JPH02195033A - ディスクブレーキ用パッドの脱落防止装置 - Google Patents
ディスクブレーキ用パッドの脱落防止装置Info
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- JPH02195033A JPH02195033A JP1011818A JP1181889A JPH02195033A JP H02195033 A JPH02195033 A JP H02195033A JP 1011818 A JP1011818 A JP 1011818A JP 1181889 A JP1181889 A JP 1181889A JP H02195033 A JPH02195033 A JP H02195033A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
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- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/18—Safety devices; Monitoring
- B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、ディスクブレーキにおけるブレーキパッドの
脱落防止装置に関するものである。
脱落防止装置に関するものである。
(従来の技術)
第4図〜第6図は従来のディスクブレーキ装置の一例を
示すものである。
示すものである。
図中1は静止部材であるトルク受は部材で、2はこのト
ルク受は部材を凹欠して形成したディスク嵌入溝、3a
、3b、4a、4bはこのディスク嵌入溝2に臨むトル
ク受は部材1の内面の4個所にそれぞれ突設したレール
、5(第5図参照)はトルク受は部材1の一側に突設し
たガイドビン、6はトルク受は部材lの他側に突設した
ガイドビン、7はこれらのガイドビン5.6に対して摺
動自在に設けたキャリパ−で、7aはそのアクチュエー
タ一部、7bはリアクション部である。また8(第4図
参照)はアクチュエーター7a内のピストン、9はピス
トンシール、10はダストシール、11はレール3a、
3bに案内されているブレーキパッド、12はブレーキ
パッド11と対向してレール4a、4bに案内されてい
るブレーキパッド、13(第5.6図参照)はレール3
a、4aおよびレール3b、4bと、ブレーキパッド1
1.12との間に、防錆、防音、耐摩性向上のために介
挿された不銹鋼板(ステンレス鋼板)製のパッドスプリ
ングであり、それぞれレール3a、4aおよびレール3
b、4bに弾着されているものである。
ルク受は部材を凹欠して形成したディスク嵌入溝、3a
、3b、4a、4bはこのディスク嵌入溝2に臨むトル
ク受は部材1の内面の4個所にそれぞれ突設したレール
、5(第5図参照)はトルク受は部材1の一側に突設し
たガイドビン、6はトルク受は部材lの他側に突設した
ガイドビン、7はこれらのガイドビン5.6に対して摺
動自在に設けたキャリパ−で、7aはそのアクチュエー
タ一部、7bはリアクション部である。また8(第4図
参照)はアクチュエーター7a内のピストン、9はピス
トンシール、10はダストシール、11はレール3a、
3bに案内されているブレーキパッド、12はブレーキ
パッド11と対向してレール4a、4bに案内されてい
るブレーキパッド、13(第5.6図参照)はレール3
a、4aおよびレール3b、4bと、ブレーキパッド1
1.12との間に、防錆、防音、耐摩性向上のために介
挿された不銹鋼板(ステンレス鋼板)製のパッドスプリ
ングであり、それぞれレール3a、4aおよびレール3
b、4bに弾着されているものである。
また14はキャリパ−7の両側において、ブレーキパッ
ド11.12の間にそれぞれ縮設されたりトラクション
スプリングであり、ブレーキ解除時にブレーキパッド1
1.12をディスク(図示せず)から離間させ、摺動音
防止と引きずりによる摩擦材(パッド)の早期摩耗を防
止するものである。
ド11.12の間にそれぞれ縮設されたりトラクション
スプリングであり、ブレーキ解除時にブレーキパッド1
1.12をディスク(図示せず)から離間させ、摺動音
防止と引きずりによる摩擦材(パッド)の早期摩耗を防
止するものである。
また15はブレーキ組立体の搬送中に、ブレーキパッド
11.12がディスク嵌入用溝2に脱落することを防ぐ
ためにブレーキパッド11.12間に介挿した軟質の介
挿部材である。
11.12がディスク嵌入用溝2に脱落することを防ぐ
ためにブレーキパッド11.12間に介挿した軟質の介
挿部材である。
(発明が解決しようとする課題)
