JPS5924616Y2 - 二輪車のデイスクブレ−キ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は二輪車のテ゛イスクブレーキ装置に関するもの
である。

従来の二輪車の例えば前輪用のテ゛イスクブレーキ装置
は、一対のフォークの少なくとも一方に、ブレーキテ゛
イスクの外径より外側に位置しかつ両端部が該テ゛イス
クの内・外画側に位置する二叉状の固定部材を設け、該
固定部材の両端部間に取付けたピンに、前記テ゛イスク
を跨ぐキャリパハウジングを摺動可能に支持させた構造
となっている。

ところが、こうした構成のテ゛イスクブレーキ装置にお
いては、固定部材の一端部がテ゛イスクの内側に位置し
ているため、一対のフォーク間に、車輪の取付け、取外
しのためのスペースが確保し得ないものとなり、このた
め、車輪の取付け、取外しを行なうときは、フォークの
取付部を弛めてフォークの向きを変えるという作業が必
要となっていた。

また、固定部材に対しキャリパハウジングを着脱させる
際にに、ピンを一旦キャリパハウジングから抜き取る必
要があるため、その着脱作業が面倒になっていた他、ピ
ンとキャリパハウジングとの摺動面を傷める原因となっ
ていた。

本考案は上記不具合を解消した二輪車のディスクブレー
キ装置を提供することを目的とするものである。

以下に図示実施例につき本考案を詳細に説明する。

第１図ないし第３図は本考案テ゛イスクブレーキ装置を
二輪車の前輪側に適用した例を示すもので、これら図に
おいて、１は一対のフォークのうちの一方のフォーク、
２はブレーキテ゛イスク、２Ａはテ゛イスク２の外周面
、２Ｂはディスク２の外面、２Ｃはテ゛イスク２の内面
である。

フォーク１にはディスク２の外周面２Ａより外側でかつ
テ゛イスク２の外面２Ｂより外面に位置する外径側固定
部材３ （以下、単に固定部材３という）が一体鋳造に
より又は別部材により一体に設けられている。

４はディスク２を跨ぐように形成されたキャリパハウジ
ングで、該キャリパハウジング４にはディスク２の内・
外面２Ｃ，２Ｂと対向する内・外一対のパッド５，６が
ピン７を介してディスク２を横切る方向に変位可能に支
持されており、キャッパハウジング４の油圧室４Ａ内に
は外側パッド６を押圧するためのピストン８が摺動可能
に嵌入されている。

油圧室４Ａはマスターシリンダ等の油圧源（図示せず）
に接続されている。

キャリパハウジング４には、前記テ゛イスク２に横切る
方向に延びかつ前記固定部材３に向けて開口する有底状
の嵌合孔９が設けられており、該嵌合孔９にはピン１０
の一端部１０Ａが摺動可能に嵌入されている。

１１はピン１０と嵌合孔９との摺動面を保護するための
ブーツである。

ピン１０の他端部１０Ｂはここでは固定部材３を貫通す
る取付孔３Ａに着脱可能に取付けられている。

１０Ｃはピン１０の外周に鍔状に設けられたストッパで
、該ストッパ１０Ｃにより、取付孔３Ａとピン１０の他
端部１０Ｂとの嵌合長さが寸法１□に規制されている。

このストッパＩＯＣはピン１０の片持ち支持強度を高め
る役割りも果している。

なお、ここでは、ピン１０及び嵌合孔９は、キャリパハ
ウジング４を第３図に示すごとくディスク２に跨がせた
状態で、該ピン１０を嵌合孔９内に嵌入させたまま軸方
向動させることにより取付孔３Ａに嵌脱させ得るように
、即ち、ピン１０の他端部１０Ｂを取付孔３Ａ内に前記
寸法１１だけ嵌入させた位置から、該ピン１０の端部１
０Ａを少なくとも該寸法１１より若干大きい寸法１２だ
け嵌合孔９内側に軸方向動させ得るように長さが設定さ
れている。

ピン１０の前記他端部１０Ｂにはねし孔１０Ｄが形成さ
れており、ピン１０は該ねじ孔１０Ｄに螺合するねじ１
２によって固定物材３に締付固定されている。

ディスク２の外面２Ｂの外側において、キャリパハウジ
ング４の下部には、第２図に示すように、嵌合孔９と平
行に延びる貫通孔１３が設けられており、該貫通孔１３
にはカラー１６が摺動可能に嵌挿され、カラー１６の両
端部と貫通孔１３の両端部との間にそれぞれ両者１３，
１６の摺動面を保護するためのブーツ１４．１５が取付
けられている。

そして、フォーク１には、カラー１６と同軸のねし孔１
７Ａを有する内径側固定部材である下部固定部材１７が
一体鋳造又は別部材により一体に設けられており、カラ
ー１６は、下部固定部材１２と該下部固定部材１７のね
じ孔１７Ａに螺入されるねじ１８とによって固定されて
いる。

これにより、ピン１０を支点とするキャリパハウジング
４の回動が規制されている。

下部固定部材１７は前記固定部材３と同様にテ゛イスク
２の外面２Ｂの外側に位置している。

上記構成のテ゛イスクブレーキ装置において、ピストン
８を油圧によりディスク２側に突出させると、外側パッ
ド６がディスク２の外面２Ｂに当接し、その後、キャリ
パハウジング４がピン１０及びカラー１６に対し摺動し
つつ第２図及び第３図にて右方に移動することによって
内側パッド５がディスク２の内面２Ｃに当接し、両パッ
ド５，６によるテ゛イスク２の制動が行なわれる。

