JP2520893Y2 - ガイドピン型ディスクブレーキのガイドピン支持部 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案に係るガイドピン型ディス
クブレーキのガイドピン支持部は、自動車の制動に使用
するガイドピン型ディスクブレーキの改良に関し、サポ
ート又はキャリパに対してガイドピンを螺子止め固定す
る作業の容易化を図るものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車の制動に使用するディスクブレー
キとして従来から、例えば実公昭５６−５５４６１号公
報に記載された様な、ガイドピン型ディスクブレーキが
知られている。この従来のガイドピン型ディスクブレー
キは、図４に示す様に、車輪と共に回転するロータ１の
内側（車両の中央側を言い、図４で上側。）でサポート
２を、車体に固定している。このサポート２には、それ
ぞれが上記ロータ１の軸方向（図４の上下方向）に延び
た１対のガイド筒部９、９を設け、各ガイド筒部９、９
に、キャリパ４に支持固定された１対のガイドピン３を
挿入して、このキャリパ４をサポート２に対し、上記ロ
ータ１の軸方向に亙る変位を自在として支持している。

【０００３】１対のガイドピン３の基端部をキャリパ４
に対して支持固定する部分は、図４、５に示す様に構成
している。即ち、キャリパ４の一部で、ロータ１の内側
面よりも内側に寄った部分には、１対の腕部７、７を形
成している。各腕部７、７には、上記ロータ１の軸方向
に亙る円孔８を形成すると共に、各円孔８にボルト１２
を、それぞれ内側から挿通して、その先端部を各腕部
７、７から外方に突出させている。そして、各ボルト１
２の先端部に設けた螺子部を、各ガイドピン３の基端部
に形成した螺子孔１３に螺入し緊締する事で、各ガイド
ピン３をキャリパ４に対し固定している。

【０００４】上述の様にしてキャリパ４に対して支持固
定されたガイドピン３の先端部は、サポート２に形成さ
れたガイド筒部９、９に、摺動自在に挿入している。こ
の結果前述の様にキャリパ４がサポート２に対して、上
記ロータ１の軸方向に亙る変位を自在として支持され
る。ガイドピン３の基端部とガイド筒部９、９の開口部
との間には、ゴム製のダストカバー１６、１６を装着し
て、ガイドピン３とガイド筒部９、９との摺動部への塵
芥等の進入防止を図っている。

【０００５】上述の様に構成されるガイドピン型ディス
クブレーキにより制動を行なう場合、キャリパ４のシリ
ンダ部５に圧油を送り込み、このシリンダ部５に嵌装さ
れたピストン１０を、車輪と共に回転するロータ１に向
けて押し出す。このピストン１０の押し出しにより、先
ず内側のパッド６がロータ１の内側面に押し付けられ、
この反作用としてキャリパ４が、ガイドピン３とガイド
筒部９、９とを互いに摺動させつつ図４の上方に移動す
る。

【０００６】この様にキャリパ４が移動する事により、
ロータ１の外側に位置するパッド６が、上記キャリパ４
の外端部に形成された爪部１１、１１によって、このロ
ータ１の外側面に押し付けられる。この結果、車輪と共
に回転するロータ１は内外から強く挟持され、制動が行
なわれる。

【０００７】内外１対のパッド６、６の摩擦材は、制動
を繰り返し行なう事により次第に摩耗するが、摩耗した
パッド６、６を交換する場合、先ず、一方のガイドピン
３をキャリパ４に固定しているボルト１２を緩めて、こ
のボルト１２をガイドピン３の螺子孔及びキャリパ４の
腕部７に形成した円孔８の内側から抜き取る。次いでキ
ャリパ４を他方のガイドピン３を中心として回動させる
事により、このキャリパ４を上記パッド６、６の周囲か
ら退避させる。この様にしてキャリパ４をパッド６、６
の周囲から退避させたならば、古くなったパッド６、６
をサポート２から取り外し、新しいパッドをサポート２
に装着する。

【０００８】新しいパッドをサポート２に装着し終った
ならば、再びキャリパ４をガイドピン３を中心として、
上述の場合と逆方向に回動させる事により、このキャリ
パ４をパッド６、６の周囲に移動させ、上記腕部７の円
孔８に挿通したボルト１２をガイドピン３の螺子孔１３
に螺入し緊締する事で、パッド６、６の交換作業を終了
する。

