JPS62255627A - 円板ブレ−キ - Google Patents

円板ブレ−キ

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JPS62255627A
JPS62255627A JP62099641A JP9964187A JPS62255627A JP S62255627 A JPS62255627 A JP S62255627A JP 62099641 A JP62099641 A JP 62099641A JP 9964187 A JP9964187 A JP 9964187A JP S62255627 A JPS62255627 A JP S62255627A
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JP
Japan
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brake
guide pin
disc
protective sleeve
protrusion
Prior art date
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Pending
Application number
JP62099641A
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English (en)
Inventor
ハインリヒ−ベルンハルト・ラート
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ZF International UK Ltd
Original Assignee
Lucas Industries Ltd
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Publication date
Application filed by Lucas Industries Ltd filed Critical Lucas Industries Ltd
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Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
    • F16D55/227—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing by two or more pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D65/00—Parts or details
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    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/38—Slack adjusters
    • F16D65/40—Slack adjusters mechanical
    • F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
    • F16D65/54—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play by means of direct linear adjustment

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は円板ブレーキに係り、特にそれぞれがブレーキ
円板のそれぞれの側に関連する１対のブレーキパッドを
含み、少なくとも一方のブレーキパッドは背板を含み、
該背板は摩擦ライニングを有しない突出部を有し、該突
出部がブレーキパッドをブレーキ円板に向って移動せし
めるため案内ピン上を案内するに役立ち、案内ピンはブ
レーキのキャリア部材に固定されて対応する突出部を貫
通して、それに固着された保護スリーブ内に延長し、案
内ピンの自由端はブレーキ円板に隣接している形式の、
特に自動車用円板ブレーキに関している。
〈従来の技術〉 この形式の円板ブレーキは、例えば西独特許ＤＥ−Ａ−
３、０２４、０８２号に示すように公知であり、各保護
スリーブは実質的に剛性であり、ブレーキ円板に面する
端部が開いている。ブレーキ作動時に保護スリーブは全
体としてそれぞれの案内ビン上で移動する。
〈発明が解決しようとする問題点〉 この公知の円板ブレーキでは、塵埃や水滴が保護スリー
ブの突出部から遠い端部内に侵入するおそれがあり、そ
れぞれの案内ピンの自由端のみでなく悪い条件下では案
内ピンと保護スリーブとの間に侵入する。その結果、案
内ピンを汚染と腐食から保？’、するという保護スリー
ブの機能は失わすしる６本発明の目的は、案内ピンに対
する保護を改善し、関連するブレーキパッドの案内を最
少の摩擦で達成し、望ましくない作動状態でも高い信頼
性を持つ円板ブレーキパッドを得るにある。
〈問題点を解決するための手段〉 本発明によれば、前述形式の円板ブレーキにおいて、保
護スリーブを長手方向に柔軟性とし、対応する背板の突
出部から遠い端部を関連する案内ピンの自由端に固定し
、案内ピンはキャリア部材に解放可能に取付けられてい
るようにした円板ブレーキが提供される。
所要の長手方向柔軟性のため、望ましくは保護スリーブ
はベローズを含むものとする。
ベローズを耐食性金属製とすることは有利であり、関連
するブレーキパッドのための戻りばねとして作用させる
こともできる。
