CN102449342B - 车辆用盘式制动器的钳体支承结构 - Google Patents

车辆用盘式制动器的钳体支承结构 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种能够在车辆悬架装置上简单地形成滑销安装部、并且能够将滑销容易地安装在滑销安装部上、能够谋求提高作业效率的车辆用盘式制动器的钳体支承结构。利用在钳体(8)的引导孔(8m、8n)内滑动的滑销主体(6a、7a)和用于将滑销主体(6a、7a)安装在滑销安装部(3、5)上的销安装螺栓(6b、7b)构成滑销(6、7)。滑销安装部(3、5)将与制动盘相反一侧的安装面(3f、5e)配置在同一平面(F3)上，该平面(F3)比通过前叉(4)的中心轴且与制动盘(2)的侧面平行的平行面(F1)靠车身外侧，并且与该平行面(F1)平行。

Description

车辆用盘式制动器的钳体支承结构
技术领域
本发明涉及一种安装在二轮机动车上的车辆用盘式制动器的钳体支承结构，详细而言，涉及一种使浮钳型的盘式制动器的钳体直接支承于前叉等车辆悬架装置的支承结构。
背景技术
在二轮车用的浮钳型的盘式制动器中，存在有如下的盘式制动器，即，在车辆悬架装置的盘(disk)外周侧与内周侧一体地突出设置一对滑销安装部，借助安装在该滑销安装部上的滑销来安装钳体，使得跨制动盘(diskrotor)的外周侧配置的该钳体能够沿盘轴向移动。在该一对滑销安装部中，盘内周侧的滑销安装部的与制动盘相反一侧的安装面通过车辆悬架装置的中心轴且设置在与制动盘的侧面平行的平行面上，盘外周侧的滑销安装部的与制动盘相反一侧的安装面设置为比上述平行面靠车身外侧。而且，存在有如下的盘式制动器，即，在盘外周侧的滑销安装部上连接有在基端侧具有外螺纹部的长条的滑销，在该长条的滑销的顶端侧穿通钳体的滑销支承部，在盘内周侧的滑销安装部上连接有在前端侧具有外螺纹部的短条的滑销，在该短条的滑销以基端侧穿通钳体的滑销支承部的状态安装(例如，参照专利文献1)。
专利文献1：日本实开昭59-191434号公报
但是，在上述钳体支承结构中，形成在车辆悬架装置上的一对滑销安装部上的与制动盘相反一侧的安装面被配置在通过车辆悬架装置的中心轴且与上述制动盘的侧面平行的平行面上以及被配置在比该平行面靠车身外侧，在一对滑销安装部的形成位置产生车身宽度方向的台阶差，因此有可能滑销安装部的加工花费工夫且成本增加。另外，由于各个滑销的安装结构不同，因此作业效率不好。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种能够在车辆悬架装置上简单地形成滑销安装部并谋求降低成本、并且能够将滑销容易地安装在滑销安装部上、能够谋求提高作业效率的车辆用盘式制动器的钳体支承结构。
为了达到上述目的，本发明的车辆用盘式制动器的钳体支承结构在跨制动盘的外周配置的钳体的作用部与反作用部之间隔着制动盘相对配置一对摩擦衬块，在上述作用部上形成一对具有滑销的引导孔的滑销支承部，将穿通该滑销支承部的滑销安装在设于车辆悬架装置的一对滑销安装部上，从而将上述钳体支承为能够沿盘轴向滑动，其中，上述滑销由在上述引导孔内滑动的滑销主体和用于将该滑销主体安装在上述滑销安装部上的销安装螺栓构成，上述一对滑销安装部的与制动盘相反一侧的安装面配置在同一平面上，该平面比通过上述车辆悬架装置的中心轴且与上述制动盘的侧面平行的平行面靠车身外侧，并且与该平行面平行。