上述した従来の装置では、ブレーキ組立体の搬送中にお
けるブレーキパッド11.12のディスク嵌入用溝2内
への脱落を防ぐために、一対のブレーキパッド11.1
2間に介挿部材15を介挿している。
けるブレーキパッド11.12のディスク嵌入用溝2内
への脱落を防ぐために、一対のブレーキパッド11.1
2間に介挿部材15を介挿している。
しかしながらこのようにすると、介挿部材15の取り付
け、取り外し作業が面倒であり、又、介挿部材15の回
収もれを生じ、経済的損害もうけるという問題点があっ
た。さらに、ブレーキパッド11゜12の交換やピスト
ンシール9の交換時には、一方のガイドビン6を取り外
した後、他方のガイドピン5を支点にしてキャリパー7
を回転させた状態で行う。このようにすると、一対のブ
レーキパッド11.12に作用するりトラクシジンスプ
リング14の付勢力を支持する手段が無くなっているた
め、各ブレーキパッド11.12は外方向に押されてそ
れぞれレールから外れてしまう。そのため、上述した交
換作業時には両ブレーキパッドを手で支えながら作業し
なければならないので、作業が非常にむずかしくなると
いう問題点があった。
け、取り外し作業が面倒であり、又、介挿部材15の回
収もれを生じ、経済的損害もうけるという問題点があっ
た。さらに、ブレーキパッド11゜12の交換やピスト
ンシール9の交換時には、一方のガイドビン6を取り外
した後、他方のガイドピン5を支点にしてキャリパー7
を回転させた状態で行う。このようにすると、一対のブ
レーキパッド11.12に作用するりトラクシジンスプ
リング14の付勢力を支持する手段が無くなっているた
め、各ブレーキパッド11.12は外方向に押されてそ
れぞれレールから外れてしまう。そのため、上述した交
換作業時には両ブレーキパッドを手で支えながら作業し
なければならないので、作業が非常にむずかしくなると
いう問題点があった。
(課題を解決するための手段)
上述の問題点を解決するため本発明においては、一対の
ブレーキパッドを静止部材に設けたレールに可動的に装
架すると共に、その対向するパッドを離間する方向に付
勢するリトラクションスプリングを有するディスクブレ
ーキにおいて、前記リトラクションスプリングのディス
ク軸線方向への変形量を制限するストッパーを設けてデ
ィスクブレーキ用パッドの脱落防止装置を構成する。
ブレーキパッドを静止部材に設けたレールに可動的に装
架すると共に、その対向するパッドを離間する方向に付
勢するリトラクションスプリングを有するディスクブレ
ーキにおいて、前記リトラクションスプリングのディス
ク軸線方向への変形量を制限するストッパーを設けてデ
ィスクブレーキ用パッドの脱落防止装置を構成する。
なお、前記リトラクションスプリングのディスク軸線方
向への変形量を制限するストッパーはブレーキパッドを
可動的に装架した前記静止部材に設けてもよいし、ある
いは、前記パッドとレールとの間に介挿するパッドスプ
リングに設けてもよい。
向への変形量を制限するストッパーはブレーキパッドを
可動的に装架した前記静止部材に設けてもよいし、ある
いは、前記パッドとレールとの間に介挿するパッドスプ
リングに設けてもよい。
(作 用)
上述のように本発明においては、リトラクションスプリ
ングの過大な変形を制限するストッパーを設けたから、
ブレーキ組立体を搬送する場合も従来のように、ブレー
キパッド間に介挿部材を介挿する必要がなくなる。
ングの過大な変形を制限するストッパーを設けたから、
ブレーキ組立体を搬送する場合も従来のように、ブレー
キパッド間に介挿部材を介挿する必要がなくなる。
またブレーキパッドやピストンシールの交換時にも本発
明によれば、リトラクションスプリングがブレーキパッ
ドを保持して、その脱落を防ぐから、従来のようにブレ
ーキパッドを手で支える必要がなくなり、作業が非常に
容易になる。
明によれば、リトラクションスプリングがブレーキパッ
ドを保持して、その脱落を防ぐから、従来のようにブレ
ーキパッドを手で支える必要がなくなり、作業が非常に
容易になる。
(実施例)
第1図〜第3図について、本発明の詳細な説明する。図
中前記符号と同一の符号は同等のものを示している。
中前記符号と同一の符号は同等のものを示している。
第1図および第2図は本発明の第1実施例を示すもので
、本実施例においては、リトラクションスプリング14
の過大な変形を制限するために、平面形状がほぼv形の
りトラクシジンスプリング14に挟まれたトルク受は部
材1の上面から中央ストッパー1aを突設して、リトラ
クションスプリング14の内側への過大な変形を阻止す
るようにし、またリトラクションスプリング14の面外
側のトルク受は部材1の上面から端部ストッパー1b、
