se sobressaindo em ambos os lados, que atuam em conjunto com punções de pressão DS (veja figura 24) do dispositivo de aperto. Para isso estão previstas aberturas 19e na placa de fundo 19 para os punções de pressão DS.

[00147] Em uma outra execução, que mostra as figuras 22 e 23, o elemento de mola 30 com sua extremidade de mola superior 30b está suspensa em uma tala 32f de uma placa de ligação 32 fixada na placa de fundo 19. Como mostrado na versão na figura 22, a placa de ligação 32 está colocada na placa de fundo 19 através dos braços 32b, 32c de uma pinça 32a da placa de ligação 32 por meio de elementos de fixação 19a da placa de fundo 19. O elemento de mola 30 com a seção de retenção 40 está disposto em uma abertura 32e na pinça 32a. Os braços superiores 32b estão ligados através de uma seção de tala 32d da pinça 32a. A tala 32f está disposta na seção da tala 32 dentro da abertura 32e.

[00148] Em oposição à figura 22, a placa de ligação 32 de acordo com a figura 23 está apertada firmemente na placa de fundo 19. Para isso os braços superiores 32b em suas extremidades estão equipados respectivamente com uma seção de aperto 32g. As seções de aperto 32b estão colocadas em um lado superior 19b da placa de fundo 19. Além disso, a placa de ligação 32 apresenta em seu lado inferior uma outra seção de aperto 32h, a qual está em engate com um lado inferior 19c da placa de fundo 19. Por meio das seções de aperto 32g, 32h a placa de ligação 32 está fixada na placa de fundo 19 estacionária.

[00149] A figura 24 mostra uma execução com duas unidades de mola 35 e 36 como elementos de reajuste da pastilha do freio 3 no lado de aperto. Cada unidade de mola 35, 36 apresenta um arame de mola 35a, 36a, que é formado para uma mola plana, e possui respectivamente extremidades de mola 35b, 36b e 35c, 36c. As unidades de mola 35, 36 estão dispostas sobrepostas na direção vertical. A unidade de mola superior 35 com sua extremidade de mola superior 35b está suspensa em uma abertura 33a de uma placa de retenção 33 fixada na placa de fundo 19 por meio de elementos de fixação 19a. A extremidade de mola inferior 35c da unidade de mola superior 35 está articulada junto com a extremidade de mola superior 36b da unidade de mola inferior 36 na seção de retenção 40 da placa de suporte da pastilha 4. A extremidade de mola inferior 36c da unidade de mola inferior 36 está fixada em uma abertura 34a em uma placa de retenção inferior 34. Do mesmo modo, a placa de retenção inferior 34 está fixada na placa de fundo 19 através dos elementos de fixação 19a já existentes. Os diâmetros dos arames de mola 35a, 36a das unidades de mola 35, 36 são de tamanhos diferentes, a fim de compensar os diferentes espaços de construção para as unidades de mola 35, 36.

[00150] A versão de acordo com a figura 25 corresponde à execução de acordo com a figura 24, contudo com a diferença que a extremidade de mola superior 35b da unidade de mola superior 35 está suspensa em uma fenda 16d do arco de retenção da pastilha 16. Por isso a placa de retenção superior 33 não está disponível. Essa situação de montagem é mostrada de forma ampliada em uma outra representação na figura 26.

[00151] As figuras 27 e 28 mostram uma outra variante de elementos de reajuste 37 da pastilha do freio 3 no lado de aperto em forma de molas de tração 37, sendo que, a figura 27 mostra uma vista de cima sobre a placa de fundo 19, e a figura 28 representa um corte vertical na área de uma das molas de tração 37.

[00152] As molas de tração 37 são recebidas respectivamente em um furo 11a na seção de aperto 11 da pinça de freio 1, e são fixadas no furo 11a com uma extremidade de mola 37b. As outras extremidades de mola 37a se sobressaem respectivamente dos furos 11a através da placa de fundo 19 e estão engatadas lateralmente em seções de retenção 40 dispostas no lado de pressão 4b da placa de suporte da pastilha 4. Na execução mostrada os furos 11a são furos de fixação já existentes para elementos de fixação 19a da placa de fundo 19.

