JPH0723733B2 - ディスクブレーキ用パッドの脱落防止装置 - Google Patents
ディスクブレーキ用パッドの脱落防止装置Info
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- JPH0723733B2 JPH0723733B2 JP1011818A JP1181889A JPH0723733B2 JP H0723733 B2 JPH0723733 B2 JP H0723733B2 JP 1011818 A JP1011818 A JP 1011818A JP 1181889 A JP1181889 A JP 1181889A JP H0723733 B2 JPH0723733 B2 JP H0723733B2
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- Japan
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- pad
- brake
- disc
- stopper
- retraction spring
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
- F16D65/0975—Springs made from wire
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/18—Safety devices; Monitoring
- B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
- B60T17/221—Procedure or apparatus for checking or keeping in a correct functioning condition of brake systems
-
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- F16D65/0972—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts transmitting brake reaction force, e.g. elements interposed between torque support plate and pad
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Transportation (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ディスクブレーキにおけるブレーキパッドの
脱落防止装置に関するものである。
脱落防止装置に関するものである。
（従来の技術） 第４図〜第６図は従来のディスクブレーキ装置の一例を
示すものである。
示すものである。
図中１は静止部材であるトルク受け部材で、２はこのト
ルク受け部材を凹欠して形成したディスク嵌入溝、3a,3
b,4a,4bはこのディスク嵌入溝２に臨むトルク受け部材
１の内面の４個所にそれぞれ突設したレール、５（第５
図参照）はトルク受け部材１の一側に突設したガイドピ
ン、６はトルク受け部材１の他側に突設したガイドピ
ン、７はこれらのガイドピン5,6に対して摺動自在に設
けたキャリパーで、7aはそのアクチュエーター部、7bは
リアクション部である。また８（第４図参照）はアクチ
ュエーター7a内のピストン、９はピストンシール、10は
ダストシール、11はレール3a,3bに案内されているブレ
ーキパッド、12はブレーキパッド11と対向してレール4
a,4bに案内されているブレーキパッド、13（第5,6図参
照）はレール3a,4aおよびレール3b,4bと、ブレーキパッ
ド11,12との間に、防錆、防音、耐摩性向上のために介
挿された不銹鋼板（ステンレス鋼板）製のパッドスプリ
ングであり、それぞれレール3a,4aおよびレール3b,4bに
弾着されているものである。
ルク受け部材を凹欠して形成したディスク嵌入溝、3a,3
b,4a,4bはこのディスク嵌入溝２に臨むトルク受け部材
１の内面の４個所にそれぞれ突設したレール、５（第５
図参照）はトルク受け部材１の一側に突設したガイドピ
ン、６はトルク受け部材１の他側に突設したガイドピ
ン、７はこれらのガイドピン5,6に対して摺動自在に設
けたキャリパーで、7aはそのアクチュエーター部、7bは
リアクション部である。また８（第４図参照）はアクチ
ュエーター7a内のピストン、９はピストンシール、10は
ダストシール、11はレール3a,3bに案内されているブレ
ーキパッド、12はブレーキパッド11と対向してレール4
a,4bに案内されているブレーキパッド、13（第5,6図参
照）はレール3a,4aおよびレール3b,4bと、ブレーキパッ
ド11,12との間に、防錆、防音、耐摩性向上のために介
挿された不銹鋼板（ステンレス鋼板）製のパッドスプリ
ングであり、それぞれレール3a,4aおよびレール3b,4bに
