BRPI0618238A2

BRPI0618238A2 - freio a disco, especialmente para um veìculo utilitário, bem como abraçadeira de retenção para a retenção de revestimento de freio do freio a disco

Info

Publication number: BRPI0618238A2
Application number: BRPI0618238-0A
Authority: BR
Inventors: Wolfgang Pritz; Jose Camilo-Martinez
Original assignee: Knorr Bremse Systeme
Priority date: 2005-11-03
Filing date: 2006-11-02
Publication date: 2011-08-23
Also published as: DE102005052437B4; DE102005052437A1; US20080264739A1; EP1945961A1; WO2007051613A1

Abstract

FREIO A DISCO, ESPECIALMENTE PARA UM VEìCULO UTILITáRIO, BEM COMO ABRAçADEIRA DE RETENçãO PARA A RETENçãO DE REVESTIMENTOS DE FREIO DO FREIO A DISCO Um freio a disco, especialmente para um veículo utilitário, com uma sela de freio (1) que apresenta um espaço de admissão (13) para um dispositivo sensor e que abrange um disco de freio, contra o qual podem ser pressionados os revestimentos de freio (2) ao ocorrer uma freada, com uma abraçadeira de retenção (4) fixada, de modo removível, na sela de freio (1),abraçadeira esta na qual se apóiam molas de retenção de revestimento (3) que atuam sobre as arestas externas dos revestimentos de freio, sendo que a abraçadeira de retenção (4), por meio de uma extremidade, está ligada com a sela de freio (1) de preferência pelo ajuste de suas próprias formas epor meio de sua outra extremidade, está retida por meio de um elemento de segurança (6), é configurado de tal forma que o elemento de segurança (6) está inserido em pelo menos um encaixe da sela de freio (1) na direção axial longitudinal da abraçadeira de retenção (4) e encosta, de modo seguro con- tra deslocamento, em pelo menos uma aresta de batente (8) da abraçadeira de retenção (4) contra a direção de inserção.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "FREIO ADISCO, ESPECIALMENTE PARA UM VEÍCULO UTILITÁRIO, BEM COMOABRAÇADEIRA DE RETENÇÃO PARA A RETENÇÃO DE REVESTIMENTOS DE FREIO DO FREIO A DISCO".

A presente invenção se refere a um freio a disco, especialmentepara um veículo utilitário, conforme o preâmbulo da reivindicação 1, bemcomo a uma abraçadeira de retenção para a retenção de revestimentos defreio do frio a disco, conforme o preâmbulo da reivindicação 8.

A braçadeira de retenção de um freio a disco desse tipo, tal co-mo é conhecida, por exemplo, pelo DE 86 150 15 U1, serve principalmentede contra-apoio para molas, que no caso dos freios a discos conhecidos sãomolas laminadas, as quais retesam elasticamente os revestimentos de freio.

Nesse caso, a braçadeira de retenção encontra-se fixada, demodo removível, na sela de freio, de tal modo que seja possível tanto umamontagem rápida, quanto uma desmontagem rápida dos revestimentos defreio. Isso, por exemplo, para possibilitar sem problemas um acesso neces-sário aos revestimentos de freio para uma troca do revestimento de freio.

Para tanto, também contribui o fato de que a abraçadeira de re-tenção pode ser montada e desmontada por meios simples, sendo que paraisso, por um lado, ela fica inserida em um encaixe em forma de bolsa da selade freio e, por outro lado, fica ligada fixamente por enroscamento com a selade freio mediante a ultrapassagem em ponte de uma abertura de encaixepara os revestimentos de freio.

O encaixe em forma de bolsa, nesse caso, é previsto sobre olado da sela de freio que constitui o lado externo do freio, o qual se encontraoposto a um dispositivo tensor que constitui o lado interno do freio, ou seja, olado voltado para o centro do veículo. Nesse caso, o encaixe pode ser incor-porado por acabamento mecânico ou pode ser moldado logo ao se efetuar aprodução da sela de freio por meio de fundição.

Como já foi mencionado, a abraçadeira de retenção, por meio desua outra extremidade voltada para o dispositivo tensor, encontra-se apara-fusada com a sela de freio. No entanto, para isso é necessário um acaba-mento correspondentemente complexo, isto é, perfurar a perfuração centrale um corte de rosca subseqüente. Já que tais freios a disco são produzidosem grandes quantidades de peças, então essas etapas de trabalho se con-trapõem a uma fabricação otimizada, de modo que o produto, no total, sópode ser produzido com um esforço elevado correspondente.

Isso se aplica na mesma medida para um freio a disco, no qual oencaixe em forma de bolsa é previsto sobre o lado da sela de freio que cons-titui o lado interno do freio. A fixação da abraçadeira de retenção sobre olado oposto do freio, assim por dizer lado externo do freio, ocorre por meiode um pino, um disco e um contra-pino, sendo que o pino fica ligado com asela de freio pelo ajuste de suas próprias formas. Essa ligação pelo ajustede formas é produzida acima da abraçadeira de retenção, a qual é compri-mida em ligação com o disco através do contra-pino e é fixada ao pino.