[00153] Nas figuras 29 a 37 estão representadas vistas em perspectiva de elementos de reajuste 26 autoajustáveis do segundo grupo funcional do dispositivo de reajuste de acordo com as figuras de 7 a 13. As figuras 29 e 30 mostram um primeiro elemento de reajuste 26 autoajustável em vistas em perspectiva, sendo que, a figura 31 representa um corte horizontal de um dispositivo de encaixe 38. Além disso, a figura 32 mostra um outro corte na direção longitudinal do arco de retenção da pastilha 16. A figura 33 representa o elemento de reajuste 26 autoajustável em uma vista em perspectiva. Um outro elemento de reajuste 26 autoajustável é mostrado no estado montado em uma vista em perspectiva na figura 35, sendo que, a figura 36 mostra uma vista em perspectiva do elemento de reajuste propriamente dito. A figura 37 indica uma variante em uma vista de cima em perspectiva.

[00154] A fim de evitar um momento de fricção residual é empregada uma mola como elemento de reajuste 26, a qual movimenta a pastilha do freio 3 no lado da peça de pressão, isto é, no lado de aperto na direção das peças de pressão ou da seção de aperto 11. O elemento de reajuste 26 agarra, por exemplo, em um olhal da seção de retenção 40 no lado de pressão 4b da placa de suporte da pastilha 4 , e é projetado de tal modo que ele aplica a força de reajuste necessária a fim de afastar a pastilha do freio 3 do disco do freio 2.

[00155] A capacidade funcional precisa ser garantida de forma ideal através do trajeto de desgaste completo da pastilha do freio 3, por conseguinte, o elemento de reajuste 26 também pode ser deformado somente elasticamente com desvio máximo.

[00156] Para isso, neste caso, o elemento de reajuste 26 é projetado de tal modo que ele se desloca automaticamente com desgaste crescente com a pastilha do freio 3 na direção do disco do freio 2, isto é, na direção do eixo de rotação do disco do freio 2. Deste modo podem ser evitadas as tensões muito altas que surgem com forte desvio da mola.

[00157] O elemento de reajuste 26 é montado no arco de retenção da pastilha 16, com a seção de fixação 26a que está equipada com um dispositivo de encaixe 38. O arco de retenção da pastilha 26 possui respectivamente lateral, isto é, em pelo menos uma superfície lateral 16e, uma seção de encaixe 39 com uma denteação, na qual agarram dois braços de mola como linguetas de encaixe 38a do dispositivo de encaixe 38. Isto está representado de forma ampliada na figura 31. As duas linguetas de encaixe 38a são projetadas de tal modo que no caso de ultrapassagem considerável de uma força de reajuste da pastilha através do próximo dente elas "escorregam" e em seguida se prendem em cunha novamente.

[00158] O dispositivo de encaixe 38 é executado respectivamente com uma placa lateral 38b vertical na borda da seção de fixação 26a em forma de placa, a qual neste caso apresenta uma redução média. Isso está representado claramente na figura 33. Em cada placa lateral 38b está prevista pelo menos uma lingueta de encaixe 38a. Na borda superior de cada placa lateral 38b está colocada uma placa de guia 38c horizontal. Por conseguinte, o elemento de reajuste 26 pode ser empurrado sobre o arco de retenção da pastilha 16 em sua direção longitudinal como mostrado, por exemplo, nas figuras de 29 a 30. Neste caso, o arco de retenção da pastilha 16 é recebido entre a seção de fixação 26a em forma de placa e as placas de guia 38c horizontais paralelas a ele.

[00159] A execução de acordo com a figura 34 diferencia-se daquela das figuras de 29 a 33 pelo fato de que o dispositivo de encaixe 39 está moldado no lado superior das áreas laterais do arco de retenção da pastilha 16, sendo que, as linguetas de encaixe 38a estão dispostas nas placas de guia 38c.

[00160] A figura 35 mostra uma variante do dispositivo de encaixe 38 do elemento de reajuste 26, a figura 36 mostra o elemento de reajuste. A seção de encaixe 39 é formada com uma fenda 16d central na direção longitudinal do arco de retenção da pastilha 16 com denteação nos dois lados. Na extremidade da fenda 16d no lado de aperto está moldado um alargamento para o rosqueamento do dispositivo de encaixe 38 do elemento de reajuste 26.