另外，优选在上述滑销主体上设置用于与上述滑销安装部的靠制动盘一侧的安装面相抵接的第1凸缘部，在上述销安装螺栓上设置用于与上述滑销安装部的与制动盘相反一侧的安装面相抵接的第2凸缘部，在两滑销安装部上分别开设相同直径的安装孔，在穿通各个安装孔的销安装螺栓的前端侧分别连接上述滑销主体，利用上述第1凸缘部与第2凸缘部夹持上述滑销安装部，从而连接固定上述滑销主体与销安装螺栓。
而且，优选将滑销主体分别安装在上述一对滑销安装部上的一对销安装螺栓是相同形状的。
另外，优选在设于各个滑销主体的上述第1凸缘部的外周面的一部分上分别形成缺口部，并且在各个滑销安装部上分别形成用于与上述缺口部相抵接而阻止上述滑销主体旋转的止转面，该各个止转面处于同一平面上。而且，也可以在设于各个滑销主体的上述第1凸缘部的外周面的一部分上分别形成缺口部，并且在各个滑销安装部上分别形成用于与上述缺口部相抵接而阻止上述滑销主体旋转的止转面，各止转面相互平行地形成在连接固定上述滑销主体和上述销安装螺栓时的上述销安装螺栓的连接旋转方向的一侧。
采用本发明的车辆用盘式制动器的钳体支承结构，上述一对滑销安装部的与制动盘相反一侧的安装面配置在同一平面上，该平面比通过车辆悬架装置的中心轴且与上述制动盘的侧面平行的平行面靠车身外侧处，并且与该平行面平行，因此能够简单地形成滑销安装部。而且，滑销由滑销主体与销安装螺栓构成，在滑销主体上设置第1凸缘部，在销安装螺栓上设置第2凸缘部，使两根销安装螺栓分别穿通开设在上述滑销安装部上的相同直径的安装孔内，在该两根销的顶端侧连接上述滑销主体，利用第1凸缘部与第2凸缘部夹持上述滑销安装部，连接固定上述滑销主体和销安装螺栓，从而在滑销安装部上只开设相同直径的安装孔即可，能够将滑销安装部形成为更简单。而且，通过将两根销安装螺栓设为相同形状，能够谋求降低成本及提高作业效率。
另外，在各个滑销主体上分别形成了缺口部，在各个滑销安装部上分别形成了止转面，因此在将滑销安装在滑销安装部上时，滑销主体被阻止旋转，能够良好地连接销安装螺栓。
而且，在连接固定上述滑销主体和上述销安装螺栓时，借助于销安装螺栓的连接转矩，形成在滑销主体上的缺口部在向上述销安装螺栓的连接旋转方向错位的状态下与止转面相抵接，即使有时滑销向与止转面相反侧错位并安装，由于两个滑销向相同方向错位，因此各个滑销的间隔间的距离不变，能够防止摩擦衬块的拉拽。
附图说明
图1是表示示出了本发明的第1实施例的盘式制动器的安装状态的主视图。
图2是表示该盘式制动器的安装状态的主要部分截面侧视图。
图3是图1的III-III剖视图。
图4是图2的IV-IV剖视图。
图5是表示示出了本发明的第2实施例的盘式制动器的安装状态的主视图。
图6是图5的VI-VI剖视图。
图7是图6的VII-VII剖视图。
图8是表示该盘式制动器的安装状态的主要部分截面侧视图。
图9是表示示出了本发明的第3实施例的盘式制动器的安装状态的主要部分剖视图。
具体实施方式
图1～图4表示本发明的第1实施例，本实施例所示的浮钳型的盘式制动器1是二轮机动车等手柄操作车辆用的制动器，其具有与未图示的车轮一体旋转的制动盘2、在制动盘2的一侧部借助第1支承腿3a、第2支承腿3b、第3支承腿3c而一体形成在成为本发明的车辆悬架装置的前叉4上的位于盘外周侧的滑销安装部3、借助第1支承腿5a和第2支承腿5b一体形成在前叉4上的位于盘内周侧的滑销安装部5、借助一对滑销6、7以使钳体8能够在盘轴向滑动的方式支承在这些滑销安装部3、5上的钳体8、在该钳体8的作用部8a与反作用部8b之间隔着制动盘2相对配置的一对摩擦衬块9、9。另外，箭头A是在车辆前进时与前轮一体旋转的制动盘的旋转方向，以下所述的盘转出侧和盘转入侧是指车辆前进时的情况。
