CN211117267U - 一种制动块总成和制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种制动块总成和制动器，属于制动器技术领域。它解决了现有的制动块总成只能安装在托架上导致轮毂盘总成拆换不便等问题。一种制动块总成，包括背板，背板的正面固定有摩擦块，背板的顶部固定有弹性压条，背板的背面上设置有用于与制动器的钳体贴靠定位的定位平面，定位平面上设置有供钳体上的定位销插入并形成间隙配合的安装孔，安装孔至少有两个，弹性压条能够作用在背板上使安装孔的顶侧面抵靠在定位销上。本制动块总成和制动器能够使轮毂盘总成拆换方便。

Description

一种制动块总成和制动器

技术领域

本实用新型属于制动器技术领域，涉及一种制动块总成和制动器。

背景技术

制动系统是指将运动器具的运动速度强制降低的系统。在车辆上，通常通过制动器进行制动，制动器包括盘式制动器和鼓式制动器等，盘式制动器又被称为碟刹，鼓式制动器又被称为鼓刹。浮钳式盘式制动器由于散热快，重量轻等优点而广泛应用于汽车中。

浮钳式盘式制动器包括传动机构、托架以及滑动连接在托架上的钳体，托架上设置有滑销，滑销穿过钳体上的滑销孔。有时将钳体和连接在钳体上的部件组成的整体又称为制动钳总成。托架有时被称为支架，常用的支架如中国专利文献资料公开提出的一种汽车碟刹支架[申请号：CN 201510136515.9；公布号：CN104776134A]：托架上包括一对拱形梁，拱形梁的两端对称设有支架头，支架头的顶部设有用于固定滑销的圆孔，底部设有三个螺栓孔。相对设置的两个支架头通过侧缘板连接，并使支架形成一包围结构，制动盘的制动部位于两个拱形梁之间并被支架包围。两个拱形梁的顶部设置有定位凹槽，两个定位凹槽内均放置制动块总成，两个制动块总成分别位于制动盘的内侧和外侧，传动机构与位于制动盘内侧的制动块总成连接。常用的制动块总成如中国专利文献资料公开提出的一种用于盘式制动块总成[申请号：CN200920318407.3；公布号：CN201554799U]：安装在盘式制动器的托架上，包括摩擦块底板、弧形弹簧和固连在摩擦块底板上的摩擦片。

制动盘通过法兰盘结构与轮毂固定，轮毂通过轴承固定在汽车的车轴上，制动盘与轮毂组成轮毂盘总成。制动钳总成通过支架固定在悬架上，悬架与车轴的位置关系是固定的，制动钳总成与制动盘之间的安装空间有限。由于制动盘的制动部被支架包围，支架在制动盘制动部的内侧、外侧以及两个径向侧形成了限制，拆换轮毂盘总成时往往只能将制动钳总成从悬架上拆下后才能够使轮毂盘总成具有足够的空间从车轴上拆下。拆卸制动钳总成就是拆下支架，拆下支架后重新固定支架时还需要重新定位，导致轮毂盘总成的拆换不便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种制动块总成和制动器，解决了现有的制动块总成只能安装在托架上导致轮毂盘总成拆换不便的技术问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种制动块总成，包括背板，所述背板的正面固定有摩擦块，所述背板的顶部固定有弹性压条，其特征在于，所述背板的背面上设置有用于与制动器的钳体贴靠定位的定位平面，所述定位平面上设置有供钳体上的定位销插入并形成间隙配合的安装孔，所述安装孔至少有两个，所述弹性压条能够作用在背板上使安装孔的顶侧面抵靠在定位销上。

钳体上固定安装有与安装孔对应设置的定位销。固定制动块总成时，将安装孔对准定位销，然后将制动块总成向定位销靠近，使定位平面贴靠在钳体上，使定位销插入到安装孔内并形成间隙配合，定位平面贴靠在钳体上使制动块总成与钳体之间形成轴向限位，定位销对应插入到至少两个安装孔，使制动块总成与钳体之间形成周向定位和径向定位；之后弹性压条作用在背板的顶部使安装孔的顶侧面抵靠在定位销上，防止制动块总成从定位销上脱出，使制动块总成固定在钳体上。需要取出制动块总成时，使弹性压条不再作用于背板，安装孔的顶侧面不再抵靠于定位销，由于安装孔与定位销为间隙配合，制动块总成能够轻松地从定位销上取下，然后再将制动块总成从钳体中取出即可。