弾着されているものである。
また14はキャリパー７の両側において、ブレーキパッド
11,12の間にそれぞれ縮設されたリトラクションスプリ
ングであり、ブレーキ解除時にブレーキパッド11,12を
ディスク（図示せず）から離間させ、摺動音防止と引き
ずりによる摩擦材（パッド）の早期摩耗を防止するもの
である。
11,12の間にそれぞれ縮設されたリトラクションスプリ
ングであり、ブレーキ解除時にブレーキパッド11,12を
ディスク（図示せず）から離間させ、摺動音防止と引き
ずりによる摩擦材（パッド）の早期摩耗を防止するもの
である。
また15はブレーキ組立体の搬送中に、ブレーキパッド1
1,12がディスク嵌入用溝２に脱落することを防ぐために
ブレーキパッド11,12間に介挿した軟質の介挿部材であ
る。
1,12がディスク嵌入用溝２に脱落することを防ぐために
ブレーキパッド11,12間に介挿した軟質の介挿部材であ
る。
（発明が解決しようとする課題） 上述した従来の装置では、ブレーキ組立体の搬送中にお
けるブレーキパッド11,12のディスク嵌入用溝２内への
脱落を防ぐために、一対のブレーキパッド11,12間に介
挿部材15を介挿している。しかしながらこのようにする
と、介挿部材15の取り付け、取り外し作業が面倒であ
り、又、介挿部材15の回収もれを生じ、経済的損害もう
けるという問題点があった。さらに、ブレーキパッド1
1,12の交換やピストンシール９の交換時には、一方のガ
イドピン６を取り外した後、他方のガイドピン５を支点
にしてキャリパー７を回転させた状態で行う。このよう
にすると、一対のブレーキパッド11,12に作用するリト
ラクションスプリング14の付勢力を支持する手段が無く
なっているため、各ブレーキパッド11,12は外方向に押
されてそれぞれレールから外れてしまう。そのため、上
述した交換作業時には両ブレーキパッドを手で支えなが
ら作業しなければならないので、作業が非常にむずかし
くなるという問題点があった。
けるブレーキパッド11,12のディスク嵌入用溝２内への
脱落を防ぐために、一対のブレーキパッド11,12間に介
挿部材15を介挿している。しかしながらこのようにする
と、介挿部材15の取り付け、取り外し作業が面倒であ
り、又、介挿部材15の回収もれを生じ、経済的損害もう
けるという問題点があった。さらに、ブレーキパッド1
1,12の交換やピストンシール９の交換時には、一方のガ
イドピン６を取り外した後、他方のガイドピン５を支点
にしてキャリパー７を回転させた状態で行う。このよう
にすると、一対のブレーキパッド11,12に作用するリト
ラクションスプリング14の付勢力を支持する手段が無く
なっているため、各ブレーキパッド11,12は外方向に押
されてそれぞれレールから外れてしまう。そのため、上
述した交換作業時には両ブレーキパッドを手で支えなが
ら作業しなければならないので、作業が非常にむずかし
くなるという問題点があった。
（課題を解決するための手段） 上述の問題点を解決するため本発明においては、一対の
ブレーキパッドを静止部材に設けたレールに可動的に装
架すると共に、その対向するパッドを離間する方向に付
勢するリトラクションスプリングを有するディスクブレ
ーキにおいて、前記リトラクションスプリングのディス
ク軸線方向への変形量を制限するストッパーを設けてデ
ィスクブレーキ用パッドの脱落防止装置を構成する。
ブレーキパッドを静止部材に設けたレールに可動的に装
架すると共に、その対向するパッドを離間する方向に付
勢するリトラクションスプリングを有するディスクブレ
ーキにおいて、前記リトラクションスプリングのディス
ク軸線方向への変形量を制限するストッパーを設けてデ
ィスクブレーキ用パッドの脱落防止装置を構成する。
なお、前記リトラクションスプリングのディスク軸線方
向への変形量を制限するストッパーはブレーキパッドを
可動的に装架した前記静止部材に設けてもよいし、ある
いは、前記パッドとレールとの間に介挿するパッドスプ
リングに設けてもよい。
向への変形量を制限するストッパーはブレーキパッドを
可動的に装架した前記静止部材に設けてもよいし、ある
いは、前記パッドとレールとの間に介挿するパッドスプ
リングに設けてもよい。
（作用） 上述のように本発明においては、リトラクションスプリ
ングの過大な変形を制限するストッパーを設けたから、
ブレーキ組立体を搬送する場合も従来のように、ブレー
キパッド間に介挿部材を介挿する必要がなくなる。
ングの過大な変形を制限するストッパーを設けたから、
ブレーキ組立体を搬送する場合も従来のように、ブレー
キパッド間に介挿部材を介挿する必要がなくなる。
またブレーキパッドやピストンシールの交換時にも本発
明によれば、リトラクションスプリングがブレーキパッ
ドを保持して、その脱落を防ぐから、従来のようにブレ
ーキパッドを手で支える必要がなくなり、作業が非常に
容易になる。
明によれば、リトラクションスプリングがブレーキパッ
ドを保持して、その脱落を防ぐから、従来のようにブレ
ーキパッドを手で支える必要がなくなり、作業が非常に
容易になる。
（実施例） 第１図〜第３図について、本発明の実施例を説明する。