钳体8由相对配置在制动盘2的两侧部的上述作用部8a和反作用部8b、跨制动盘2的外侧并连接作用部8a和反作用部8b的桥部8c构成。在作用部8a上具有液压缸孔8d和一对滑销支承部8e、8f，在反作用部8b上设有反作用力爪8g。在桥部8c的大致中央处内外贯通形成有矩形的顶部开口部8h，在该顶部开口部8h的盘转入侧与盘转出侧配置有转矩承受台阶部8i、8i，在盘转出侧的转矩承受台阶部8i上，沿着盘转出侧的滑销支承部3的钳中心侧面形成有承受制动转矩的转矩承受面8k。
各个摩擦衬块9是将用于与制动盘2的侧面滑动接触的衬板9a接合在金属制的背板9b上而形成的。在背板9b的盘半径方向外侧中央突出地设有托吊销(hangerpin)穿通部9c，同样地在背板9b的两侧部设有耳片9d、9d，在托吊销穿通部9c内穿通有贯穿顶部开口部8h并架设在作用部8a和反作用部8b上的托吊销10，将耳片9d、9d卡定在转矩承受台阶部8i、8i上，摩擦衬块9、9能够沿盘轴向滑动地被悬挂支承在制动盘2的两侧部，并且被压缩设置在该摩擦衬块9、9与托吊销10之间的片弹簧11向盘半径方向内侧施加弹性地支承。液压缸孔8d朝向制动盘侧开口地设置在作用部8a的大致中央，在该气缸孔8d内不漏液地插入有杯状的活塞12，在该活塞12与气缸孔8d的底部之间划出有液压室13。
滑销支承部8e、8f从上述作用部8a起分别沿着制动盘2的一侧面朝向盘转出侧和盘半径方向内侧突出地设置，盘转出侧的滑销支承部8e沿盘轴向从作用部侧向反作用部侧延伸设置，形成有向作用部侧开口的较长的袋状的引导孔8m，并且滑销支承部8e的钳中心侧面成为上述转矩承受面8k。在盘半径方向内侧的滑销支承部8f上，沿盘轴向贯穿形成有比上述盘转出侧的引导孔8m短的引导孔8n。
设置在前叉4上的位于盘外周侧的滑销安装部3具有滑销6的安装孔3d，其借助第1支承腿3a、第2支承腿3b、第3支承腿3c向盘转出侧且向盘外周侧突出。另外，第1支承腿3a从滑销安装部3向制动转矩的作用方向延伸设置，第2支承腿3b从滑销安装部3向与第1支承腿3a正交的方向突出，第3支承腿3c向上述第1支承腿3a与第2支承腿3b的中间部突出。盘内周侧的滑销安装部5具有滑销7的安装孔5c，借助第1支承腿5a、第2支承腿5b向盘转入侧且向盘内周侧突出。这两个滑销安装部3、5的靠制动盘一侧的安装面3e、5d配置同一平面F2上，该平面F2在比通过前叉4的中心轴且与上述制动盘的侧面平行的平行面F1靠车身外侧，并且该平面F2与该平行面F1平行，这两个滑销安装部3、5的与制动盘相反一侧的安装面3f、5e被分别配置在与上述平行面F1平行的同一平面F3上，并且各个安装孔3d、5c以相同直径开设为相同长度。
盘转出侧的滑销6由用于在形成于滑销支承部8e的引导孔8m内滑动的滑销主体6a和用于将该滑销主体6a安装在上述滑销安装部3上的带有凸缘的六角螺栓6b(本发明的销安装螺栓)构成。滑销主体6a具有用于在引导孔8m内滑动的滑动杆部6c、用于与滑销安装部3的靠制动盘一侧的安装面3e相抵接的第1凸缘部6d、在该第1凸缘部6d上开口的内螺纹孔6e。六角螺栓6b在六角头部6f与杆部6g之间具有用于与滑销安装部3的与制动盘相反侧的安装面3f相抵接的第2凸缘部6h，在杆部6g的前端形成有外螺纹部6i。盘内周侧的滑销7具有与盘外周侧的滑销6相同的结构，由滑销主体7a和六角螺栓7b构成，并且滑销主体7a具有滑动杆部7c、第1凸缘部7d和内螺纹孔7e，六角螺栓7b具有六角头部7f、杆部7g、第2凸缘部7h和外螺纹部7i。另外，滑销6的六角螺栓6b与滑销7的六角螺栓7b形成为相同形状。