制动块总成利用定位平面、安装孔和弹性压条能够直接固定在钳体上，制动块总成不需要通过托架上的拱形梁进行安装，因此可以将托架上对应的拱形梁和相关的侧缘板取消，钳体与制动盘之间空出了之前拱形梁和侧缘板占据的拆换空间，在拆换轮毂盘总成时将制动块总成取出钳体后，就能够充分利用取消拱形梁和侧缘板后空出的拆换空间，使拆换轮毂盘总成的操作能够实现不拆下制动钳总成也能够进行，从而能够使轮毂盘总成拆换方便。

另外，对应的拱形梁和相关的侧缘板取消后，能够减轻制动器的重量，有利于实现制动器的轻量化设计。

在上述的制动块总成中，所述安装孔与定位平面垂直设置。这样设置有利于通过弹性压条将安装孔的顶侧面与定位销压紧固定，使制动块总成在钳体上固定稳定，也能够便于定位销与安装孔的配合安装和拆卸，从而便于轮毂盘总成的拆换。

在上述的制动块总成中，所述安装孔的孔沿处设置有倒角或者倒圆。倒角和倒角具有导向作用，方便定位销插入到安装孔内，从而方便将制动块总成安装到钳体上，也便于轮毂盘总成的拆换。

在上述的制动块总成中，所述安装孔的深度不小于背板厚度的一半且不大于背板的厚度。这样设置一方面可以避免安装孔过深延伸到摩擦块上从而影响摩擦块的正常使用，另一方面也可以避免安装孔过浅，影响安装孔与定位销的固定效果，使制动块状总成在钳体上固定稳定。

在上述的制动块总成中，所述安装孔的底面能够与定位销的端面之间形成空隙。

当制动块总成安装在钳体上时，背板的定位平面贴靠在钳体上，定位销插入到安装孔内，定位销的端面与安装孔的底面之间形成空隙，避免定位销过长对定位平面的定位作用产生干涉，使定位平面在钳体上定位准确。制动块总成在钳体上安装定位准确，反过来又能够避免定位销卡在安装孔内，便于将制动块总成从钳体上取出，从而便于轮毂盘总成的拆换。

在上述的制动块总成中，所述背板的两侧面上均具有定位侧面，两个所述定位侧面平行设置，所述背板的底面上具有定位底面，所述定位底面与定位侧面垂直。

设置定位侧面和定位底面后，制动块总成还能够安装于托架的定位凹槽内，定位侧面与定位凹槽的侧面贴靠定位，定位底面与定位凹槽的底面贴靠定位。这样使本制动块总成既能够与钳体直接固定，又能够安装于托架上，提高本制动块总成的通用性。

一种制动器，包括钳体和制动块总成，所述制动块总成包括背板，所述背板的正面固定有摩擦块，所述背板的顶部固定有弹性压条，其特征在于，所述钳体上固定有至少两个定位销，所述背板的背面上设置有与钳体贴靠定位的定位平面，所述定位平面上设置有与定位销相对应的安装孔，所述定位销插入到安装孔内并形成间隙配合，所述弹性压条作用在背板上使安装孔的顶侧面抵靠在定位销上。

制动块总成利用定位平面、安装孔和弹性压条能够直接固定在钳体上，制动块总成不需要通过托架上的拱形梁进行安装，因此可以将对应的拱形梁和相关的侧缘板取消，钳体与制动盘之间空出了之前拱形梁和侧缘板占据的拆换空间，在拆换轮毂盘总成时将制动块总成取出钳体后，就能够充分利用取消拱形梁和侧缘板后空出的拆换空间，使拆换轮毂盘总成的操作能够实现不拆下制动器也能够进行，从而能够使轮毂盘总成拆换方便。

在上述的制动器中，所述钳体包括安装部，所述安装部上设置有定位面，所述定位面上开设有连接孔，所述定位销插设并固定在连接孔内，所述定位销上具有插入到安装孔内的定位端，所述定位端的外侧面上凸设有与安装孔间隙配合的配合部，所述配合部抵靠在定位面上。

配合部对定位销在钳体的固定来说具有定位作用，避免定位销在连接孔内安装过长或者不足，导致定位端过短或者过长从而影响定位端与安装孔的定位安装，有利于制动块总成在钳体上的安装定位。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

背板的背面上设置有用于与钳体贴靠定位的定位平面，定位平面上设置至少两个用于与钳体的定位销间隙配合的安装孔，而背板顶部的弹性压条作用在背板上能够使安装孔的顶侧面抵靠在定位销上，从而使制动块总成能够直接固定在钳体上，使托架上对应的拱形梁和相关的侧缘板能够取消，从而在钳体和制动盘之间空出现有托架结构占据的拆卸空间，使轮毂盘总成能够在不拆卸托架的情况下进行拆换，使轮毂盘总成拆换方便。安装孔与定位平面垂直设置，安装孔的底面与定位销的端面能够形成空隙，安装孔的深度要求，均能够便于轮毂盘总成的拆换。同时本制动块总成能够安装在钳体上，也能够安装在托架上，通用性高。