[00161] A seção de fixação 26a do elemento de reajuste 26 está equipada em sua extremidade com uma placa de guia 38c, neste caso, circular. Ao lado na extremidade da seção de fixação 26a está colocada respectivamente uma lingueta de encaixe 38a dobrada inclinadamente para baixo. Na extremidade superior do braço de mola 26c está moldado um alargamento 38d nos dois lados. O arco de retenção da pastilha 16 é recebido entre esse alargamento 38d e a placa de guia 38c.

[00162] A seção de encaixe 39 na versão de acordo com a figura 37 é moldada no lado superior do arco de retenção da pastilha 16 em forma de nós, o dispositivo de encaixe 38 é projetado de modo correspondente para isso abaixo das placas de guia 38c.

[00163] As figuras 38 e 39 mostram uma variante de um elemento de reajuste 41, o qual em ambos os lados está colocado na extremidade de retenção 16b no lado do dorso do arco de retenção da pastilha 16. A seguir será descrito somente um lado do elemento de reajuste 41, logicamente isso vale simetricamente também para o outro lado. O elemento de reajuste 41 apresenta respectivamente uma outra extremidade de aperto 41a em um braço de mola 41b relativamente horizontal. O termo horizontal significa aqui tangencial em relação ao disco do freio 2. O braço de mola 41b com a extremidade de aperto 41a está fixado na extremidade de retenção 16b no lado do dorso do arco de retenção da pastilha. A outra extremidade do braço de mola 41b está dobrada para baixo em torno de 90° e executada como braço de alavanca vertical, o qual com uma extremidade da mola 41d dobrada para baixo está em engate com uma seção de retenção 40 sobre o lado de pressão 4b da placa de suporte da pastilha 4 no lado do dorso como pode ser visto na figura 39.

[00164] Nas figuras 40 a 48 são mostradas vistas em perspectiva de ligações de elementos de reajuste do segundo grupo funcional em pastilhas do freio 3, 3'.

[00165] Nas pastilhas do freio 3, 3' no respectivo lado de pressão 4b está prevista a seção de retenção 40 para o engate do elemento de reajuste 23, 24, 25, 26. Esse elemento forma um olhal, por exemplo, por meio de um molde de curva. Uma fabricação da placa de suporte da pastilha 4 em um molde de fundição iria exigir, devido à posição vertical, um processo de fundição com núcleo ou um acabamento posterior adicional, o qual nos dois casos causa custos adicionais.

[00166] Com a execução da seção de retenção 40 mostrada nas figuras 40 a 44, essa seção pode ser fabricada de modo simples sem núcleo ou acabamento posterior por técnica de fundição no contexto com a placa de suporte da pastilha 4.

[00167] A figura 40 representa a seção de retenção 40 como curva no lado de pressão 4b da placa de suporte da pastilha 4. Não estão previstos cortes traseiros. Está prevista uma abertura 40a sob a seção de retenção 40 na placa de suporte da pastilha 4. Um recesso 40b adicional, nesse caso, quadrado no lado de revestimento 4a é fabricado junto durante a fundição. Esse recesso 40b é mostrado na figura 41 em uma representação em corte. Antes da compressão do revestimento de fricção 5 sobre o lado de revestimento 4a da placa de suporte da pastilha 4 é colocada uma placa 40c no recesso correspondente com o recesso 40b (figura 42) e está alinhada com a superfície do lado de revestimento 41a. A placa 40c impede uma penetração da massa de revestimento através da abertura 40a durante a pressão e cozimento do revestimento de fricção 5.

[00168] Uma espessura mínima, por exemplo, 4 mm precisa garantida na seção de retenção 40 em forma de curva como olhal (figura 43), uma vez que, então, durante a fundição da placa de suporte da pastilha 4, o material de fundição nesse ponto poderia apresentar uma denominada corrida a frio e com isso ser instável.

[00169] A figura 44 mostra em representação ampliada uma vista do lado de revestimento 4a da placa de suporte da pastilha 4 com o recesso 40b, a abertura 40a e a seção de retenção 40 antes da colocação da placa 40c.

[00170] Outras possibilidades para a fixação ou acoplamento dos elementos de reajuste 23, 24, 25, 26 na placa de suporte da pastilha 4 estão mostrados nas figuras 45 a 48. As figuras 45 e 46 mostram uma ligação 42, a qual apresenta uma seção de ligação 42a inclinada, a qual está moldada na placa de suporte da pastilha 4 antes do lado de pressão 4b. Isso pode ser, por exemplo, um furo passando inclinado.