从与制动盘相反一侧分别将各个滑销6、7的六角螺栓6b、7b插入滑销安装部3、5的安装孔3d、5c内，将从该安装孔3d、5c突出的外螺纹部6i、7i分别旋入滑销主体6a、7a的内螺纹孔6e、7e内。由此，滑销6利用第1凸缘部6d与第2凸缘部6h夹持滑销安装部3的安装面3e、3f，滑销7利用第1凸缘部7d与第2凸缘部7h夹持滑销安装部5的安装面5d、5e，从而六角螺栓6b与滑销主体6a、六角螺栓7b与滑销主体7a分别被连接固定。
这样，安装在盘转出侧的滑销安装部3上的滑销6借助防尘套(dustboots)14插入钳体8的盘转出侧的滑销支承部8e的引导孔8m，安装在盘内周侧的滑销安装部5上的滑销7借助防尘套15插入钳体8的盘内周侧的滑销支承部8f的引导孔8n，由此，钳体8被支承为能够向盘轴向滑动。另外，上述防尘套14、15使用相同形状的构件。
在如上所述形成的盘式制动器1中，形成在前叉4上的一对滑销安装部3、5的与制动盘相反一侧的安装面3f、5e和靠制动盘一侧的安装面3e、5d分别配置在同一平面F3、F2上，该平面F3、F2比通过前叉4的中心轴且与制动盘2的侧面平行的平行面F1靠车身外侧、并且与该平行面F1平行，而且只要以相同直径开设相同长度的安装孔3d、5c即可，因此能够简单地形成滑销安装部3、5。只要将六角螺栓6b、7b的外螺纹部6i、7i分别旋入滑销主体6a、7a的内螺纹孔6e、7e内，各个滑销6、7就能够安装在滑销安装部3、5上，能够将滑销6、7容易地安装在滑销安装部3、5上，另外，也能够谋求提高钳体8的组装性。而且，通过将两根六角螺栓6b、7b形成为相同形状，并且将两个防尘套14、15也设为相同形状，能够谋求降低成本及提高作业效率。
图5～图9表示本发明的其他实施例，对于表示与第1实施例相同的构成要素的构件，标注相同的标记，省略其详细说明。
图5～图8表示本发明的第2实施例，在本实施例的滑销6、7在滑销主体6a、7a的第1凸缘部6d、7d的外周面的一部分上形成有平面的缺口部6k、7k。另外，滑销安装部3、5分别形成为呈大致三角形扩展的板状，在该滑销安装部3、5的靠制动盘一侧的面上，用于阻止滑销主体6、7旋转的止转面3g、5f分别形成在与前叉4的中心轴CL1平行的同一平面上。
通过如上所述形成本实施例，在将滑销6、7安装在滑销安装部3、5上时，借助缺口部6k、7k与止转面3g、5f的抵接，滑销主体6a、7a被阻止旋转，能够良好地连接六角螺栓6b、7b。
而且，在连结固定滑销主体6a、7a与六角螺栓6b、7b时，借助于六角螺栓6b、7b的连接转矩，滑销主体6a、7a的缺口部6k、7k在向六角安装螺栓6b、7b的连接旋转方向R1侧错位的状态下与止转面相抵接，即使有时滑销6、7向止转面相反侧错位并安装，由于两个滑销6、7向相同方向错位，因此各个滑销6、7的间距(pitch)间的距离不变，能够防止摩擦衬块9的拉拽。
图9表示本发明的第3实施例，本实施例的滑销安装部3、5与上述第2实施例一样，分别形成为呈大致三角形扩展的板状，在滑销安装部3、5上，在滑销主体6a、7a的第1凸缘部6d、7d上形成有缺口部6k、7k。形成在滑销安装部3、5上的止转面3h、5g相互平行地形成在连接固定滑销主体6a、7a和六角螺栓6b、7b时的六角螺栓6b、7b的连接旋转方向R1的一侧。
附图标记说明