保護スリーブのそれぞれのブレーキパッドから遠い端部
は望ましくは所定の環状の形状とし鋲によって対応する
案内ピンの自由端に固着する。
保護スリーブの突出部に固定されている端部を案内ピン
を取囲む案内ブツシュによって突出部にクランプするこ
とが望ましい。
保護スリーブの突出部に固定されている端部をそれ自体
が案内ピンのための案内ブツシュとなるようにすること
もできる。
各案内ピンを解放可能にキャリア部材に固定するために
、望ましくは案内ピンに内側ねじを設け、キャリア部材
に取付けられたねじボルトと係合させる。
〈作　用〉 本発明によれば保護スリーブは、一方では背板の対応す
る突出部に固定され、他方では対応する案内ピンの自由
端に固定される。従って汚染物や水分が案内ピンの保護
スリーブに取囲まれて且つブレーキパッドを最少の摩擦
で案内する機能をもつ部分に到達することがない。保護
スリーブに長さ方向柔軟性を与えることによって、対応
する案内ピンまたは１対の案内ピンに相対的な移動が可
能となり、この移動はブレーキ作動時におよび摩耗時に
必要である。
〈実施例〉 第１図および第２図において円板ブレーキは鎖線で示す
ブレーキ円板１０に適合し、ブレーキ円板の軸線をＡ、
対応する車両の前進運動時の回転方向をＢとして示す。
円板ブレーキは内側板１４と外側板１６（車両に関して
内側、外側という）を有するキャリア部材１２を含む。
板１４．１６はほぼＵ字形をなし、それぞれの２つの平
行な腕１８を介して連結される。腕１８はブレーキ円板
１０の外側から僅かに間隔をおかれた位置まで延びて、
軸線Ａに平行な円筒孔２０を有している。
孔２０はブレーキの内側に向って開いている。
番孔２０に滑動ボルト２２がそれぞれ案内され、腕１８
にベローズ型封止ブーツ２４で封止されて連結される。
浮動キャリパ２８がそれぞれ２つの滑動ボルト２２にね
じボルト２６によって解放可能に連結される。浮動キャ
リパ２８はブレーキ円板１０の外周縁を拳（ツイスト）
形に跨いでおり。
ツイスト型キャリパと名付けられる。
浮動キャリパ２８の内方側（車両に関し）に、流体圧シ
リンダ３０が形成され、ピストン３２が案内される。ピ
ストンは車両の内方側においてブレーキパッド３４に直
接に作用する。車両に関して外側のブレーキパッド３４
は第１のブレーキパッドと対向してブレーキ円板の外方
側に配置され浮動キャリパの移動によって作動する。
２つのブレーキパッド３４は全く同等である。
これらはそれぞれ、ｆｉｌｌ製の背板３６と、ｉ擦うイ
ニング３８と、摩擦材料を有しない２つのラグ、すなわ
ち突出部４０とから成る。各背板３６の２つの突出部４
０の一方には円筒形の孔４２が形成され、他方には溝孔
４４が円周方向外方に開いて設けられる。両ブレーキパ
ッド３４は同一であるから、ピストン３２によって直接
作動するブレーキパッド３４の溝孔４４は、浮動キャリ
パの移動によって間接的に作動するブレーキパッド３４
の孔４２と対面しており、他も同様である。
番孔４２と溝孔４４とに関連して案内ピン４６が取外し
可能にキャリア部材１２に取付けられる。
各案内ピン４６には内側ねじ４８が形成され、キャリア
部材１２に挿入されたねじつきボルト５０とねじ係合す
る。案内ピン４６は自由端５４を有し、ブレーキ円板１
ｏとの間に正常のブレーキ解放時のブレーキ間隙と同一
またはいくらか大きい間隙を有している。
各案内ピン４６は保護スリーブ５６に囲まれ。
スリーブ５６は主として、ばね弾性を持つ耐食性金属合
金から成るベローズ５８を含む。ベローズ５８は環状の
端部６０を有し、これは鋲によって対応する案内ピンの
自由端５４に確実に固着連結される。図示実施例におい
て自由端５４は鋲として構成される。保護スリーブ５６
の他端は円筒形の形状を有し、関連する孔４２または関
連する溝孔４４を貫通してそれぞれの突出部４０の後方
側まで延びており、そこに厚肉のフランジまたはビード
状の形状部６４が形成さ九る。
対応するブレーキパッド３４の孔４２を貫通する案内ピ
ン４６は案内ブツシュ６６によって案内され、案内ブツ
シュ６６は例えば焼結金属から作られてそれぞれの孔４
２に圧入されて、対応する保護スリーブ５６の円筒形端
部６２を同時にクランプするようにすることができる。
２つのブレーキパッド３４のそれぞれにブレーキ円板１
０が作用するブレーキ圧力は関連する案内ブツシュ６６
を介して案内ピン４６に伝達される。他方の案内ピン４
６は溝孔４４を貫通しており、これはブレーキパッドの
揺動運動を防止する機能のみを持つ。
各案内ピン４６の自由端を六角形６８として工具、望ま
しくは六角孔レンチと係合可能とし、ブレーキパッドを
交換するためねじボルト５０を弛めるときに案内ピン４
６が回転しないように保持可能とする。案内ピン４６と
、保護スリーブ５６と案内ブツシュ６６と（該当する場
合）はそれぞれのブレーキパッド３４に連結された状態
でブレーキパッドと共に交換される。
〈発明の効果〉 本発明によれば保護スリーブは、一方では背板の対応す
る突出部に固定され、他方では対応する案内ピンの自由
端に固定される。従って汚染物や水分が案内ピンの保Ｓ
スリーブに取囲まれて且つブレーキパッドを最少の摩擦
で案内する機能をもつ部分に到達することがない。保護
スリーブに長さ方向柔軟性を与えることによって、対応
する案内ピンまたは１対の案内ピンに相対的な移動が可
能となり、この移動はブレーキ作動時におよび摩耗時に
必要である。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による円板ブレーキの上面平面図で、一
部を第２図の線１−１に沿う断面図として示す図、第２
図は第１図の円板ブレーキの車両の外側から見た立面図
で、一部を第１図の線■−Ｈに沿う断面図として示す図
である。

