CN113251087A - 具有回缩弹簧的制动器组件 - Google Patents

Abstract

披露了一种具有回缩弹簧的制动器组件。所述回缩弹簧可以安装到第一制动衬块模块和第二制动衬块模块。所述回缩弹簧可以具有阻止所述回缩弹簧旋转的防旋转特征。所述防旋转特征可以接合所述第一制动衬块模块。

Description

具有回缩弹簧的制动器组件

技术领域

本文件涉及一种具有回缩弹簧的制动器组件。

背景

美国专利号4,491,204中披露了一种具有弹簧的盘式制动器。

概述

在至少一个实施例中，提供了一种制动器组件。所述制动器组件可以包括制动器支架、壳体组件、第一制动衬块模块和第二制动衬块模块、以及至少一个回缩弹簧。所述壳体组件可以安装到所述制动器支架。所述第一制动衬块模块可以包括第一制动衬块组件，所述第一制动衬块组件可以接纳在所述制动器支架中。所述第二制动衬块模块可以包括第二制动衬块组件，所述第二制动衬块组件可以接纳在所述制动器支架中。所述回缩弹簧可以包括第一端、第二端、线圈、以及至少一个防旋转特征。所述第一端可以安装到所述第一制动衬块组件。所述第二端可以与所述第一端相对地布置并且可以安装到所述第二制动衬块组件。所述线圈可以布置在所述第一端与所述第二端之间。所述防旋转特征可以布置在所述第一端与所述线圈之间。所述防旋转特征可以在所述第一制动衬块模块上延伸，并且可以接合所述第一制动衬块模块以阻止所述回缩弹簧旋转。

附图说明

图1是制动器组件的示例的透视图。

图2是图1的制动器组件的分解视图。

图3是图1的带有回缩弹簧的制动器组件的俯视图，所述回缩弹簧具有第一构型。

图4是带有回缩弹簧的制动器组件的俯视图，所述回缩弹簧具有第二构型。

图5是制动器组件的一部分的横向侧视图，示出了图3和图4中描绘的回缩弹簧的一部分。

图6是带有回缩弹簧的制动器组件的俯视图，所述回缩弹簧具有第三构型。

图7是制动器组件的一部分的横向侧视图，示出了图6中描绘的回缩弹簧的一部分。

图8是图6的制动器组件的一部分的侧视图，示出了安装好的回缩弹簧。

图9是带有回缩弹簧的制动器组件的俯视图，所述回缩弹簧具有第四构型。

图10是带有回缩弹簧的制动器组件的俯视图，所述回缩弹簧具有第五构型。

图11是制动器组件的一部分的横向侧视图，示出了图9和图10中描绘的回缩弹簧的一部分。

具体实施方式

按照要求，本文披露了本发明的详细实施例；然而，应理解的是，所披露的实施例仅仅是本发明的可以以不同形式和替代性形式来实施的示例。附图不一定是按比例的；一些特征可以被夸大或者缩至最小以便示出具体部件的细节。因此，本文披露的具体结构性和功能性细节不应被解释为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本发明的代表性基础。

参考图1和图2，示出了制动器组件10的示例。制动器组件10可以被提供成车辆的一部分，比如机动车辆，像载重汽车、客车、农机设备、军事运输或军备车辆，或者用于陆地、空中、或海洋船舶的货物装载设备。在至少一个实施例中，制动器组件10可以包括制动器支架20、壳体组件22、一对制动衬块模块24、固位器托架28、以及至少一个回缩弹簧30。另外，可以提供转子32，该转子可以定位在该对制动衬块模块24之间。

制动器支架20可以被固定地安装至车辆。例如，制动器支架20可以直接或间接地安装至车桥组件或转向节。制动器支架20可以接纳并支撑制动衬块模块24，并且可以包括转子开口40，该转子开口可以接纳转子32。这样，制动器支架20可以骑跨转子32，并且帮助将制动衬块模块24定位在转子32的相反两侧。

壳体组件22可以接纳制动器组件10的多个不同的部件。另外，壳体组件22可以有助于制动衬块模块24相对于转子32的定位，从而有助于车辆制动。在至少一种构型中，壳体组件22可以安装到制动器支架20并且可以包括夹钳壳体50和夹钳桥形件52。