1、盘式制动器；2、制动盘；3、滑销安装部；3a、第1支承腿；3b、第2支承腿；3c、第3支承腿；3d、安装孔；3e、制动盘侧的安装面；3f、制动盘相反侧的安装面；3g、3h、止转面；4、前叉；5、滑销安装部；5a、第1支承腿；5b、第2支承腿；5c、安装孔；5d、制动盘侧的安装面；5e、制动盘相反侧的安装面；5f、5g、止转面；6、7、滑销；6a、7a、滑销主体；6b、7b、六角螺栓；6c、7c、滑动杆部；6d、7d、第一凸缘部；6e、7e、内螺纹孔；6f、7f、六角头部；6g、7g、杆部；6h、7h、第2凸缘部；6i、7i、外螺纹部；6k、7k、缺口部；8、钳体；8a、作用部；8b、反作用部；8c、桥部；8d、气缸孔；8e、ef、滑销支承部；8g、反作用力爪；8h、顶部开口部；8i、转矩承受台阶部；8k、转矩承受面；8m、8n、引导孔；9、摩擦衬块；9a、衬板；9b、背板；9c、托吊销穿通部；9d、耳片；10、托吊销；11、片弹簧；12、活塞；13、液压室；14、15、防尘套。

Claims (6)

1.一种车辆用盘式制动器的钳体支承结构，其在跨制动盘的外周配置的钳体的作用部与反作用部之间隔着制动盘相对设置一对摩擦衬块，在上述作用部上形成一对具有滑销的引导孔的滑销支承部，将插入该滑销支承部的滑销安装在设于车辆悬架装置的制动盘的一侧部的一对滑销安装部上，从而将上述钳体支承为能够沿盘轴向滑动，
所述钳体支承结构的特征在于，
上述滑销由在上述引导孔内滑动的滑销主体和用于将该滑销主体安装在上述滑销安装部上的销安装螺栓构成，上述一对滑销安装部的与制动盘相反一侧的安装面配置在同一平面上，该平面比通过上述车辆悬架装置的中心轴且与上述制动盘的侧面平行的平行面靠车身外侧，并且与该平行面平行，
上述一对滑销安装部的制动盘一侧的安装面配置在同一平面上，该平面比通过上述车辆悬架装置的中心轴且与上述制动盘的侧面平行的平行面靠车身外侧，并且与该平行面平行，
在所述制动盘的半径方向内侧的所述滑销支承部上的所述引导孔比在所述制动盘的转出侧的所述滑销支承部上的所述引导孔短。
2.根据权利要求1所述的车辆用盘式制动器的钳体支承结构，其特征在于，
在上述滑销主体上设置用于与上述滑销安装部的靠制动盘一侧的安装面相抵接的第1凸缘部，在上述销安装螺栓上设置用于与上述滑销安装部的与制动盘相反一侧的安装面相抵接的第2凸缘部，在两滑销安装部上分别开设相同直径的安装孔，在穿通各个安装孔的销安装螺栓的顶端侧分别连接上述滑销主体，利用上述第1凸缘部和第2凸缘部夹持上述滑销安装部，从而连接固定上述滑销主体和销安装螺栓。
3.根据权利要求1所述的车辆用盘式制动器的钳体支承结构，其特征在于，
用于将滑销主体分别安装在上述一对滑销安装部上的一对销安装螺栓是相同形状的。
4.根据权利要求2所述的车辆用盘式制动器的钳体支承结构，其特征在于，
用于将滑销主体分别安装在上述一对滑销安装部上的一对销安装螺栓是相同形状的。
5.根据权利要求2或4所述的车辆用盘式制动器的钳体支承结构，其特征在于，
在设于各个滑销主体的上述第1凸缘部的外周面的一部分上分别形成缺口部，并且在各个滑销安装部上分别形成用于与上述缺口部相抵接而阻止上述滑销主体旋转的止转面，该各个止转面处于同一平面上。
6.根据权利要求2或4所述的车辆用盘式制动器的钳体支承结构，其特征在于，
在设于各个滑销主体的上述第1凸缘部的外周面的一部分上分别形成缺口部，并且在各个滑销安装部上分别形成用于与上述缺口部相抵接而阻止上述滑销主体旋转的止转面，各个止转面相互平行地形成在连接固定上述滑销主体和上述销安装螺栓时的上述销安装螺栓的连接旋转方向的一侧。
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