1Cをそれぞれ突設して、リトラクションスプリングI
4の面外側への過大な変形を阻止するようにする。
、本実施例においては、リトラクションスプリング14
の過大な変形を制限するために、平面形状がほぼv形の
りトラクシジンスプリング14に挟まれたトルク受は部
材1の上面から中央ストッパー1aを突設して、リトラ
クションスプリング14の内側への過大な変形を阻止す
るようにし、またリトラクションスプリング14の面外
側のトルク受は部材1の上面から端部ストッパー1b、
1Cをそれぞれ突設して、リトラクションスプリングI
4の面外側への過大な変形を阻止するようにする。
このようにすると、中央ストッパー1aとリトラクショ
ンスプリング14との保合によって、両ブレーキパッド
11.12が互いに近よる方向の動きを制限して、ディ
スク嵌入用溝2内へのブレーキパッド11.12の脱落
を防止することができる。
ンスプリング14との保合によって、両ブレーキパッド
11.12が互いに近よる方向の動きを制限して、ディ
スク嵌入用溝2内へのブレーキパッド11.12の脱落
を防止することができる。
また端部ストッパー1b、lcによって、リトラクショ
ンスプリング14の過大な拡開が制限されるため、これ
によってブレーキパッド11.12をレール3a、3b
および4a、4bから脱落するのを阻止することができ
る。
ンスプリング14の過大な拡開が制限されるため、これ
によってブレーキパッド11.12をレール3a、3b
および4a、4bから脱落するのを阻止することができ
る。
なおレイアウト上、ディスク嵌入用溝2を必要としない
場合には、中央ストッパー1aは不要であり、またレイ
アウト上端部ストッパーxb、tCがないものも可能で
ある。
場合には、中央ストッパー1aは不要であり、またレイ
アウト上端部ストッパーxb、tCがないものも可能で
ある。
第3図は本発明の第2実施例を示すもので、これはトル
ク受は部材1にはストッパーを設けず、パッドスプリン
グ13にストッパーを突設したちのである。
ク受は部材1にはストッパーを設けず、パッドスプリン
グ13にストッパーを突設したちのである。
すなわち本実施例では、パッドスプリング13の上縁に
、リトラクションスプリング14の過大な変形を制限す
る中央ストッパー13aと端部ストッパー13b、13
cを突設する。なお13dはディスク嵌入用溝2に弾着
するための係止爪であり、13eはブレーキパッド11
.12を組み付ける際、これを案内するガイド片である
。
、リトラクションスプリング14の過大な変形を制限す
る中央ストッパー13aと端部ストッパー13b、13
cを突設する。なお13dはディスク嵌入用溝2に弾着
するための係止爪であり、13eはブレーキパッド11
.12を組み付ける際、これを案内するガイド片である
。
この第2実施例の作用は第1実施例のものと同様である
。
。
(発明の効果)
上述のように本発明においては、リトラクションスプリ
ングの過大な変形を制限するストッパーを設けたから、
ブレーキ組立体を搬送する場合も従来のように、ブレー
キパッド間に介挿部材を介挿する必要がなくなるから、
搬送が容易になると共に、経済的にも有利になる。
ングの過大な変形を制限するストッパーを設けたから、
ブレーキ組立体を搬送する場合も従来のように、ブレー
キパッド間に介挿部材を介挿する必要がなくなるから、
搬送が容易になると共に、経済的にも有利になる。
またブレーキパッドやピストンシールの交換時にも本発
明によれば、リトラクションスプリングがブレーキパッ
ドを保持して、その脱落を防ぐから、従来のようにブレ
ーキパッドを手で支える必要がなくなり、作業が非常に
容易になると共に、能率も著しく向上する。
明によれば、リトラクションスプリングがブレーキパッ
ドを保持して、その脱落を防ぐから、従来のようにブレ
ーキパッドを手で支える必要がなくなり、作業が非常に
容易になると共に、能率も著しく向上する。
また本発明は、トルク受は部材やパッドスプリングから
突出するストッパーを一体成形するだけであるから、製
作が容易である。
突出するストッパーを一体成形するだけであるから、製
作が容易である。
さらに本発明によれば、ディスク嵌入用溝の有無に関し
、トルク受は部材の鋳物素材或いはパッドスプリングの
共通化が図れるから、便利である等、本発明は多くの効
果がある。
、トルク受は部材の鋳物素材或いはパッドスプリングの
共通化が図れるから、便利である等、本発明は多くの効
果がある。
第1図は本発明の第1実施例を示すディスクブレーキの
平面図、 第2図は第1図のA−B−C−D線の矢視断面を示す左
側面図、 第3図は本発明の第2実施例を示すパッドスプリングの
