JPS634829Y2 - - Google Patents

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JPS634829Y2
JPS634829Y2 JP5055082U JP5055082U JPS634829Y2 JP S634829 Y2 JPS634829 Y2 JP S634829Y2 JP 5055082 U JP5055082 U JP 5055082U JP 5055082 U JP5055082 U JP 5055082U JP S634829 Y2 JPS634829 Y2 JP S634829Y2
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、円板ブレーキのキヤリパ、特に、こ
れに限定するものではないが、自動車輛の車輪ブ
レーキに使用するキヤリパに関する。
下記に浮動キヤリパと呼ばれる１つの種類の円
板ブレーキのキヤリパは、車輛の体部に対して固
定されるフレームを有し、該フレームでは、液圧
シリンダが、ブレーキ円板の両側の面に向つてブ
レーキパツドを付勢する如く自由に摺動し、１つ
のパツドは、シリンダピストンで直接に加えら
れ、他のパツドは、シリンダ体部に取付けられて
円板のまわりに延びるヨークで加えられる。該キ
ヤリパは、１つの液圧シリンダのみを有するため
製造するのに経済的であり、その上、通常の両側
ピストンのキヤリパよりも空間を占めるのが少く
て、軽くなり得る。
本考案は、シリンダ体部が、２つの円筒形摺動
ピンでフレームに装着され、円板架橋部材が、外
側のブレーキパツドを支持する如く円板の周辺を
越えて延びる所謂「握り式」の浮動キヤリパに関
する。
高張力ボルトで一体に保持される別個の液圧シ
リンダと、架橋部材とを有することは公知であ
る。これは、該シリンダが重量を節減する如くア
ルミニウム合金で鋳造可能であり、一方、架橋部
材が強さのために鉄または鋼から形成されること
の利点を有している。しかしながら、別個の締付
けボルトと、摺動ピンとは、キヤリパの撓わみへ
導くのが可能であり、これは、摺動ピンのその摺
動路での固着へ導く。
握り式の浮動キヤリパでの１つの問題は、摺動
ピンが、円滑な作用を与えてがた付きを防止する
如くシリンダ体部の対応するボアに精密に嵌合さ
れねばならないことである。所要の位置および寸
法の公差に対し、キヤリパを保持して正確に孔ぐ
り可能な工具設定を与えることは、困難かつ費用
を要する。
本考案は、上述の欠点を克服すると共に、浮動
キヤリパ構造の固有の利点を保持する改良された
キヤリパ組立体を提供することを探求する。
本考案によると、フレームに固定されシリンダ
組立体の摺動路内を摺動可能な２つの平行な案内
ピンでフレームに摺動可能に装着される液圧シリ
ンダ組立体を具備し、該シリンダ組立体が、シリ
ンダから離れる様に第１ブレーキパツドを付勢す
るピストンを有する液圧シリンダと、該第１パツ
ドに向い第２ブレーキパツドを一緒に移動する如
く該シリンダに固定される円板架橋部材とを備え
る円板ブレーキのキヤリパにおいて、前記シリン
ダと、架橋部材とが、２つの中空ボルトで一体に
固定され該各ボルトが、弾性材料の内側ブツシユ
を有しシリンダ組立体の案内ピンの摺動路を構成
するボアを備えることを特徴とするキヤリパが提
供される。
従つて、締付けボルトと、摺動ピンとの両者
は、加えられる荷重の中心に対して理想的な位
置、即ち、ピストンの中心線上に位置可能であ
り、摺動ピンのその摺動路での固着は、排除され
る。
本考案のその他の特徴は、添付図面に例として
のみ示される本考案の好適実施例の下記の説明に
包含される。
本考案は、自動車輛の制動装置のキヤリパに適
用されるものとして記載される。
図面を参照すると、車輛ハブ（図示せず）への
取付けのためのほゞＵ形のフレーム部材１１が示
される。部材１１の直立の腕は、一対のブレーキ
円板摩擦パツド１４，１５を支持する如くブレー
キ円板１３にまたがるフランジ１２を有してい
る。
ソケツトの頭を有する２つの円筒形案内ピン１
６は、液圧シリンダ組立体１７と協働する如く部
材１１にねじ込まれる。
シリンダ組立体１７は、２つの肩付き中空ボル
ト２１で一体に固定される液圧シリンダ体部１８
と、架橋部材１９とを備えている。ボルト２１
は、架橋部材１９へねじ込まれ、ねじのないボル
トシヤンクは、肩を構成し、架橋部材１９に対し
てシリンダ体部１８を確実に位置決めする如く該
体部内に締り嵌めされる。
各中空ボルト２１は、弾性材料スリーブ２２を
収容する如くその長さの一部にわたり頭付き端部
から孔ぐりされる。該スリーブは、好ましくは、
ゴム材料から作られるが、使用される材料の型式
は、キヤリパの任務と、シリンダ組立体の機械加
工の公差とで指示される。各スリーブ２２は、夫
夫の案内ピン１６と協働しシリンダ組立体１７が
フレーム部材１１に対して摺動するのを許容する
軸受部材を形成する。各ボルト２１の開口端部
は、樹脂の栓２３で閉じられる。
ゲートル２４は、各案内ピン１６の露出部分に
設けられ、夫々のボルト２１のねじ無し延長部に
