JPS5940586Y2 - 摺動キャリパ−式ディスクブレ−キ - Google Patents

摺動キャリパ−式ディスクブレ−キ

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JPS5940586Y2
JPS5940586Y2 JP1981174569U JP17456981U JPS5940586Y2 JP S5940586 Y2 JPS5940586 Y2 JP S5940586Y2 JP 1981174569 U JP1981174569 U JP 1981174569U JP 17456981 U JP17456981 U JP 17456981U JP S5940586 Y2 JPS5940586 Y2 JP S5940586Y2
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caliper
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ガ−リング・リミテツド
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は乗物のフレーム等に固着されるトルク板部材と
摩擦パッドを回転ディスクに係合させるように上記トル
ク板部材に摺動可能に取りつけられたキャリパ一部材と
を有する型式の摺動キャリパ一式ディスクブレーキに関
する。
１個又は複数個のピンによりトルク板部材に摺動可能に
取りつけられたキャリパ一部材を有するディスクブレー
キには、両部材を連結する１本のピンを残しキャリパ一
部材を該ピンのまわりに枢動させることにより摩擦パッ
ドを着脱することが可能なものもある。
しかし、ディスクの外周と車輪との間の間隔が限られて
いる場合は、ディスクの片側のみに且ディスクの外径方
向内側にピンを配列することが必要となる。
この様な構造では、キャリパ一部材をピンの周りに摩擦
パッドを着脱し得る程充分枢動させることが出来ない。
従って、摩擦パッド着脱のためにキャリパ一部材をトル
ク板部材から完全に取外すことが必要となる。
その場合、キャリパ一部材とトルク板部材が固定されて
いる乗物との間に残る唯一の連結は液圧ホースであるが
これはキャリパ一部材の重量を支持するようには意図さ
れていないからキャリパ一部材がホースに吊られるのを
許すならばホースに破損を生じる可能性がある。
本考案は、キャリパ一部材とトルク板部材との間の摺動
連結を全て分解した時、キャリパ一部材を摩擦パッドの
着脱可能な位置に支持するための手段を提供することを
目的とする。
本考案は、固定のトルク板部材と、回転可能なディスク
の両側に配置される摩擦パッドと該摩擦パッドを上記デ
ィスクに押付けるため摺動連結装置を介して上記トルク
板部材に対しディスク軸方向摺動可能に連結されたキャ
リパ部材とを備え、上記摺動連結装置は、上記ディスク
円周方向に隔１置された位置において上記トルク板部材
およびキャリパ一部材のうちの片方の部材に分解可能に
固定されたｌ対の摺動ピン組立体と、上記トルク板部材
およびキャリパ一部材のうちの他方の部材に設けられて
上記１対の摺動ピン組立体をそれぞれ。
軸方向摺動可能に受入れる１対の摺動ピン孔とから戊り
、上記片方の部材から上記１対の摺動ピン組立体を両方
共分解しなければ、上記キャリパ一部材を上記摩擦パッ
ドの着脱を可能とする位置へ移動させることができない
構造の摺動キャリパ一式ディスクブレーキにおいて、上
記トルク板部材およびキャリパ一部材には、それぞれ互
に整列する枢軸ピン孔が設けられ、上記１対の摺動ピン
組立体が両方共上記片方の部材から分解され、かつ、上
記トルク板部材およびキャリパ一部材の互に整列する上
記枢軸ピン孔に１本の枢軸ピンが挿入された時、上記キ
ャリパ一部材は該枢軸ピンを介して上記トルク板部材に
より支持され、かつ、該トルク板部材に対し、上記摩擦
パッドの着脱を可能とする位置へ枢動可能であることを
特徴とする摺動キャリパ一式ディスクブレーキを提供す
るものである。
以下図面を参照して本考案の実施例を説明する。
第１図を見るとキャリパ一部材１０がトルク板部材に摺
動可能に取りつけられている。