夹钳壳体50可以可移动地布置在制动器支架20上。例如，夹钳壳体50可以可滑动地布置在一对滑动销上，该对滑动销可以固定地布置在制动器支架20上。夹钳壳体50可以接纳致动器，比如至少一个活塞，该至少一个活塞可以将制动衬块模块24致动到与转子32接合。例如，致动器可以将与夹钳壳体50相邻地布置的第一制动衬块模块24致动到与转子32接合，并且随后反作用力可以使夹钳壳体50和夹钳桥形件52相对于制动器支架20移动以将与夹钳桥形件52相邻地布置的第二制动衬块模块24致动到与转子32的相反侧接合，以便帮助减慢转子32和相关联的车辆车轮的旋转。

夹钳桥形件52可以与夹钳壳体50一体地形成或者可以被固定地布置在该夹钳壳体上。例如，夹钳桥形件52可以用比如螺栓的一个或多个紧固件来联接到夹钳壳体50上。在至少一种构型中，夹钳桥形件52可以与夹钳壳体50相协作来至少部分地限定开口54。制动衬块模块24、固位器托架28、回缩弹簧30、或它们的组合可以至少部分地布置在开口54中。

一对制动衬块模块24可以接纳在制动器支架20中。制动衬块模块24可以布置在转子32的相反两侧并且可以具有相似或相同的构型。这样，一个制动衬块模块24可以定位在夹钳壳体50和转子32之间，而另一个制动衬块模块24可以位于转子32的相反侧，并且可以定位在夹钳桥形件52和转子32之间。在至少一种构型中，制动衬块模块24可以包括制动衬块组件60，并且可选地包括衬块弹簧62。

制动衬块组件60可以与转子32可接合以减慢转子32的旋转。如参考图2和图3最佳示出的，制动衬块组件60可以包括背板70和摩擦材料72。

背板70可以是制动衬块模块24的结构构件。背板70可以被构造为总体上平坦的板并且可以由任何合适的材料制成，比如金属或金属合金。在至少一种构型中，背板70可以包括第一侧80、第二侧82、第一横向侧84、第二横向侧86、顶侧88、以及底侧90。背板70还可以包括第一孔92和第二孔94。

第一侧80可以面向转子32并且面向可以布置在制动衬块模块24、24之间的中心平面100。第一侧80可以与中心平面100基本上平行地布置并且可以与转子32的旋转轴线基本上垂直地布置，该旋转轴线可以称为转子轴线102。

第二侧82可以与第一侧80相反地布置。这样，第二侧82可以背离转子32并且背离中心平面100。内侧制动衬块组件60的第二侧82可以面向夹钳壳体50，而外侧制动衬块组件60的第二侧82可以面向夹钳桥形件52。

第一横向侧84可以从第一侧80延伸至第二侧82。另外，第一横向侧84可以在顶侧88与底侧90之间延伸。第一横向侧84可以在横向方向上背离固位器托架28。

第二横向侧86可以与第一横向侧84相反地布置并且可以与第一横向侧84基本上平行地延伸。第二横向侧86可以从第一侧80延伸至第二侧82。另外，第二横向侧86可以在顶侧88与底侧90之间延伸。第二横向侧86也可以在横向方向上背离固位器托架28。

顶侧88可以面向固位器托架28。顶侧88还可以面向衬块弹簧62(如果提供的话)。顶侧88也可以从第一侧80延伸至第二侧82。顶侧88可以包括一个或多个外侧突出部110以及可选地一个或多个内侧突出部112，该一个或多个内侧突出部可以背离底侧90延伸。外侧突出部110和内侧突出部112可以彼此间隔开，并且可以有助于衬块弹簧62(如果提供的话)的安装和/或定位。

底侧90可以与顶侧88相反地布置。这样，底侧90可以背离固位器托架28并且背离衬块弹簧62(如果提供的话)。底侧90也可以从第一侧80延伸至第二侧82。

第一孔92可以有助于回缩弹簧30的安装。第一孔92可以从第一侧80向第二侧82延伸。例如，第一孔92可以是通孔，该通孔可以从第一侧80延伸至第二侧82。在至少一种构型中，第一孔92可以被布置成靠近背板70的顶侧88。另外，第一孔92可以被布置成靠近背板70的横向侧，比如第一横向侧84。第一孔92可以布置在摩擦材料72上方，并且可以可选地与突出部相邻地布置或布置在突出部中，比如外侧突出部110。