図中前記符号と同一の符号は同等のものを示している。
図中前記符号と同一の符号は同等のものを示している。
第１図および第２図は本発明の第１実施例を示すもの
で、本実施例においては、リトラクションスプリング14
の過大な変形を制限するために、平面形状がほぼＶ形の
リトラクションスプリング14に挟まれたトルク受け部材
１の上面から中央ストッパー1aを突設して、リトラクシ
ョンスプリング14の内側への過大な変形を阻止するよう
にし、またリトラクションスプリング14の両外側のトル
ク受け部材１の上面から端部ストッパー1b,1cをそれぞ
れ突設して、リトラクションスプリング14の両外側への
過大な変形を阻止するようにする。
で、本実施例においては、リトラクションスプリング14
の過大な変形を制限するために、平面形状がほぼＶ形の
リトラクションスプリング14に挟まれたトルク受け部材
１の上面から中央ストッパー1aを突設して、リトラクシ
ョンスプリング14の内側への過大な変形を阻止するよう
にし、またリトラクションスプリング14の両外側のトル
ク受け部材１の上面から端部ストッパー1b,1cをそれぞ
れ突設して、リトラクションスプリング14の両外側への
過大な変形を阻止するようにする。
このようにすると、中央ストッパー1aとリトラクション
スプリング14との係合によって、両ブレーキパッド11,1
2が互いに近よる方向の動きを制限して、ディスク嵌入
用溝２内へのブレーキパッド11,12の脱落を防止するこ
とができる。
スプリング14との係合によって、両ブレーキパッド11,1
2が互いに近よる方向の動きを制限して、ディスク嵌入
用溝２内へのブレーキパッド11,12の脱落を防止するこ
とができる。
また端部ストッパー1b,1cによって、リトラクションス
プリング14の過大な拡開が制限されるため、これによっ
てブレーキパッド11,12をレール3a,3bおよび4a,4bから
脱落するのを阻止することができる。
プリング14の過大な拡開が制限されるため、これによっ
てブレーキパッド11,12をレール3a,3bおよび4a,4bから
脱落するのを阻止することができる。
なおレイアウト上、ディスク嵌入用溝２を必要としない
場合には、中央ストッパー1aは不要であり、またレイア
ウト上端部ストッパー1b,1cがないものも可能である。
場合には、中央ストッパー1aは不要であり、またレイア
ウト上端部ストッパー1b,1cがないものも可能である。
第３図は本発明の第２実施例を示すもので、これはトル
ク受け部材１にはストッパーを設けず、パッドスプリン
グ13にストッパーを突設したものである。
ク受け部材１にはストッパーを設けず、パッドスプリン
グ13にストッパーを突設したものである。
すなわち本実施例では、パッドスプリング13の上縁に、
リトラクションスプリング14の過大な変形を制限する中
央ストッパー13aと端部ストッパー13b,13cを突設する。
なお13dはディスク嵌入用溝２に弾着するための係止爪
であり、13eはブレーキパッド11,12を組み付ける際、こ
れを案内するガイド片である。
リトラクションスプリング14の過大な変形を制限する中
央ストッパー13aと端部ストッパー13b,13cを突設する。
なお13dはディスク嵌入用溝２に弾着するための係止爪
であり、13eはブレーキパッド11,12を組み付ける際、こ
れを案内するガイド片である。
この第２実施例の作用は第１実施例のものと同様であ
る。
る。
（発明の効果） 上述のように本発明においては、リトラクションスプリ
ングの過大な変形を制限するストッパーを設けたから、
ブレーキ組立体を搬送する場合も従来のように、ブレー
キパッド間に介挿部材を介挿する必要がなくなるから、
搬送が容易になると共に、経済的にも有利になる。
ングの過大な変形を制限するストッパーを設けたから、
ブレーキ組立体を搬送する場合も従来のように、ブレー
キパッド間に介挿部材を介挿する必要がなくなるから、
搬送が容易になると共に、経済的にも有利になる。
またブレーキパッドやピストンシールの交換時にも本発
明によれば、リトラクションスプリングがブレーキパッ
ドを保持して、その脱落を防ぐから、従来のようにブレ
ーキパッドを手で支える必要がなくなり、作業が非常に
容易になると共に、能率も著しく向上する。
明によれば、リトラクションスプリングがブレーキパッ
ドを保持して、その脱落を防ぐから、従来のようにブレ
ーキパッドを手で支える必要がなくなり、作業が非常に
容易になると共に、能率も著しく向上する。
また本発明は、トルク受け部材やパッドスプリングから
突出するストッパーを一体成形するだけであるから、製
作が容易である。
突出するストッパーを一体成形するだけであるから、製
作が容易である。
さらに本発明によれば、ディスク嵌入用溝の有無に関
し、トルク受け部材の鋳物素材或いはパッドスプリング
の共通化が図れるから、便利である等、本発明は多くの
効果がある。
し、トルク受け部材の鋳物素材或いはパッドスプリング
の共通化が図れるから、便利である等、本発明は多くの
効果がある。
第１図は本発明の第１実施例を示すディスクブレーキの