該トルク板部材は第１図ではあまり見えないが、キャリ
パ一部材１０の両側に２つの突出した腕１２が見える。
第２図からキャリパ一部材１０は前方リム１４と後方リ
ム１６とがクラウン部１８で係合されて戊るのがわかる
。
クラウン部１８を横切ってパッド保持ピン２０が延び、
該保持ピンは前肩リム１４．１６の整列した孔２２を貫
通すると共に前肩の摩擦パッド組立体２６及び２８は保
持ピン２０により保持されるとともにトルク板部材の腕
１２から内方へ出た突出部の対３０及び３２により案内
されている（第１図）。
キャリパ−後方リム１６にはｌ対の液圧シリンダー３４
が形成され、各々その中の液圧に応答して変位し、パッ
ド組立体２８を動かしてブレーキディスク（図示せず）
に係合させるピストン３６が嵌められている。
１対のシリンダー３４は各々独立な液圧供給源を備える
ことが出来、シリンダー内径寸法は同一でなくてもよい
。
パッド組立体２８がディスクと係合して生じる反作用に
より、キャリパ一部材はトルク板部材に相対的に摺動し
それにより前方パッド組立体２６がブレーキディスクの
反対側の面と係合する。
キャリパ一部材は２つの摺動ピン組立体３８（第１図）
によりトルク板部材に摺動可能に取りつけられている。
摺動ピン組立体３８は各々トルク板部材のオーバーサイ
ズ孔（摺動ピン孔）４２の中で摺動可能なプランジャー
４０と、キャリパ一部材から突出した突片４６に該プラ
ンジャーをクランプするクランプねじ４４とから戊る。
プランジャー４０には溝が形成されて居りその上に弾性
を有する好ましくは管状の軸受部材が嵌められプランジ
ャーをオーバーサイズ孔（摺動ピン孔）４２と心合せす
る。
クランプねじ４４を取外すと、キャリパ一部材がブレー
キ作動時にトルク板部材に対し摺動し得るようにしてい
る摺動面を分離することなしにキャリパ一部材をトルク
板部材から取外すことが出来る。
プランジャー４０の突出部には六角頭４８の如き工具係
合形状が形成されそれによりクランプねじ４４を取出す
際にプランジャーが回転しないよう保持することが出来
る。
摺動ピン組立体で取付けな摺動キャリパ−のディスクブ
レーキには、摺動ピン組立体の１つのみを分解すれば、
摩擦パッドに手を触れることが出来る程キャリパ−を他
方の摺動ピン組立体のまわりに充分駆動させることがで
きるものがあるが、キャリパ−の形状及び摺動ピン組立
体の位置により、特に摺動ピン組立体がディスク外周近
く又はディスク外周より内側に配置されているディスク
ブレーキでは１つの摺動ピン組立体のまわりにキャリパ
一部材を充分駆動させることが出来ない。
従って、両方の摺動ピン組立体を分解してキャリパ一部
材を完全に取り外すことが必要である。
その場合、キャリパ一部材とそれを取外した乗物との間
に残る唯一の連結は液体ホースであるがこれはキャリパ
一部材の重量を支持する如く意図されていないからキャ
リパ一部材がホースに吊られるのを許すならば破損を生
じる可能性がある。
従って、図示したブレーキではキャリパ一部材とトルク
板部材との間に臨時に枢動結合を与え、それにより、キ
ャリパ一部材を摺動ピン組立体の軸線からディスク半径
方向外方へ離れた１つの軸線のまわりに枢動し得るよう
にしもって摩擦パッドに手を触れ得る程充分枢動し得る
ようにする。
第１図を参照すると、キャリパ一部材はブレーキの両側
それぞれに２つの外方へ突出した突出部５０を有し該突
出部を孔５２が貫通すると共に鎖孔はトルク板部材の内
側へ突出した突片部５６の貫通孔５４と整列する。
孔５２及び５４は一時的に保持ピン２０が挿入される寸
法を有する。
摩擦パッドに手を触れるには、保持ピン２０をキャリパ
一部材の前肩リムの孔２２から引抜き孔５２゜５４の組
の中へ挿入し、両クランプねじ４４を取り外し、キャリ
パ一部材を保持ピン２０のまわりに枢動させ、該保持ピ
ンでキャリパ一部材を保持する。
保持ピン２０の代りに別の枢軸ピンを孔５２．５４に挿
入してもよいことは云うまでもない。
図示した実施例では孔５２及び５４はキャリパ一部材及
びトルク部材が通常の作動位置に於て整列し従って、保
持ピン２０又は別の枢軸ピンは、クランプねじ４４を取
外す前に孔５２．５４へ挿入することが出来る。