附图说明

图1是本制动块总成的立体图；

图2是本制动块总成安装在制动器上后的立体图；

图3是图2中隐藏制动盘后定位销处的局部剖视图；

图4是轮毂盘总成在制动器上进行拆卸时的过程示意图；

图5是本制动块总成从制动器上拆出后的立体图；

图6是本制动器中托架的立体图。

图中，1、钳体；1a、安装部；1a1、定位面；1a2、连接孔；1b、传动部；1c、桥接部；1c1、凸起；1d、开口；1e、定位销；1e1、定位端；1e2、配合部；2、内侧制动块；3、外侧制动块；4、托架；4a、定位凹槽；4b、固定部；4b1、配合面；4b2、安装平面；4b3、限位块；5、压板；6、制动盘；7、背板；7a、定位平面；7b、安装孔；7c、定位侧面；7d、定位底面；7e、凸耳；8、摩擦块；9、弹性压条；10、空隙；11、车轴；12、轮毂。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1-图6所示，一种制动块总成，包括背板7，背板7的正面固定有摩擦块8，摩擦块8能够与制动盘6接触进行制动。背板7的顶部固定有弹性压条9，弹性压条9的顶部向着背离背板7的方向拱起，背板7的顶部凸出有两个对称设置的凸耳7e，弹性压条9的两端卡接在凸耳7e上。背板7的背面上设置有用于与钳体1安装部1a的定位面1a1贴靠定位的定位平面7a，定位平面7a上设置有供钳体1上的定位销1e插入并形成间隙配合的安装孔7b，弹性压条9能够作用在背板7上使安装孔7b的顶侧面抵靠在定位销1e上。安装孔7b与定位平面7a垂直设置，安装孔7b至少有两个，安装孔7b的孔沿处设置有倒角或者倒圆。安装孔7b的深度不小于背板7厚度的一半且不大于背板7的厚度，安装孔7b的深度可以为背板7厚度的一半，也可以为背板7厚度的三分之二或者四分之三，也可以与背板7的厚度相同。摩擦块8的正面上在其中心处设置有条形槽，条形槽沿制动盘6的径向方向延伸。安装孔7b为两个时，两个安装孔7b关于背板7的中心线对称设置。背板7的两侧面上均具有定位侧面7c，两个定位侧面7c平行设置，背板7的底面上具有定位底面7d，定位底面7d与定位侧面7c垂直。

一种制动器，包括能够横跨于制动盘6的钳体1、用于与制动盘6的配合制动的两个制动块总成以及托架4。两个制动块总成分别位于制动盘6的内侧和外侧，位于制动盘6内侧的制动块总成安装在托架4上，位于制动盘6外侧的制动块总成安装在钳体1上。为了便于叙述，将位于制动盘6外侧的制动块总成称为外侧制动块3，将位于制动盘6内侧的制动块总成称为内侧制动块2。内侧制动块2可以用本实用新型设计的新结构，也可以采用现有的制动块总成结构，外侧制动块3则为本实用新型设计的新结构。

钳体1包括与外侧制动块3固定的安装部1a、与托架4连接的传动部1b以及位于安装部1a和传动部1b之间的桥接部1c。安装部1a和传动部1b分别位于制动盘6的内侧和外侧，桥接部1c位于制动盘6的外周侧。安装部1a的内侧面上设置有定位面1a1，外侧制动块3贴靠并固定于定位面1a1上。定位面1a1上设置有与背板7的安装孔7b相对应的连接孔1a2，连接孔1a2为盲孔，连接孔1a2设置有至少两个，连接孔1a2内插设并固定有定位销1e。定位销1e上具有伸出连接孔1a2的定位端1e1，定位端1e1的外侧面上具有与安装孔7b间隙配合的配合部1e2，配合部1e2抵靠在定位面1a1上。外侧制动块3固定在钳体1上时，背板7上的定位平面7a贴靠在安装部1a的定位面1a1上，定位销1e的定位端1e1插入到安装孔7b内，且配合部1e2与安装孔7b形成间隙配合，定位销1e定位端1e1的端面与安装孔7b的底面之间具有空隙10。传动部1b内安装有传动机构，内侧制动块2与传动机构连接，托架4与传动部1b滑动连接。托架4的销孔内固定连接有滑销，传动部1b上设置有滑销孔，滑销穿设在滑销孔内。桥接部1c的顶面上设置有开口1d，开口1d的周向宽度大于内侧制动块2的周向宽度，开口1d的周向宽度也大于外侧制动块3的周向宽度，开口1d在轴向上延伸至安装部1a和传动部1b，使得内侧制动块2和外侧制动块3均能够通过开口1d插入和取出。