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）それぞれがブレーキ円板（１０）のそれぞれの側
    に関連する１対のブレーキパッド（３４）を含み、少な
    くとも一方のブレーキパッド（３４）は背板（３６）を
    含み、該背板は摩擦ライニングを有しない突出部（４０
    ）を有し、該突出部がブレーキパッドをブレーキ円板（
    １０）に向って移動せしめるため案内ピン（４６）上を
    案内するに役立ち、前記案内ピン（４６）はブレーキの
    キャリア部材（１２）に固定されて対応する前記突出部
    を貫通して、それに固着された保護スリーブ（５６）内
    に延長し、案内ピンの自由端（５４）はブレーキ円板に
    隣接している、特に自動車用円板ブレーキにおいて、保
    護スリーブ（５６）は長手方向に柔軟性であって、対応
    する背板（３６）の突出部（４０）から遠い端部（６０
    ）を有し、該端部（６０）は関連する案内ピンの自由端
    （５４）に固定され、案内ピン（４６）はキャリア部材
    （１２）に解放可能に取付けられていることを特徴とす
    る円板ブレーキ。
  2. （２）保護スリーブ（５６）がベローズ（５８）を含む
    特許請求の範囲第１項記載の円板ブレーキ。
  3. （３）ベローズが耐食性金属製であり、対応するブレー
    キパッド（３４）の復帰ばねとして作用す特許請求の範
    囲第２項記載の円板ブレーキ。
  4. （４）保護スリーブ（５６）の対応するブレーキパッド
    （３４）の突出部（４０）から遠い端部（６０）が環状
    の形状をなし、関連する案内ピン（４０）の自由端（５
    ４）に鋲止めされている特許請求の範囲第１項ないし第
    ３項のいづれか１項記載の円板ブレーキ。
  5. （５）前記保護スリーブ（５６）の前記突出部（４０）
    に取付けられている端部（６２）が案内ピン（４６）を
    囲む案内ブッシュ（６６）によってクランプされている
    特許請求の範囲第１項ないし第４項のいづれか１項記載
    の円板ブレーキ。
  6. （６）前記保護スリーブ（５６）の前記突出部（４０）
    に取付けられている端部（６２）が案内ピン（４６）に
    対する案内ブッシュとして作用する特許請求の範囲第１
    項ないし第４項のいづれか１項記載の円板ブレーキ。
  7. （７）案内ピン（４６）に内側ねじ（４８）が設けられ
    てキャリア部材（１２）に固定されるねじつきボルト（
    ５０）をねじ収容する特許請求の範囲第１項ないし第６
    項のいづれか１項記載の円板ブレーキ。
JP62099641A 1986-04-22 1987-04-22 円板ブレ−キ Pending JPS62255627A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE8611037.3 1986-04-22
DE8611037U DE8611037U1 (ja) 1986-04-22 1986-04-22

Publications (1)

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JPS62255627A true JPS62255627A (ja) 1987-11-07

Family

ID=6793953

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JP62099641A Pending JPS62255627A (ja) 1986-04-22 1987-04-22 円板ブレ−キ

Country Status (7)

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US (1) US4741419A (ja)
EP (1) EP0242722B1 (ja)
JP (1) JPS62255627A (ja)
BR (1) BR8701895A (ja)
DE (2) DE8611037U1 (ja)
ES (1) ES2011030B3 (ja)
IN (1) IN169355B (ja)

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