形成される溝に便利に位置決めされる。ゲートル
の回旋は、ハウジング内に保持されるフレーム部
材１１に向いその自由端を弾力的に付勢する。
シリンダは、通常のピストン２５と、圧力シー
ル２６と、ワイパシール２７とを備え、流体圧力
供給ポート２８と、抽出ポート２９とを有してい
る。
シリンダ体部１８と、架橋部材１９とを固定す
ると共に、夫々の案内ピン１６と協働する如く摺
動ボアを有する中空ボルト２１の使用は、シリン
ダ組立体を一体に保持するための付加的なボルト
の必要性を排除する。協働するシリンダ体部１８
のボアと、架橋部材１９のねじ付きボアとは、弾
性材料スリーブ２２が該部品間の任意の小さい不
整合を吸収するため、精密に機械加工されなくて
もよい。
樹脂スリーブは、単一の普通の円筒形インサー
トでなくてもよく、幾つかに分離された小さいイ
ンサートまたは弾性を与える如くリブ付きの樹脂
インサートでもよい。
ブレーキパツド１４，１５は、１つの案内ピン
１６を除去して、残りの案内ピンのまわりにシリ
ンダ組立体を旋回することにより、交換可能であ
る。
尚、このキヤリパは、勝手が無く、この構造
は、車輛の両側に対して変更なしに好適な単一の
キヤリパを提供する。
【図面の簡単な説明】
第１図は「握り式」の浮動キヤリパの平面図、
第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿うキヤリパの断面
図、第３図は理解し易くするために内側ブレーキ
パツドを省略した第２図のＢ−Ｂ線に沿うキヤリ
パの断面図を示す。 １１……フレーム部材、１４，１５……摩擦パ
ツド、１６……案内ピン、１７……液圧シリンダ
組立体、１８……シリンダ体部、１９……架橋部
材、２１……中空ボルト、２２……弾性材料スリ
ーブ、２４……ゲートル、２５……ピストン。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) シリンダ組立体１７の摺動路を摺動可能でフ
    レーム１１に固定される２つの平行な案内ピン
    １６で該フレーム１１に摺動可能に装着される
    液圧シリンダ組立体１７を具備し、該シリンダ
    組立体１７が、シリンダから離れる様に第１ブ
    レーキパツド１４を付勢するピストン２５を有
    する液圧シリンダ１８と、該第１パツド１４に
    向い第２ブレーキパツド１５を一緒に移動する
    如く該シリンダに固定される円板架橋部材１９
    とを備える円板ブレーキのキヤリパにおいて、
    前記シリンダと、架橋部材とが、弾性部材の内
    側ブツシユ２２を有し前記シリンダ組立体１７
    の案内ピン１６の摺動路を構成するボアを各々
    が有する２つの中空ボルト２１で一体に固定さ
    れることを特徴とするキヤリパ。 (2) 前記各内側ブツシユ２２が、単一の円筒形ブ
    ツシユを有することを特徴とする実用新案登録
    請求の範囲第１項記載のキヤリパ。 (3) 前記各中空ボルト２１が、前記架橋部材１９
    にねじ込まれ、前記シリンダ１８の夫々のボア
    内に確実に位置決めされる如く肩を有すること
    を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項ま
    たは第２項記載のキヤリパ。 (4) 少くとも１つの前記中空ボルト２１が、夫々
    の前記案内ピン１６のゲートル２４を位置決め
    する如く前記架橋部材から延びることを特徴と
    する実用新案登録請求の範囲第２項記載のキヤ
    リパ。 (5) 前記ゲートル２４が、前記ボルト２１のねじ
    無し延長部に形成される環状溝に保持されるこ
    とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第４項
    記載のキヤリパ。
JP5055082U 1981-04-08 1982-04-07 Expired JPS634829Y2 (ja)

Applications Claiming Priority (1)

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GB8111076 1981-04-08

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JPS57176940U JPS57176940U (ja) 1982-11-09
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JP (1) JPS634829Y2 (ja)
DE (1) DE3267345D1 (ja)
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EP0062403A1 (en) 1982-10-13
GB2096255A (en) 1982-10-13
DE3267345D1 (en) 1985-12-19
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