No entanto, a ligação pino/disco e contra-pino requer um espaçocorrespondente de montagem, o qual, devido às condições exíguas de es-paço predominantes, só pode ser produzido com um esforço adicional.

Além disso, é necessário o acabamento de uma perfuração pelolado da sela de freio, para o encaixe do pino, diferentemente da direção deacabamento principal, fazendo com que a fabricação seja dificultada comoum todo. Também a incorporação da perfuração central e o corte da roscapara se estabelecer a ligação de rosca só pode ocorrer de modo diferente dadireção de acabamento principal, de tal modo que nesse caso também ocor-rem as mesmas desvantagens.

Além disso, no caso dos conhecidos freios a disco, em princípiohá o risco de que o elemento de segurança se solte e, especialmente, quese perca durante a rodagem, de tal modo que a abraçadeira de retenção nãopossa mais cumprir sua função, com a conseqüência de uma pane do freio adisco.

Por isso, a invenção tem como objetivo desenvolver um freio adisco, respectivamente uma abraçadeira de retenção, desse gênero no sen-tido de que eles possam ser produzidos economicamente, permitam umamontagem e desmontagem rápidas dos revestimentos de freio e que sejaaperfeiçoada no geral a segurança de operação.

Esse objetivo é alcançado por um freio a disco com as caracte-rísticas da reivindicação 1 e por uma abraçadeira de retenção com as carac-terísticas da reivindicação 7.

Por meio da invenção torna-se possívei, em primeiro iugar, umaconcretização substancialmente mais fácil dos pressupostos construtivospara a fixação do elemento de segurança, pois o espaço de montagem re-querido é substancialmente menor do que o requerido pelo estado da técni-ca, ao menos no que se refere à altura necessária do espaço de montagem.

Precisamente sob as condições exíguas de espaço predominan-tes é que essa situação assume uma importância particular, pois a monta-gem e desmontagem do elemento de segurança necessárias para a trocados revestimentos de freio tornam-se consideravelmente mais fáceis.

Devido ao fato de que o elemento de segurança inserido em pe-lo menos um encaixe da sela de freio na direção longitudinal da abraçadeirade retenção encontra-se encostado na abraçadeira de retenção de modoseguro contra deslocamento, então se obtém um aperfeiçoamento substan-cial da segurança operacional do freio a disco.

Para o caso em que a ligação do elemento de segurança com asela de freio seja interrompida, como por exemplo por perda de um contra-pino de segurança ou similar, apesar disso o elemento de segurança nãoconsegue escorregar para fora da sela de freio, mesmo no caso das condi-ções usualmente bem adversas em operação de um veículo utilitário, espe-cialmente no caso de solicitações por vibrações.

Além disso, esse procedimento de segurança pode ser concreti-zado com pouco esforço, sendo que para isso nem são necessárias provi-dências construtivas adicionais, senão que apenas uma formatação adequa-da da abraçadeira de retenção.

De preferência, o elemento de segurança encosta em uma ouduas arestas de batente da abraçadeira de retenção, que praticamente for-mam um batente, e que podem ser levadas para fora do contato com o ele-mento de segurança apenas por meio de compressão da abraçadeira deretenção contra a pressão da mola de retenção de revestimento.

Essas arestas de batente mencionadas podem ser formadas pormeio de rebaixos da abraçadeira de retenção, os quais são incorporados porestampagem ao ocorrer a sua produção, por exemplo.

Para a montagem do elemento de segurança, que, na posiçãofuncional, se apóia por zonas no lado superior da abraçadeira de retenção,ele deve ser comprimido contra a força da mola de retenção de revestimentoe o elemento de segurança deve ser inserido em um encaixe corresponden-te da sela de freio, até que esta tenha ultrapassado a região das arestas debatente. Depois de uma soltura da abraçadeira de retenção, esta é levanta-da pela pressão da mola de retenção de revestimento na direção do elemen-to de segurança até que o elemento de segurança, respectivamente suaspernas aí moldadas, esteja inserido, de modo seguro axialmente, no rebaixoda abraçadeira de retenção contra a direção de inserção.

Outras configurações vantajosas da invenção encontram-se ca-racterizadas nas demais reivindicações.

Um exemplo de execução da invenção será descrito a seguircom base nos desenhos correspondentes.

Mostram-se:

Fig. 1: um freio a disco de acordo com a invenção, em uma vistade cima;

Fig. 2: um recorte parcial do freio a disco, em uma perspectiva.

Na figura 1 é mostrado um freio a disco, especialmente para umveículo utilitário, com uma sela de freio 1 que apresenta um espaço de ad-missão 13 para um dispositivo tensor não mostrado e que apresenta um dis-co de freio que pode ser levado a uma ligação ativa com revestimentos defreio 2 e que se encontra fixada em um suporte de freio 5.