斜視図、 第4図は従来のディスクブレーキを示す縦断面図、 第5図は第4図の平面図、 第6図は第5図のE−F−G−H線の矢視断面を示す左
側面図である。 1・・・トルク受は部材(静止部材) 1a・・・中央ストッパー 1b、1c・・・端部ストッパー 2・・・ディスク嵌大溝 3a、3b、4a、4b−・・レール 5.6・・・ガイドビン 7・・・キャリバー8・
・・ピストン 9・・・ピストンシール10
・・・ダストシール 11、12・・・ブレーキパッド 13・・・パッドス
プリング13a・・・中央ストッパー 13b、13c・・・端部ストッパー 14・・・リトラクションスプリング 15・・・介挿部材
平面図、 第2図は第1図のA−B−C−D線の矢視断面を示す左
側面図、 第3図は本発明の第2実施例を示すパッドスプリングの
斜視図、 第4図は従来のディスクブレーキを示す縦断面図、 第5図は第4図の平面図、 第6図は第5図のE−F−G−H線の矢視断面を示す左
側面図である。 1・・・トルク受は部材(静止部材) 1a・・・中央ストッパー 1b、1c・・・端部ストッパー 2・・・ディスク嵌大溝 3a、3b、4a、4b−・・レール 5.6・・・ガイドビン 7・・・キャリバー8・
・・ピストン 9・・・ピストンシール10
・・・ダストシール 11、12・・・ブレーキパッド 13・・・パッドス
プリング13a・・・中央ストッパー 13b、13c・・・端部ストッパー 14・・・リトラクションスプリング 15・・・介挿部材
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、一対のブレーキパッドを静止部材に設けたレールに
可動的に装架すると共に、その対向するパッドを離間す
る方向に付勢するリトラクションスプリングを有するデ
ィスクブレーキにおいて、前記リトラクションスプリン
グのディスク軸線方向への変形量を制限するストッパー
を設けたことを特徴とするディスクブレーキ用パッドの
脱落防止装置。 2、前記リトラクションスプリングのディスク軸線方向
への変形量を制限するストッパーを、ブレーキパッドを
可動的に装架した前記静止部材に設けたことを特徴とす
る請求項1記載のディスクブレーキ用パッドの脱落防止
装置。 3、前記リトラクションスプリングのディスク軸線方向
の変形量を制限するストッパーを、前記パッドとレール
との間に介挿するパッドスプリングに設けたことを特徴
とする請求項1記載のディスクブレーキ用パッドの脱落
防止装置。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1011818A JPH0723733B2 (ja) | 1989-01-23 | 1989-01-23 | ディスクブレーキ用パッドの脱落防止装置 |
US07/468,883 US5069313A (en) | 1989-01-23 | 1990-01-23 | Device for preventing dislodgment of disc brake pads |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1011818A JPH0723733B2 (ja) | 1989-01-23 | 1989-01-23 | ディスクブレーキ用パッドの脱落防止装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH02195033A true JPH02195033A (ja) | 1990-08-01 |
JPH0723733B2 JPH0723733B2 (ja) | 1995-03-15 |
Family
ID=11788370
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1011818A Expired - Lifetime JPH0723733B2 (ja) | 1989-01-23 | 1989-01-23 | ディスクブレーキ用パッドの脱落防止装置 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5069313A (ja) |
JP (1) | JPH0723733B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113251087A (zh) * | 2020-02-12 | 2021-08-13 | 阿文美驰技术有限责任公司 | 具有回缩弹簧的制动器组件 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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