【０００９】この様にして行なうパッド６、６の交換作
業時に、螺子孔１３へのボルト１２の螺合緊締作業を容
易に行なえる様にする為には、ボルト１２の回動に伴な
ってガイドピン３が回動しない様にする必要がある。こ
の為、前記実公昭５６−５５４６１号公報に記載された
構造の場合、図６に示す様に、ガイドピン３の基端部に
平坦面１４を形成すると共に、前記腕部７、７の基端部
に、この平坦面１４と係合する段部１５、１５（図４）
を形成していた。

【００１０】パッド６、６を交換した後（或はディスク
ブレーキを新規に組み立てる際に）、ボルト１２を螺子
孔１３に螺合させる際には、上記平坦面１４と段部１５
とが係合して、ガイドピン３が回動するのを阻止する
為、上記螺子孔１３へのボルト１２の螺合緊締作業を容
易に行なえる。

【００１１】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上述の様
に、腕部７、７の基端部に直線的な段部１５、１５を形
成する作業は面倒で、ガイドピン型ディスクブレーキの
製作費を高くする原因となる。そこで本考案は、この様
な段部１５、１５がなくても、ガイドピン３が腕部７、
７に対して回動する事のない様にするものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本考案のガイドピン型デ
ィスクブレーキのガイドピン支持部は、従来のガイドピ
ン型ディスクブレーキのガイドピン支持部と同様に、サ
ポート又はキャリパの一部に形成された腕部に穿設した
円孔と、この円孔に、上記腕部の一方の側から挿通され
たボルトと、上記腕部の他方の側に設けられ、その端面
に、上記ボルトを螺合させる為の螺子孔を形成したガイ
ドピンとから構成される。

【００１３】更に、本考案のガイドピン型ディスクブレ
ーキのガイドピン支持部に於いては、上記ガイドピンの
基端部外周面に形成された非円筒面と、互いに平行な第
一、第二の平板部を連続板部で連続させると共に、第一
の平板部に上記ボルトを挿通自在な通孔を、第二の平板
部に上記非円筒面と係合自在な切り欠きを、それぞれ設
けた回動阻止板とを有する。

【００１４】そして、上記腕部を第一、第二の平板部で
挟んだ状態で、上記ボルトを通孔と円孔とに挿通して上
記螺子孔に螺合し、且つ、上記切り欠きと非円筒面との
係合により、ガイドピンと回動阻止板との相対的回動を
防止した事を特徴としている。

【００１５】

【作用】上述の様に構成される本考案のガイドピン型デ
ィスクブレーキのガイドピン支持部に於いては、回動阻
止板が腕部に対して回動する事は、この回動阻止板の連
続板部と腕部の一部との係合により阻止される。又、回
動阻止板に対してガイドピンが回動する事は、ガイドピ
ン基端部の非円筒面と、回動阻止板の第二の平板部に形
成された切り欠きとの係合により阻止される。

【００１６】この結果、ガイドピンが腕部に対して回動
する事がなくなり、ボルトをガイドピン端面の螺子孔に
螺合し、更に緊締する作業を容易に行なえる様になる。

【００１７】

【実施例】次に、図１〜３に示した実施例に就いて説明
する。

【００１８】車体に支持されるサポート２（図４参照）
の一部に形成された腕部７には、円孔８（図５）を穿設
しており、この円孔８にボルト１２を、上記腕部７の内
側から挿通している。上記腕部７の外側にはガイドピン
３を設け、このガイドピン３の内端面に形成した螺子孔
１３に、上記ボルト１２を螺合させている。

【００１９】更に、上記ガイドピン３の基端部外周面に
は、互いに平行な１対の平坦面１７、１７を形成する事
により、上記基端部を断面小判形に形成し、この基端部
の外周面を非円筒面としている。

【００２０】サポート２の腕部７に対してガイドピン３
が回動するのを阻止する為の回動阻止板１８は、ステン
レス板等の金属板を折り曲げる事で、全体をコ字形に形
成している。即ち、この回動阻止板１８は、互いに平行
な第一、第二の平板部１９、２０を連続板部２１で連続
させる事で、全体をコ字形とし、この内の第一の平板部
１９に上記ボルト１２を挿通自在な通孔２２を、第二の
平板部２０に上記非円筒面と係合自在な切り欠き２３
を、それぞれ形成している。

【００２１】上述の様に構成される回動阻止板１８を、
ガイドピン３の支持部に組み込む場合、この回動阻止板
１８の第一、第二の平板部１９、２０により上記腕部７
を挟む状態で、上記ボルト１２を回動阻止板１８の通孔
２２と腕部７の円孔８とに挿通する。そして、上記ボル
ト１２の先端部を、ガイドピン３基端面の螺子孔１３に
螺合する。この状態に於いて、上記回動阻止板１８の第
二の平板部２０に形成した切り欠き２３と、ガイドピン
３基端部の非円筒面とが係合した状態となる。