[00171] Na figura 47 a placa de suporte da pastilha 4 apresenta uma abertura de passagem 42b. Uma placa de retenção 43 com um olhal 44, ressaltado antes da placa de retenção 43, está disposta sobre o lado de revestimento 4a na área da abertura 42a, de tal modo que o olhal 44 fica ressaltado através da abertura 42a sobre o lado de pressão 4b e forma uma ligação 42 para, por exemplo, a seção de pressão 26d do elemento de reajuste 26. Nesse caso, a placa de retenção 43 está fixada entre o revestimento de fricção 5 e o lado de revestimento 4a da placa de suporte da pastilha 4. Também é possível que a placa de retenção 43 como a placa 40c possa ser inserida em um recesso correspondente conforme as figuras 40, 41.

[00172] Na execução de acordo com a figura 48 está moldada uma abertura 42b na placa de suporte da pastilha 4 pelo lado da pressão 4b para uma seção de pressão 26d, moldada de modo correspondente, do elemento de reajuste 26 (a ser visto somente como exemplo). A abertura 42b forma a ligação 42 com o elemento de reajuste, por exemplo, o elemento de reajuste 26.

[00173] As figuras 49 a 56 ilustram vistas de um outro grupo funcional do elemento de reajuste.

[00174] A figura 49 mostra uma vista em corte de um freio a disco 10 com fixação em série de um fole 47 entre a pinça de freio 6 e a longarina de suporte 45. Na figura 50 está mostrada uma representação ampliada da fixação do fole 47.

[00175] No caso de freios a disco para veículos utilitários os foles 47, os quais atuam como vedação flexível entre a pinça de freio 6 e a longarina de suporte 34, em geral, são fixados em uma ranhura 45a circundante na longarina de suporte 45. Como proteção adicional do fole 47, em particular de um colar 47a do fole 47, na ranhura 45a, é montado um anel de segurança 48 de material sintético, o qual garante que o fole 47 não se movimente para fora da ranhura 45a.

[00176] A figura 51 mostra uma vista em corte de um freio a disco 10 com uma fixação do fole 47 entre a pinça de freio 6 e a longarina de suporte 45 por meio do arco de retenção 21 do dispositivo de reajuste. Na figura 52 está mostrada uma representação ampliada da fixação do fole 47. A figura 54 representa uma vista ampliada de uma seção de fixação 21c do arco de retenção 21.

[00177] Como já mencionado acima, o arco de retenção 21 com suas seções de fixação 21c e as aberturas 21d está disposto axialmente às recepções do mancal 6b para a fixação da longarina de suporte 45, por meio dos elementos de fixação 46, entre as longarinas de suporte 45 e o lado de fixação 6a do suporte do freio 6. As aberturas 21d das seções de fixação 21c estão respectivamente executadas com uma seção de dobrar 21g. No estado montado a seção de dobrar 21g está ressaltada da seção de fixação 21c na longarina de suporte 45, de tal modo que a respectiva seção de dobrar 21g está situada acima do respectivo colar 47a do fole 47 e protege-a na ranhura 45a. Com isso são poupados os outros anéis de segurança 48 usuais.

[00178] O dispositivo de reajuste com o dispositivo de expansão 8 e o arco de retenção 21 também pode ser montado como parte de reequipagem, por exemplo, na troca de pastilha e/ou manutenção em um freio a disco 10. Isso é possível de modo simples, uma vez que, o arco de retenção 21 com o dispositivo de expansão 8 de acordo com a figura 3 só precisa ser inserido mais tarde sem que precisem ser realizadas alterações.

[00179] Para uma montagem posterior do dispositivo de expansão 8 com elementos de reajuste, por exemplo, de acordo com a figura 3b podem ser usadas as correspondentes pastilhas do freio 3, 3' durante a troca. Nesse caso, do mesmo modo pode ser empregado um correspondente arco de retenção da pastilha 16 com os elementos de reajuste fixados nele.