托架4位于制动盘6的内侧，托架4的顶部具有定位凹槽4a，内侧制动块2定位于定位凹槽4a内，内侧制动块2能够通过钳体1顶部开口1d插入和取出定位凹槽4a。内侧制动块2采用本实用新型设计的结构时，背板7的定位侧面7c与定位凹槽4a的两侧面贴靠定位，背板7的定位底面7d抵靠在定位凹槽4a的底面上。托架4两侧上分别具有固定部4b，托架4通过固定部4b固定在悬架上。固定部4b上具有能够与制动盘6相对的配合面4b1，固定部4b的边沿未凸出配合面4b1。固定部4b上与配合面4b1相反的一面上具有凸出的安装凸台，安装凸台上设置有安装平面4b2。两个固定部4b之间具有拱形梁，拱形梁位于定位凹槽4a的底部。配合面4b1包括配合平面，配合平面与安装平面4b2平行设置。配合平面上位于定位凹槽4a的槽壁处设置有凸出的加强凸台，加强凸台的顶部延伸至托架4的顶部侧面，加强凸台的内侧部延伸至拱形梁。设置加强凸台后，配合面4b1还包括加强凸台上朝向制动盘6的一面，该面为平面并与配合平面平行设置。

至少一个固定部4b的外侧面上具有凸出的限位块4b3，钳体1的桥接部1c上至少一处设置有与限位块4b3相对应的凸起1c1，凸起1c1可以设置为一个，凸起1c1与限位块4b3的正面相对设置。凸起1c1也可以设置为两个，限位块4b3位于两个凸起1c1之间，靠近安装部1a的凸起1c1与限位块4b3的正面相对设置，靠近传动部1b的凸起1c1与限位块4b3的反面相对设置。通过设置限位块4b3对钳体1的浮动位置进行限位，避免钳体1滑动过度影响制动器结构的稳定性，从而使制动器工作稳定。

钳体1的顶部上可拆卸的固定有压板5，压板5一端插设在传动部1b上，压板5的另一端通过螺栓固定连接在安装部1a的顶面上。或者压板5的两端分别通过螺栓固定连接在传动部1b和安装部1a上。压板5抵靠在制动块总成的弹性压条9上，使外侧制动块3背板7上的安装孔7b的顶侧面抵靠在定位销1e的配合部1e2上，使内侧制动块2背板7上的定位底面7d抵靠在托架4定位凹槽4a的底面上。

安装制动块总成时，将两个制动块总成通过钳体1顶部开口1d插入到钳体1内，且两个制动块总成分别位于制动盘6的两侧。固定外侧制动块3时，将定位平面7a与定位面1a1相对，并使安装孔7b对准定位销1e；然后将制动块总成向安装部1a的定位面1a1靠近，使定位平面7a贴靠在定位面1a1上，使定位销1e的定位端1e1插入到安装孔7b内形成间隙配合，定位平面7a贴靠于定位面1a1使外侧制动块3与钳体1之间形成轴向限位，定位销1e对应插入到安装孔7b中，使外侧制动块3与钳体1之间形成周向定位和径向定位。固定内侧制动块2时，将背板7插入到托架4的定位凹槽4a内。再将压板5固定在安装部1a上使压板5抵压在弹性压条9上，弹性压条9作用在外侧制动块3背板7的顶部，使安装孔7b的顶侧面抵靠在定位销1e的配合部1e2上，防止外侧制动块3从定位销1e上脱出，使外侧制动块3固定在钳体1上；压板5同时作用在内侧制动块2的弹性压条9上，使内侧制动块2的背板7保持抵靠在定位凹槽4a的底面上。拆卸制动块总成时，在制动器中传动机构泄压后进行；先将压板5从钳体1上拆卸下来，使压板5不再作用于弹性压条9；然后将内侧制动块2向制动盘6移动，使内侧制动块2轻松地从定位销1e上脱离，再将内侧制动块2通过钳体1顶部的开口1d从钳体1内取出；同时将内侧制动块2通过钳体1顶部的开口1d从托架4的定位凹槽4a内取出。