【００２２】上記切り欠き２３の幅寸法Ｗは、上記非円
筒面を成す１対の平坦面１７、１７同士の間隔Ｄと同じ
か、これよりも僅かに大きく（Ｗ≧Ｄ）形成している
為、上述の様に切り欠き２３とガイドピン３基端部の非
円筒面とが係合する事により、ガイドピン３と回動阻止
板１８との相対的回動が防止される。

【００２３】上述の様に構成される本考案のガイドピン
型ディスクブレーキのガイドピン支持部に於いては、回
動阻止板１８がサポート２の腕部７に対して回動する事
は、この回動阻止板１８の連続板部２１と腕部７の基部
との係合により阻止される。即ち、回動阻止板１８が、
通孔２２に挿通されたボルト１２を中心として回動した
場合でも、この回動阻止板１８が少しだけ回動すると、
上記連続板部２１の一端縁と上記腕部７の基部側面とが
衝合し、それ以上回動阻止板１８が回動する事が防止さ
れる。

【００２４】又、回動阻止板１８に対してガイドピン３
が回動する事は、ガイドピン３基端部の非円筒面と、回
動阻止板１８の第二の平板部２０に形成された切り欠き
２３との係合により阻止される。

【００２５】この結果、ガイドピン３が腕部７に対して
回動する事がなくなり、パッドを交換した後やディスク
ブレーキを新規に組み立てる際に、ボルト１２をガイド
ピン３端面の螺子孔１３に螺合し、更に緊締する作業を
容易に行なえる様になる。

【００２６】尚、以上の説明は、ガイドピン３をキャリ
パ４の腕部７、７に支持固定したガイドピン型ディスク
ブレーキに就いて述べているが、ガイドピンを、サポー
トの一部に設けた腕部に対して支持固定するガイドピン
型ディスクブレーキも従来から知られている。そして本
考案は、この様にサポート側にガイドピンを設けたガイ
ドピン型ディスクブレーキにも適用出来る。

【００２７】

【考案の効果】本考案のガイドピン型ディスクブレーキ
のガイドピン支持部は、以上に述べた通り構成され作用
するが、サポートやキャリパに面倒な加工を施さなくて
も、プレス加工等により簡単に造る事の出来る回動阻止
板を付加するのみで、ガイドピンに対するボルトの螺合
緊締作業を容易に行なえる様に出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す要部側面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】回動阻止板の斜視図である。

【図４】従来から知られたガイドピン型ディスクブレー
キの平面図である。

【図５】従来のガイドピン支持部を示す、図４のＢ−Ｂ
断面図である。

【図６】従来構造に使用されたガイドピンの側面図であ
る。

【符号の説明】

１ ロータ ２ サポート ３ ガイドピン ４ キャリパ ５ シリンダ部 ６ パッド ７ 腕部 ８ 円孔 ９ ガイド筒部 １０ ピストン １１ 爪部 １２ ボルト １３ 螺子孔 １４ 平坦面 １５ 段部 １６ ダストカバー １７ 平坦面 １８ 回動阻止板 １９ 第一の平板部 ２０ 第二の平板部 ２１ 連続板部 ２２ 通孔 ２３ 切り欠き

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 サポート又はキャリパの一部に形成され
   た腕部に穿設した円孔と、この円孔に、上記腕部の一方
   の側から挿通されたボルトと、上記腕部の他方の側に設
   けられ、その端面に、上記ボルトを螺合させる為の螺子
   孔を形成したガイドピンとから成るガイドピン型ディス
   クブレーキのガイドピン支持部に於いて、上記ガイドピ
   ンの基端部外周面に形成された非円筒面と、互いに平行
   な第一、第二の平板部を連続板部で連続させると共に、
   第一の平板部に上記ボルトを挿通自在な通孔を、第二の
   平板部に上記非円筒面と係合自在な切り欠きを、それぞ
   れ設けた回動阻止板とを有し、上記腕部を第一、第二の
   平板部で挟んだ状態で、上記ボルトを通孔と円孔とに挿
   通して上記螺子孔に螺合し、且つ、上記切り欠きと非円
   筒面との係合により、ガイドピンと回動阻止板との相対
   的回動を防止した事を特徴とする、ガイドピン型ディス
   クブレーキのガイドピン支持部。