第二孔94也可以有助于回缩弹簧30的安装。第二孔94可以从第一侧80向第二侧82延伸。例如，第二孔94可以是通孔，该通孔可以从第一侧80延伸至第二侧82。在至少一种构型中，第二孔94可以被布置成靠近背板70的顶侧88。另外，第二孔94可以被布置成靠近背板70的横向侧，比如第二横向侧86。第二孔94可以布置在摩擦材料72上方，并且可以可选地与突出部相邻地布置或布置在突出部中，比如另一个外侧突出部110。

第一孔92和第二孔94可以布置在距背板70的底侧90相同的距离或不同的距离处。在图2中，第一孔92和第二孔94被描绘为在距底侧90基本上相同的高度处。在图8中，第一孔92和第二孔94被描绘为在距底侧90不同的距离或不同的高度处。例如，第一孔92可以被布置成比第二孔94更接近底侧90。在这种构型中，第一制动衬块组件60的背板70的第一孔92可以偏离第二制动衬块组件60的第二孔94并且可以不与第二制动衬块组件的第二孔同轴地布置，第二制动衬块组件可以布置在转子32的与第一制动衬块组件60相反的一侧。这种构型，比如通过防止回缩弹簧30以倒置或颠倒的位置安装，可以防止回缩弹簧30的不正确安装。第一孔92和第二孔94可以彼此平行地或基本上平行地布置。

参考图2和图3，摩擦材料72可以布置在背板70的第一侧80上。摩擦材料72可以面向转子32并且可以在车辆制动过程中接触转子32。

衬块弹簧62(如果提供的话)可以对制动衬块组件60施加偏置力，这可以帮助将制动衬块组件60保持在制动器支架20上。衬块弹簧62可以安装至背板70，并且可以延伸跨过背板70的顶侧88。例如，衬块弹簧62可以总体上沿着弧形延伸，并且可以接合背板70的一个或多个外侧突出部110，以帮助将衬块弹簧62固定至背板70。在至少一种构型中，衬块弹簧62可以包括上侧120、下侧122、第一衬块弹簧座124、第二衬块弹簧座126、以及一个或多个开口128。

上侧120可以背离背板70的顶侧88，并且可以与固位器托架28接合或接触。上侧120可以在第一衬块弹簧座124和第二衬块弹簧座126之间延伸。

下侧122可以与上侧120相反地布置。这样，下侧122可以面向背板70的顶侧88。如图5中最佳地示出的，下侧122的至少一部分可以与顶侧88间隔开，使得可以在衬块弹簧62的下侧122和背板70的顶侧88之间提供间隙130。

参考图2和图5，第一衬块弹簧座124和第二衬块弹簧座126可以布置在衬块弹簧62的相对两端处并且可以接合背板70。例如，第一衬块弹簧座124和第二衬块弹簧座126可以接合背板70的对应的外侧突出部110，以帮助固定衬块弹簧62并对该衬块弹簧施加张力。

可选地，可以在衬块弹簧62中设置一个或多个开口128。开口128可以被构造为通孔，该通孔可以接纳背板70的内侧突出部112，以帮助定位衬块弹簧62并阻止衬块弹簧62朝向或背离转子32的意外移动，这种意外移动可能导致衬块弹簧62与背板70脱离接合。

参考图1和图2，固位器托架28可以可移除地安装到壳体组件22。例如，固位器托架28可以延伸跨过制动衬块模块24和壳体组件22中的开口54，以在固位器托架28固定到壳体组件22时帮助将制动衬块模块24固持在制动器支架20中。另外，固位器托架28可以接合或接触回缩弹簧30，以在固位器托架28固定到壳体组件22时帮助阻止回缩弹簧30的移动。当固位器托架28被安装并固定到壳体组件22时，固位器托架28可以接合或接触衬块弹簧62并对衬块弹簧62(如果提供的话)施加力。反之，固位器托架28可以从壳体组件22拆下或移除，以准许经由开口54移除制动衬块模块24或安装制动衬块模块24。在至少一种构型中，固位器托架28可以具有第一端、以及可以与第一端相反布置的第二端。固位器托架28的第一端可以安装到夹钳壳体50。固位器托架28的第二端可以固定到夹钳桥形件52，比如通过像螺栓等的紧固件140。固位器托架28可以布置在转子轴线102上方，并且可以与转子轴线102总体上平行地延伸。固位器托架28可以阻止回缩弹簧30背离制动衬块模块24和转子32的旋转。