制动器通过托架4的固定部4b固定连接在悬架上，制动盘6通过法兰盘结构与轮毂12固定连接，轮毂12通过内轴承和外轴承固定连接在车轴11上，制动盘6和轮毂12组成了轮毂盘总成，如图2、图4和图5所示，能够进行不拆下托架4而拆卸轮毂盘总成。拆卸轮毂盘总成时，先将压板5从钳体1上拆卸下来，然后将内侧制动块2向制动盘6移动，使内侧制动块2轻松地从定位销1e上脱离，再将内侧制动块2通过钳体1顶部的开口1d从钳体1内取出，同时将内侧制动块2通过钳体1顶部的开口1d从托架4的定位凹槽4a内取出；接着取出轮毂12与车轴11之间的外轴承的内圈，然后将轮毂盘总成向外向下移动一定的距离，使轮毂12与车轴11之间的内轴承的内圈和外圈分离，然后不断倾斜轮毂盘总成的同时将轮毂盘总成沿着车轴11取出。安装轮毂盘总成时反过来操作即可。

制动块总成利用定位平面7a、安装孔7b和弹性压条9能够直接固定在钳体1的安装部1a上，位于制动盘6外侧的制动块总成不需要通过托架4上的拱形梁进行安装，因此可以将位于制动盘6外侧的拱形梁和位于制动盘6径向侧的侧缘板取消，钳体1与制动盘6之间空出了之前位于制动盘6外侧的拱形梁占据的轴向拆换空间，以及侧缘板占据的径向侧空间，在拆换轮毂盘总成时将位于制动盘6外侧的制动块总成取出钳体1后，就能够充分利用取消对应拱形梁和侧缘板后空出的拆换空间，使拆换轮毂盘总成的操作能够实现不拆下托架4也能够进行，从而能够使轮毂盘总成拆换方便。

在上述的描述中是轮毂盘总成的整体从车轴11上拆卸下来，当然在实际拆卸过程中，也可以先将轮毂12和制动盘6解除固定，再将轮毂12从车轴11上拆卸下来，然后将制动盘6按照轮毂盘总成的拆卸方法从车轴11上拆卸下来。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种制动块总成，包括背板(7)，所述背板(7)的正面固定有摩擦块(8)，所述背板(7)的顶部固定有弹性压条(9)，其特征在于，所述背板(7)的背面上设置有用于与制动器的钳体(1)贴靠定位的定位平面(7a)，所述定位平面(7a)上设置有供钳体(1)上的定位销(1e)插入并形成间隙配合的安装孔(7b)，所述安装孔(7b)至少有两个，所述弹性压条(9)能够作用在背板(7)上使安装孔(7b)的顶侧面抵靠在定位销(1e)上。

2.根据权利要求1所述的制动块总成，其特征在于，所述安装孔(7b)与定位平面(7a)垂直设置。

3.根据权利要求1所述的制动块总成，其特征在于，所述安装孔(7b)的孔沿处设置有倒角或者倒圆。

4.根据权利要求2所述的制动块总成，其特征在于，所述安装孔(7b)的深度不小于背板(7)厚度的一半且不大于背板(7)的厚度。

5.根据权利要求1-4任一所述的制动块总成，其特征在于，所述安装孔(7b)的底面能够与定位销(1e)的端面之间形成空隙(10)。

6.根据权利要求1所述的制动块总成，其特征在于，所述背板(7)的两侧面上均具有定位侧面(7c)，两个所述定位侧面(7c)平行设置，所述背板(7)的底面上具有定位底面(7d)，所述定位底面(7d)与定位侧面(7c)垂直。

7.一种制动器，包括钳体(1)和制动块总成，所述制动块总成包括背板(7)，所述背板(7)的正面固定有摩擦块(8)，所述背板(7)的顶部固定有弹性压条(9)，其特征在于，所述钳体(1)上固定有至少两个定位销(1e)，所述背板(7)的背面上设置有与钳体(1)贴靠定位的定位平面(7a)，所述定位平面(7a)上设置有与定位销(1e)相对应的安装孔(7b)，所述定位销(1e)插入到安装孔(7b)内并形成间隙配合，所述弹性压条(9)作用在背板(7)上使安装孔(7b)的顶侧面抵靠在定位销(1e)上。

8.根据权利要求7所述的制动器，其特征在于，所述钳体(1)包括安装部(1a)，所述安装部(1a)上设置有定位面(1a1)，所述定位面(1a1)上开设有连接孔(1a2)，所述定位销(1e)插设并固定在连接孔(1a2)内，所述定位销(1e)上具有插入到安装孔(7b)内的定位端(1e1)，所述定位端(1e1)的外侧面上凸设有与安装孔(7b)间隙配合的配合部(1e2)，所述配合部(1e2)抵靠在定位面(1a1)上。

Images