しかし、キャリパ一部材がトルク板部材上の作動位置に
ある時は孔５２が孔５４と整列していなくてもよいが、
この場合は、摺動ピン組立体の少なくとも１つは保持ピ
ン２０又は別の枢軸ピンを孔５２．５４に挿入する前に
取外さなければならない。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案のｌ実施例に従って構成した摺動キャリ
パ一式ディスクブレーキのキャリパ一部材及びトルク板
部材の頂面図であって、キャリパ一部材とトルク板部材
との間の摺動結合を示す為に一部を１断面で示す。 第２図は第１図の中央を通る断面図であり作動ピストン
の一部も示す。 １０：キャリパ一部材、１２：ｌ−ルク板部材、２０：
保持ピン、２６．２８：摩擦パッド組立体、３４：液圧
シリンダー、３６：ピストン、３８：摺動ピン組立体、
４０ニブランジヤー、４２：孔（摺動ピン孔）、４４：
クランプねじ、５２，５４：孔（枢軸ピン孔）。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 固定のトルク板部材と、回転可能なディスクの両側に配
    置される摩擦パッドと、該摩擦パッドを上記ディスクに
    押付けるため摺動連結装置を介して上記トルク板部材に
    対しディスク軸方向摺動可能に連結されたキャリパ部材
    とを備え、上記摺動連結装置は、上記ディスク円周方向
    に隔置された位置にお゛いて上記トルク板部材およびキ
    ャリパ一部材のうちの片方の部材に分解可能に固定され
    た１対の摺動ピン組立体と、上記トルク板部材およびキ
    ャリパ一部材のうちの他方の部材に設けられて上記１対
    の摺動ピン組立体をそれぞれ軸方向摺動可能に受入れる
    １対の摺動ピン孔とから取り、」二記片方の部材から上
    記ｌ対の摺動ピン組立体を両方共分解しなければ、上記
    キャリパ一部材を上記摩擦パッドの着脱を可能とする位
    置へ移動させることかできない構造の摺動キャリパ一式
    ディスクブレーキにおいて、上記トルク板部材およびキ
    ャリパ一部材には、それぞれ互に整列する枢軸ピン孔が
    設けられ、上記１対の摺動ピン組立体が両方共上記片方
    の部材から分解され、かつ、上記トルク板部材およびキ
    ャリパ一部材の互に整列する上記枢軸ピン孔に１本の枢
    軸ピンが挿入された時、上記キャリパ一部材は該枢軸ピ
    ンを介して上記トルク板部材により支持され、かつ、該
    トルク板部材に対し、上記摩擦パッドの着脱を可能とす
    る位置へ枢動可能であることを特徴とする摺動キャリパ
    一式ディスクブレーキ。
JP1981174569U 1973-04-05 1981-11-24 摺動キャリパ−式ディスクブレ−キ Expired JPS5940586Y2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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GB1626473A GB1428026A (en) 1973-04-05 1973-04-05 Sliding caliper disc brakes
GB16264/73 1973-04-05

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Publication Number Publication Date
JPS5794725U JPS5794725U (ja) 1982-06-10
JPS5940586Y2 true JPS5940586Y2 (ja) 1984-11-19

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BR (1) BR7402711D0 (ja)
DE (1) DE2416348C2 (ja)
FR (1) FR2224674B1 (ja)
GB (1) GB1428026A (ja)
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