可选地，固位器托架28可以帮助固定衬块护罩(如果提供的话)。衬块护罩可以至少部分接纳在开口54中，可以延伸跨过制动衬块模块24、24并且可以至少部分地覆盖这些制动衬块模块。衬块护罩可以帮助罩护制动衬块模块24、24的摩擦材料72免受水或者污染物的影响。

参考图1至图3，制动器组件10可以设置有至少一个回缩弹簧30。例如，可以提供第一回缩弹簧和第二回缩弹簧30，该第一回缩弹簧和该第二回缩弹簧可以从固位器托架28沿相反的横向方向延伸。回缩弹簧30可以从第一制动衬块模块24延伸到第二制动衬块模块24，并且可以施加偏置力，该偏置力可以使第一制动衬块模块24和第二制动衬块模块24背离彼此偏置。这样，当壳体组件22的致动器没有提供足够的反作用力时，回缩弹簧30可以促使第一制动衬块模块24和第二制动衬块模块24背离彼此并且背离转子32移动。

回缩弹簧可以以多种不同的构型来提供。在每种构型中，回缩弹簧可以包括第一端150、第二端152、线圈154、第一臂156、第二臂158、以及至少一个防旋转特征160。

第一端150可以安装到第一制动衬块模块24。例如，回缩弹簧30的第一端150可以插入并且可以接纳在第一制动衬块组件60的背板70的第一孔92中。在至少一种构型中，当回缩弹簧被安装或当回缩弹簧未被安装并且处于自由状态或未压缩状态时，第一端150可以不与线圈154、第一臂156、防旋转特征160或其组合共面。

第二端152可以与第一端150相对地布置。第二端152可以安装到第二制动衬块模块24。例如，回缩弹簧30的第二端152可以插入并且可以接纳在第二制动衬块组件60的背板70的第二孔94中。在至少一种构型中，当回缩弹簧被安装或当回缩弹簧未被安装并且处于自由状态或未压缩状态时，第一端150可以不与线圈154、第二臂158、防旋转特征160或其组合共面。

线圈154可以布置在第一端150和第二端152之间。线圈154可以接合固位器托架28。例如，线圈154可以接触固位器托架28的可以面向转子32和壳体组件22的开口54的一侧。这样，固位器托架28可以阻止线圈154背离转子32移动。

第一臂156可以从线圈154朝第一端150延伸。例如，第一臂156可以从线圈154延伸到防旋转特征160。在至少一种构型中，第一臂156可以包括臂弯曲部170，该臂弯曲部可以布置在线圈154和防旋转特征160之间并且可以与该线圈和该防旋转特征间隔开。更具体地，臂弯曲部170可以位于第一臂156的第一区段172与第一臂156的第二区段174之间，该第一臂的第一区段可以从线圈154延伸到臂弯曲部170，该第一臂的第二区段可以从臂弯曲部170延伸到抗旋转特征160。第一区段172和第二区段174可以相对于彼此以倾斜角度布置，使得第二区段174可以在臂弯曲部170处朝着背板70向下延伸。

第二臂158可以从线圈154朝第二端152延伸。第二臂158可以具有与第一臂156类似的构型或不同的构型。

在图2和图3所示的构型中，第二臂158基本上是第一臂156的镜像、可以从线圈154延伸到另一个防旋转特征160、并且可以具有臂弯曲部170，该臂弯曲部可以位于第二臂158的第一区段172和第二区段174之间。

在图4所示的构型中，第二臂158设置成不具有防旋转特征160。在这种构型中，第二臂158可以从线圈154延伸到第二端152。相应地，第二臂158可以具有臂弯曲部170，该臂弯曲部可以位于第二臂158的第一区段172和第二区段174之间，并且第二区段174可以从臂弯曲部170延伸到第二端152。

参考图2至图4，回缩弹簧30可以提供有至少一个防旋转特征160。防旋转特征160布置在线圈154和第一端150之间、在线圈154和第二端152之间或两者。防旋转特征160可以接合制动衬块模块24，以阻止回缩弹簧30朝转子32旋转，从而阻止或防止回缩弹簧30与转子32接触。此外，由防旋转特征160施加的阻止回缩弹簧30朝转子32旋转的力以及由固位器托架28对线圈154施加的力可以使回缩弹簧30处于张紧状态，使得阻止回缩弹簧30相对于制动衬块模块24、24朝向转子32或背离转子32旋转，同时允许第一臂156和第二臂158朝向和背离彼此移动，以有助于制动衬块模块24、24在制动期间朝向转子32移动并且在不需要制动时背离转子32移动。