Na sela de freio 1 encontra-se fixada, de modo removível, umaabraçadeira de retenção 4, na qual se apoiam molas de retenção de reves-timento 3 sob a forma de molas laminadas que atuam sobre as arestas ex-ternas dos revestimentos de freio 2.

Essas molas de retenção de revestimento 3 estão fixadas res-pectivamente em uma placa de suporte de revestimento 11 do revestimentode freio 2, a qual sustenta um revestimento de freio 12 que entra em contatocom o disco de freio ao ocorrer uma freada.

A abraçadeira de retenção 4, por meio de uma extremidade, en-contra-se retida no lado da sela de freio 1 oposto ao espaço de admissão 13,enquanto que a outra extremidade está ligada com a sela de freio 1 atravésde um elemento de segurança 6.

Esse elemento de segurança 6 apresenta duas pernas 7 quecorrem paralelamente uma à outra e com distância entre si, pernas estasque estão Iigadas uma com a outra e que estão inseridas em aberturas dasela de freio 1 na direção longitudinal da abraçadeira de retenção 4, sendoque a região de ligação das duas pernas 7 se apóia no lado superior da a-braçadeira de retenção 4.

Como mostra a figura 2 de modo particularmente nítido, o ele-mento de segurança 6, que usualmente está seguro contra escorregamentopor meio de contra-pinos na sela de freio que estão inseridos através de fu-ros para contra-pinos 9 das pernas 7, encosta em arestas de batente 8 daabraçadeira de retenção 4, de tal modo que o elemento de segurança 6 fiqueprotegido contra um deslocamento mesmo em uma posição não segura, ouseja, quando os contra-pinos não estiverem inseridos.

As arestas de batente 8 são formadas pela delimitação de umrespectivo rebaixo 10 previsto lateralmente na abraçadeira de retenção 4, oqual é incorporado por meio de estampagem, por exemplo.

Também é concebível a princípio e, entre outros, de modo de-pendente da formatação do elemento de segurança 6, uma configuração dasarestas de batente diferente daquela do exemplo de execução, as quais,porém, são incorporadas adequadamente por meio de estampagem ou decunhagem.

LISTA DE NÚMEROS DE REFERÊNCIA

1 sela de freio

2 revestimento de freio

3 mola de retenção de revestimento4 abraçadeira de retenção5 suporte de freio6 elemento de segurança7 perna8 aresta de batente9 furo para contra-pino10 rebaixo11 placa de suporte de revestimento12 revestimento de fricção13 espaço de admissão

Claims

1. Freio a disco, especialmente para um veículo utilitário, comuma sela de freio (1) que apresenta um espaço de admissão (13) para umdispositivo sensor e que abrange um disco de freio, contra o qual podem serpressionados os revestimentos de freio (2) ao ocorrer uma freada, com umaabraçadeira de retenção (4) fixada, de modo removível, na sela de freio (1),abraçadeira esta na qual se apoiam molas de retenção de revestimento (3)que atuam sobre as arestas externas dos revestimentos de freio, sendo quea abraçadeira de retenção (4), por meio de uma extremidade, está ligadacom a sela de freio (1) de preferência pelo ajuste de suas próprias formas e,por meio de sua outra extremidade, está retida por meio de um elemento desegurança (6), caracterizado pelo fato de que o elemento de segurança (6)está inserido em pelo menos um encaixe da sela de freio (1) na direção axiallongitudinal da abraçadeira de retenção (4) e encosta, de modo seguro con-tra deslocamento, em pelo menos uma aresta de batente (8) da abraçadeirade retenção (4) contra a direção de inserção.

2. Freio a disco de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que o elemento de segurança (6) apresenta duas pernas (7)dispostas paralelamente uma à outra e com distância entre si, as quais estãoinseridas respectivamente em um encaixe da sela de freio, sendo que o e-Iemento de segurança (6) encosta nas arestas de batente (8) na região deligação das duas pernas (7).

3. Freio a disco de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracteri-zado pelo fato de que cada aresta de batente (8) é formada pela delimitaçãode um rebaixo (10).

4. Freio a disco de acordo com uma das reivindicações anterio-res, caracterizado pelo fato de que nos dois lados longitudinais da abraça-deira de retenção (4) é prevista um respectivo rebaixo (10).

5. Freio a disco de acordo com uma das reivindicações anterio-res, caracterizado pelo fato de que os rebaixos (10) são incorporados pormeio de estampagem.

6. Freio a disco de acordo com uma das reivindicações anterio-res, caracterizado pelo fato de que as arestas de batente são incorporadaspor meio de cunhagem.

7.

Abraçadeira de retenção para a retenção de revestimentos defreio (2) de um freio a disco segundo o preâmbulo da reivindicação 1, carac-terizada peio fato de que a abraçadeira de retenção (4) apresenta peio me-nos uma aresta de batente (8), na qual um elemento de segurança (6), naposição funcional inserido em uma sela de freio (1), encosta de modo prote-gido contra deslocamento na direção axial longitudinal da abraçadeira deretenção (4).