[00180] A invenção não está limitada pelos exemplos de execução descritos acima. Ela pode ser modificada no contexto das reivindicações anexas. Lista dos números de referência 1 pinça de freio 2 disco do freio 3 a eixo de rotação do disco do freio 4 , 3' pastilha do freio 4 placa de suporte da pastilha 4a lado do revestimento 4b lado da pressão 4c superfície de suporte 4d ressalto 5 revestimento de fricção 5a fenda 6 suporte do freio 6a lado de fixação 6b recepção do mancal 6c conector em ponte 6d fundo do poço da pastilha 6e chifre do suporte do freio 7 mola de retenção da pastilha 7a elemento de grampo 8 dispositivo de expansão 9 abertura 10 freio a disco 11 seção de aperto 11a furo 12 dorso da pinça 12a seção de retenção 13 escora de tração 14, 15 seção de retenção 15a parede 16 arco de retenção da pastilha 16a, 16b extremidade de retenção 16c abertura 16'c parede 16d fenda 16e superfície lateral 17 elemento de segurança 18 elemento de grampo 19 chapa de fundo 19a elemento de fixação 19b lado superior 19c lado inferior 19d, 19e abertura 20 braço de mola 20a seção de pressão 20b seção de ligação 20c elemento de fixação 20d furo oval 21 arco de retenção 21a seção central 21b braço do arco 21c seção de fixação 21d abertura 21e reforço 21f suporte 21g seção de dobrar 22 estribo de retenção 22a seção de ligação 22b braço de retenção 22c elemento de fixação 22d furo oval 23 elemento de reajuste 23a seção de ligação 23b braço de retenção 23c braço de mola 23d seção de pressão 24 elemento de reajuste 24a seção de fixação - 24b braço 24c braço de mola 24d seção de pressão 24e superfície de pressão 25 elemento de reajuste 25a seção de fixação 25b braço 25c braço da mola 25d seção de pressão 25e superfície de pressão 25f tala 25g ligação 26 elemento de reajuste 26a seção de fixação 26b braço 26c braço da mola 26d seção de pressão 26e superfície de pressão 27 braço 27a seção de fixação 27b abertura 28 elemento de reajuste 28a arco de mola 28b extremidade de retenção 28c seção de suporte 28d seção de suporte 28e superfície de pressão 29 tala 29a seção de fixação 29b enrolamento de mola 29c braço de mola 29d extremidade de aperto 30 elemento de reajuste 30a enrolamento 39b, 30c extremidade da mola 31 ressalto 32 placa de ligação 32a corpo 32b, 32c braço 32d seção da tala 32e abertura 32f tala 32g, 32h seção de aperto 33, 34 placa de retenção 33a, 34a abertura 35, 36 unidade de mola 35a, 36a arame de mola 35b, 36b extremidade da mola 35c, 36c extremidade da mola 37 mola de tração 37a, 37b extremidade da mola 38 dispositivo de encaixe 38a lingueta de encaixe 38b placa vertical 38c placa de guia 38d expansão 39 seção de encaixe 40 seção de retenção 40a abertura 40b recesso 40c placa 41 elemento de reajuste 41a extremidade de aperto 41b, 41c braço de mola 41d extremidade da mola 42 ligação 42a seção de ligação 42b abertura de passagem 43 placa de retenção 44 olhal 45 longarina de suporte 45a ranhura 46 elemento de fixação 47 fole 47a colar 48 anel de segurança AS lado de saída B arco D seção de pressão DS punção de pressão ES lado de entrada S proteção