防旋转特征160可以在对应的制动衬块模块24或相邻的制动衬块模块24上延伸并且可以接合该对应的制动衬块模块或相邻的制动衬块模块，以阻止回缩弹簧30朝向转子32旋转。例如，防旋转特征160可以布置在对应的制动衬块模块24的至少一部分上方，并且可以接触对应的制动衬块模块24，以阻止线圈154背离固位器托架28并朝向转子32旋转。在一种或多种构型中，防旋转特征160可以接触或可以接合制动衬块组件60、衬块弹簧62、或制动衬块组件60和衬块弹簧62。

在图2至图5所示的构型中，防旋转特征160可以被构造为线圈。在图2至图5中，防旋转特征160被展示为位于衬块弹簧62和背板70的一部分上方。在这种构型中，防旋转特征160可以接合衬块弹簧62、背板70、或两者。例如，防旋转特征160可以接触衬块弹簧62的上侧120、背板70的外侧突出部110、或两者。还可以想到，防旋转特征160可以定位在衬块弹簧62和背板70的顶侧88之间，并且防旋转特征160可以接触衬块弹簧62的下侧122、背板70的顶侧88、或两者。

参考图6至图8，示出了防旋转特征160’的另一种构型。在这种构型中，防旋转特征160’可以包括多个弯曲部。例如，防旋转特征160’可以包括第一弯曲部180、第二弯曲部182、以及第三弯曲部184。

第一弯曲部180可以定位在第一端150和第二弯曲部182之间，并且可以位于第一端150安装到的制动衬块组件60的摩擦材料72上方。这样，第一弯曲部180可以定位在背板70和转子32之间。回缩弹簧30可以在第一弯曲部180处朝向制动器组件10的中心或朝向固位器托架28以一定角度延伸。

第二弯曲部182可以位于第一弯曲部180和线圈154之间。例如，第二弯曲部182可以位于第一弯曲部180和第三弯曲部184之间。第二弯曲部182可以定位成比第一弯曲部180更接近固位器托架28、可以布置在摩擦材料72上方、并且可以定位成比第一弯曲部180距背板70更远。回缩弹簧30可以在第二弯曲部182和第三弯曲部184之间以一定角度朝着背板70并且背离转子32延伸。

第三弯曲部184可以位于第二弯曲部182和线圈154之间。例如，第三弯曲部184可以位于第二弯曲部182和臂弯曲部170之间。第三弯曲部184可以定位成比第二弯曲部182更接近固位器托架28并且可以布置成比第二弯曲部182更接近背板70。例如，第三弯曲部184可以布置在背板70上方并且可以接触背板70。回缩弹簧30可以从第三弯曲部184朝向线圈154和固位器托架28延伸。

在图7中，防旋转特征160’被展示为位于背板70和衬块弹簧62之间的间隙130中。在这种构型中，防旋转特征160’可以接合背板70以及取决于防旋转特征160’的厚度和/或取向而可选地接合衬块弹簧62。例如，防旋转特征160’可以布置在背板70的顶侧88和衬块弹簧62的下侧122之间，并且可以至少接触背板70的顶侧88。作为示例，第三弯曲部184可以接触背板70的顶侧88，并且可以与衬块弹簧62间隔开。

参考图9至图11，示出了防旋转特征160”的另一种构型。在这种构型中，防旋转特征160”可以具有蛇形构型，该蛇形构型可以包括多个弯曲部。例如，防旋转特征160”可以包括第一弯曲部190、第二弯曲部192、第三弯曲部194、第一区段196、以及第二区段198。

第一弯曲部190可以定位在第一端150和第二弯曲部192之间。此外，第一弯曲部190可以从第一端150延伸到第一区段196。第一弯曲部190可以位于第一端150安装到的制动衬块组件60的摩擦材料72上方。这样，第一弯曲部190可以定位在背板70和转子32之间。第一弯曲部190可以沿着大约180°的弧形延伸。相应地，回缩弹簧30最初可以朝向转子32延伸，然后可以朝向制动器组件10的中心弯曲，并且然后可以背离转子32弯曲并且到达第一区段196。