キャリパハウジング４をフォーク１から取外すときには
、ねじ１２．１８をそれぞれねじ孔１０Ｄ。

１７Ａから抜き取り、ピン１０を第３図にて左方に寸法
１□だけ移動させることによって固定部材３の取付孔３
Ａから引き出し、ピン１０及びカラー１６をキャリパハ
ウジング４に取付けたまま、該キャリパハウジングをテ
゛イスク２の半径方向外方に抜き取る。

キャリパハウジング４をケオーク１に取付けるときは上
述と逆の順序で作業を行なう。

以上の如く、キャリパハウジング４の着脱に際し、ピン
１０を嵌合孔９より抜き取る必要が全くないため、作業
が簡単である他、両者９，１０の摺動部を傷める虞れが
ない。

また、カラー１６を貫通孔１３より抜き取る必要もない
ため、作業が簡単である他、両者１３．１６の摺動部を
傷める虞れはない。

もちろん、ブーツ１１．１４．１５等も取外す必要がな
いから、摺動部は安全に保護される。

一対のフォーク間から車輪（図示せず）を取外すときは
、先ずキャリパハウジング４を上述した如くフォーク１
から取り外し、次に、車輪を抜き取る。

車輪をフォークに取付けるときは上述と逆の操作を行な
う。

ここで、固定部材３，１７はテ゛イスク２の外面２Ｂよ
り外側に位置しているため、固定部材１２．１８と一対
のフォークのうちの図示し７ないフォークとの間に、車
輪の出し入れに必要な間隔が確保され得るものとなって
いる。

従って、一対のフォーク間への車輪の着脱作業は容易に
行ない得る。

以上一実施例につき説明したが、本考案は上記実施例に
限定されるものではなく、例えば次のような変形例も包
含する。

■ キャリパ−自体の内部構造は図示実施例以外のいか
なるタイプのものであってもよい。

■ 上記実施例においては、ピン１０は固定部材３に設
けた取付孔内に嵌合させているため、片持ち支持強度の
向上が図られているが、小型のブレーキ装置であれば、
例えば、固定部材３の片面にピン１０の端部を当接させ
、固定部材３の他面側より該固定部材３を貫通させたね
じをピン１０の端部内に螺入させるような構成であって
もよい。

■ 本考案テ゛イスクブレーキ装置は一対のフォークの
両方に適用できる他、二輪車の後端側にも上述と同様に
適用することができる。

本考案は以上説明したように、固定部材をブレーキテ゛
イスクの外面に位置させたから、固定部材と、該固定部
材を有するフォークと一対をなす他方のフォークとの間
に、車輪の出し入れに必要な間隔を確保し得ることとな
り、フォーク間から車輪を脱着させる作業を容易に行な
うことができるようになる。

また、ピンの一端部をキャリパハウジングの嵌合孔に嵌
入させ、かつ、該ピンの他端部を固定部材に着脱可能に
取付けたから、ピンをキャリパハウジングに取付けたま
まキャリパハウジングを固定部材から脱着させることが
でき、キャリパハウジングの脱着作業を容易に行なうこ
とができるようになる他、メンテナンスの点でも有利と
なる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す二輪車のテ゛イスクブ
レーキ装置の側面図。 第２図は第１図におけるＩＩ −ＩＩ線断面図。 第３図は第１図におけるＩＩＩＩＩＩ線断面図。 １・・・フォーク（車体）、２・・・テ゛イスク、２Ａ
・・・外周面、２Ｂ・・・外面、３・・・固定部材、３
Ａ・・・取付孔、４・・・キャリパハウジング、９・・
・嵌合孔、１０・・・ピン、１０Ａ・・・一端部、ＩＯ
Ｂ・・・他端部、１１．１４．１５・・・ブーツ、１２
．１８・・・ねじ、１３・・・貫通孔、１６・・・カラ
ー、１７・・・下部固定部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フォークに設けられ、ディスクの外周より径方向外方に
   位置する外径側固定部材およびテ゛イスクの側方に位置
   する内径側固定部材と、前記外径側固定部材に設けられ
   た取付孔と、該取付孔に対向する側が開口するようにキ
   ャリパハウジングに設けられた嵌合孔と、該嵌合孔に一
   端側が嵌合され、他端側かストッパにより所定量だけ前
   記取付孔に嵌合され、しかも、キャリパハウジング装着
   状態において、その一端側には他端側の前記所定量より
   大なる移動スペースが確保されているピンと、前記取付
   孔のピン嵌合側とは反対側に位置し、ピンを前記外径側
   固定部材に固定するねじと、ピンと嵌合孔との摺動部を
   保護すべく設けられたブーツと、キャリパハウジングの
   内径側固定部材に対向する部分に設けられた貫通孔と、
   該貫通孔に摺動自在に嵌合されたカラーと、貫通孔とカ
   ラーとの摺動部を保護するブーツと、前記カラーを固定
   するねじとからなることを特徴とする二輪車のテ゛イス
   クブレーキ装置。