Claims

1. Freio a disco (10) para um veículo utilitário, com uma pinça de freio (1) que engata em um disco do freio (2) e que está na forma de uma pinça deslizante e que está fixada em um suporte do freio estacionário (6) e apresenta uma abertura central (9) sobre o disco do freio (2), tendo duas pastilhas do freio (3, 3’) que estão dispostas na pinça de freio (1) e que são móveis em direções opostas e que apresentam respectivamente uma placa de suporte da pastilha (4), e um revestimento de fricção (5) fixado sobre ela, das quais uma pastilha do freio (3) no lado de ação ou no lado de aplicação pode ser pressionada contra o disco do freio (2), por meio de um dispositivo de aplicação, através de pelo menos um punção do freio, e tendo pelo menos um dispositivo de reajuste, com o qual a pinça de freio (1) pode ser reconduzido depois de um deslocamento induzido por frenagem e liberação do freio, em que o dispositivo de reajuste apresenta um dispositivo de expansão (8) que se agarra nas pastilhas do freio opostas (3) atuando igualmente contra a respectiva direção de aplicação e que tem elementos de expansão elásticos se agarrando na respectiva placa de suporte da pastilha (4), em que o dispositivo de expansão (8) está disposto na abertura central (9), sendo que os elementos de expansão agarram direta ou indiretamente fora dos revestimentos de fricção (5) em pelo menos duas áreas de contato das pastilhas do freio (3) dispostas distanciadas uma da outra em relação ao centro, sendo que o dispositivo de expansão apresenta braços de mola (20), os quais estão ligados entre si na área central da abertura (9) e com um arco de retenção (21), o qual está fixado ao suporte do freio (6), em que o arco de retenção (21) está fixado em uma posição fixa na área de borda do lado de aplicação da abertura (9) entre o suporte do freio (6) e as longarinas de apoio (45) da pinça de freio (1), caracterizado pelo fato de que o arco de retenção (21) tem pelo menos uma seção de fixação (21c) com uma abertura (21d), a qual está disposta coaxial a uma recepção do mancal (6b) do suporte do freio (6), no qual a pinça de freio (1) está fixado através de uma longarina de apoio (45).

2. Freio a disco (10) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que os elementos de expansão se estendem, partindo de uma área central no centro da abertura (9), de dentro para fora para as áreas de contato dispostas distanciadas uma da outra de modo uniforme em relação ao centro.

3. Freio a disco (10) de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que a área central da abertura (9) se estende em ambos os lados de um centro virtual da abertura (9) aproximadamente paralela ao plano do disco do freio (2) em um comprimento em uma faixa de 30 a 50 % de um eixo longitudinal da abertura (9).

4. Freio a disco, de acordo com qualquer uma das reivin-dicações anteriores, caracterizado pelo fato de que dois dos braços de mola (20) respectivamente encostam contra uma placa de suporte da pastilha associada (4) respectivamente através de uma seção de pressão (20a).

5. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 1, carac-terizado pelo fato de que os braços de mola (20) estão ligados através de um estribo de retenção (22) com o arco de retenção (21), sendo que o estribo de retenção (22) apresenta dois braços de retenção (22b), dos quais cada um se estende até acima do arco de retenção (21) e está ligado firmemente com ele.

6. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 5, carac-terizado pelo fato de que os braços de mola (20) são formados como dois pares de braços de mola (20), sendo que os pares estão dispostos opostos um ao outro na direção longitudinal da abertura (9), de tal modo que eles estão fixados por meio de extremidades interiores, que estão ligadas respectivamente através de uma seção de ligação (20b), no centro da abertura (9) no estribo de retenção (22), sendo que suas extremidades exteriores livres interagem com a placa de suporte da pastilha (4) das pastilhas do freio (3, 3’).

7. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 6, caracte-rizado pelo fato de que os braços de retenção (22b) do estribo de retenção (22) apresentam furos ovais (22d) nos pontos de fixação no arco de retenção (21).

8. Freio a disco, de acordo com qualquer uma das reivindi-cações 4 a 7, caracterizado pelo fato de que cada braço de mola (20) é formado, na extremidade, com uma seção de pressão (20a) que, em sua direção longitudinal é formada com um furo oval (20d), que é uma seção de guia do braço de mola (20) do dispositivo de expansão (8).

9. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 8, caracte-rizado pelo fato de que cada seção de pressão (20a) está assentada respectivamente sobre uma superfície de suporte (4c) de uma respectiva placa de suporte da pastilha (4), sendo que os furos ovais (20d) de cada seção de pressão (20a) interagem respectivamente com um ressalto (4d, 31) da placa de suporte da pastilha (4).

10. Freio a disco, de acordo com qualquer uma das reivindi-cações anteriores, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de expansão (8) apresenta pelo menos um elemento de reajuste adicional (23, 24, 25, 26) que, além do ponto de agarramento/pontos de agarramento dos braços de mola (20), agarra em um outro ponto de agarramento na respectiva placa de suporte da pastilha (4) de uma pastilha do freio (3, 3’).

11. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 10, carac-terizado pelo fato de que o, pelo menos um, elemento de reajuste adicional (23) está fixado por meio do estribo de retenção (22) ao arco de retenção (21).

12. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 10, caracte-rizado pelo fato de que o, pelo menos um, elemento de reajuste adicional (24, 25) está fixado a um arco de retenção da pastilha (16).

13. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 11 ou 12, caracterizado pelo fato de que o, pelo menos um, elemento de reajuste adicional (23, 24, 25) contata, por meio de uma seção de pressão (23d, 24d, 25d), um lado de revestimento (4a) da placa de suporte da pastilha (4) de uma pastilha do freio (3, 3’).

14. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 13, carac-terizado pelo fato de que o, pelo menos um, elemento de reajuste (23, 24, 25) contata, por meio de sua seção de pressão (23d, 24d, 25d), o lado de revestimento (4a) da placa de suporte da pastilha (4) da pastilha do freio (3, 3’) em uma área inferior da placa de suporte da pastilha (4).

15. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 13 ou 14, caracterizado pelo fato de que o, pelo menos um, elemento de reajuste (23, 24, 25) contata, por meio de sua seção de pressão (23d, 24d, 25d), o lado de revestimento (4a) da placa de suporte da pastilha (4) da pastilha do freio (3, 3’) em uma fenda (5a) no revestimento de fricção (5).

16. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 12, carac-terizado pelo fato de que o, pelo menos um, elemento de reajuste (26), por meio de uma seção de pressão (26d), contata um lado de pressão (4b) da placa de suporte da pastilha (4) de uma pastilha do freio (3, 3’) ou está engatado com uma seção de retenção (40) desse lado de pressão (4b).

17. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 16, carac-terizado pelo fato de que o, pelo menos um, elemento de reajuste (26) apresenta um braço de mola (26c), o qual forma uma mola em um plano paralelo ao disco do freio (2).

18. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 12, carac-terizado pelo fato de que o, pelo menos um, elemento de reajuste (28) está disposto com uma extremidade de retenção superior (28b) em uma abertura (16c) do arco de retenção da pastilha (16) em uma parede no lado de aplicação (16’c) da abertura (16c), e contata, por meio de uma seção de pressão inferior (28d), um lado da pressão (4b) da placa de suporte da pastilha (4) de uma pastilha do freio do lado traseiro (3’).

19. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 12, carac-terizado pelo fato de que o pelo menos um elemento de reajuste (29) apresenta um braço de mola (29c), cuja extremidade superior está fixada através de um enrolamento de mola (29b) a uma seção de fixação (29a) em uma extremidade de retenção no lado de aplicação (16a) do arco de retenção da pastilha (16), e uma extremidade inferior do braço de mola (29c), a qual está ligada com uma extremidade de aplicação (29d) através de um enrolamento de mola (29b) adicional, sendo que a extremidade de aplicação (29d) está engatada com uma seção de retenção (40) no lado de pressão (4b) da placa de suporte da pastilha (4) da pastilha do freio no lado de aplicação (3).

20. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 19, carac-terizado pelo fato de que os enrolamentos de mola (29b) são formados como molas em espiral com eixos longitudinais paralelos, os quais passam tangenciais ao disco do freio (2).

21. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 12, carac-terizado pelo fato de que o, pelo menos um, elemento de reajuste (26) está fixado a uma extremidade de retenção (16a) no lado de aplicação do arco de retenção da pastilha (16) e apresenta um braço de mola (26c), o qual está ligado com uma unidade de mola (30), que por sua vez está em engate com uma seção de retenção (40) no lado de pressão (4b) da placa de suporte da pastilha (4) da pastilha do freio no lado de aplicação (3).

22. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 12, carac-terizado pelo fato de que o, pelo menos um, elemento de reajuste é uma unidade de mola (30), a qual está fixada a uma placa de fundo (19) de uma seção de aplicação, e está em engate com uma seção de retenção (40) no lado de pressão (4b) da placa de suporte da pastilha (4) da pastilha do freio no lado de aplicação (3).

23. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 19 ou 20, caracterizado pelo fato de que a unidade de mola (30) é formada como uma mola voluta.

24. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 10, carac-terizado pelo fato de que o, pelo menos um, elemento de reajuste é formado de pelo menos duas unidades de mola (34, 35), das quais ambas unidades de mola (34, 35) engatam por meio de,respectivamente, uma extremidade da mola (35c, 36b) com uma seção de retenção (40) no lado de pressão (4b) da placa de suporte da pastilha (4) da pastilha do freio no lado de aplicação (3) e, sendo que as pelo menos duas unidades de mola (34, 35) estão dispostas em um plano.

25. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 24, carac-terizado pelo fato de que as outras extremidades de mola (35b, 36c) das pelo menos duas unidades de mola (34, 35) estão fixadasrespectivamente em uma placa de fundo (19) de uma seção de aplicação (11) da pinça de freio (1).

26. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 24, carac-terizado pelo fato de que a outra extremidade de mola (35b) de uma unidade de mola (35) das pelo menos duas unidades de mola (34, 35) está fixada a um arco de retenção da pastilha (16), sendo que a outra extremidade de mola (36c) da outra unidade de mola (36) das pelo menos duas unidades de mola (34, 35) está fixada a uma placa de fundo (19) de uma seção de aplicação (11) da pinça de freio (1).

27. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um elemento de reajuste é pelo menos uma mola de tração (37), a qual é recebida em um furo (11a) na seção de aplicação (11) da pinça de freio (1) e está fixada a uma extremidade da mola (37b) no furo (11a), sendo que a outra extremidade da mola (37a) engata com uma seção de retenção (40) no lado de pressão (4b) da placa de suporte da pastilha (4) de uma pastilha do freio no lado de aplicação (3).

28. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 12, carac-terizado pelo fato de que o pelo menos um elemento de reajuste (26) fixado ao arco de retenção da pastilha (16) é equipado como um elemento de reajuste autoajustável (26) com um dispositivo de encaixe (38) que interage com uma seção de encaixe (39) do arco de retenção da pastilha (16).

29. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 12, carac-terizado pelo fato de que o pelo menos um elemento de reajuste (41) fixado ao arco de retenção da pastilha (16) está fixado em ambos os lados, por meio de, respectivamente, uma extremidade de aplicação (41a), a uma extremidade de retenção no lado traseiro (16b) do arco de retenção da pastilha (16), sendo que as extremidades de aplicação estão ligadas respectivamente com um braço de mola (41b) que se estende tangencialmente para o disco do freio (2), cuja outra respectiva extremidade na área dos lados da placa de suporte da pastilha (4) está dobrada em torno de 90° para baixo e é formada como braço de mola vertical (41c) e engata respectivamente com uma extremidade da mola dobrada para fora (41d), em cada caso, por meio de uma seção de retenção lateral (40) no lado de pressão (4b) de uma placa de suporte da pastilha (4) de uma pastilha do freio do lado traseiro (3’).

30. Freio a disco, de acordo com qualquer uma das reivin-dicações anteriores, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma seção de fixação (21c) do arco de retenção (21) está equipada com uma seção dobrável (21g), a qual está em contato com um colar (47a) de um fole ondulado (47) de uma longarina de guia (45) da pinça de freio (1), de tal modo que o colar (47a) esteja fixado em uma ranhura (45a) da longarina de guia (45) da pinça de freio (1).

31. Freio a disco, de acordo com qualquer uma das reivindicações 16 a 30, caracterizado pelo fato de que a seção de retenção (40) da placa de suporte da pastilha (4) da pastilha do freio (3, 3’) no lado de pressão (4b) da placa de suporte da pastilha (4) é feita na forma de um estribo, sem interseções traseiras, com uma abertura (40a) e um recesso (40b) sobre o lado de revestimento (4a) da placa de suporte da pastilha (4) para uma placa (40c), feita integralmente com a placa de suporte da pastilha (4) como um componente fundido.

32. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 31, caracterizado pelo fato de que uma ligação (42) para um elemento de reajuste (23, 24, 25, 26) com a placa de suporte da pastilha (4) de uma pastilha do freio (3, 3’) compreende uma placa de retenção (43) com um olhal (44), de modo que a placa de retenção (43) esteja disposta entre um revestimento de fricção (5) e um lado de revestimento (4a) da placa de suporte da pastilha (4) e, de modo que o olhal (44) se estenda através de uma abertura de passagem (42b) através da placa de suporte da pastilha (4) e se sobressaia de um lado de pressão (4b) da placa de suporte da pastilha (4).