第二弯曲部192可以位于第一弯曲部190和第三弯曲部194之间。例如，第二弯曲部182可以从第一区段196延伸到第二区段198。第二弯曲部192可以定位成比第一弯曲部190更接近固位器托架28，并且可以布置成比第一弯曲部190、第一区段196和第二区段198距转子32更远。另外，第二弯曲部192可以位于背板70上方，或者可以位于背板70的背离转子32的第二侧82的后面。第二弯曲部192可以沿着大约180°的弧形延伸。相应地，回缩弹簧30最初可以背离转子32延伸，然后可以朝向制动器组件10的中心弯曲，并且然后可以朝向转子32弯曲并且到达第二区段198。

第三弯曲部194位于第二弯曲部192和线圈154之间。例如，第三弯曲部194可以从第二区段198的与第二弯曲部192相反布置的一端以倾斜的角度朝向臂弯曲部170和线圈154延伸。第三弯曲部184可以定位成比第一弯曲部190、第二弯曲部192、第一区段196和第二区段198更接近固位器托架28。例如，第三弯曲部184可以布置在背板70、摩擦材料72、或两者上方。

第一区段196可以从第一弯曲部190的一端延伸至第二弯曲部192的一端。第一区段196可以主要布置在背板70上方。

第二区段198可以从第二弯曲部192的可以与第一区段196相反布置的一端延伸到第三弯曲部194。在一个或多个构型中，第二区段198可以主要布置在背板70上方并且可以基本上平行于第一区段196延伸。如图11中最佳示出，第一区段196、第二区段198或两者可以接触衬块弹簧62。例如，第一区段196、第二区段198或两者可以接触衬块弹簧62的上侧120。还可以想到，第二弯曲部192可以接触衬块弹簧62，比如第一区段196和第二区段198被缩短时可能发生的。

图10中所示的回缩弹簧类似于图9中所示的回缩弹簧，但是设置有单个防旋转特征160”。更具体地，第二臂158设置成不具有防旋转特征160”。在这种构型中，第二臂158可以从线圈154延伸到第二端152。第二臂158也可以具有臂弯曲部170，该臂弯曲部可以位于第二臂158的第一区段172和第二区段174之间，并且第二区段174可以从臂弯曲部170延伸到第二端152。

上述的回缩弹簧可以在制动衬块模块被接纳在制动器支架中之前或之后而组装到一个或多个制动衬块模块。例如，可以在背板被接纳在制动器支架中之前或之后将回缩弹簧的自由端插入背板中的对应的孔中。可以想到，制动衬块模块可以在回缩弹簧安装之前背离中心平面回缩。此外，可以想到，制动器组件可以被致动以辅助组装，工具(像撬杆或螺丝刀)可以辅助组装，或者撬杆和螺丝刀两者。例如，工具可以接合回缩弹簧的一部分(比如防旋转特征)，并且可以向工具施加力以将回缩弹簧的自由端对准并就座在背板上的孔中。另外，可以想到，防旋转特征可以阻止回缩弹簧的倒置或颠倒安装，而不论背板上的接纳防旋转弹簧的自由端的孔是否偏离或同轴地布置。例如，被构造为线圈的防旋转弹簧的构型或高度可以阻止或防止倒置或颠倒的安装，因为线圈可以以一定方式接触制动衬块模块，该方式在回缩弹簧倒置时防止回缩弹簧的两个自由端被接纳在两个背板上的孔中，而在回缩弹簧正确地定向时又允许自由端被接纳在两个背板上的孔中。在至少一种构型中，线圈可以背离背板盘绕，使得固位器弹簧的可安装到背板的一端在正确定向时布置成比从线圈延伸的臂的区段(比如第二区段)更接近背板。这样，线圈、以及可安装端和从线圈延伸的臂的相对定位可以配合以阻止不正确的安装，比如固位器弹簧的倒置或颠倒的安装。

上述构型可以允许制动器组件设置有被阻止朝向转子旋转的回缩弹簧，从而帮助避免回缩弹簧与转子之间的接触。回缩弹簧和相关联的防旋转特征可以比如通过线材挤压和/或弯曲工艺以成本有效的方式制造，并且可以被构造为使得回缩弹簧仅可以被安装为期望的取向，从而在初始组装期间或当更换或重新安装回缩弹簧时避免不正确的组装。

虽然上文描述了示例性实施例，但是这些实施例并不旨在描述本发明的所有可能形式。而是，本说明书中使用的词语是说明而非限制性的词语，并且应当理解的是，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以做出各种改变。此外，可以组合各种实现的实施例的特征以形成本发明的另外实施例。