平面図、 第２図は第１図のＡ−Ｂ−Ｃ−Ｄ線の矢視断面を示す左
側面図、 第３図は本発明の第２実施例を示すパッドスプリングの
斜視図、 第４図は従来のディスクブレーキを示す縦断面図、 第５図は第４図の平面図、 第６図は第５図のＥ−Ｆ−Ｇ−Ｈ線の矢視断面を示す左
側面図である。 １……トルク受け部材（静止部材） 1a……中央ストッパー 1b,1c……端部ストッパー ２……ディスク嵌入溝 3a,3b,4a,4b……レール 5,6……ガイドピン、７……キャリパー ８……ピストン、９……ピストンシール 10……ダストシール 11,12……ブレーキパッド、13……パッドスプリング 13a……中央ストッパー 13b,13c……端部ストッパー 14……リトラクションスプリング 15……介挿部材
平面図、 第２図は第１図のＡ−Ｂ−Ｃ−Ｄ線の矢視断面を示す左
側面図、 第３図は本発明の第２実施例を示すパッドスプリングの
斜視図、 第４図は従来のディスクブレーキを示す縦断面図、 第５図は第４図の平面図、 第６図は第５図のＥ−Ｆ−Ｇ−Ｈ線の矢視断面を示す左
側面図である。 １……トルク受け部材（静止部材） 1a……中央ストッパー 1b,1c……端部ストッパー ２……ディスク嵌入溝 3a,3b,4a,4b……レール 5,6……ガイドピン、７……キャリパー ８……ピストン、９……ピストンシール 10……ダストシール 11,12……ブレーキパッド、13……パッドスプリング 13a……中央ストッパー 13b,13c……端部ストッパー 14……リトラクションスプリング 15……介挿部材
Claims (3)
- 【請求項１】一対のブレーキパッドを静止部材に設けた
レールに可動的に装架すると共に、その対向するパッド
を離間する方向に付勢するリトラクションスプリングを
有するディスクブレーキにおいて、前記リトラクション
スプリングのディスク軸線方向への変形量を制限するス
トッパーを設けたことを特徴とするディスクブレーキ用
パッドの脱落防止装置。 - 【請求項２】前記リトラクションスプリングのディスク
軸線方向への変形量を制限するストッパーを、ブレーキ
パッドを可動的に装架した前記静止部材に設けたことを
特徴とする請求項１記載のディスクブレーキ用パッドの
脱落防止装置。 - 【請求項３】前記リトラクションスプリングのディスク
軸線方向の変形量を制限するストッパーを、前記パッド
とレールとの間に介挿するパッドスプリングに設けたこ
とを特徴とする請求項１記載のディスクブレーキ用パッ
ドの脱落防止装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1011818A JPH0723733B2 (ja) | 1989-01-23 | 1989-01-23 | ディスクブレーキ用パッドの脱落防止装置 |
| US07/468,883 US5069313A (en) | 1989-01-23 | 1990-01-23 | Device for preventing dislodgment of disc brake pads |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1011818A JPH0723733B2 (ja) | 1989-01-23 | 1989-01-23 | ディスクブレーキ用パッドの脱落防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02195033A JPH02195033A (ja) | 1990-08-01 |
| JPH0723733B2 true JPH0723733B2 (ja) | 1995-03-15 |
Family
ID=11788370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1011818A Expired - Lifetime JPH0723733B2 (ja) | 1989-01-23 | 1989-01-23 | ディスクブレーキ用パッドの脱落防止装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5069313A (ja) |
| JP (1) | JPH0723733B2 (ja) |
Families Citing this family (30)
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| JP2590244Y2 (ja) * | 1992-06-08 | 1999-02-10 | 日清紡績株式会社 | ディスクブレーキにおける摩擦パッドの支持装置 |
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| JP2005531733A (ja) * | 2002-06-28 | 2005-10-20 | アケボノ・コーポレイション・ノース・アメリカ | 改良されたパッドクリップ及び復帰ばねを備えたディスクブレーキ |
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