Claims (20)

1.一种制动器组件，包括：

制动器支架；

壳体组件，所述壳体组件安装到所述制动器支架；

第一制动衬块模块，所述第一制动衬块模块包括被接纳在所述制动器支架中的第一制动衬块组件；

第二制动衬块模块，所述第二制动衬块模块包括被接纳在所述制动器支架中的第二制动衬块组件；以及

回缩弹簧，所述回缩弹簧包括：

第一端，所述第一端安装到所述第一制动衬块组件；

第二端，所述第二端安装到所述第二制动衬块组件并且与所述第一端相对地布置；

线圈，所述线圈布置在所述第一端与所述第二端之间；以及

防旋转特征，所述防旋转特征布置在所述第一端与所述线圈之间，并且在所述第一制动衬块模块上延伸并接合所述第一制动衬块模块以阻止所述回缩弹簧旋转。

2.如权利要求1所述的制动器组件，进一步包括固位器托架，所述固位器托架安装到所述壳体组件并且延伸跨过所述第一制动衬块模块和所述第二制动衬块模块，其中所述防旋转特征阻止所述回缩弹簧背离所述固位器托架旋转并且所述固位器托架阻止所述回缩弹簧背离所述第一制动衬块组件和所述第二制动衬块组件旋转。

3.如权利要求2所述的制动器组件，其中，所述线圈接合所述固位器托架。

4.如权利要求1所述的制动器组件，其中，所述防旋转特征布置在所述第一制动衬块模块上方。

5.如权利要求4所述的制动器组件，其中，所述第一制动衬块组件具有第一背板，所述第一背板具有第一孔，所述第二制动衬块组件具有第二背板，所述第二背板具有第二孔，所述回缩弹簧的第一端插入所述第一孔中，并且所述回缩弹簧的第二端插入所述第二孔中。

6.如权利要求5所述的制动器组件，其中，所述防旋转特征接触所述第一背板。

7.如权利要求6所述的制动器组件，其中，所述第一孔偏离所述第二孔，使得所述第一孔不与所述第二孔同轴地布置。

8.如权利要求6所述的制动器组件，其中，所述第一制动衬块模块包括安装到所述第一背板的衬块弹簧，其中所述防旋转特征布置在所述第一背板与所述衬块弹簧之间。

9.如权利要求6所述的制动器组件，其中，所述第一制动衬块模块包括安装到所述第一背板的衬块弹簧，其中所述防旋转特征接合所述衬块弹簧。

10.如权利要求9所述的制动器组件，其中，所述防旋转特征接触所述衬块弹簧的背离所述第一背板的上侧。

11.如权利要求9所述的制动器组件，其中，所述防旋转特征接触所述第一背板。

12.如权利要求6所述的制动器组件，其中，所述防旋转特征是线圈。

13.如权利要求6所述的制动器组件，其中，中心平面布置在所述第一制动衬块模块与所述第二制动衬块模块之间，所述第一制动衬块组件包括布置在所述第一背板上并且面向所述中心平面的摩擦材料，并且其中所述防旋转特征包括定位在所述第一背板与所述第二背板之间的第一弯曲部、以及位于所述第一弯曲部与所述线圈之间的第二弯曲部。

14.如权利要求13所述的制动器组件，其中，所述第二弯曲部布置在所述摩擦材料上方。

15.如权利要求13所述的制动器组件，其中，所述第二弯曲部定位在所述第一背板后面。

16.如权利要求13所述的制动器组件，其中，所述防旋转特征包括定位在所述第二弯曲部与所述线圈之间的第三弯曲部，并且其中所述第三弯曲部布置在所述第一背板上方。

17.如权利要求16所述的制动器组件，其中，所述第三弯曲部接触所述第一背板。

18.如权利要求16所述的制动器组件，其中，第一区段从所述第一弯曲部延伸到所述第二弯曲部并且第二区段从所述第二弯曲部延伸到所述第三弯曲部，其中所述第一区段和所述第二区段布置在所述第一背板上方并且基本上彼此平行地布置。

19.如权利要求18所述的制动器组件，其中，所述第一区段和所述第二区段接触安装到所述第一背板的衬块弹簧。

20.如权利要求1所述的制动器组件，其中，所述回缩弹簧包括从所述防旋转特征延伸到所述线圈的第一臂、以及从所述线圈延伸到所述第二端的第二臂。

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